马自达EZ-60 2025款 纯电600 Max

【满意】作为首台3DHUDEZ60车主EZ-60简单说说这车的优缺点，给想买的朋友们参考一下。 EZ60这车，实物比照片更好看，线条很硬朗。我选了21寸的大轮毂，停在路边看着特别霸气，有种几十万豪车的范儿。刚开始用电子外后视镜还担心不习惯，用了几次后发现视野真的挺好，尤其是下雨天或者晚上，比传统镜子清楚多了，这点真的不错。 以前开其他车型，现在开EZ-60感觉宽敞多了。后排坐好以后还能轻松翘二郎腿。带家人出去玩，完全不觉空间局促。 提车几日，发现有几个小问题可以参考一下。 扶手箱设计得有点不合理。箱子特别深，中间没隔断，放点小东西（像数据线、行驶证）到底下就得伸手去捞，挺麻烦的。好在旁边留了个插卡槽放行驶证，这点算挽回了一点分数。 还有后排座椅，角度偏直。靠背是固定的，不能调节。 我自己开短途还行，如果是跑长途坐几个小时可能会觉得腰有点累。不过我家平时都是我一个人开，后排偶尔应急坐坐人，只要不开长途专车，这个问题完全能接受。 总的来说，瑕不掩瑜，EZ-60这合资电车，在这个价位里，确实是挺不错的车。 还有就是这个 3Dhud的具体功能还在摸索中 清晰度比AR的高 就是不知道后期OTA能不能显示盲区图像 近期车子在贴膜跟车衣 等完工之后我在补发一篇帖子 自己升级了量子膜水晶 80 的前挡 跟 水晶15 的后侧 等我帖子 持续更新中！
【不满意】智驾只有高速领航 这点没赶上主流 还有就是 hud啥时候能投盲区影像就好了！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】自己是一个马自达车主，不是死忠粉，第一台车是马自达CX5，开了10年，好开，只做保养，从未做过维修，所以一直认可马自达质量。最近两年我一直想再买一台新能源车，一直找不到适合自己的车。就在今年4月，马自达在上海车展发布EZ60。简直让我眼前一亮，太漂亮了吧。 说起我的购车经历真的很有意思，由于我所在的城市已经没有了4S店，期间我只是在网上关注这款车，天天关注厂家直播，上市当天，都没有试驾，直接APP交了定金！现在想来我都佩服自己的勇气。 等店里通知我可以提车了，一大早坐高铁去成都提车，看到实车后，首先为它的外观折服，太好看，跑在路上太有辨识度了。在办理完提车手续后，我就直接开着EZ60走高速回家了。 这台车开起来依然还是马自达那种熟悉的感觉，指向性很准，指哪打哪，加速方面还是很像油车，不是特别的快；开启节能模式的话，车速可以掌控自如，几乎都可以不用踩刹车，油门一松，速度立刻就会开始下降，有点类似于单踏板模式。高速开了600公里，再加上后面城市道路的行驶，总共行驶了1430公里，总体能耗在16.2。还是挺满意的。 很庆幸选了电子外后视镜，前几天下雨真的太方便了，看得很清楚，速度上了60迈，还可以自动扩大可视范围。越开越觉得这款车不像SUV，更像cross，操控性真的很不错，和我之前的CX5特别像。而且后排空间很满意，1.8米的身高坐后排都还有余量。
【不满意】下面要说这车不满意的地方： 1、 补能方面，在公共充电站里车多的时候，30%充到85%，要用时1小时40分钟，抢不过别的车型。 2、 车机有时对于连续两个相同的指令，前面一个能识别，后面一个就不能识别了。而且不能自己安装APP，连比较热门的B站都没有，也不支持手机互联。 3、 后备箱的空间有点失望，竟然还没有CX5大，真没想到这么大的车后备箱竟然一般。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从半年前开始看到这车就一见钟情了，等了大半年终于发布，正脸颜值无敌，后面见仁见智吧，但是实车我是觉得很帅的，和y7在一起也是觉得我的车更帅。
【不满意】空调：最想吐槽的就是空调，自动空调一点都不智能，又热又闷，出风口还老是调不准风口，开了脚底通风之后上出风口就基本没风了，得开座椅通风才行
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】想到买电车通勤的想法是始于今年年初，手上有辆快超过十年的年限的燃油车，车的年限长了之后，各种毛病一一出现，每次维修都花费很多，想到有省补补贴，就看了并试驾了几个品牌的电车，但其他品牌在路上碰见的太多，本人还是比较喜欢偏个性一点的车型，直到看到了马自达EZ60后，被其外观深深吸引，试驾之后觉得各方面都不错，底盘调教的很舒适，尤其是过坑洼路面以及减速带，于是在9月26日上市当天定了600纯电max版，虽然也试驾过其他品牌的电车，但综合下来总觉得马自达EZ60性价比最高。
