马自达EZ-60 2025款 纯电600 Max

【满意】我终于懂了为什么说“开过电车就回不去了”。当初选车时对比了好几台同价位的新能源车，最终还是被EZ-60的颜值和“人马一体”的驾控打动，现在开了一段时间，越开越喜欢。 说到马自达EZ-60最让我满意的地方，那肯定是它开起来特别顺手，操控感很扎实，转向精准灵活，日常通勤或者周末跑个山都挺带劲。内饰设计也很有质感，用料实在，坐进去就觉得舒服又高级。另外它的能耗表现也挺靠谱，续航实在，充电速度也够快，用起来没什么焦虑。整体来说，这车把实用、好开和设计感结合得挺好，算是一台让人省心又有乐趣的电动车。
【不满意】车机系统偶尔会有一点点卡顿，智驾功能也比较保守，但对于我这种喜欢自己开车的人来说，这些都不是问题。比起花里胡哨的功能，我更在意它开起来的质感，而EZ-60在这一点上，真的没有让我失望。 但是后轮眉问题需要自己加长，要不然泥会溅到车门内侧，还有就是前备箱手动开启和关闭很不方便，后备箱没有下沉空间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一直听过一句话：开过电车，就再也回不去油车的时代；而开过马自达，便再也找不到心动的替代品。 恰逢晴空万里的好天气，正式迎来我的新座驾——马自达EZ-60纯电MAX版！一袭质感高级的灰色车身，搭配修长利落的车头，全系真风道设计、超前的电动自适应后视镜，每一处细节，都精准契合我对爱车的审美与格调追求。 我的上一台座驾是一台2.0L排量的法系油车，懂车的车友想必一眼就能猜到车型。陪伴我许久的老伙计，不仅见证了我的日常出行，更帮我攒下28000元的置换补贴，功成身退，满心感恩，这段陪伴我会一直珍藏。 从法系油车换到马自达纯电，很多人好奇我的选车逻辑，其实我的需求始终清晰且执拗，宁缺毋滥。 选车第一核心，永远是底盘与车身质感。 我一直坚决过滤车身松散、底盘偏软的车型，仅凭这一个标准，就筛掉了市面上大半新能源车型。而马自达EZ-60 MAX版最戳我的亮点，莫过于可调阻尼减震。这配置绝对是男生的终极偏爱，一台车就能解锁两种截然不同的驾驶状态，可柔可韧、可盐可甜，就像拥有双重性格，日常通勤舒适平顺，偶尔自驾又能感受紧致操控，这种乐趣无可替代。 第二，始于颜值，忠于独特的设计美学。 看多了当下新能源车型千篇一律的圆润臃肿造型，马自达EZ-60的外观堪称清流。犀利极具攻击性的前脸、超长比例的机舱盖、贯穿车身的锋利腰线，彻底打破了新能源车的同质化刻板印象。 或许有人吐槽车尾造型不够主流，但在我眼里，这份设计极具匠心。仅以两个极简型面勾勒出立体饱满的车尾轮廓，外展式尾灯如同恶魔羽翼，辨识度拉满。整车侧面线条更是复刻80年代勒芒赛车的经典姿态，它从来不是一台普通SUV，更像是一台兼具复古情怀与运动基因的性能猎装车。 第三，务实靠谱的三电系统，拒绝盲目内卷。 提车后不少人说这是“换壳深蓝”，但在我看来，这恰恰是最大的优势。启源、深蓝、阿维塔同源的国产成熟三电体系，经过海量市场验证，稳定、靠谱、省心，比起小众外资三电，国产成熟技术才是普通人用车最安心的选择。 唯一小小的遗憾是车辆没有搭载800V高压平台，但日常使用完全没有续航焦虑、充电短板。分享一组我的真实实测数据：使用120kW公共充电桩，30分钟即可充入56%电量，续航直接增加300公里。这还不是它的峰值性能，适配大电流充电桩时，最高可跑出160kW的充电功率，日常通勤、长途出行完全够用，实用性拉满。 其实我的选车二选一决赛圈，是热度极高的极氪7X。不可否认，极氪的三电硬件堪称顶级，但落地差价足足6万元。我细细算过一笔实用账：家用代步年均行驶1万公里，十年总里程也就10万公里，年均充电仅25次，全周期充电次数不过250次。为了800V高压平台的微弱快充优势，多花6万预算，单次充电成本溢价太高，完全得不偿失。 除此之外，EZ-60的双零重力座椅也是加分重头戏，支撑性和包裹性恰到好处，久坐不累，舒适度完全满足家用和长途需求，上手就彻底沦陷。 从燃油情怀到纯电新生，坚守操控底线、兼顾实用颜值，这就是我最终选择马自达EZ-60的全部理由。 电车的平顺省心，搭配马自达独有的操控底蕴与审美，这台可盐可甜的纯电座驾，已然成为我的理想座驾。 后续会持续分享深度试驾体验，欢迎同款车主、感兴趣的车友评论区交流探讨！附上爱车实拍合影，颜值质感，一眼沦陷✨
