马自达EZ-60 2025款 纯电600 Max

【满意】外形靓丽、驾驶感受人马一体、毛孩子友好，有宠物模式且狗狗不晕车。0度以上wltc续航达成率能做到1比1.
【不满意】后备箱空间小，做工细节有待加强，超声波雷达识别逻辑不清楚，宣传的23扬声器杜比音效音响系统拉跨。21寸轮胎需仔细使用，更换成本太高。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】同价位的家用suv里面最高的颜值和不错的操控
【不满意】内饰塑料件有点多，内饰装配工艺一般，音响有底噪
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】邂逅：我与马自达EZ-60的缘分始于4月份在网上看到上海车展上其流畅的魂动线条、犀利的车头以及独特的九风道设计，瞬间抓住了我的眼球。后来在9月份实车到店后亲眼看到后，阳光下车身那忽隐忽现的黑紫色车漆百看不腻。试驾后，其底盘的调教完全不像一辆中大型SUV，过弯很稳，油门跟脚刹车也不点头，更坚定了我的选择。 订车与提车：了解到它是全球车型，且安全系数高，9月底发布会价格公布后，12万至16万的价格让我觉得性价比非常高。我毫不犹豫地锁定了顶配纯电版本，并选装了帅气的21寸轮毂。经过一个多月的等待，在11月初终于顺利提车。手续办理得很顺畅，当捧着小熊与新车合影时，内心的喜悦难以言表。
【不满意】商城App种类略少，抬头显示偶尔会有卡死，希望后续OTA得以解决。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】压哨杭州省补，立减1w2，妥妥可以上个车衣，贴个好点的膜；安全是真的靠得住，车身结构很硬；操控真的很马自达，感觉还是在开油车，舒适模式后排完全没有人说晕车；颜值就是正义，我是不会给你看屁股的；
【不满意】氛围灯，这个发廊质感让我完全不敢恭维。人机交互相对新势力的连贯性以及流畅性都有待提升。拜托长马工程师花点心思。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】【中意点】 1、外观。我本来就是因为外观喜欢这款车的，所以外观当之无愧是我本人最满意的点。我本来是油车党，马自达的CX-5、Axela、CX-30先后全部入手，原本以为自己坚决不会买电车的，但是今年4月份看到EZ-60的时候，被前脸的设计吸引了。尤其是前大灯，傍晚或者夜间的时候，就像一双犀利的眼睛，啊啊啊啊啊，简直太杀我了。最终能选这台车，它的颜值大概起到了70%以上的作用，对我来说。 2、驾驶及乘坐感受。我一直拒绝电车的一个很大的原因是被网约车伤害过太多次。我从来不晕车的人，这些年的晕车经历全部拜网约车所赐。因为电车给我的乘坐感受很差，所以我本人很抗拒电车。EZ-60店端有试驾车之后，我第一时间去了店里，但是我没有先选择试驾，而是选择了试乘。我让我老公就按照正常开油车的状态去开车，我跟小朋友还有狗子都坐在了后排。大概开了30分钟左右（那天工作日，店里人不多），两人一狗没有晕车，所以我对它是一款电车的抗拒又小了很多。试驾的感受我觉得比试乘的感受更让我惊艳，我选择了舒适跟运动两个模式体验了下，我自己觉得跟油车的驾驶感受没有太大区别，方向盘灵敏、底盘感受也很整体。因为是电车，提速更快，开起来的感觉更舒畅。 3、其他。除了最满意的颜值跟驾驶/乘坐感受以外，内饰、音响效果、空间等我都挺满意。我对科技感的追求不是太高，所以目前车机以及智能驾舱没有太苛刻的要求，够我用，甚至有点多。我选的纯电max版本，21寸轮毂+流媒体后视镜及电子外后视镜。21寸轮毂超帅，希望不要有刮蹭。电子后视镜在夜间及雨天行驶的时候，简直太好用了。没有后会选择，希望后期的维护成本不要太高。