【不满意】马自达EZ60，综合来说，各方面表现优秀，如果非要找一个缺点的话，我想可能就是纯电版冬季的续航，但这不仅仅是马自达EZ60的问题，所有电车都存在。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一个颜值控，我花了大量时间对比多款车型，关注过阿维塔、岚图、吉利等品牌。直到6月份偶然看到马自达EZ-60，瞬间被它的设计吸引——颜值实在太出众了！加上仅10元即可参与定金膨胀活动，一直可抵车款，当时就心动了。官方一直强调“价格有惊喜”，我也就一直耐心等待。果然，9月底公布价格的那一刻，真的没让我失望（真心话，非广告）。
【不满意】颜值出众，魂动设计 可优化： 刹车前段偏软，100km/h刹停距离约42米； 车机冷启动稍慢，约10-15秒； 车机地图偶尔会出现死机，需要重启，建议后续优化系统稳定性。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】【购车经历】 4月份就看到这部车，一开始就给10元预定了，到发布弄了1600膨胀金，马自达EZ-60纯电600 Max版，加了2000元铂钢灰，这个颜色适合我，不用经常洗车，很耐脏，选了电外后视镜，兼顾续航、操控与家用配置，符合我的用车需求。 【智能座舱】 外观延续马自达设计，辨识度拉满了，空气动力学优化，助力续航提升。内饰不错，车机流畅，内嵌豆包，语音识别挺精准，可以识别粤语。 【空间表现】 空间表现兼顾乘坐与实用，能满足我小两口家庭短途出行需求，日后有了小孩更是方便，放倒后备箱空间我裸高1m78略紧。 【操控】 动力峰值扭矩290N，加速线性柔和，感觉和油车自吸车型的驾驶感受，底盘扎实、转向精准，操控质感突出。 【充电时间】 78度磷酸铁锂电池组支撑说是有600km，实际可以跑480km吧，3C闪充15分钟可从30%充至80%，低温加热技术改善冬季用车体验。充电试过25%到97%，用了43分钟，对于我充电速度还是可以的。 【总结】 目前对这辆车还是很满意，等后续配件快递到了再加装一下就很完美。目前贴了玻璃膜，加上原厂tpe脚垫和行李垫，装了挡泥板，继续升级ing。。。
【不满意】1.不满意的就是没有任何手机互联互通，车机还有进步空间； 2.顶配氛围灯需要ota一下，晚上开车车门玻璃有反光； 3.后备箱灯比较暗; 4.外观屁股其实比较僵硬，但我选的是铂钢灰就把这个缺点弱化了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】当第一眼在汽车车市看到马自达EZ60的车型后就被她的颜值吸引了，本就在选择哪款车犯难的时候她出现了，我当时就决定选择Ez60，等试驾开启的时候一共试驾二次交了定金，在漫长的等待中终于提车，如今已经驾驶2200公里，最感觉满意的是前脸，颜值拉满，空间是马自达的短板，然后这次却是出乎意料，有遮阳帘的情况下头顶还有余地，前排主副驾带有零重力座椅，包裹性不错，久坐也舒适，电子后视镜在雨天确实清晰能提供良好的视线，操控方面转弯很精准，油门响应很线性，底盘调教很扎实，遮阳帘夏天能避免太阳直晒，能有效降低车内温度。
【不满意】最不满意的后尾，为了风道却让尾部变的丑，我觉得得不偿失，后排座椅稍微有点硬，因为我的是8月份的车，据说后面生产的车后排座椅调软了，cdc我感觉有点偏硬，听懂车的人说是为了弯道和变道的稳定 性，钢琴漆虽然好看但是稍微摩擦就会留下划痕影响美观，我希望用和Ez6一样的翻毛皮，还有喇叭按起来太硬，影响我滴滴滴滴，
