腾势N8 2023款 旗舰型

【满意】我在松原这小城生活，冬天动辄零下二十多度，纯电车虽然流行，但咱这儿确实不敢轻易尝试。平时又常需要接送家人、偶尔跑跑周边，一直想要一台既踏实又显档次的车。看了不少SUV和MPV，最后决定还是MPV更贴合我家的需求，空间宽敞，坐进去有种被包裹的豪华感，像是把客厅搬进了车里。十二月初把车开回家，到现在两个多月，跑了刚好过两千公里，日常通勤、周末带家人去长春转转，这车已经成了我生活里一个很稳当的伙伴。最满意的地方肯定是空间和那种整体营造出的豪华氛围。我选的是六座版，第二排独立座椅宽大又柔软，带加热通风和按摩，老人和孩子坐着特别舒服。第三排也不鸡肋，偶尔多载两位同事也都能坐得自在。全家出门时，行李随便放，后备厢很规整，要是把第三排放倒，简直能当个小货车用。另外这车的隔音做得真心好，关上车窗，外面的风雪声、街道嘈杂声几乎被隔得干干净净，配合音响，听点老歌特别有感觉。
【不满意】说到不太满意的地方，可能是在极冷天气下纯电续航还是会打些折扣。官方标称的纯电里程挺实在，但咱们松原最冷的那几天，实际能跑的距离大概会缩水两三成，好在是混动，发动机随时能介入，不至于让人心慌。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】决定买车的念头攒了小半年，每天通勤挤地铁的两小时实在磨人，周末又想带家人近郊转转，没辆车真是不方便。预算三十万上下，新能源是首选，毕竟日常开销能省则省。陆陆续续看了不少车，总有些地方不太称心——不是空间局促，就是内饰塑料感重，或者续航有点虚。直到在商场展厅里看到腾势N8L，心里动了一下，试驾了两回，和家人商量了几天，十月底就直接下定了。如今开了六千多公里，城市通勤、短途出游都跑过。最满意的还得是这套混动系统，实实在在解决了我的里程焦虑。平时上下班基本用电，公司楼下就能充，成本低得很；周末跑远一点或者回老家，油电一起用，完全没有找充电桩的紧迫感。算下来综合续航能接近一千公里，过年跑长途心里特别踏实。另外空间也让我挺惊喜，第二排家人坐着都说舒展，后备箱塞下两个大号行李箱再加一堆杂物也没问题，露营装备和孩子的小自行车随便放。
【不满意】真要挑点不满意的话，可能是车身确实比较大，在老小区里找车位、窄路会车时需要多打两把方向，得适应一阵。另外高速上跑到一百二以后，风噪会稍微明显一些，不过打开音乐也就盖过去了，整体静谧性还是比之前开过的许多车好得多。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】本身选择这个比亚迪品牌的电动车，开始是看上他的品牌影响力，但是要说最满意的话，应该是先看上他的外观吧，毕竟自己喜欢的车型，开起来才开心，最开始买车就想要挑选一台够帅气、够奢华的车子，别看它价格不高，造型可绝对称得上高端大气上档次了，一开始去店里看车时，我还以为这台车得四十多万呢，结果问了销售之后才发现，它的价格，加上各种零零散散的费用，提车用了32.98万还可以，物美价廉算是咱们老百姓都可以付得起的价格。店里有很多相关的活动，销售给我赠送了大概1000元的东西，挺划算的。它的空间和续航表现也都挺好的，就是不晓得等天气冷了，续航是不是还能这样坚挺稳定。试试再说吧。
【不满意】车里有风噪和胎噪，开车回老家时要走高速，当时就听到嗡嗡的声音，不过也不算太严重，和燃油车比，它的静音效果还是更好一些的，毕竟少了发动机的轰鸣声，会显得更安静一些。车内会有轻微异味，买竹炭包通风就可以解决啦，不用担心。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我踏实的，是它那种全都要的均衡。我不是那种追求极限单项的玩家，更想要一个能从容应对各种生活场景的伙伴。这辆车好像懂我的心思，动力储备足够，超车时心里有底；空间又安排得明明白白，全家老小坐进去都不局促；配置也给得大方，很多没想到的细节都照顾到了。它不像个偏科生，倒像个门门功课都不错的优等生，让你在日常使用中 constantly 发现一些小惊喜，这种没有明显短板的感觉，对我来说就是最大的满意。
【不满意】如果非要挑一点，我觉得在极其拥堵、频繁走走停停的路段，它的刹车脚感前段可以再细腻一点。有时候想要那种非常线性的、轻柔的缓缓停住，需要脚下更精细地去控制。不过这在通畅路况下完全不是问题，适应一段时间后也找到了窍门，只是最初那会儿需要多一点磨合。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我买车的时候定位就打SUV，要好开智能的，所以选车时对比过理想L8和问界M8，前者操控偏笨重，后者智驾虽强但动力调校柔和。N8L的三电机四驱 后轮转向太惊喜，5.2米的大车最小转弯半径才4.58米，小区窄路掉头一把就能过。冬天去郊区积雪路，雪地模式下后轮内八增稳设计很安心，起步不打滑，这也是最终放弃竞品选它的关键，兼顾了家庭出行的稳和偶尔想耍帅的动力需求。
