马自达EZ-60 2025款 纯电600 Max

【满意】对ez60最满意的就是操控和驾驶感受了，之前的油车总感觉动力弱，所以想换个电车开开，最终选择了马自达ez60，动力方面加速在电车里不算快，不过7秒多对我来说完全够用了，运动模式底盘比较硬，过减速带时颠簸比较大，不过变道和转弯很稳，舒适模式底盘感觉会再软一点，不过也是属于偏硬的调教，这两个模式动力方面没有很明显的区别，主要就是底盘软硬和方向盘轻重的区别。
【不满意】最不满意的就是智能化水平，虽然我本来也不太放心用智能驾驶，但是想着又自动泊车以后老婆开这个大车也方便的，但是实际使用下来，复杂情况下经常停一半就让人接管了，希望后续ota能优化。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观实在太帅了，特别是车头，如果站在旁边看车头的风道就感觉造型很赞。我买的是紫色的，站在三楼四楼高处往下看，有一种梦中情车的感觉。驾驶其实非常流畅，之前有两辆车，一辆别克，一辆丰田，都是油车，马自达的电车驾驶感很棒，后排也基本不晕车。
【不满意】1-车内的味道有点大，之前看过极狐，那个车味道确实几乎没有，应该是马自达无法在其他地方减配，只能在车内桌椅材料上减一点吧。 2-语音有时候识别会差一点，不知道是不是说话不够标准。 3-马自达的4s店有点少了，宁德都没有店，跑到福州去买的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今天是个喜庆的日子，等了21天终于提到了自己心心念想的爱车，一大早就和我对象打车来到了青岛安隆达4s店，做完各项检测和流程，迫不及待的等待着车辆交付，喜欢一辆车无需多言，只有默默的心里懂这台车的优点，最终交车仪式开始，鲜花，礼炮，拍照，微笑，开心，快乐，用激动的心情来开着自己心爱的电车，分享这份幸福的喜悦，快马加鞭的往家赶，这台车很容易上手，首先说说优点，驾驶感受丝滑，很稳，像一台油车，抬头显示和电子后视镜非常给力，零重力座椅非常实用，智能还算可以，续航也算可以，空间中规中矩，外观大气霸气，紫色我最喜欢，尤其在阳光下格外漂亮，远看像黑色，然后再说说这台车的小缺点，胎噪有点大，导航不是太灵敏，座椅有点硬，后屁股很多朋友接受不了，我觉着还行，情人眼里出西施，毕竟车无完车，人无完人，希望今后的日子开上我的马自达，马到成功，好运自来，飞黄腾达！
【不满意】19轮毂丑点，车屁股丑点，胎噪有点大，导航有点迟钝，座椅有点硬
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】【购车经历】 朋友作为尊贵的马自达 3 车主，他座驾的外观和操控一直撩拨着我的心弦，可惜个人更加偏向于纯电 SUV 车型。从年初开始看车，马自达 ez-60 在亮相的时候就狠狠地抓住了我的目光，以至于之前看的车都显得有点黯然失色。当时就交了小定金，自此开始漫长的等待，从叶茂等到叶落，终于在这个秋天，马自达悄无声息的一场发布会带来了我的小马。发布会后第二天就直接下了大定金，自此开始了我和小马的故事 【空间表现】 储物空间表现是一个可圈可点的方面，前备箱的存在让整车有了更多的储物空间，可惜不是电动开启，使得每次关盖容易蹭一手灰😂。 乘坐空间虽然没有其他中大型 SUV 一样高度，但是我 180 的朋友坐后排体感也是很够用的。 【续航能耗】 续航实测大概是 15.2kwh/百公里，根据个人的使用习惯可能不一样，不过掐头去尾，实际可用里程在 300 多公里，完全符合我的使用需求了。现在充电也不是什么很麻烦的事，这也是个人选取纯电车型的重要因素，供各位朋友参考
【不满意】【智能座舱】 马自达的车机本来是不报什么希望的，只要能用就行。但是本车型的智能化程度还是达到了国产的平均水平的，特别是长长的屏幕很有未来的感觉。但是车机应用的优化还是希望厂商能再接再厉，比如车机应用过少，好吧，可以说是基本没有。再一个我看也没人反馈，我也提一嘴，车机的 360 我看着就是比朋友的车视野狭窄，后来对比下才发现，ez-60 的 360 界面不是全屏的，上面的状态栏和下方的应用栏都挤压着 360 界面的空间，左右轮的视图也是以小弹窗的形式出现，实在费眼睛，也可惜了这么大块屏幕，利用率不高
