腾势N8 2023款 旗舰型

【满意】1.空间布局越级，六座实用性拉满。以前我总觉得7座车更好用，在不满载的情况下有比较大的后备箱空间，满载时可以临时放出两个位置供更多人使用，但自从用了这台车之后，我的想法改变了，我们家长途出行一般是三个人，我老婆偶尔坐前排，但在较累或者说要休息的时候，她会坐到后排去，后面宽敞舒适，有，可以独立调整角度，也不会与小孩孩子干扰，这样他们每个人都能获得自己比较舒适的坐姿，其次就是座椅填充物柔软支撑性好，长途乘坐不易疲劳。告诉大家一个新车去异味比较好的方法就是打开比亚迪的高温消毒杀菌，重复几次之后，车内异味明显减少。2. 底盘配置顶级。该车全系标配云辇-A智能双腔空气悬架，支持高低、软硬自适应调节，过减速带、颠簸路面时车身平稳，后排乘坐无明显颠簸感。高速行驶时底盘会自动降到最低，行驶沉稳，不发飘。3.大车也一样灵活好开。N8L的易三方是我最喜欢一点，搭配后轮转向技术，5.2米车身可以实现4.58米转弯半径，窄路掉头一把过，小区停车灵活便捷，驾驶灵活性远超同级竞品。4. 动力强劲且能耗经济。N8L搭载2.0T混动专用发动机 三电机四驱系统，零百加速3.9秒，动力输出迅猛，国道超车、爬坡底气十足。车辆使用的是比亚迪第五代DM混动技术，CLTC纯电续航230km（需打开长续航模式）。我家里有充电桩，日常通勤纯电行驶，百公里电费低至十几元（谷电0.38元/度），用车成本极低；对于长途行驶，馈电油耗仅6—7L/100km，目前我行驶了有8000公里，平均能耗在6.8升每百公里左右，主要是平时哨兵模式一直是开着的，然后加上座椅加热，空调从来就没关过（外出旅行时冰箱也一直开着），相对来说比较高一点，整个能耗在同车型中也就能算中等水平，如果说开得好的话，能耗应该可以6出头。特别说明，混动行驶时，车辆有两种状态，第1个是AI能耗，第2个是强制保电。强制保电的时候，电量基本能够保得住，但是整个能耗会相对高一点；如果用AI能耗的话，油耗会低一点，它会保持车辆在20%左右，但是如果你停车时需要使用冰箱和哨兵模式的话，建议还是用强制保电。5. 安全与智能双在线，安全配置拉满。车身采用2000MPa热成型钢，配备全车多气囊、高速爆胎稳定控制、AEB自动紧急制动、车道保持等功能，主动刹车响应灵敏，能有效规避突发危险，通过严苛安全测试。智能配置方面，搭载大模型车机系统，语音控制流畅精准，支持AR感应尾门、全车座椅按摩、UWB数字钥匙、高阶辅助驾驶等，天神之眼B的高速NOA导航辅助驾驶靠谱，长途驾驶大幅降低疲劳感，实用性与科技感兼备。
【不满意】最不满意点可能是不能像N9一样支持二三排座椅放平成床吧，这个功能使用不多，但是在两个人出行的时候还是比较实用，但是鉴于这个价差，我觉得也可以接受。还有一个就是第3排座椅放倒之后，后备箱不能纯平，有个斜坡，放东西的时候，有的东西会往后滑。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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