马自达EZ-60 2025款 纯电600 Max

【满意】自从在车展上看到这款车后，被车子的颜值吸引了，我本身就是昂克赛拉的车主，开了将近10年，驾驶感受很好，这款车颜值依旧在线。尤其是21寸的宽扁轮胎、车门无框设计以及九风道，有非常独特的辨识度。开启运动模式，路上超车信心十足，音响效果也很好，配合双层静音玻璃，在高速上开车也能很好的享受音乐。零重力座椅配合特殊设计的安全带对副驾特别友好，可以在保障安全前提下非常舒适的开启按摩零重力功能。我们关注了马自达的工厂生产直播，这款车的工艺和用料，尤其是底盘很扎实。
【不满意】车机的常用的app虽然不多但也够用，地图用的高德这点好评。用app听歌流量还是蛮费的，送的流量感觉不够用，且长时间使用屏幕有点发烫，后面屏幕亮度调低了还行。轮胎方面还是担心扁平胎容易爆胎，如果可选，还是建议用20寸45扁平比更好
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】安全，颜值，配置和首发价格优惠 今年7月份开始注意到马自达这款新车，被EZ60的颜值吸引了。本年换车列入家庭预算后，和老婆一直在选择，先后比较和试驾了小鹏G6，G7，极狐T5，大众ID4，比亚迪海狮06等等车，本着选择太多就是恐惧的原则，就在小鹏和马自达两家考虑。最终选择马自达的原因是被安全，颜值，配置还有首发的价格优惠（原先预估18+）所吸引，10月26日参加4s店举办的发布会订车活动。公布价格的第一时间首发无脑上了max版本（全场第一个下单订购，订单时间19:11，还和日企老总合影）。选配了赠送的21寸大轮毂，提车时间在10月14日，开了一段总结一下就是“太香了”。
【不满意】这段时间用下来，不足在于车机系统相对要弱一些，智能语音偶尔听不懂指令，智能语音会答非所问。首年全险价格比较贵7000，第二年能低点吗……
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【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】- 驾驶质感够“马自达”：底盘调校堪称核心亮点，过弯时侧倾控制出色，快速变道能给足信心，同时悬挂在保持操控性的基础上多了份高级舒适感，细碎震动过滤得很干净 。后置后驱布局让行驶姿态更稳健，运动模式下转向和避震的反馈完全是熟悉的马自达风格，从马三换过来的车主几乎能无缝适应 。 - 空间与舒适性适配家用2902mm轴距带来了实用的乘坐空间，185cm的乘客坐后排腿部仍有四指到一拳余量，182cm乘客甚至能轻松翘起二郎腿 。前排座椅包裹性强且偏柔软，顶配的零重力座椅带按摩功能，长途驾驶能有效缓解疲劳。中配增程版14万级的价格无需交购置税，比老款马三还划算。全系标配26.45英寸5K大屏和50英寸AR-HUD，选装的21寸轮毂和电子后视镜大幅提升颜值与实用性，配合实体遮阳帘的大天幕更是深得人心 。纯电版续航扎实，WLTC续航达成率高，低电量时动力不衰减，0%后仍能跑30多公里，充电17分钟可从30%充至80%。
【不满意】- 隔音与细节有瑕疵：尽管部分车型用了双层夹胶玻璃，但高速行驶时风噪、胎噪明显，避震还会传来低沉的“咚咚”声，隔音用料相比同价位国产车有差距 。此外，紫色车漆不耐脏且易有划痕，新车气味需要多日通风才能消散，后排座椅角度无法调节且视野受限，水切过高导致后排有压抑感 。
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【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的一点就是马自达EZ-60的各方面的智能配置还挺不错的，不仅车机的反应和流畅，而且各种功能使用起来也都特别的方便，大大的解放了我们的双手，提高了我们在行车过程中的安全性。
【不满意】新车到是没有什么特别不满意的，就是等了好长一段时间才提到手，等的我还挺着急的。
【空间】
【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】我这马自达EZ-60开了一个礼拜了，总算是圆了梦。 从去年就想换新能源车，家附近有充电桩，方便。看了好多车，不是长得不好看就是里面看着老气。后来马自达EZ-60出来了，我觉得挺好看的，跟之前那个概念车差不多，挺别致。就交了10块钱等着。 这一等就是小半年。中间还看了比亚迪、深蓝那些车，总觉得没这个对劲。后来车展去看了真车，试驾了一下。开起来感觉跟开油车差不多，不窜，舒服。那个电子后视镜也挺好用的。 九月发布会价格合适，当天我就去店里定了。可惜第一批只有增程版，但还好赶上了补贴，省了点钱。 开了这一礼拜，感觉还行。充电挺快的，一个小时左右就能充满。开着跟以前的车差不多，但稳当多了。下雨天晚上开车，后视镜挺好用的，不晃眼。 总的来说，还行。要是打分，5分的话我给4.95，就差那个扶手箱的钢琴烤漆，太容易留手印了。不过总的来说，挺满意的。