【不满意】如果还要中肯一点，那也是有的，主要在app的是配上，目前1.2版本的车机，只有百度地图的车道级导航，而高德是没有的，但即使百度有车道导航其适配也有问题，会出现黑边遮挡，还需要工程师尽快更新解决
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】中登的购车纪事 【我不是马粉的整体评价】 当年昂克赛拉别具一格的设计感，60 同样让我觉得耳目一新。 驾驶感层面领教过新国产品牌的偏激进，回归合资传统调教的稳中求快。 现阶段的智驾都不能完全不管，不如让 60 回归为一台纯粹驾驶机器，有 LCC 已够用。 最终买车建议在自己预算范围内。 【小槽点】 中控台没特别好的位置放置手机架。 解锁通电的电流声偏廉价，不知豪华车会不会。 后座可以放平但无法调角度，没法适应不同人群。 【外观&内部】 看了小一年同价位各款车，有性价比无外观，有外观无零整比，有性价比但无一项突出的过于平淡，最后突然 60 再次被提及。实际早在 25 年上半年已看到该车，当时被屁股劝退，但历经 1 年洗礼，60 现在看各个角度都有模有样，突然觉得动态的屁股也别有一番风味。实际这个车的造型马自达的配色还可以再高端一点。 内饰的紫色不豪华也不土气，中控的黑边适应适应即可，毕竟价格在那里。全员学习毛豆的毛胚房，看着都那样。 基于有23 个音响，我觉得音质一般，qq 音乐 听不出低音，只有听车带的音频视频才能感受到杜比。 乘坐空间够大，前后座椅挺舒服，前排零重力出行午休很有用，后备箱中规中矩，目前一家三口出行还没启用过前备箱。 【驾驶感受】 这车的要点，跑山过弯有支撑有加速，转向也是信手拈来，就看驾驶技术了，不过个人还是更喜欢小车跑山。我喜欢运动模式偏重的方向盘，然后公路上加速十分线性稳定，没有推背感，但在高速上就是稳定超车。同样刹车也线性，给人信心。目前没有网上说的抛跳明显。这4个米其林值了。 【续航能耗】 纯电版我看 WLTC ，充满 465 公里，开下来实打实。20% 到 80% 二十分钟即可达成，目前快充最大功率 80kw，平时一般都是慢充。 【辅助驾驶&内部智能】 L2 已经够用，高速上开启 LCC让自己的脚盘休息休息，同样 400 公里下来身体感受明显和老油车不同。 自动泊车偶尔玩一玩可以，但车多情况下识别不出车位又堵到别人就算了。360 环影、倒车循迹对司机友好。 车机智能化交互不在第一梯队，该有的尽量给你，有哔哩哔哩、微信互联。 在这个仓促的车市环境，有自己的追逐而闪光，不盲目，整体是一部用心之作。
【不满意】中控台设计不够出彩，后排座椅角度不可调，动力可以稍微再强点
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】ez60是一台比较有个性的车，操控和颜值非常不错。推荐大家有机会来试驾一下。
