马自达EZ-60 2025款 纯电600 Max

【满意】1、整体：车整体简洁实用，没有过多繁杂的装饰，流线性线条，整体看起来高端大气上档次，星云紫，看起来很高贵。 2、内饰：进入车内，高档的内饰令人眼前一亮，紫色和米白色交叉搭配，颜色上档次，皮质座椅不仅触感舒适，而且摸起来质感十足，手感较好，坐上去能感受到极佳的支撑和包裹感。 3、配置：我这个车是纯电MAX版本，加了米其林轮胎和21寸轮毂，漂亮，大气，功能全面，零重力座椅，超大屏幕，360全景影像，全景天窗，各种配置一应俱全。 4、体验感：在实际驾驶过程中，选择舒适模式，松下油门没有顿挫感，良好的驾驶体验让人陶醉，无论是操控性能还是行驶稳定性，都能满足我的期待。
【不满意】12000的国补没有拿到、 新车的味道比较重，买了空气净化剂，不知道一个月能不能去掉
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名热爱自驾、痴迷川西风光、向往露营生活的玩家，在房贷装修贷还清后，一直想买一辆适合自驾游的电车，成了我最迫切的心愿。我的购车预算卡在15-16万这个区间，目标很明确：它必须能从容应对川西的高海拔与复杂路况，拥有足够的空间装载露营装备，同时也足够安全。 买车背景： 从3月开始，我对比了多款同价位热门电车。有的辅助驾驶亮眼，有的冰箱彩电诱人，但总感觉少了点能打动灵魂的东西。直到4月看到马自达EZ-60的消息，其将品牌独有的魂动设计语言与电动科技融合的理念，让我一见倾心。经过近半年的等待，9月底它终于发布，全球首发的4nm芯片、26.45英寸5K巨屏、连续可变阻尼悬架，以及高达86.5%的高强度钢和9安全气囊，这些硬核配置彻底让我下定决心。10月2日果断下订纯电Max版，经历了每天刷几遍App的煎熬，总算在10月24日顺利提车。 外观与内饰： EZ-60的外观极具速度感和张力，不止是好看，9组空气动力学风道优化了风阻与风噪，对提升速续航和静谧性有实实在在的帮助。 我用5000元选装基金升级了21寸米其林轮毂，让整车姿态更挺拔，也更适应多路况行驶。内饰是那块26.45英寸一体式大屏，标配的 50 寸 HUD 也够用，在陌生路段导航时，信息一目了然，极大提升了行车安全。强烈建议选装电子外后视镜，尤其是对于计划去川西、雨雾天气较多的朋友，它提供的清晰、宽阔的视野，是传统后镜无法比拟的。 空间与配置： 2902mm的轴距带来了奢侈的内部空间。后排轻松容纳家人朋友，腿部空间充裕。最让我满意的是其装载能力，后备箱能轻松塞下我所有的露营装备：天幕、折叠桌椅、炊具、行李箱等等，应对周末的露营之旅绰绰有余。前排双零重力座椅支持通风、加热和8点按摩，这在我长途驾驶抵达目的地后，能瞬间缓解疲劳，扶手箱内的空调出风口可以冷藏饮料，这个小细节在夏日户外勉强够用了。 驾驶感受： 这是我选择EZ-60最关键的原因。它的底盘调校非常“马自达”，紧凑且富有韧性。连续可变阻尼悬架在“舒适”模式下能过滤掉大部分细碎颠簸，保证家人乘坐的舒适性；切换到“运动”模式，路感更清晰，在山路弯道中提供了极强的支撑，完全不像一台中型SUV，甩尾感微乎其微。电门响应线性，动力输出如大排量自吸发动机般顺滑可控，即使在川西蜿蜒的上坡路段，也能给驾驶员充足的信心，有效避免乘客晕车。 续航能耗：川西长途实测，心里有底 这是大家最关心的点。我来分享一组实测数据： 
日常通勤：在市区温柔驾驶，电耗可以稳定在12kWh/100km左右。

川西长途（绵阳-九寨沟）：全程360公里，海拔从450米攀升至最高3200米，车上4人加行李约550斤。抵达后表显剩余电量19%（约85公里）。这个表现让我非常满意，证明其续航扎实，没有虚标。

高速巡航：在限速120km/h的高速上，满载电耗约在23kWh/100km左右，满电预估能跑340公里，完全满足跨城出行需求。