【不满意】有两个小缺点：倒车雷达太灵敏了，稍微有点动静就滴滴响；手机连上车后，有时候语音放歌不好使。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】驾驶质感完全长在我的点上。本来担心电动车会丢了马自达的操控灵魂，实际开起来才发现多虑了。后置后驱布局带来的均衡车身姿态太熟悉了，方向盘几乎没有虚位，打多少转多少，过弯时车身侧倾控制得特别好，那种车随心动的默契感，比我试过的同价位SUV强太多。动力输出还特别线性，起步轻盈又不窜，深踩加速踏板时推背感来得很顺，高速超车并线干净利落，这才是马自达该有的样子。
【不满意】2025年的车，车机反应和语音交互还停留在几年前的水平，不仅影响日常使用，还让整车的科技感打了折扣，这也是我试驾时最遗憾的点。
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【满意】最满要说满意这个紫色，太爱了！路上很少看到这样深色的紫，还有就是独一份的九风道设计，让这车更灵动了，驾驶位看方向盘也很欧范儿，比较大气
【不满意】后排座椅能再稍微软和一些就完美了，不过坐久些也还好，没有网上很多人吐槽的那么硬，我还特意了解了一下，这个座椅测试花了马自达很多时间和反复调整，包裹性和角度都是有讲究的，包括抗震测试也是很人体工程学，对内脏起到保护作用，马自达以人为本这点我没怀疑过
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【满意】🚗 外观设计 马自达EZ-60延续了品牌经典的“魂动设计”，整体线条流畅而动感。前脸的封闭式格栅搭配深邃的发光立体标识之翼，在夜晚点亮后辨识度很高，精致感十足。悬浮式车顶和圆润的车身轮廓让它看起来既有运动气息，又符合大众审美。不过，隐藏式门把手和车尾的简约设计可能需要时间适应。 🛋️ 内饰质感 坐进车内，EZ-60的轻奢撞色内饰（如紫色与白色混搭）营造出高级氛围。中控台搭载了一块26.45英寸的5K一体式大屏，操作流畅且显示清晰。前排双零重力座椅支持多向电动调节和按摩功能，长时间驾驶也能缓解疲劳。不过，取消传统仪表盘和部分实体按键需要习惯。 💺 空间表现 EZ-60的轴距达到2902毫米，为后排提供了宽敞的腿部空间（身高175cm的乘客可轻松翘起二郎腿）。车内设计了20处储物格，随身物品都能找到合适位置。后备箱标准容积为549升，后排座椅放倒后可扩展至2036升 🛣️ 驾驶感受 动力方面，EZ-60（增程版）搭载190kW后驱电机，起步轻快且加速线性，0-80km/h区间动力响应迅速。方向盘转向精准，车身侧倾控制出色，过弯时给人十足信心。底盘调校兼顾舒适与支撑，但经过减速带时后排会有些颠簸。 ⚡ 续航与能耗 增程版搭载31.73kWh电池，纯电续航200公里，日常通勤基本够用；亏电状态下油耗约5-6L/100km，满油满电综合续航可超1000公里。纯电版续航达600公里，适合长途需求较高的用户。 💎 总结 马自达EZ-60在设计、空间与驾驶质感上保持了品牌特色，同时通过增程/纯电双版本缓解了续航焦虑。虽然智能化和细节仍有提升空间，但作为一款家用SUV，它很好地平衡了实用性与驾乘体验。
【不满意】车机在执行逻辑上还是有不合理的情况，希望后续ota可以继续升级
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【满意】开惯了燃油SUV，每次加油看着跳涨的金额都心疼，换台续航靠谱的纯电车成了我的近期目标。抱着既要续航长又要好开的期待，试驾了马自达EZ-60 2025款纯电版本，一整天跑下来，它的续航表现彻底打动了我，但有些细节确实让我意难平。 600公里续航实打实，彻底打消了我的里程焦虑。之前总担心纯电车“虚标”，实际开起来续航掉得飞快，但这台纯电版完全不一样。CLTC官方续航600公里，我试驾当天市区跑了50公里，表显掉电才60公里。
【不满意】车机系统偶有卡顿，流畅度配不上硬件水准，其他地方都不错，优点也很多的。
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【满意】我对马自达一直比较热爱，有一次看直播然后就看到ez60这个车子一眼就看中了特别帅，去试驾也很满意，内饰的颜色我也很喜欢，就定下来了，家里正好没有电车，买个开起来舒服的电车代步出行也挺好的，等了半个月终于提车了
【不满意】没有不满意，我本身就很喜欢马自达还有马自达别的车型的车子的，就是后排如果也是双层玻璃就好了，蓝色的颜色我个人也很喜欢
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【动力】
【操控】
【油耗】
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【其他】