【不满意】车挺大 但是后备箱以及储物空间比较小，因为是个溜背造型，牺牲了空间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】马自达EZ-60纯电Max， 提车25年10月27号，到现在6个月，今天晚上没什么事，写下自己的从:看车-试驾-定车-等车-提车-用车，给大家唠叨唠叨， 2010就用汽车车市了，那时候在刚刚结婚一年，在工地上搬砖，下班天天在汽车车市上看车，那时候车也贵啊，就是天天看，夏天在路边坐着这路上一辆辆汽车，好羡慕，自己想咱啥时候能买得起，自己给自己定个目标，一定要拥有自己的车，一年挣个3万块钱，3年怎么也便宜点的，一眨眼到2014年那年南通如皋，工地上对面4s店就是马自达店，那时候马自达昂克赛拉其实就是马3，那就一个帅，特别是混动红，路上看见就要多看几眼，晚上做梦就想买，可是太贵了，咱买不起啊😔，到了9月份回来老家了，和家里商量准备买车，预算在10万块钱以内，和家里商量了一下，第二天坐车跑到邯郸市，找自己同学，他在邯郸市工作，看了看北京现代，小三箱车瑞纳，捷达，雪铁龙世嘉，最终当天把雪铁龙世嘉黑色定了，车是9.7万送导航，就是中间加个屏，加税办牌照下来10万多，也可以结束，当天晚上就提回去了，因为看车是当天看当天买，把车开回去了还不干开，让别人送回去的😋，回家天都黑了，媳妇看到说这么大的别，不是说买个小点的吗，邻居看到了说这车真好看，这么大，在那时候说真的已经很不错了，自己心里美滋滋的，同意也很羡慕，我可能全款哦，2014年在村里没有几辆，车是不错，就是手动挡的，方向盘也重，离合也重，现在想想和现在的车比那就是拖拉机，都是在工地上干活，一年跑个几千公里，说真实的，那车也不错，就是方向盘中间不转，油耗越高，过了几年其实就想换，媳妇不让啊，没开多少公里，后来手里攒啊攒有点钱了就想换，可是自己还是忍下来了，到2017年不干工地了，回来老家看看干点别的，回来自己来回的折腾又两三年，什么什么送快递，买早点，还自己开蛋糕店，到2019年买了一套房，换车就更别想了，晚上没事天天在汽车车市上看车，我媳妇就说我想换车都想疯了，直到2025年自己终于没有什么事了，在汽车车市上看到马自达EZ-60了，当时刚刚过了年，天天晚上看，图片刚刚有，配置啥都不知道，没事就和朋友去试驾车，看过小鹏，华为，极氪，长安深蓝，极狐，领跑，奇瑞，说真的，都看遍了，别克，等等，，，就不说什么车型了，因为太多了，现在的汽车发展的确实太快，没事就试驾，问马自达店里啥时候有价格，店里说现在可以就10快钱，啥时候上市，每天涨，具体是怎么回事我忘了，当时什么信息也没有，就没有去，只是打电话问了问，因为这次换车想换个SUV，马自达EZ-6是轿车，别的都是纯油车，就没去店里看，当时差点定极狐T5，车也和媳妇一起看了看，各个方面还可以，价格也能接受，这次预算18个以内，对了忘记说了，我因为有车位所以说想买纯电的，因为一个朋友开了个比亚迪汉，我也看到比亚迪车，海狮06，也试过，不知道为什么就是没有看中，说真是车也不错，可能每个人眼光不一样吧，我哥们都提我着急了😁，想买就买吧，别看了，都差不多，要不说差点定极狐啊，正好晚上没事在汽车车市上看，马自达EZ-60马上要上市了，我看了好多图片，可是没有见到实车，具体怎么样，咱也不知道，那就等几天，反正也不差这几天，没事就看，后来看到有试驾车啦，在现场直播，可把我高兴😀的，真是好看，真帅气，不愧是马自达，内饰也好看，正是我喜欢的大屏，说到10月18号上市，等吧，别的车20万以内的，20多的机会都试驾过，那就等上市，和店里打电话有时间车通知我，说真的，上市那天，我一直看直播，价格真的没有想到，真不贵，也让我大吃一惊，性价比是真挺高，4850车长 ，1935宽，轴距2902，这么大的车，试驾车也有了，在试驾过成中马自达的操控和底盘可以说是非常好，以前我开雪铁龙世嘉，控非常精准，马自达的也是，前麦弗逊，后多连杆，转弯非常稳，销售员故意找了烂路，随便开，我感觉在18万内马自达的底盘调教绝对是数一数二，我试过极克7x 地铺也非常好，但是那价格也好，剩下的，就不多说了，想换车自己去试驾，买车一定要多试，纯电max续航有600，车内大连屏，双零重力座椅，座椅通风，加热，按摩，都有，而且刚刚上市的时候，你选择大轮毂或者是电子后视镜，二选一，我果断选择电子后视镜，轮胎也合适但是我跑业务什么样的路况都有，还是安全第一吧，毕竟一条胎1000多，电子后视镜和流媒体后视镜，绝对的好用，谁用谁知道，别光听网上说，自己体会，特别是晚上下雨，配置就不一一说了，车绝对是好车，这样的价格，这样的配置，九风道设计，小米加需要多少米，所以说马自达现在也听国人劝，设计按照中国人的需求，这样才对，去年有补贴，省补1万2，地区3千，保险5000，上牌200。