马自达EZ-60 2025款 纯电600 Max

【满意】最满意的就是车辆的设计外观，于马6一脉相承
【不满意】最不满意的就是它的车屁股，给我一种说不出来的感觉
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先车子开起来支撑性很足 底盘也是邦邦硬 说和深蓝像的高架过个高速弯就知道区别了，平台是深蓝的不假 但是整车的完成度还是很高的 包括全车用的的高强度钢 底盘也进行了升级 内饰很有高级感但是双联屏咋说呢不当误空调出风啥的。车子很拉风顺着流媒体后视镜或者两侧的司机经常看到对我车指指点点的（可能发现马自达造新车了hh） 目前还有5000元的选装基金，可以选择21寸的米其林轮毂，也可以选择电子外后视镜加流媒体后视镜 在展厅看了19寸和21寸的对比之后 没有丝毫犹豫的选择了21寸这个花瓣轮毂 实在是太帅了 而且还做了凹面 速度起来之后会有滑板车的视觉效果 技术可能会落后 但是帅这个是永恒的
【不满意】缺点：轮胎成本高，胎壁薄容易轮胎鼓包 好处是这玩意操控真稳啊 方向盘按键灯实在太暗了 约等于就没有灯 需要习惯一段时间来进行盲操
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一直以来开的都是燃油 SUV，每次去加油站，眼睁睁看着加油金额蹭蹭往上涨，那心疼劲儿别提了。于是，换一辆续航靠谱的纯电车，就成了我近期心心念念的目标。我心里期待着，新车既要续航里程够长，开起来还得顺手。抱着这样的想法，我试驾了马自达 EZ - 60 2025 款纯电版本。经过一整天的试驾体验，它的续航表现简直惊艳到我，成功俘获了我的心。但不得不说，有些细节之处，实在是让我心里有些疙瘩。这 600 公里的续航，那可真是实实在在的，彻底把我内心深处的里程焦虑给 “赶跑” 了。以前，我总是对纯电车的续航 “虚标” 问题忧心忡忡，就怕实际驾驶的时候，续航里程像坐滑梯一样，掉得飞快。然而，这次试驾的这台纯电版车型，完全颠覆了我的担忧。CLTC 官方给出的续航是 600 公里，我试驾当天在市区跑了 50 公里，仔细一看，表显的掉电才 60 公里。这续航的扎实程度，真的让人眼前一亮。
【不满意】虽说这马自达 EZ - 60 2025 款纯电版在很多方面表现出色，优点不胜枚举，然而车机系统偶尔会出现卡顿的状况，其流畅度着实与硬件水平不匹配。在使用过程中，本以为凭借这样的硬件配置，操作车机系统应是行云流水般顺畅，可时不时的卡顿，就像美妙乐章里突兀的杂音，着实影响体验。不过抛开这一点，其他方面都挑不出什么毛病，整体的驾驶感受依旧可圈可点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】没上市之前就关注了这款车，也交了膨胀金，上市后犹豫了一段时间，又看了看其他车型对比了一下最后还是选择了这款Ez-60开了几百公里还是不错的。喜欢的小伙伴呢，也可以考虑这款车啊。嗯，自己开的还是不错的。
【不满意】尾部设计的比较突出。看着没有SUV的那种感觉。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】大学毕业之后，我人生的第一台车就是马自达的马六后来上班几年之后又买了第二台还是马自达的阿特兹，再到现在第三台车EZ60，我目前的人生中对于车的选择除了马自达没有其他的 ，所以听说EZ60之后，我一直是持续性的关注，10月1号西安车展上，我带着全家一起去看ez60，当时看到这个车的时候对她的喜欢已经溢于言表，坐进去时候感觉这么久的等待没有白费，后来因为工作原因出差，回到西安第一时间我就预约了试驾，当开着它那一刻，有种特别兴奋的感觉，后驱电马，操控依旧马自达，指向精准，底盘支撑足够，驾驶很有信心，差不多5米的车开起来很灵活，流媒体后视镜很新奇，打转向灯会自动放大，那天下着雨也超级清晰，当天果断下定。 这几天开着它上班下班，在成本方面，EZ-60的表现堪称完美。我安装了家用充电桩，一个月电费也就百来元，相比之前每月近千元的油费，幸福感油然而生。而且没有电车提速太快的不适感，反而挺稳。座椅很软很舒适，零重力模式和腰部按摩非常舒适，语音操控执行也挺到位，智能化，想干啥和马自达说他就给你执行，不用自己动手。对于驾驶人来说真的已经非常方便，循迹倒车这个功能要点一万个赞，太实用了。 美中不足就是后排中间座位那个头枕挡内后视镜，准备把它拆掉，从阿特兹换过来这段时间，没有任何不适，出门前可以提前打开空调和座椅加热，幸福感舒适感都提升了很多，希望以后可以和它一起走更远的路 带着家人看更多的风景
【不满意】后座中间的头枕会挡住内后视镜，方向盘按键容易误触
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】着上市的预售价格，心里也预测了一个自己能接受的价格。 终于盼到了9月26号上市发布价格的时候，看到从11.99万起价到顶配16万零9百的区间价，悬着的心终于落下来了，这个价格当时对于我而言，确实有点惊喜但又不是很意外。惊喜的是低配门槛价比我盲猜的低很多，没意外的是顶配在我的预算之中。 接下来就是忙着比较各个价位的配置，安排时间去看实车，预约试驾。第一次去只看到了实车，但是试驾车没有到，实车比宣传片里面看到的更漂亮，更大气。之前发布的一款ez6增程版动力和EZ60是一样的，并且增程和纯电版都有试驾车型。我自己一直开纯油一汽马自达cx4,从那时候就一直是马粉，后来5月份发布60，就一直一直等，9月26号发布上市之前盲订了，26号公布价格就第一时间下单，因为我一直相信马自达的品控操控等，所以没有看过实车就订，下单后一直等啊等，每天都问销售我的ez60 到了没有，问得我都不好意思了，10月18日我的车子到店，19号迫不及待的到4s点提车，到店看上去好大，内饰年轻，科技，特别是hud显示特别棒，各种显示于一体。续航来说，达成率高，操控丝滑，轮毂漂亮，每每下车都要多看几眼，帅呆了酷毙了，开到单位，同事都一起上车试驾，主副驾按摩等，舒适极了。