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我选配的电子外后视镜，没选21寸大脚，纯纯省电套装，本来还担心用不习惯事实证明真的选对了，使用方面没有任何的不适感，不存在别人说的眼睛频繁调焦距导致疲劳的问题。这玩意平时正常使用跟常规后视镜没啥差别，在两个场景下就体现先进性了，一个是下雨天，如图所示，完全不被侧窗的水汽和雨滴影响了，另一个是下车时候，主副驾都能自然而然看到显示屏上的车后情况，基本上杜绝了开门杀的可能。以上两点我觉得就已经值回票价了。
【不满意】流媒体后视镜差评，因为离眼睛太近了，想看清楚画面眼睛就要努力变焦，超级累，这玩意还跟电子外后视镜绑定，必须选，哎这个最不满意了，我都是关掉屏幕当纯后视镜使用的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】也不是知道是巧合还是命中注定，本来想着在哈尔滨提车，家就是哈尔滨的，奈何没有现车，4S店的工作人员非常笃定的告诉我，订车肯定领不了补贴了，因为马上停了。正好这个时候，贵州出置换补贴了。跨越3000多公里去遵义提车。一切都是那么顺利，素未蒙面的4S店销售，跟来之前答应的一模一样。首先给我现金优惠了1100，然后99抵950的交强险，我自己的膨胀金650，送充电桩，充放电枪，脚垫，太阳膜，后备箱垫。 因为是哈尔滨人去贵州提车，然后自己开回来嘛，所以开了3000多公里，途径县道，乡道，省道，国道，高速，还有山道，所以我对于这个车的动态驾驶感受应该有一定的了解。 我先说一下舒适模式下的感觉，因为我本身就是昂克赛拉车主，所以对于马自达的车有一定了解。舒适模式下的感受就是，方向盘转向很轻，相对于我之前昂克赛拉来说轻很多，我个人感受是非常好的，然后转向手感让我想到了宝马3系（我哥的3系）就是转弯的时候非常的轻盈丝滑。个人建议在市区或者是比较不错的省道用舒适模式是非常舒服的，尤其是对于女性来说特别友好。 然后我再说一下运动模式，运动模式下的感觉就是方向盘转完变重了，而且紧致了，有点昂克赛拉的感觉，然后指向性要比舒适模式下更加的精准。但是悬挂也硬了起来。我之前是价格极氪007GT，比那个车硬不少。个人建议在一些快速路和驾驶条件比较一般的路况下（山路）可以选择这个模式。说句题外话啊，因为中途遇到过一辆小米的车，就想着开启运动模式下较量一下，然后加速的感觉和变道的自信真的让我觉得没有选错车。 动态讲完了，简单说一下静态体验，首先内饰是我非常喜欢的风格。我比较喜欢hud，不喜欢中控屏幕，然后大连屏，加上简洁的内饰扶手箱。我觉得非常的干净舒适。其次就是空间表现，那比起我之前的昂克赛拉不要好太多。再有就是整体的车身外观。完全长在我的审美上了。可能没看过昂克赛拉的人不知道马自达前车灯的魅力，还有就是后尾灯太好看了，太有特点了。 当然这个车也不是没有缺点，23扬声器表现太一般了，然后后排空调不能自己关闭，只能堵住出风口，然后音响会有低噪声，360环影出现卡屏，中央后视镜会突然闪屏。哪有完美的车。 最后我说一下为什么买这个车，我是马自达老车主，都说黑车不黑马自达。之前的小昂开了7年多，除了换了块电瓶，其他没换过。给我的感觉就是一辆好开好看的车，但是空间，NVH，动力都是弱项。马自达EZ60的出现，完全弥补了它的这些缺点，在我心中就是一辆近乎完美的车。操控，空间，静谧性，动力都得到了完美的提升。希望观望或者已经订车的人可以看下我的感觉。祝大家早日买到心仪的车。
【不满意】深色比较不耐脏，然后近看很多划痕。车机稳定性还有待提高。app还是需要加强功能。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名首次选择马自达的车主，从决定购车到最终提车，整个过程都充满了惊喜。本人在新疆乌鲁木齐，新疆置换补贴6月份就停止了，并且明确说明下半年不会再有。 为了置换补贴和享受今年购置税减免，对比了很多店，最终选择了优惠力度最大遵义乾坤君马4S店购入，大客户补贴减3000元，现金优惠3000元，另外送了充放电枪，并委托他们全程办理了托运至乌鲁木齐（3500元），整整3300公里的距离，销售小哥何建13096725521非常周到负责，让我这个异地车主倍感开心，15000的补贴也到了10天就发放了，非常效率，比起新疆优惠了太多，大家如果需要也可以联系他。 最满意 设计、安全、续航扎实这三点最为突出。在冰天雪地的乌鲁木齐，它没有让我产生“续航焦虑”，优雅独特的外观也常被人问起，而马自达在安全上的实在用料，让我觉得这车买得值。