送充电桩，放电枪，随车充，送了好玻璃膜，原厂脚垫，Tpe的哦，感谢邢台马自达店长翟经理，说真的邯郸店里优惠少，也不知道为啥，说了这么多，车整体性价比挺高，纯电600续航，增程也不错，价格更便宜，性价比高，同样的价位，车去对比，试驾，就知道好不好了。
【不满意】最不满意的也有，4车门关门的地方魔那内框掉漆，后面相对严重，无框车门，胶条磨的，自己贴了一块车模，希望厂家以后改进，后车门打开希望加上内衬板，要不甩你都到门上了，跑了13000多公里，目前就发现这些，对了车机没有升级前晚上打开预热，车不能动了，电瓶亏电，不过这些Ota升级已经解决，车机黑过一次屏，一会就好了，别的没有了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从CX30到EZ60 马粉一路追随 从油到电的转变很大 但依旧是那个熟悉的马自达 外观依旧颜值在线 侧面流线感很强 星云紫的颜色正如设计师所说 不同角度不同光线会呈现不一样的色彩 驾驶感延续了马自达家族的风格 操控感很好 之前一直没考虑电车是因为被各种电车的眩晕感给劝退 没想到ez60丝毫没有头晕感 试驾后果断下单！现在越来越顺手 又找到了以前的感觉 ez60空间真的很大 对比CX30简直提升不是一个档次 非常适合有娃的家庭 后排取消了中间的隔挡 后备箱空间超大 引擎盖打开还有一个隐藏的储物空间 很惊喜！小朋友在后备厢蹦跶的好欢乐 刚提车就去1号公路来了一场自驾 别提多开心了！ 还有一些值得夸赞的细节 作为马自达老粉 虽然一开始有点不习惯大屏幕 甚至一度吐槽 但后来发现整体电机都是莫兰迪色调 不刺眼也不影响驾驶 全系配备高清抬显 高级感拉满 座椅加热和零重力悬浮座椅非常适合我这种腰突星人 舒适度max 然后车内的语音系统很不错 即使声音很小都可以马上被唤醒 气血不足星人爱了爱了 作为跨时代开篇之作 低调用心的马自达 诚意满满的EZ60 希望可以被更多人看见！
【不满意】续航稍微差一点点 满电开空调跑高速 150km用了快50%的电 但日常通勤开非常省
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】【购车经历】 说起来非常巧合，就是在小区电梯里的广告，不经意的一眼看到了马自达的EZ60。对于我这一个从小就看头文字D长大的90后来说，马自达的吸引力那是真的高，基本算是一眼看中一见钟情，再加上宣传中描述的安全性和高强度钢材的使用，着实动了心。 买车过程是我历史上最快的一次，4S店也很实在，没有套路，全是真诚沟通，看好了配置直接就下订单了，因为个人需求，选的相对小众的纯电款式。 【空间表现】 以前开的一直是轿车，第一次购买SUV，前后排乘坐空间完全满足日常需求，后备箱空间巨大，也可以铺气垫床睡觉。纯电款还有前备箱，空间也很实用。 【续航能耗】 目前是4月，实际标注的里程与实际里程很接近，基本没虚标，至于夏季和冬季还有待考察。电耗我也测了几次，在同级别是正常水平。 操控那是真的好，除了坐姿，完全不像一辆suv，基本做到指哪打哪，动力虽然比不上现在新能源的各路牛鬼蛇神，但是日常太够用了。HUD用习惯了很舒服，不用低头看表了。 【内饰】 零重力座椅yyds，太爽了，午睡直接躺下按摩，而且充电的时候也不用干等，直接躺下休息就行。高配紫白金内饰高档感很强，轻奢风格。