【不满意】【吐槽点】 1、车机上的UI设计部分细节不够人性化。比如时间、温度显示的位置跟大小。因为屏幕比较大，时间现在是显示在屏幕几乎中间的位置，对于想看时间的驾驶者来说，眼神的位置要偏向右侧很多，有点危险。车外温度显示居然还要点击屏幕上的时间才能看到，感觉有点弱智。这种问题点，希望后期能在远程OTA的时候优化掉。 2、因为上市时间有点晚，没赶上江苏省的置换补贴，错失1.2w巨款，心痛到无以复加。 3、经销店服务不是太让人满意，有待提升。 最后，提醒想要买这款车或者刚刚提到车的车友们，这个车相对较宽，尤其是有喜欢21寸轮毂的人，开车时候一定注意车身宽度，尤其是转弯的时候。已经在车友群看到很多人提车当天或者没几天车就被蹭了，或者是轮刮刮花了，虽然不是大问题，但是心里很不舒服。 希望大家都能开开心心出门，安安全全到家~
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】小马到家啦，在白色和紫色之间纠结最终还是选择了ez60的星云紫，在阳光下真是惊艳，金属漆的质感真棒👍。这款车征服我的是几点，第一眼就被她的“魂动”设计征服。EZ-60的日行灯非常的亮眼，像京宝梵或者eva的前脸，整体姿态更有科技感、九条风道恰到好处的站在“科技与人文的十字路口”既有科技感又不张扬；第二，车机光有大连屏不稀奇，马自达独特的字体让连屏和hud都有优雅的美感，这比其他一水儿的“微软雅黑”车机要好看多了。 第三，驾驶感受更是惊喜。要知道我的上一台车可是福克斯mk4 stline，山路弯道，高架劈弯，手拿把掐。ez60的底盘稳，过弯侧倾少，尤其是21寸ps4版本，过弯时车身响应极其听话，人马合体，用屁股就可以感受到重心分配。方向盘中段有盲点，但只要开始转弯，手感细腻，指向精准，动力输出平顺又跟脚，虽还没上山开，但那种丝滑的驾驶质感，真的只有开了才懂。 验车的时候抬起来看一下就都明白了，底盘平整空气动力学干净就不说了，悬挂带cdc可变阻尼，前麦弗逊式悬挂，后h臂多连杆悬挂，再加上255的胎宽牢牢的把车吸在地上。 另外双零重力座椅真的好评，高速上开累了稍微休息一下真的很惬意，女友也很喜欢马自达（安室透粉丝✧（≖ ◡ ≖✿）），两个人自驾游的时候大连屏加按摩座椅真的很棒。头顶有遮阳帘，4s店还送了防紫外线的玻璃膜，还是比较安心的。 最后提醒一下买车的同志们，记得买399的延保，智驾险服务“让你享受真正的实惠，可带劲儿啦”。[飞吻]
【不满意】动力有190kw虽然够用，但是相较0-100加速2-3s的车差距还比较大，但那些车基本都要贵10万。
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【性价比】
【其他】

【满意】众多的新能源汽车中，马自达ez 60的外观脱颖而出，风道的设计让平民车中能体现豪豪车的配置！颜色就更不用说了，这是的强项。光之翼的前灯让马自达EZ 60的前脸在新能源中不一样的存在！
【不满意】唯一的缺点是车机反应速度挺好的，车机有时会卡顿，有时出现死机这些现象。希望在后续的OTA中等得到优化，智能领航巡航时偶尔会出现猛打方向，这个东西还是需要我们抓紧方向盘安全行驶，不要太依赖
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【满意】1、整体：车整体简洁实用，没有过多繁杂的装饰，流线性线条，整体看起来高端大气上档次，星云紫，看起来很高贵。 2、内饰：进入车内，高档的内饰令人眼前一亮，紫色和米白色交叉搭配，颜色上档次，皮质座椅不仅触感舒适，而且摸起来质感十足，手感较好，坐上去能感受到极佳的支撑和包裹感。 3、配置：我这个车是纯电MAX版本，加了米其林轮胎和21寸轮毂，漂亮，大气，功能全面，零重力座椅，超大屏幕，360全景影像，全景天窗，各种配置一应俱全。 4、体验感：在实际驾驶过程中，选择舒适模式，松下油门没有顿挫感，良好的驾驶体验让人陶醉，无论是操控性能还是行驶稳定性，都能满足我的期待。
