腾势N8 2023款 旗舰型

【满意】我最中意的，是它用一种特别聪明的方式，解决了我生活中最大的矛盾。我需要的是一台能让全家人都坐得舒展的大车，但又打心底里害怕开起来像艘笨重的船，在城里辗转腾挪是个负担。N8L做到了。它的第三排是能正经坐人的，我丈人身高一米七五，短途坐进去也没抱怨。而最让我意外的是，在老旧小区里那种“一个萝卜一个坑”的窄车位间掉头，它表现得异常灵巧，很多我以为要揉两把的路口，一把方向就过去了。这种“外面看着大气，里面用得宽敞，开起来却轻松”的反差，给了我巨大的满足感。至于能耗，更是我这种“经济型男主人”的福音。平日通勤纯电，一周充一次，成本微乎其微；周末说走就走跑个长途，加油即走，完全没有心里打鼓的里程焦虑，这种踏实感，是纯电车目前给不了的。
【不满意】它的智能驾驶辅助，在高速和环路这种规则简单的场景里是个好帮手，能大大缓解右脚和精神的疲劳。但一旦进了城区，面对突如其来的加塞、模糊的旧车道线，或者复杂的环岛，系统就显得有些迟疑和慌乱，我得立刻集中精神接管。所以现在，我基本只把它当作高速专属副驾。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】看配置单可能觉得不便宜，但实际用下来会发现它把钱花在了看不见的地方。全系标配云辇-C、热泵空调、前排座椅通风加热按摩，这些核心配置很多竞品都要选装。后期成本也有优势：首保免费，后续保养周期长，三电系统终身质保让人安心。二手车保值率目前看比新势力品牌高，毕竟有奔驰和比亚迪双重背书。如果家里能装充电桩，日常当电车开，使用成本比同尺寸燃油车低一半不止。
【不满意】车机虽然流畅，但部分二级菜单逻辑有点怪，比如座椅通风加热要进空调界面再点小图标调节，不如直接放个快捷卡片方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买这车就是纯家用，六口人出门不用挤，这一点真的戳中我了。本来以为这么大的车，我开着会费劲，没想到有后轮主动转向，小区里掉头、下地库停车，以前开别的大车得倒两把，这个一把就够了，对我这种开车不算熟练的人来说，真的太友好了，算是个小惊喜。还有这个混动系统，开着特别顺，不像有些混动说几个不满意的地方，纯属个人感受，不喜勿喷。最烦的就是车机，屏幕看着挺大，反应也不慢，但好多常用功能藏得太深了，得点好几下才能找到，刚提车那几天，找个空调风向都得琢磨半天，虽说能语音控制，但有时候说快了它就听不懂，还得重复说，特别磨人。然后是第三排，短途坐个成年人还行，要是个子高一点的，坐久了肯定憋屈，我哥182，上次坐了半小时就说腿伸不开，这点确实有点遗憾。还有无线充电，手机放上去没多久就发烫，夏天的时候更厉害，不敢一直放上面充，生怕把手机充坏了，感觉这个功能有点鸡肋。，发动机介入的时候会顿挫，这个基本感觉不到，市区开纯电，安安静静的，也省钱，跑长途切混动，不用总想着充电，上次带全家出去玩，一路没补能，省了不少麻烦。另外底盘也挺舒服，过减速带不颠，高速开120，风噪胎噪也不大，老人孩子坐久了也不闹，这点我特别满意。
【不满意】说几个不满意的地方，纯属个人感受，不喜勿喷。最烦的就是车机，屏幕看着挺大，反应也不慢，但好多常用功能藏得太深了，得点好几下才能找到，刚提车那几天，找个空调风向都得琢磨半天，虽说能语音控制，但有时候说快了它就听不懂，还得重复说，特别磨人。然后是第三排，短途坐个成年人还行，要是个子高一点的，坐久了肯定憋屈，我哥182，上次坐了半小时就说腿伸不开，这点确实有点遗憾。还有无线充电，手机放上去没多久就发烫，夏天的时候更厉害，不敢一直放上面充，生怕把手机充坏了，感觉这个功能有点鸡肋。一家人出门正好。前排我开着，头部还有一拳多空隙，不压抑，腿也能伸开，开久了不累。第二排是两个独立座椅，坐起来挺舒服，我爸妈年纪大了，出门能半躺着歇着，还有加热通风，冬天不凉、夏天不闷，特别贴心。