马自达EZ-60 2025款 纯电600 Max

【满意】长安马自达EZ60星云紫 纯电600MAX使用评价：颜值与驾趣的双重惊喜，人马合一的操控驾驶乐趣，颜值在线，阳光充足下呈现紫色，夜晚也变成黑色，一车两色。 作为马自达电动化转型后的核心产品，EZ60纯电600MAX不仅延续了品牌基因，更在星云紫车漆的加持下，成为城市道路上的“移动风景线”。提车三天行驶，从日常通勤到周末短途出游，这款车的表现始终超出预期，堪称15-16万级合资纯电SUV的诚意之选。 外观设计是EZ60的第一眼杀手锏，星云紫车漆绝非简单的色彩涂抹，在阳光下会折射出层次丰富的紫色光晕，阴天时又呈现出沉稳雅致的质感，辨识度远超同级别常见的黑白配色。搭配马自达进化版“魂动”设计语言，流畅紧绷的车身线条与贯通式风道相得益彰。 座舱体验兼顾科技感与实用性，26.45英寸5K一体悬浮大屏边框近乎隐形，导航信息与道路精准重合，大幅降低分心风险。基于豆包大模型的AI助手响应迅速，95%以上的语音识别准确率支持1700余项功能调用，“调空调+开按摩+放音乐”的多指令操作能一语直达。16向电动调节的零重力座椅包裹性极佳，长途驾驶时腰部支撑到位，配合出色的风噪控制，舒适性拉满。 安全配置更是诚意十足，86.5%高强钢打造的铠甲笼式车身，搭配9气囊保护系统，提前满足中欧双五星安全标准。纯电600MAX专属的21英寸米其林竞驰轮胎，不仅提升了抓地力，也让星云紫的侧面颜值更具气势。唯一小遗憾是后排中间地板存在轻微凸起，但日常五人乘坐仍能保证舒适，不影响整体使用体验。 总体而言，长安马自达EZ60星云紫 纯电600MAX以独特的颜值、同级领先的驾控、扎实的续航和丰富的配置，在合资纯电市场中站稳了脚跟。它没有盲目堆砌智能配置，而是坚守“人车协同”的核心，让驾驶回归愉悦本质，无论是追求颜值的年轻消费者，还是注重操控与实用性的家庭用户，都能在这款车中找到满意的答案。
【不满意】没有不满意，非常喜欢，实在是没有缺点，太满意了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在国庆节我开始看车，本来想买轿车，因为上一辆车是别克的油车，本人开车比较注重底盘质感和操控，对比了多款同价位纯电车型，我发现 EZ60纯电MAX的综合表现和性价比非常优秀，我看的纯电MAX版本带CDC连续可变阻尼悬架，21寸轮毂和米其林轮胎，还有座椅通风/加热/按摩三件套和前排双零重力座椅，在这个价位直接配置拉满，星云紫在强光下非常漂亮，弱光看起来偏黑都很有质感。大横屏显示内容很丰富而且可以主副驾分开使用，搭配全车氛围灯带在晚上很有氛围感。全车的储物空间也比较多前备箱扶手箱很都大很深，门板中控台下方空间也不错，后排也可以全部放倒这样露营或者搬东西就很方便，比较喜欢的是没有阉割电动遮阳帘，这样既能享受大天幕又不会在夏天被晒得很狼狈。音响也是我比较注重的点，60的23扬声器有杜比全景声系统，影院、Live House等多种音效模式，音质层次很丰富，音响效果我很满意。
【不满意】控制车软件反应比较慢 蓝牙钥匙感应有时候不太准确后续希望升级更多的细节和和功能
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】❤️动机：4月上海车展马自达发布EZ60这个车型，一下就惊艳到我了，当时就有想换车的那种冲动，到后来马自达不断公布更多的信息，我就知道这不是冲动，是综合考虑后的决定。 ❤️决定：直到9月26号公布价格，当时我一边开车一遍听直播，这个价格落到我的心坎上。不算低，但是也不是贵的很离谱，准确来说是性价比高，相信厂家在价格上是用了心做调查的，确实诚意满满。我是9.28号锁的单，纯电600MAX，权益选了21寸轮毂和米其林PS4轮胎。又加了5K选电子后视镜，媳妇说这是灵魂，就像“吃面不吃蒜 香味少一半”一样，我也很赞同。 ❤️候着：等车的心情总是复杂的，期盼的。谁知道来的那么突然，10.21号晚上销售小哥突然告诉我车到了，我是一点准备都没有，不过还要什么准备的，第二天就去办手续了，23号终于上了牌。 