【不满意】那确实是没有，硬要说的话，就是没啥优惠幅度。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一个老马粉为什么还是会选择电动的马自达，正因为马自达的质量和操控品质，永不过时的外观设计让我决定的原因，EZ-60的车内空间终于变大了。
【不满意】动力系统有点弱，九风道在洗车时灰尘比较难清洗，智能驾驶系统希望能够尽早完善和加强
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为15万级合资新能源SUV，马自达EZ60的表现算不上惊艳，但完全能满足日常通勤与家庭短途出行需求。（长途纯电的就是有点累，纯电补能焦虑无解）外观设计，流线型车身在光影下质感不俗，前脸审美因人而异，个人觉得还是不错的，后尾屁股就有点一言难尽，看多了感觉也顺眼了。 驾驶层面依旧有“马味”，底盘调校还行，个人比较喜欢运动模式，在运动模式下驾驶更有意思，过减速带时颠簸过滤差点意思，轮毂太大21寸的也舒适不到哪里，胎大扁平比小就操控好些，想舒适只能选扁平比大的那些厚胎了，鱼和熊掌不可兼得，电门响应线性，动力输出平顺，怎么说呢，没有新能源车型常见的突兀推背感，城市拥堵路段开着省心。空间表现中规中矩，前排座椅包裹性不错，长时间驾驶不易疲劳。 配置上对于电车来说中规中矩，自动驻车这些辅助是高频使用功能，不过很多配置个人使用率不高，看个人喜好吧，比如自动泊车一次也没用过，高速领航估计加起来也没用到十分钟，还是比较喜欢自己掌控方向盘。
【不满意】配置上对于电车来说中规中矩，自动驻车这些辅助是高频使用功能，不过很多配置个人使用率不高，看个人喜好吧，比如自动泊车一次也没用过，高速领航估计加起来也没用到十分钟，还是比较喜欢自己掌控方向盘，车机系统流畅度一般，语音识别对模糊指令响应较慢，HUD导航小地图偶尔会卡死，喇叭低音杂音，低速行驶脚放刹车踏板上震动感，新车交付时内饰有轻微异味，通风一周后基本没了，21寸轮毂颜值在线但胎噪略大，高速行驶时需调高音乐音量掩盖，高速由于前脸这灯带造型设计会残留很多死虫子卡进灯带里清理有点麻烦，手机app和车机联动也不是很好。整体来看，中规中矩的那种、侧重驾驶质感的家用车，纯电版本城市里四百多续航，高速三百多续航，适合不追求极致智能、看重合资品质与实用性的消费者，希望OTA更新把车机弄好一些。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我毕业那会儿本打算买马自达昂克赛拉，结果没多久马自达就推出了EZ-6，我便把关注点转到了这款车上。在了解EZ-6的过程中，又发现了EZ-60，只是这款车需要等挺久才能提车。但我实在喜欢它的设计和造型，就耐着性子等了很久，从四月份一直等到八九月份。 等待期间，我还抽到了厂家邀请去丽江的试驾活动，可惜因为工作太忙，没能去成。新车发布那天，我第一时间关注了价格，感觉完全在自己的预算内，特别满意，第二天就果断下定了顶配版本。之后在漫长的等车过程中，我又幸运地抽到了去上海的体验活动名额，到现场实地感受了一番，这款车的性能表现完全符合我的预期，各方面都让我很满意。 使用过程中冬天续航还是有点不够，感觉掉电挺快，智能驾驶一般般吧，毕竟这个价位其实不能要求太多，跑了几次高速，偶尔会不灵敏，基本路况都能识别，再就是我们这没有店，很难受，售后也得去隔壁城市，希望马自达开更多的店。 后续提车的流程倒是挺顺利的，美中不足的是我们当地没有马自达的4S店，只能去隔壁城市提车。这就导致后续的汽车升级和保养都不太方便，得专门跑一趟外地。而且我们这边地处北方，冬季低温下车辆的电量折损会比较明显。不过抛开这些小问题，这款车的操控感还是没得说，开起来特别顺手。
【不满意】当地没有四s店，保养麻烦，店铺实在少，建议快点扩张
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】