第三排就一般了，个子不高的人短途坐没问题，孩子坐后面刚好，还能自己调空调、充电，就是成年人坐久了不行，有点挤。后备箱平时够用，放几个行李箱、购物袋没问题，要是装大件，把第三排放倒，空间就大了，家用完全够。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】先说舒适，它配备的空气悬架与CDC可变阻尼减震器，在处理中国特色的补丁路面和减速带时，展现出远超这个价位的高级感——不是一味的软，而是带有韧性的厚重过滤。配合优秀的NVH工程，时速120公里巡航时，车内交谈依然轻松，风噪和胎噪被抑制得极好。这种静谧的移动空间，对家庭出行而言是极佳的幸福感来源。再谈效能，其搭载的超级混动系统，真正做到了鱼与熊掌兼得。我的日常通勤往返60公里，纯电续航足以覆盖，每公里成本不到一毛。而需要长途奔袭时，超过1000公里的综合续航和快速加油补能，彻底治愈了里程焦虑。这套系统智能之处在于，它会根据导航路况和驾驶习惯，自动在纯电、混动、发动机直驱间无缝切换，始终让整套系统工作在高效区间。这种全场景覆盖的能力，是纯电车或传统燃油车难以给予的。
【不满意】首当其冲是智能化的分裂感。它的智能座舱，无论是屏幕流畅度、语音识别（支持连续对话和可见即可说）还是应用生态，都达到了第一梯队。但智能驾驶部分相对保守，虽然ICC智能领航在高速上车道保持和加减速很柔和，但在这个内卷的时代，这套智驾系统显得够用但不出彩。其次是第三排的应急属性。虽然我多次强调它的第三排不是摆设，成年男性可以坐下，但这更多是基于有总比没有好的实用主义。座椅偏低、坐垫偏薄，腿部承托一般，只适合身高175cm以下成员中短途（1-2小时内）乘坐。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】赶在2026年前两天把爱车终于提了，购置税2026年会收一半，虽然计划是2026年换车，但还是提前买了 ，不然会交好多购置税。 最满意的就是比亚迪大厂的背书，曾经我也在蔚来ES8、岚图泰山、奇瑞风云T11、领克900和BBA之间反复横跳，但最后还是选了头部大厂。
【不满意】不满意就是因为着急提车没选到自己喜欢的颜色，不过黑色黑武士的感觉，也不错
【空间】
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【性价比】
【其他】

【满意】提车至今不到半个月，我的腾势N8L已陪伴全家行驶了760公里。作为一台六座布局的大型插电混动SUV，它承载着我们对“高品质家庭出行”的全部期待。在这段不算长但足够密集的使用中，我对这台车有了较为全面的认知。最让我惊喜的就是其宽敞舒适的大空间以及很不错的综合续航能力。
【不满意】当看到不太满意的这个标题，我回顾了和它相处的点点滴滴，暂时没有发现不满意的地方，里里外外的表现符合我的预期，甚至有些地方还超出了想象，总体算下来，这款车没什么大毛病。
【空间】
【动力】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一直很想买台大六座车型，去年五一的时候就去看了腾势，只不过当时还没N8L这个车，只有N9。N9确实是很喜欢，配置无敌，但就是价格太高而且没有优惠。买车这件事就这样一拖再拖拖到年底了，本来还不知道N8L这个车的，是刷朋友圈的时候刷到之前加的销售发腾势N8L，我这才后知后觉有腾势N8L了。N8L、N9这两车本质上区别并不大，都是大六座，有的就是配置上的一些区别。问界M7其实我也有考虑的，只是加的那个销售每天不厌其烦的给我发微信，搞得我很烦，做生意就是这样，越上杆子，别人越不喜欢。