【不满意】12000的国补没有拿到、 新车的味道比较重，买了空气净化剂，不知道一个月能不能去掉
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【性价比】
【其他】

【满意】作为一名热爱自驾、痴迷川西风光、向往露营生活的玩家，在房贷装修贷还清后，一直想买一辆适合自驾游的电车，成了我最迫切的心愿。我的购车预算卡在15-16万这个区间，目标很明确：它必须能从容应对川西的高海拔与复杂路况，拥有足够的空间装载露营装备，同时也足够安全。 买车背景： 从3月开始，我对比了多款同价位热门电车。有的辅助驾驶亮眼，有的冰箱彩电诱人，但总感觉少了点能打动灵魂的东西。直到4月看到马自达EZ-60的消息，其将品牌独有的魂动设计语言与电动科技融合的理念，让我一见倾心。经过近半年的等待，9月底它终于发布，全球首发的4nm芯片、26.45英寸5K巨屏、连续可变阻尼悬架，以及高达86.5%的高强度钢和9安全气囊，这些硬核配置彻底让我下定决心。10月2日果断下订纯电Max版，经历了每天刷几遍App的煎熬，总算在10月24日顺利提车。 外观与内饰： EZ-60的外观极具速度感和张力，不止是好看，9组空气动力学风道优化了风阻与风噪，对提升速续航和静谧性有实实在在的帮助。 我用5000元选装基金升级了21寸米其林轮毂，让整车姿态更挺拔，也更适应多路况行驶。内饰是那块26.45英寸一体式大屏，标配的 50 寸 HUD 也够用，在陌生路段导航时，信息一目了然，极大提升了行车安全。强烈建议选装电子外后视镜，尤其是对于计划去川西、雨雾天气较多的朋友，它提供的清晰、宽阔的视野，是传统后镜无法比拟的。 空间与配置： 2902mm的轴距带来了奢侈的内部空间。后排轻松容纳家人朋友，腿部空间充裕。最让我满意的是其装载能力，后备箱能轻松塞下我所有的露营装备：天幕、折叠桌椅、炊具、行李箱等等，应对周末的露营之旅绰绰有余。前排双零重力座椅支持通风、加热和8点按摩，这在我长途驾驶抵达目的地后，能瞬间缓解疲劳，扶手箱内的空调出风口可以冷藏饮料，这个小细节在夏日户外勉强够用了。 驾驶感受： 这是我选择EZ-60最关键的原因。它的底盘调校非常“马自达”，紧凑且富有韧性。连续可变阻尼悬架在“舒适”模式下能过滤掉大部分细碎颠簸，保证家人乘坐的舒适性；切换到“运动”模式，路感更清晰，在山路弯道中提供了极强的支撑，完全不像一台中型SUV，甩尾感微乎其微。电门响应线性，动力输出如大排量自吸发动机般顺滑可控，即使在川西蜿蜒的上坡路段，也能给驾驶员充足的信心，有效避免乘客晕车。 续航能耗：川西长途实测，心里有底 这是大家最关心的点。我来分享一组实测数据： 
日常通勤：在市区温柔驾驶，电耗可以稳定在12kWh/100km左右。

川西长途（绵阳-九寨沟）：全程360公里，海拔从450米攀升至最高3200米，车上4人加行李约550斤。抵达后表显剩余电量19%（约85公里）。这个表现让我非常满意，证明其续航扎实，没有虚标。

高速巡航：在限速120km/h的高速上，满载电耗约在23kWh/100km左右，满电预估能跑340公里，完全满足跨城出行需求。