【不满意】如果要说遗憾，可能是充电在极端低温下会受到一定影响，另外智能娱乐系统的拓展性相对保守。但对于注重驾驶本质和安全的人来说，这些并不算硬伤。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为首台3DHUDEZ60车主EZ-60简单说说这车的优缺点，给想买的朋友们参考一下。 EZ60这车，实物比照片更好看，线条很硬朗。我选了21寸的大轮毂，停在路边看着特别霸气，有种几十万豪车的范儿。刚开始用电子外后视镜还担心不习惯，用了几次后发现视野真的挺好，尤其是下雨天或者晚上，比传统镜子清楚多了，这点真的不错。 以前开其他车型，现在开EZ-60感觉宽敞多了。后排坐好以后还能轻松翘二郎腿。带家人出去玩，完全不觉空间局促。 提车几日，发现有几个小问题可以参考一下。 扶手箱设计得有点不合理。箱子特别深，中间没隔断，放点小东西（像数据线、行驶证）到底下就得伸手去捞，挺麻烦的。好在旁边留了个插卡槽放行驶证，这点算挽回了一点分数。 还有后排座椅，角度偏直。靠背是固定的，不能调节。 我自己开短途还行，如果是跑长途坐几个小时可能会觉得腰有点累。不过我家平时都是我一个人开，后排偶尔应急坐坐人，只要不开长途专车，这个问题完全能接受。 总的来说，瑕不掩瑜，EZ-60这合资电车，在这个价位里，确实是挺不错的车。 还有就是这个 3Dhud的具体功能还在摸索中 清晰度比AR的高 就是不知道后期OTA能不能显示盲区图像 近期车子在贴膜跟车衣 等完工之后我在补发一篇帖子 自己升级了量子膜水晶 80 的前挡 跟 水晶15 的后侧 等我帖子 持续更新中！
【不满意】智驾只有高速领航 这点没赶上主流 还有就是 hud啥时候能投盲区影像就好了！
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【动力】
【操控】
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【其他】

【满意】自己是一个马自达车主，不是死忠粉，第一台车是马自达CX5，开了10年，好开，只做保养，从未做过维修，所以一直认可马自达质量。最近两年我一直想再买一台新能源车，一直找不到适合自己的车。就在今年4月，马自达在上海车展发布EZ60。简直让我眼前一亮，太漂亮了吧。 说起我的购车经历真的很有意思，由于我所在的城市已经没有了4S店，期间我只是在网上关注这款车，天天关注厂家直播，上市当天，都没有试驾，直接APP交了定金！现在想来我都佩服自己的勇气。 等店里通知我可以提车了，一大早坐高铁去成都提车，看到实车后，首先为它的外观折服，太好看，跑在路上太有辨识度了。在办理完提车手续后，我就直接开着EZ60走高速回家了。 这台车开起来依然还是马自达那种熟悉的感觉，指向性很准，指哪打哪，加速方面还是很像油车，不是特别的快；开启节能模式的话，车速可以掌控自如，几乎都可以不用踩刹车，油门一松，速度立刻就会开始下降，有点类似于单踏板模式。高速开了600公里，再加上后面城市道路的行驶，总共行驶了1430公里，总体能耗在16.2。还是挺满意的。 很庆幸选了电子外后视镜，前几天下雨真的太方便了，看得很清楚，速度上了60迈，还可以自动扩大可视范围。越开越觉得这款车不像SUV，更像cross，操控性真的很不错，和我之前的CX5特别像。而且后排空间很满意，1.8米的身高坐后排都还有余量。
【不满意】下面要说这车不满意的地方： 1、 补能方面，在公共充电站里车多的时候，30%充到85%，要用时1小时40分钟，抢不过别的车型。 2、 车机有时对于连续两个相同的指令，前面一个能识别，后面一个就不能识别了。而且不能自己安装APP，连比较热门的B站都没有，也不支持手机互联。 3、 后备箱的空间有点失望，竟然还没有CX5大，真没想到这么大的车后备箱竟然一般。
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从半年前开始看到这车就一见钟情了，等了大半年终于发布，正脸颜值无敌，后面见仁见智吧，但是实车我是觉得很帅的，和y7在一起也是觉得我的车更帅。
【不满意】空调：最想吐槽的就是空调，自动空调一点都不智能，又热又闷，出风口还老是调不准风口，开了脚底通风之后上出风口就基本没风了，得开座椅通风才行
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
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