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】马自达EZ-60提车感受 当销售把钥匙交到我手里时，看着那台伯钢灰配色的EZ-60静静停在展厅，绕车三圈都没看够——阳光下车身泛着独特光泽，九风道设计的线条像精心雕琢的艺术品，EZ-60的出现让我瞬间笃定。后置后驱布局带来的扎实感，转向时精准的指向性，都藏着马自达的调校精髓。最终选了600Max版，日常通勤纯电成本极低，周末带家人郊游也不用焦虑续航，前排座椅通风加热、方向盘加热这些配置，想想冬天就觉得实用。落地17万出头的价格，加上新能源政策优惠，保险才花了五千多，性价比远超预期。 初体验：驾控与空间的双重惊喜 第一次开车门就被环抱式座舱打动，紫色内饰与车身呼应，触感细腻的真皮座椅包裹性十足，0重力模式更是让人一坐就不想起来。26英寸大连屏很吸睛，虽然是两块独立屏幕不能联动，但语音控制调节导航和空调都很精准。 周末带家人郊游彻底打消了我对空间的顾虑。175cm的老婆坐后排能轻松跷二郎腿，孩子的安全座椅装好后还有富余，后备箱塞进婴儿车、野餐垫和行李箱毫无压力，方正造型让空间利用率特别高。最惊喜的还是驾驶感受：运动模式下起步推背感明显，超车变道干净利落；智能模式又足够平稳，压过坑洼时避震快速回弹，没有多余晃动，这30万内无对手的操控果然名不虚传。
【不满意】真实槽点：优点突出但细节待磨 一个月开下来，也发现了些小遗憾。智能化确实是短板，语音助手偶尔唤不醒，后排喊它基本没反应，必须用方向盘按键激活，L2级辅助驾驶也只能算够用，跟国产新势力没法比。加钱选的21寸轮毂虽好看，但胎壁偏硬，过减速带时颠簸感明显，60km/h以上胎噪也变得清晰。另外，大连屏在强光下容易反光，后排座椅角度不能调节，长时间乘坐会有点直挺，高速时风噪也比较明显， 音响太垃圾 还有滋滋滋的低噪 第一次OTA升级没有解决 电子后视镜有屏闪 OTA已升级都解决不了OTA还必须去4s 不能自己推送 手机APP没有小组件显示 【驾驶感受】驾驶感受很好 【续航】高速420 城市 480左右 （只是根据我个人行驶2000公里的来评论的）
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【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】马自达的设计 在4月18日，马自达官方发布了60的视频，很难想象马自达能把一台家用SUV设计得这么独特，全车有9处风道，最让我惊讶的是机盖和D柱的风道设计。这种设计在百万级别的车上才有，没想到马自达能在家用车上做到，且做得这么漂亮、独特。 马自达的操控 在9月初，4S店终于有了试驾车，并且安排了上门试驾。试驾当天，我至今还记得当时的感受：当我调整好坐姿，挂上D档，打转向灯，踩下电门，转动方向盘加速的那一刻，突然感觉好熟悉——这不就是马自达油车的感觉吗？试驾结束后，我对这台车印象深刻，开起来非常顺滑，虽然动力不算非常强劲，但感觉一切都刚刚好。电子后视镜也没有想象中的难适应，晚上特别清晰。另外，21寸的大轮毂在舒适模式下，悬挂的表现很舒服，依然保留了一些路感，不会觉得隔绝了地面信息，给了我很好的驾驶反馈。方向盘的尺寸也正好，手感很棒，刹车脚感非常线性，不管深踩还是轻踩，都没有沉重的俯冲感。试驾时，感觉到马自达一贯的“人马合一”驾驶体验。
【不满意】目前用车一切都很满意，暂时没有不满意的点
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【满意】我的预算在20万左右，原本已有一辆本田冠道，所以目标是寻找一辆“好开、不晕、有质感”的纯电车，老婆又一直以来喜欢马自达，就直接去 4s 店看车了。看车过程中让我下定决心的除了外观外就一点，销售顾问没有一味介绍参数，而是直接把车钥匙交给我，让我自由感受，这是我第一次开电车，也是第一次知道电车也可以不晕车，马自达的操控没什么好说的，当场就下定了。
【不满意】车机系统，够用，但谈不上“聪明”，这是与一线新势力差距最明显的地方。屏幕清晰度和流畅度没问题，但车机UI设计比较传统，逻辑层级可以更优化。自带导航的实用性尚可，语音助手能完成开关空调、设置导航等基本指令，但在连续对话、模糊语义理解和娱乐内容控制上就显得有些“力不从心”。它是一台功能完善的“功能机”，而非“智能机”。
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【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【其他】