【不满意】二排配置有取舍，作为旗舰型居然只有右侧有手动腿托，没有左右调节功能，座椅也不能完全放平的。无线充电模块散热差，放手机充电一会儿就发烫，全系没标配电动踏板，老人小孩上下车有点费劲。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最满意的还是城市的空间和性价比，当初换车的时候，我把目光投向了市场上热门的几款大空间的SUV，像某想l8，某界m8，还有刚上市不久的腾势N8l这几款车各有各有各的优势，也让我着实纠结了好一阵子，经过反复的试驾，查看评测视频，我还是更加倾向腾势n8l这边，主要看中电池安全技术，这一块空间也挺不错的，第二排和第三排的内部设计都挺宽敞的，就算满员出行，家里每个人都能够有舒适的位置，综合考量空间，配置，价格等因素，我选择了城市N8l事实证明我的选择是对的，他真的给我们小家出行带来了快乐。
【不满意】车机里面的应用市场提供的APP不是太全，有一些和手机的APP还是有区别的，感觉是定制版的有点落后。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】年底琢磨着换辆家用大车，对比来对比去，预算内腾势N8L是让我比较满意的。选择提车半个多月天天开着上下班，周末还带家人去周边转了转，我觉得它的六座空间实用性很高，简直是为我们家量身定做的。带爸妈和娃出门，每个人都能舒舒服服坐着，再也不用挤来挤去。
【不满意】目前跑了八百多公里，市区堵车、郊区小路都跑过，整体没啥大毛病，各方面表现都对得起这个价。唯一有点小吐槽的就是新车内饰有点味儿，每次上车还是得先开窗通会儿风。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车快一个月时间了，来分享一下腾势N8L的驾乘感受。这款车动力很强劲，方向盘手感很好、油门响应很快，而且刹车很线性；在市区的时候行驶基本没噪音的问题。还有就是空间方面也是不错，因为家里人口比较多，车内空间大，坐人多，偶尔周末带着家人出门玩坐满六个人也不会拥挤。
【不满意】虽然腾势N8L在多个方面做的还不错。但是在用料上我觉得还是有提升的空间。刚提车那会觉得车内的异味比较大一些，这点做的不是很喜欢。别的地方因用车时间短，也没有发现什么问题，开起来还是挺顺畅的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我得意的地方莫过于这车把“舒服”两个字做到了骨子里。当初带家人去看车，老婆一坐进第二排就挪不动了，说感觉比客厅的按摩沙发还惬意。这种舒服不仅是座椅软乎，更是那种被周到照顾的感觉。比如，车载冰箱能分三个区独立调温，出门时一边温着孩子的牛奶，一边冰着我们的饮料，谁需要什么伸手就拿，特别方便。连第三排都配了座椅加热，有次接上父母短途出游，坐在后面的老人家也没抱怨过腿凉，这细节真的很打动人。对我这个停车技术不过关的人来说，它庞大的车身在泊车时反而成了最不让我焦虑的事。自动泊车功能很老练，侧方、倒库都能稳稳拿捏，还有那个“圆规掉头”和横向移动的蟹行模式，在窄路调头时灵活得不像个车长超过五米二的大家伙，每次一把过都让我心里暗爽。
【不满意】首先就是这车的胃口不小，毕竟车身重，纯电续航在实际开起来，尤其是开着空调、听着歌的时候，感觉掉电会比官方数据快一些，得比预想中更勤快地充电。另外，车机系统虽然流畅，但里面可玩的第三方应用不像有些品牌那么多，有时候想用些小众点的App还得靠手机投屏，希望后续更新能更丰富。还有一个让我老婆念叨过几次的小遗憾，那就是第三排的坐垫高度，对于成年人长时间乘坐来说，如果能再高厚一点，对大腿的承托感肯定会更上一层楼。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】2026年的开篇格外圆满，喜提腾势N8L作为新年礼物，成了今年最值得庆祝的事。从提车到现在不过数日，这辆大六座SUV已陪我跑完660公里，里里外外的表现都远超预期。它的整体性能表现无短板，其中最满意的地方就是宽敞舒适的大六座设计以及很酷的外观造型设计，开着它出行很有面子。
【不满意】目前行驶660公里，覆盖不同路况和使用场景，暂时没有发现什么大问题。不管是动力响应、底盘滤震，还是配置实用性、空间利用率，都达到了这个价位该有的水准，甚至在部分细节上超出预期。就是用料稍微差点，存在点异味。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】