 购车建议&拥车体验： 我的建议就四个字——「早买早享受」。提车之后，生活半径明显扩大，周末去成都周边露营真正实现了说走就走，满电往返乐山吃跷脚牛肉也毫无压力。 一键零重力座椅配合多点按摩，跑完长途下来特别解压。车机自带QQ音乐和网易云，能听高品质歌曲，值得点赞；还支持K歌、车外喊话、户外多媒体播放，甚至能用语音控制后备箱，娱乐性和实用性都不错。辅助驾驶对新手很友好，自动泊车更是帮我这种新手司机解决了不少尴尬场景。 都说马自达是“理工男”，只会埋头造车不懂营销。我2号锁单，直到24号提车，中间小程序状态就没更新过，到店了才会显示「整备完成」，25号升级APP后据说能看到发运状态了，说明品牌也在优化，只是节奏慢了点。车机的交互逻辑确实和其他品牌不太一样，还需要适应。 目前开了接近1000公里，整体感受是舒服、扎实。21寸米其林轮毂颜值在线，帅是真的帅。也听说有车友遇到扬声器顶噪问题，据厂家反馈预计12月OTA推送修复。我的HUD右侧地图之前偶尔会卡住，首次升级必须去4S店升级，地图卡顿问题解决了，不过版本还是1.0，期待后续能有更完善的推送。 希望马自达赶紧出官方周边配件，后续据说还有仪表盘。希望优化车机软件，把小组件功能安排上。今天双 11还有央视节目深度解析EZ-60的安全硬实力，看得出来是有硬实力的，希望服务和软件也能尽快跟上 11月起很多地方购车补贴都没了，盯紧地方补贴政策（区补/市补），权益随车充取消，但999元礼包（太阳膜+脚垫）和1999元套餐（含充电桩）挺划算。乐山往返毫无压力～这车真的成了我的“第二个家” 总结： 如果你和我一样，热爱自驾，看重车身安全，也向往山川湖海，驾驶质感接近油车，兼顾舒适与操控，确实是一款适合家用和自驾的宝藏车型。如果你看到这里觉得还不错，可以去试驾说不定会有惊喜。
【不满意】据说是豆包与科大讯飞技术，但实际智能化表现未达预期。响应速度没那么惊艳，识别准确率低，常出现误识别现象，如指令“关闭所有车窗”被执行为“车窗上锁”，对于“你叫什么”等基础身份问询，亦无法清晰应答，仅反馈无效信息。复杂指令常需多次重复方可识别。 智能驾驶配置与功能落后：
全系未搭载激光雷达，而同价位车型如领克07已将其列为标配，以支持高阶智驾。该系统仅依托“5摄像头+5毫米波雷达+12超声波雷达”方案，感知能力受限，无法实现高速领航等进阶功能，仍停留在基础的L2级辅助驾驶，与当前主流智驾水平存在明显差距。

基础辅助功能体验一般：即便标配的辅助驾驶功能在实际使用中也问题频发。例如自动泊车时常无法识别有效车位；预判式主动安全系统存在误触发，甚至在无障碍物情况下突然报警急停，干扰正常驾驶节奏，增加驾驶疲劳。
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【满意】今年4月份，开始考虑买车，辗转看了ID3、埃安ut、小鹏mona m03，都觉得差点意思。其实从这能看出来，我的初衷是想在10w 出头选个小车，外形好看，好开，好停。 但是当时这几个都觉得差点意思，正在犹豫的时候在网上看到了YYP的对ez60的静态测评。 那个视频里面，我觉得选个车子真的359°无死角（1°给静态车屁股），超绝紫色！超绝前脸！ 立刻上App查，结果发现没！上！市！于是开始各平台搜索相关讯息，有10元小定活动，定！ 接下来，等待。进入到夏天开始有主播做一些车辆的曝光展示，更种草了。本地没有4s店，拉着男朋友去试驾之后，我对颜值完全肯定，他对驾驶操控完全肯定，盲定！ 上市的纯电版价格稍微超出预期，但是我觉得值。10.16号提车回家啦，当天下点小雨，电子后视镜一路高速开回来直呼太香了！到目前总体用起来，专业术语我不会，但是感觉车子很稳，驾驶时会觉得你在指挥车子的同时，车子在托着你走。智能座舱方面我觉得够用，甚至到目前连那个辅助功能都没用过，哈哈。
【不满意】暂时木有想到最不满意的，非要有就是本地没有4S店～期待马自达再次辉煌，更多人看到马自达的坚持，选择这个品牌～希望我这里早日开店～
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