 购车建议&拥车体验： 我的建议就四个字——「早买早享受」。提车之后，生活半径明显扩大，周末去成都周边露营真正实现了说走就走，满电往返乐山吃跷脚牛肉也毫无压力。 一键零重力座椅配合多点按摩，跑完长途下来特别解压。车机自带QQ音乐和网易云，能听高品质歌曲，值得点赞；还支持K歌、车外喊话、户外多媒体播放，甚至能用语音控制后备箱，娱乐性和实用性都不错。辅助驾驶对新手很友好，自动泊车更是帮我这种新手司机解决了不少尴尬场景。 都说马自达是“理工男”，只会埋头造车不懂营销。我2号锁单，直到24号提车，中间小程序状态就没更新过，到店了才会显示「整备完成」，25号升级APP后据说能看到发运状态了，说明品牌也在优化，只是节奏慢了点。车机的交互逻辑确实和其他品牌不太一样，还需要适应。 目前开了接近1000公里，整体感受是舒服、扎实。21寸米其林轮毂颜值在线，帅是真的帅。也听说有车友遇到扬声器顶噪问题，据厂家反馈预计12月OTA推送修复。我的HUD右侧地图之前偶尔会卡住，首次升级必须去4S店升级，地图卡顿问题解决了，不过版本还是1.0，期待后续能有更完善的推送。 希望马自达赶紧出官方周边配件，后续据说还有仪表盘。希望优化车机软件，把小组件功能安排上。今天双 11还有央视节目深度解析EZ-60的安全硬实力，看得出来是有硬实力的，希望服务和软件也能尽快跟上 11月起很多地方购车补贴都没了，盯紧地方补贴政策（区补/市补），权益随车充取消，但999元礼包（太阳膜+脚垫）和1999元套餐（含充电桩）挺划算。乐山往返毫无压力～这车真的成了我的“第二个家” 总结： 如果你和我一样，热爱自驾，看重车身安全，也向往山川湖海，驾驶质感接近油车，兼顾舒适与操控，确实是一款适合家用和自驾的宝藏车型。如果你看到这里觉得还不错，可以去试驾说不定会有惊喜。
【不满意】据说是豆包与科大讯飞技术，但实际智能化表现未达预期。响应速度没那么惊艳，识别准确率低，常出现误识别现象，如指令“关闭所有车窗”被执行为“车窗上锁”，对于“你叫什么”等基础身份问询，亦无法清晰应答，仅反馈无效信息。复杂指令常需多次重复方可识别。 智能驾驶配置与功能落后：
全系未搭载激光雷达，而同价位车型如领克07已将其列为标配，以支持高阶智驾。该系统仅依托“5摄像头+5毫米波雷达+12超声波雷达”方案，感知能力受限，无法实现高速领航等进阶功能，仍停留在基础的L2级辅助驾驶，与当前主流智驾水平存在明显差距。

基础辅助功能体验一般：即便标配的辅助驾驶功能在实际使用中也问题频发。例如自动泊车时常无法识别有效车位；预判式主动安全系统存在误触发，甚至在无障碍物情况下突然报警急停，干扰正常驾驶节奏，增加驾驶疲劳。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今年4月份，开始考虑买车，辗转看了ID3、埃安ut、小鹏mona m03，都觉得差点意思。其实从这能看出来，我的初衷是想在10w 出头选个小车，外形好看，好开，好停。 但是当时这几个都觉得差点意思，正在犹豫的时候在网上看到了YYP的对ez60的静态测评。 那个视频里面，我觉得选个车子真的359°无死角（1°给静态车屁股），超绝紫色！超绝前脸！ 立刻上App查，结果发现没！上！市！于是开始各平台搜索相关讯息，有10元小定活动，定！ 接下来，等待。进入到夏天开始有主播做一些车辆的曝光展示，更种草了。本地没有4s店，拉着男朋友去试驾之后，我对颜值完全肯定，他对驾驶操控完全肯定，盲定！ 上市的纯电版价格稍微超出预期，但是我觉得值。10.16号提车回家啦，当天下点小雨，电子后视镜一路高速开回来直呼太香了！到目前总体用起来，专业术语我不会，但是感觉车子很稳，驾驶时会觉得你在指挥车子的同时，车子在托着你走。智能座舱方面我觉得够用，甚至到目前连那个辅助功能都没用过，哈哈。
【不满意】暂时木有想到最不满意的，非要有就是本地没有4S店～期待马自达再次辉煌，更多人看到马自达的坚持，选择这个品牌～希望我这里早日开店～