开着回家的路上，还在恍惚 这是自己的车吗？ ❤️路上：上周跑高速去客户那，隔音比较惊喜，9风道还真不是吹的，降低了一些风噪，方向盘指哪打哪，很准确，高速驾驶很有信心。 ❤️超值：雨天开这台车也踏实，选装的电子后视镜自动把炫光给优化掉。再大的雨也不挂水是真靠谱，很清楚，而且会防远光，能珠，变道时盲区看得清清楚楚，不用像老车那样一手握方向盘一手擦镜子。 ❤️适应：最惊喜的是操控，毕竟开惯了油车，油门变成电门，很灵敏但是又不窜，调教的很像油车，我感觉挺好，不用很费劲的适应，也安全一些。 ❤️操控：说起底盘，作为车主真的是体会很深，比就感觉没有侧倾，还尝试了一次100码的如60码过个弯，底盘支撑到尾，人坐着速度飞坡，竟然屁股没离座，落地直接拉住了，没有一丝多余的弹跳晃动。要是不信，你可以试试去，绝对惊喜。这就是底盘功夫啊。没有对比就没有伤害。 ❤️舒适：午休在车里调零重力座椅，腿托一伸，座椅加热打开，还有休憩模式，车里23扬声器传来下雨的声音，直接就睡着了，还能设置闹钟给叫醒，下午开会脑子都清醒。车机没什么花里胡哨的功能，但够实用，语音调空调、搜导航秒响应。 ❤️省钱：通勤成本也得夸，我家到公司30公里，纯电一周多充一次，电费才50来块，比之前开油车省了三分之二。 ❤️总结下：想要颜值，操控，还有安全的兄弟，确实可以考虑一下，这次的车型挺给力的，而且是全球车型，也不怕背刺。
【不满意】智驾方面做得一般，或者只能说是够用，没有目前比较火的那些同级别车型先进
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为驾驶八年的马自达CX4车主，EZ60这款车对我的第一感觉就像是CX-4的升级版本。原车上有的那种驾驶感受，通过前期4S的试驾和提车后一段时间的车辆使用，那种感觉很熟悉，而且由于油电动力的传输不同，体验感只增不减。秉承了马自达的“人马合一”
【不满意】夜间行驶，车辆的大灯比较涣散，特别是雨天，灯光整体铺路效果并不是很理想，存在视野局限性
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车内乘坐空间表现很好，后排座椅可以放倒和后备厢底板形成一个平整的空间，躺在上面睡觉也很舒服，加上对外放电功能，出去自驾游的时候可以当成一个床车来使用，车内空调也很给力，全景天幕隔热效果不错，并且配备遮阳帘可语音控制，这一点确实做得特别棒，值得点赞。 驾驶路况为市区和高架，第一个感受就是“静”真的非常安静，车辆启动的过程车身没有丝毫的动静，电门的响应速度极快，轻轻点一下，车辆就能迅速给出加速反馈，市区部分占40%左右，红绿灯较多，高架部分占60%左右。主要体验的是操控性和舒适性，正常行驶到结束，能耗在16.1kw/100km。 在驾驶的过程中，对于车辆上的绝大部分功能，都可以通过它的语音来进行控制，这一点我觉得还是非常方便的，避免了在开车的时候还要去低头寻找它的物理按键。外观设计时尚运动，无框车门这一点就让很多人心动不已。灯光比较炫酷，一体式溜背尾门，妥妥的即视感。隐藏式门把手减少风阻的同时使得车身侧面更加整体。 这台车的外观确实让我眼前一亮，同事也被这个超级运动的外观设计吸引。车内的乘坐表现足够一家五口人使用。动力方面不仅强劲，而且很丝滑，没有一点顿挫的感觉。我认为EZ-60是一台兼顾驾控乐趣和家用出行的车，性价比非常高，值得推荐。
【不满意】后备箱底部没有储物空间，打开后是音响，无法用作于放置物品。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】顶配定价不算高，有AR-hud+流媒体后视镜+电子外后视镜，操控在线，安全性好
【不满意】没有carplay，转弯半径不小，电耗不算低
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第一：外观；第二：外观；第三：还是外观！！！
