腾势N8 2023款 旗舰型

【满意】我做酒生意，几乎天天都在外面跑，家里也有一辆宝马X3，今年虽然同行生意都不好做，但我在养家糊口的同时还能让自己有点结余，但明年后年什么情况谁也不知道，X3跟我很多年了，换车的同时我就选了这辆看起来外观不错，同时用起来也不贵的N8L，万一后面生意不好，也不用担心用车成本问题，还能唯一现有的颜面。提车到现在跑了这么多公里，如果家里老车的话，都加油好几次了，但我目前就只充电了几次，凌晨的电费又便宜，出行成本跟没用车似的，都没感觉。我买的顶配，它的舒适性也特别好，特别是副驾驶座，还给配置的是零重力座椅，我有几个客户上车刚坐下就问，你这车坐着怎么这么舒服，我告诉他们是零重力座椅，客户夸我的车真高档，做生意的人都好点面子的，每次客户这样说，心理还是有些好得意的。
【不满意】有一天和客户在外面吃完宵夜回家晚了，忘了给窗户留一条透气的小缝隙，第二天上车的时候，新车的味道还是比较明显的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】没提车之前，从我的认知和了中，我一直以为混动车的纯电续航会很短，很多甚至不到一百公里，自从提了N8L之后我才知道，原来混动车的续航也可以这么优秀，纯电官方说的是230公里，我提车的这段时间天气一直比较冷，空调使用的比较多，在这种情况下，我的纯电续航也达到了官方的百分之百分之八十几，将近百分之九十了，作为混动车来说纯电能达到这个水平，已经大大超出了我的预期，日常通勤或者出去露营野炊什么的，纯电就够用了，而且向我有自己的地下车库，安装了充电桩，充电比加油还来得方便。再说它的综合续航，综续航在满油电的情况下，几乎可以跑上千公里。
【不满意】我选的顶配，当初选车的时候也是脑子一热，想着要买就买最好的，其实顶配车和尊荣型区别不大，很多功能都是两款车的标配，除了副驾驶座增加了个零重力座椅和抬头显之外，其它几乎都是一样的，零重力座椅虽然乘坐体验不一样，看副驾驶座我也很难得体验到，只有抬头显示是肉眼可见的不同，而且尺寸比较大，可以显摆下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名在直播电商赛道摸爬滚打了五年的从业者，前几年总算赶上行业红利，挣到了人生第一桶金。如今利用这第一桶金，我拿下了腾势N8L，这款车让我满意的就是“全能性”，完美适配了我家庭和事业的双重需求。最满意的地方就是空间、续航和智能化表现。提车虽然不长，但是这段时间让我很惊喜。
【不满意】要说不满意的地方，主要集中在两个点。一是性价比方面，可能是刚上市的新车的缘故吧，当初我买车的时候，优惠力度并不是太给力，优惠政策没达到我的预期，导致对性价比不是太看好；二是驾驶操控感受不是太好，主要是它的底盘悬架偏硬，导致减震效果不是太理想。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】腾势N8L的续航还是比较实在，我买这台车就是为了上下班代步使用的。之前开燃油车子的时间也不少了，但是自从买了这款车之后我发现还是挺省钱的。因为平时上班通勤距离比较短嘛！所以买车的时候也是考虑到后期用车成本问题才入手这一款新能源汽车呢~另外它的动力表现也非常出色加速迅猛且平顺没有顿挫感存在让我在城市道路上行驶时感到更加安心放心地享受旅程的乐趣与便利度。
【不满意】提车的时间不长，对这款车也有了一些深入的了解和体验。不过也发现了一些不足之处：第一点就是车内异味比较明显。第二点是车子在高速行驶时胎噪声比较大
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】如果非要选出最满意的一点，那一定是N8L完美平衡了“驾驶者之车”与“家庭之车”的双重身份。 作为驾驶者，我需要动力响应迅速、操控精准；作为家庭成员，我需要空间宽敞、乘坐舒适。N8L在这两者间找到了精妙的平衡点。它不像某些纯家用SUV那样完全牺牲驾驶乐趣，也不像性能车那样忽视后排感受。 最令我惊喜的是，这款车在满载六人的情况下，依然能够提供充沛的动力储备。上周全家去山区度假，满载行李和家人的N8L在盘山公路上游刃有余，电机瞬时爆发的扭矩让超车变得轻松安全。而家人对第二排航空座椅的舒适性赞不绝口，第三排的孩子们也有足够的活动空间，这让长达四小时的车程变得轻松愉快。