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】长安马自达EZ60星云紫 纯电600MAX使用评价：颜值与驾趣的双重惊喜，人马合一的操控驾驶乐趣，颜值在线，阳光充足下呈现紫色，夜晚也变成黑色，一车两色。 作为马自达电动化转型后的核心产品，EZ60纯电600MAX不仅延续了品牌基因，更在星云紫车漆的加持下，成为城市道路上的“移动风景线”。提车三天行驶，从日常通勤到周末短途出游，这款车的表现始终超出预期，堪称15-16万级合资纯电SUV的诚意之选。 外观设计是EZ60的第一眼杀手锏，星云紫车漆绝非简单的色彩涂抹，在阳光下会折射出层次丰富的紫色光晕，阴天时又呈现出沉稳雅致的质感，辨识度远超同级别常见的黑白配色。搭配马自达进化版“魂动”设计语言，流畅紧绷的车身线条与贯通式风道相得益彰。 座舱体验兼顾科技感与实用性，26.45英寸5K一体悬浮大屏边框近乎隐形，导航信息与道路精准重合，大幅降低分心风险。基于豆包大模型的AI助手响应迅速，95%以上的语音识别准确率支持1700余项功能调用，“调空调+开按摩+放音乐”的多指令操作能一语直达。16向电动调节的零重力座椅包裹性极佳，长途驾驶时腰部支撑到位，配合出色的风噪控制，舒适性拉满。 安全配置更是诚意十足，86.5%高强钢打造的铠甲笼式车身，搭配9气囊保护系统，提前满足中欧双五星安全标准。纯电600MAX专属的21英寸米其林竞驰轮胎，不仅提升了抓地力，也让星云紫的侧面颜值更具气势。唯一小遗憾是后排中间地板存在轻微凸起，但日常五人乘坐仍能保证舒适，不影响整体使用体验。 总体而言，长安马自达EZ60星云紫 纯电600MAX以独特的颜值、同级领先的驾控、扎实的续航和丰富的配置，在合资纯电市场中站稳了脚跟。它没有盲目堆砌智能配置，而是坚守“人车协同”的核心，让驾驶回归愉悦本质，无论是追求颜值的年轻消费者，还是注重操控与实用性的家庭用户，都能在这款车中找到满意的答案。
【不满意】没有不满意，非常喜欢，实在是没有缺点，太满意了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在国庆节我开始看车，本来想买轿车，因为上一辆车是别克的油车，本人开车比较注重底盘质感和操控，对比了多款同价位纯电车型，我发现 EZ60纯电MAX的综合表现和性价比非常优秀，我看的纯电MAX版本带CDC连续可变阻尼悬架，21寸轮毂和米其林轮胎，还有座椅通风/加热/按摩三件套和前排双零重力座椅，在这个价位直接配置拉满，星云紫在强光下非常漂亮，弱光看起来偏黑都很有质感。大横屏显示内容很丰富而且可以主副驾分开使用，搭配全车氛围灯带在晚上很有氛围感。全车的储物空间也比较多前备箱扶手箱很都大很深，门板中控台下方空间也不错，后排也可以全部放倒这样露营或者搬东西就很方便，比较喜欢的是没有阉割电动遮阳帘，这样既能享受大天幕又不会在夏天被晒得很狼狈。音响也是我比较注重的点，60的23扬声器有杜比全景声系统，影院、Live House等多种音效模式，音质层次很丰富，音响效果我很满意。
【不满意】控制车软件反应比较慢 蓝牙钥匙感应有时候不太准确后续希望升级更多的细节和和功能
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】❤️动机：4月上海车展马自达发布EZ60这个车型，一下就惊艳到我了，当时就有想换车的那种冲动，到后来马自达不断公布更多的信息，我就知道这不是冲动，是综合考虑后的决定。 ❤️决定：直到9月26号公布价格，当时我一边开车一遍听直播，这个价格落到我的心坎上。不算低，但是也不是贵的很离谱，准确来说是性价比高，相信厂家在价格上是用了心做调查的，确实诚意满满。我是9.28号锁的单，纯电600MAX，权益选了21寸轮毂和米其林PS4轮胎。又加了5K选电子后视镜，媳妇说这是灵魂，就像“吃面不吃蒜 香味少一半”一样，我也很赞同。 ❤️候着：等车的心情总是复杂的，期盼的。谁知道来的那么突然，10.21号晚上销售小哥突然告诉我车到了，我是一点准备都没有，不过还要什么准备的，第二天就去办手续了，23号终于上了牌。 开着回家的路上，还在恍惚 这是自己的车吗？ ❤️路上：上周跑高速去客户那，隔音比较惊喜，9风道还真不是吹的，降低了一些风噪，方向盘指哪打哪，很准确，高速驾驶很有信心。 ❤️超值：雨天开这台车也踏实，选装的电子后视镜自动把炫光给优化掉。再大的雨也不挂水是真靠谱，很清楚，而且会防远光，能珠，变道时盲区看得清清楚楚，不用像老车那样一手握方向盘一手擦镜子。 ❤️适应：最惊喜的是操控，毕竟开惯了油车，油门变成电门，很灵敏但是又不窜，调教的很像油车，我感觉挺好，不用很费劲的适应，也安全一些。 ❤️操控：说起底盘，作为车主真的是体会很深，比就感觉没有侧倾，还尝试了一次100码的如60码过个弯，底盘支撑到尾，人坐着速度飞坡，竟然屁股没离座，落地直接拉住了，没有一丝多余的弹跳晃动。要是不信，你可以试试去，绝对惊喜。这就是底盘功夫啊。没有对比就没有伤害。 ❤️舒适：午休在车里调零重力座椅，腿托一伸，座椅加热打开，还有休憩模式，车里23扬声器传来下雨的声音，直接就睡着了，还能设置闹钟给叫醒，下午开会脑子都清醒。车机没什么花里胡哨的功能，但够实用，语音调空调、搜导航秒响应。 ❤️省钱：通勤成本也得夸，我家到公司30公里，纯电一周多充一次，电费才50来块，比之前开油车省了三分之二。 ❤️总结下：想要颜值，操控，还有安全的兄弟，确实可以考虑一下，这次的车型挺给力的，而且是全球车型，也不怕背刺。
【不满意】智驾方面做得一般，或者只能说是够用，没有目前比较火的那些同级别车型先进
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】作为驾驶八年的马自达CX4车主，EZ60这款车对我的第一感觉就像是CX-4的升级版本。原车上有的那种驾驶感受，通过前期4S的试驾和提车后一段时间的车辆使用，那种感觉很熟悉，而且由于油电动力的传输不同，体验感只增不减。秉承了马自达的“人马合一”
【不满意】夜间行驶，车辆的大灯比较涣散，特别是雨天，灯光整体铺路效果并不是很理想，存在视野局限性
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车内乘坐空间表现很好，后排座椅可以放倒和后备厢底板形成一个平整的空间，躺在上面睡觉也很舒服，加上对外放电功能，出去自驾游的时候可以当成一个床车来使用，车内空调也很给力，全景天幕隔热效果不错，并且配备遮阳帘可语音控制，这一点确实做得特别棒，值得点赞。 驾驶路况为市区和高架，第一个感受就是“静”真的非常安静，车辆启动的过程车身没有丝毫的动静，电门的响应速度极快，轻轻点一下，车辆就能迅速给出加速反馈，市区部分占40%左右，红绿灯较多，高架部分占60%左右。主要体验的是操控性和舒适性，正常行驶到结束，能耗在16.1kw/100km。 在驾驶的过程中，对于车辆上的绝大部分功能，都可以通过它的语音来进行控制，这一点我觉得还是非常方便的，避免了在开车的时候还要去低头寻找它的物理按键。外观设计时尚运动，无框车门这一点就让很多人心动不已。灯光比较炫酷，一体式溜背尾门，妥妥的即视感。隐藏式门把手减少风阻的同时使得车身侧面更加整体。 这台车的外观确实让我眼前一亮，同事也被这个超级运动的外观设计吸引。车内的乘坐表现足够一家五口人使用。动力方面不仅强劲，而且很丝滑，没有一点顿挫的感觉。我认为EZ-60是一台兼顾驾控乐趣和家用出行的车，性价比非常高，值得推荐。
【不满意】后备箱底部没有储物空间，打开后是音响，无法用作于放置物品。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】顶配定价不算高，有AR-hud+流媒体后视镜+电子外后视镜，操控在线，安全性好
【不满意】没有carplay，转弯半径不小，电耗不算低
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第一：外观；第二：外观；第三：还是外观！！！
【不满意】第一：隐藏式门把手，实在是太难用了。第二：后排出风口，不能分左右，要么左边吹要么右边吹。第三：车顶为全景玻璃天幕，没预留行车架安装孔位。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】