【不满意】第一：隐藏式门把手，实在是太难用了。第二：后排出风口，不能分左右，要么左边吹要么右边吹。第三：车顶为全景玻璃天幕，没预留行车架安装孔位。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买车之前试驾了零跑c10c11c16，极狐s5t5，小鹏g6，深蓝s05s07，本来想在零跑和极狐之间选择 偶然间我哥跟我说马自达也有电车，就顺路去看了下，试驾后发现驾驶手感是最好的，就直接下订，9.27大定，10.20提车。选的是21寸轮毂，当时也想选流媒体后视镜，但是还是有点担心维修问题遗憾的没选（现在好后悔）。最满意的是颜值（除了车尾）和操控手感，刚开始开觉得车有点宽不适应，现在游刃有余了。
【不满意】没有ez6那样的仪表盘，虽然hud也很好用就是了。 方向盘按键灯太暗，跟没有灯一样。 中控氛围灯夜晚会反射到侧窗，车机里面设置一下行车的时候调暗基本没影响，不过如果是漫反射的那种就更好了。 车尾造型一言难尽，反正不算好看。 车机还是有点傻。 应用商店应用太少。 导航没有车道级导航，希望后续可以ota升级。 50寸hud上的导航也希望可以升级到车道级。 希望可以显示实时能耗。 行车记录清晰度差。 app界面车的颜色不能改。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名17年就成为马自达车主的我来说，真的是一日入马，终生驾马。对于马自达的喜爱，始于颜值，爱于操控，忠于品质。马自达EZ60从顶配到低配都是9个气囊，安全不打折。EZ60车身用料扎实，采用的是宝钢出品热成型钢，结构也很安全，笼式结构也是获了奖的。作为一个车主来看，一个能把车品的安全性放在第一位车企才能算是合格的车企。EZ60的配置丰富且性价比极高，作为17年昂克赛拉车主，在这辆车上依然感受到人马合一的驾驶操控体验，虽是从A级车变成B级车，但驾驶体验并无什么变化，23支喇叭音响品质不错，我已找音响师测评过：20万级别很顶的音质。马自达终于听劝后排与尾箱空间完全够四口车市使用。都说电车晕人，但这台车我们前后排都试了﹣真的狗都不晕（物理意义）！夫人和我一致认为纯电更静音、更平顺，驾驶质感更高级，还多了一个很大的前备箱，热泵空调。我还特地去了南京工厂看制造流程﹣﹣马自达的装配工艺和车身技术依然在线，传统大厂的底气摆在那儿。 从昂克赛拉到EZ60，从燃油到纯电，马自达终于向市场低头了，但低头低得漂亮！这台车不只是妥协之作，更是传承中的进化。
【不满意】当然，我觉得如果非要提马自达的缺点，那就是要提升 SSSS 店的营销水平，与服务态度意识。
【空间】
【动力】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从昂克赛拉到ez60，最大的感受是空间大了很多，驾驶感受还是马味十足，动力比马3强多了，超车变道也是十分灵敏。我的是21寸轮毂，开起来运动性十足。至于很多人说的方向盘前段旷量大，我觉得是因为方向盘是力矩式，开辅助驾驶时要时不时动下方向盘，如果方向盘前段指向性太灵敏的话，辅助驾驶时就会有点飘了。再说辅助驾驶，之前试驾过比亚迪海狮06和深蓝s07，感觉这个价位除了比亚迪稍微好点以外各家都差不多，深蓝销售说20万以下的辅助驾驶也就那样，所以就果断选了最好看的60。电耗方面，提车第一天跑了大概80公里左右的高速，之后基本上都是城市道路，综合电耗是15.6，经济性方面都是跟马3一脉相承的（我的马3油耗是5.9百公里）。综合价格空间外观和驾驶感受，性价比算超高了，提车马上给家人和兄弟们乘坐感受，大家都说16万超值。
【不满意】不满意可能就是新车味道挺重的，之前马3的新车味可能开个一两天就没啥了，但是ez60的味道挺重的，放了几个净味啫喱膏都不怎么能吸收得了。再开一周看看吧
【空间】
【动力】
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【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】