【不满意】轮毂很好看，但需要小心开车，轮胎太贵，开车都要找路面，😀😀😀😀😀
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这个车颜值真的长在我的审美点上，朗月灰的颜色又大气，流线的设计特别动感。路上的回头率直接就拉满了。 其实说到颜值，就不得不提马自达这次设计上面有九个风道，唉，这个是真风道哦。最明显的就是前轮前面的两个风道和车身尾部的两个风道。直接就撑起了车的颜值。头部的风道两侧在引擎盖上左右各有一个凹槽，看起来很有肌肉感。 这个颜色灰色的浅浅的，真的，一看就知道是耐脏的颜色，我这个人是一个月不洗一次车的啊，落落灰，风吹吹，雨打打，脏东西来了又掉了。真省心。 我得叫我女儿关门的时候小点力气，这个车是个无框车门，每次关门的时候都有点担小小的担心玻璃。前排给了双层隔音玻璃，还是蛮爽的。 有人说尾部设计不好看，我觉得这个尾部设计的蛮有时意思，很有代感的。简洁利索。
【不满意】Tf卡不是很好插，在手套箱的旁边，我手指大，塞进去这张卡费了点劲，回头还要再买一张128g的。
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【动力】
【操控】
【油耗】
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【性价比】
【其他】

【满意】自从在车展上看到这款车后，被车子的颜值吸引了，我本身就是昂克赛拉的车主，开了将近10年，驾驶感受很好，这款车颜值依旧在线。尤其是21寸的宽扁轮胎、车门无框设计以及九风道，有非常独特的辨识度。开启运动模式，路上超车信心十足，音响效果也很好，配合双层静音玻璃，在高速上开车也能很好的享受音乐。零重力座椅配合特殊设计的安全带对副驾特别友好，可以在保障安全前提下非常舒适的开启按摩零重力功能。我们关注了马自达的工厂生产直播，这款车的工艺和用料，尤其是底盘很扎实。
【不满意】车机的常用的app虽然不多但也够用，地图用的高德这点好评。用app听歌流量还是蛮费的，送的流量感觉不够用，且长时间使用屏幕有点发烫，后面屏幕亮度调低了还行。轮胎方面还是担心扁平胎容易爆胎，如果可选，还是建议用20寸45扁平比更好
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】安全，颜值，配置和首发价格优惠 今年7月份开始注意到马自达这款新车，被EZ60的颜值吸引了。本年换车列入家庭预算后，和老婆一直在选择，先后比较和试驾了小鹏G6，G7，极狐T5，大众ID4，比亚迪海狮06等等车，本着选择太多就是恐惧的原则，就在小鹏和马自达两家考虑。最终选择马自达的原因是被安全，颜值，配置还有首发的价格优惠（原先预估18+）所吸引，10月26日参加4s店举办的发布会订车活动。公布价格的第一时间首发无脑上了max版本（全场第一个下单订购，订单时间19:11，还和日企老总合影）。选配了赠送的21寸大轮毂，提车时间在10月14日，开了一段总结一下就是“太香了”。
【不满意】这段时间用下来，不足在于车机系统相对要弱一些，智能语音偶尔听不懂指令，智能语音会答非所问。首年全险价格比较贵7000，第二年能低点吗……
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【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】- 驾驶质感够“马自达”：底盘调校堪称核心亮点，过弯时侧倾控制出色，快速变道能给足信心，同时悬挂在保持操控性的基础上多了份高级舒适感，细碎震动过滤得很干净 。后置后驱布局让行驶姿态更稳健，运动模式下转向和避震的反馈完全是熟悉的马自达风格，从马三换过来的车主几乎能无缝适应 。 - 空间与舒适性适配家用2902mm轴距带来了实用的乘坐空间，185cm的乘客坐后排腿部仍有四指到一拳余量，182cm乘客甚至能轻松翘起二郎腿 。前排座椅包裹性强且偏柔软，顶配的零重力座椅带按摩功能，长途驾驶能有效缓解疲劳。中配增程版14万级的价格无需交购置税，比老款马三还划算。全系标配26.45英寸5K大屏和50英寸AR-HUD，选装的21寸轮毂和电子后视镜大幅提升颜值与实用性，配合实体遮阳帘的大天幕更是深得人心 。纯电版续航扎实，WLTC续航达成率高，低电量时动力不衰减，0%后仍能跑30多公里，充电17分钟可从30%充至80%。
【不满意】- 隔音与细节有瑕疵：尽管部分车型用了双层夹胶玻璃，但高速行驶时风噪、胎噪明显，避震还会传来低沉的“咚咚”声，隔音用料相比同价位国产车有差距 。此外，紫色车漆不耐脏且易有划痕，新车气味需要多日通风才能消散，后排座椅角度无法调节且视野受限，水切过高导致后排有压抑感 。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】