【不满意】当然，没有完美的车，N8L也有一些让我感到可以改进的地方。 首先是后备箱在第三排立起时的空间确实有限，勉强能放下两个登机箱和一个背包。对于六人长途旅行来说，行李需要精心规划。不过当第三排折叠后，空间就非常可观了，这可能是六座SUV难以避免的取舍。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】老哥我做真灯饰的，一直开了一辆老途观，这几年接的工程有点多，才打算换车的，考虑到后备箱要带一点样品和接待客户，主要是考虑大一点的SUV，就在汽车车市看到了这个腾势，开始准备购买N9的，但是感觉太贵了，后面对比这个N8l的配置和驾驶感受和N9差不多，就是这样，确定下来了，目前新车N8L给我最满意的要数它的驾驶感受和智能化配置了。这款车虽然车身庞大，但是驾驶起来却异常灵活，这得益于易三方技术和云辇-A双腔空气悬架的加持。另外，它的智能驾驶辅助系统也非常先进，无论是语音识别还是自动驾驶功能，都表现出色，大大提升了驾驶的便捷性和安全性。
【不满意】如果非要说有什么不满意的话，可能就是它的内饰细节处理还有待提高。虽然整体豪华氛围不错，但在一些细节之处，比如接缝的处理、材质的选用上，还有进步的空间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】自己在外打拼做点小生意，在外跑的时候比较多，用车频率比较高，所以买了这台即有空间用起来又比较省的N8L，像现在家里安装了充电桩后，我几乎每天都纯电出行几乎都够了用了，纯电模式下，几乎我都不怎么去考虑油耗的问题了，出行就点电费，开家里老油车的时候，每天油费都遭不住，现在终于不用再去考虑这个问题了，而且偶尔接待下客户开N8L也能够帮我撑得起门面，尤其是坐在车里，里面的配置，加上车子本身静音效果也特别好，所以就更显档次了，我的几个客户做了都说这车不错，我看得出来，这不是他们随口的恭维，是真心觉得N8L不错。
【不满意】虽然我花了三十多万买的这款顶配车，但座椅却没有用我想要的真皮材质，不知道是不是这个原因，新车又味道，每天回家车子停在地下车库我都给车窗留了个小缝隙，给车内换气，这样过了几天才好了许多。本来想直接原装真皮座椅的，但要另外加8000块，其实肉眼分辨不出到底是不是真皮，感觉这个8000块不值当，本来没给多少现金后悔，我觉得这些配置应该给到顶配车主。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我特别喜欢它六座的座位设计，像我们家，平时就两孩子和爱人一起出门的时间多，父母自己有车，没跟我们住一起，六座的设计既让每个座位都有足够的空间，乘坐也更舒适，而且即使有时候父母一起出行乘坐，也有足够的座位，进去第三排也比较方便。再一个它的智能化也是一流，特别是像它智能化驾驶，我本以为只有高速路上可以用，没想到城市路上也是行，记得前天我和媳妇儿去接娃，回来时和娃聊天左边没有观察到有车变道插队，系统自动帮我踩了刹车让道，如果不踩那脚真的很危险。
【不满意】三十多万的裸车，我自然的以为座椅方向盘都是真皮，没想到并不是，座椅要真皮配置还得另外加装，额外付钱，8000加装费，真心不便宜，我宁愿它省掉一些智能化配置，提升内饰配置，比如，后备箱的投影感应开启，虽然这个功能是很方便，但有电动感应后备箱已经很便利了，不需要再多那么一点方便，款且这种便利平时用得并不多。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】之前一直都是开大众轿车，现在生活条件好了，就给自己换一辆豪华一点大车，我觉得腾势N8L这个车子设计各方面都是刚刚好，能源消耗低，车型挺大，空间布局恰到好处，家庭用车或者是商务用车都很好，可以满足6个人同时出行，又能放到座椅，得到很大的后备箱，各项高端的设置，让开车更加轻松愉悦，这个车子到手后都没有额外的花费，有多层隔音玻璃，还有隐私玻璃的设计，就连后排都有隐私帘。
【不满意】这个价格我要狠狠吐槽，没有感受到多大的力度，也有人告诉我这样证明车辆保值，看待事物从不同面会有不同的体验。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是家用场景适配得很到位，作为经常带家人出门的车，空间和舒适性都没让人失望。三排座椅的布局很合理，就算满员乘坐，第三排也不会觉得太局促，孩子坐在后面能自由活动，爸妈坐久了也不会喊累。安全配置也让人安心，车道保持功能在高速上很实用，遇到弯道能轻轻修正方向，避免跑偏，主动安全预警挺灵敏，上次跟车太近，仪表盘及时提醒还辅助减速，日常开着不用太紧张。另外空悬的表现不错，过颠簸路面时震动过滤得很柔和，家人坐着不容易晕车。
【不满意】后备箱在三排座椅都使用的情况下，空间会紧凑一点，放不了太多大件行李，不过日常通勤和短途出游完全够用。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】