【不满意】1：内饰全是仿皮的，选真皮的另外加8k，我觉得不是很划算，也感觉不厚道，三十多万不给真皮。 2：变道超车距离近的时候抢方向盘，抖动的力度太大，城区行车得关掉车道保持 3：自动泊车总是不成功，一碰到后面有人或者有车啥的就会中止。只适合没啥人的地库和露天停车场，马路边最好别试。 4：刚提车几天，跑低速耳朵总有点嗡嗡声，这应该是大家说的低频共振吧，后面感觉又习惯了。 5：买晚了，去年买不要购置税，本想着拖着能给点优惠，到年后了优惠也没了，还多交了几千购置税，肉疼。 6：轮胎特甩泥，装挡泥板又很丑，目前还没想好怎么处理这个问题。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我的换车目标比较明确，首先是家用SUV，得好开还得能装，之前看了理想的L9和问界的M9。理想L9个头大，开着总觉得不灵活，掉头得折腾两下。问界M9智能驾驶还行，但踩油门的时候动力来得太缓，少了点劲儿。选腾势N8L主要是看中它的三电机和后轮转向，5米2的车长，转弯居然挺利索，我们小区门口那条窄路，以前开老车得倒一把，现在直接就能转过去，天津冬天偶尔会有雨雪，路面湿滑的时候开雪地模式，感觉车身很稳，起步不会晃悠，不管是带家人出门还是自己开，都挺放心，动力和稳定性都兼顾到了。
【不满意】感觉这二排配置有点可惜啊，作为旗舰版只有右边有手动腿托，还不能左右移动，座椅也没法完全放平，想在车里歇会儿不太方便，而且全系都没配电动踏板，我家老人年纪大了，孩子也还小，上下车都得扶着点。
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【其他】

【满意】我在松原这小城生活，冬天动辄零下二十多度，纯电车虽然流行，但咱这儿确实不敢轻易尝试。平时又常需要接送家人、偶尔跑跑周边，一直想要一台既踏实又显档次的车。看了不少SUV和MPV，最后决定还是MPV更贴合我家的需求，空间宽敞，坐进去有种被包裹的豪华感，像是把客厅搬进了车里。十二月初把车开回家，到现在两个多月，跑了刚好过两千公里，日常通勤、周末带家人去长春转转，这车已经成了我生活里一个很稳当的伙伴。最满意的地方肯定是空间和那种整体营造出的豪华氛围。我选的是六座版，第二排独立座椅宽大又柔软，带加热通风和按摩，老人和孩子坐着特别舒服。第三排也不鸡肋，偶尔多载两位同事也都能坐得自在。全家出门时，行李随便放，后备厢很规整，要是把第三排放倒，简直能当个小货车用。另外这车的隔音做得真心好，关上车窗，外面的风雪声、街道嘈杂声几乎被隔得干干净净，配合音响，听点老歌特别有感觉。
【不满意】说到不太满意的地方，可能是在极冷天气下纯电续航还是会打些折扣。官方标称的纯电里程挺实在，但咱们松原最冷的那几天，实际能跑的距离大概会缩水两三成，好在是混动，发动机随时能介入，不至于让人心慌。
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【其他】

【满意】决定买车的念头攒了小半年，每天通勤挤地铁的两小时实在磨人，周末又想带家人近郊转转，没辆车真是不方便。预算三十万上下，新能源是首选，毕竟日常开销能省则省。陆陆续续看了不少车，总有些地方不太称心——不是空间局促，就是内饰塑料感重，或者续航有点虚。直到在商场展厅里看到腾势N8L，心里动了一下，试驾了两回，和家人商量了几天，十月底就直接下定了。如今开了六千多公里，城市通勤、短途出游都跑过。最满意的还得是这套混动系统，实实在在解决了我的里程焦虑。平时上下班基本用电，公司楼下就能充，成本低得很；周末跑远一点或者回老家，油电一起用，完全没有找充电桩的紧迫感。算下来综合续航能接近一千公里，过年跑长途心里特别踏实。另外空间也让我挺惊喜，第二排家人坐着都说舒展，后备箱塞下两个大号行李箱再加一堆杂物也没问题，露营装备和孩子的小自行车随便放。
【不满意】真要挑点不满意的话，可能是车身确实比较大，在老小区里找车位、窄路会车时需要多打两把方向，得适应一阵。另外高速上跑到一百二以后，风噪会稍微明显一些，不过打开音乐也就盖过去了，整体静谧性还是比之前开过的许多车好得多。
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【内饰】
【性价比】
【其他】