马自达EZ-60 2025款 纯电600 Max

【满意】从年初开始看到ez60的外观内饰发布就已经很喜欢了，之前一直在开德系车，进口的到了年限也要大修，新车放弃德系了，现在通勤只在城市里，送送小孩，纯电很够用了，车位安了充电 桩，一个月电费都不用100，就是后排的安全带不太好扣。 续航：平时城市代步，一个星期左右充一次慢冲，很够用。这次跑了长途，跑了600多公里，路上冲2次电，一次不到20分钟就够 智驾：之前的车只有自适应巡航，有时候还挺智障几乎不用，这次换了这个ez60，本来没抱太大期待，但是这次长途几乎全程智驾，比较意外的是还很好用，比较像老司机开车，高速上跟车，转弯，变道都比较丝滑，旁边有车插进来也不会一下就减速，然后再慢慢调整跟车距离，比较老司机，还有一个惊喜就是高速走山路上下坡的时候会自动放慢些速度防止失控。全程只有复杂点的车况才会接管，比如转弯，上下坡旁边还有车的时候多注意一下 驾驶：因为开了很多年油车，不适应电车松刹车时候的拖拽感，一直没考虑电车，这个车真的很好开，加速也不要钱一样，城市里开够的内饰：如果只有一半屏幕就好了，其他的也可以总结：好开，好看，价格实惠，现在16万买的车和感觉和前些年2.30万的车一样
【不满意】后排安全带不好系 如果屏幕只有一半就好了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.16号才提马自达 EZ-60 ，从最初关注这款车，到真正下定决心提车，其实经历了不少纠结。 有人说这是某某车的换壳，但我最终还是为颜值买单了。 作为马自达近年来向新能源和智能化转型的第二款车型，很明显比ez6要成熟、稳重。 我提的是纯电MAX，另选装了电子外后视镜+21寸轮毂，外形看起来很帅，我很喜欢，爱不释手。
【不满意】首先是车机智能化水平，只能说够用，车机流畅度和功能丰富度与一些新势力相比还有差距，语音识别不够聪明，喇叭有轻微电流声，应用比较少。 还有一点就是，后排座椅靠背角度有点直且不能调角度，长途的话有点接受不了，做个机械的调也好啊，希望改款能加上吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一眨眼ez60提车也快2个月了，来分享下用车感受吧，我购入的是纯电600max版本 外观部分：我觉得是15~20w新能源suv里最帅的了，车头长，轮毂大，光之翼的日行灯，无边框车门，加上暗夜紫的车身，每一点都很戳我，这个车漆特别好评，同门师兄弟阿维塔都要加钱这个是免费的[受虐滑稽]阳光下是暗夜紫色，暗的地方就是黑色，缺点和大多数黑车一样，不耐脏和容易有小划痕比较明显 内饰和软件：这个方向盘真的很有运动感，光是看着就很有想开的冲动，前排座椅给的配置也非常足，座椅通风按摩加热零重力都配齐了，这点好评。抬头显示用了就回不去了，这个标配是50英寸的arhud，清晰度和显示内容都完全没毛病 动力与操控：谈到操控我可就不困了，这绝对是我开过最不像suv的suv了，指向精准，cdc在过小坑洼路面也处理的非常好，悬架是偏硬的调教，整体非常运动，动力只能说够用，8秒俱乐部的水平[受虐滑稽]城区代步完全没问题 最后谈谈为什么会选这辆车吧，我是一个很吃颜的人，看车看了挺久的，一开始只考虑国产新能源，看了一圈发现15~20这个价位的车内饰和外观太千篇一律了，只有20w以上的才有自己的特点（极氪和米就非常有个性，无奈超预算），挑到最后就深蓝s07，极狐t5，领克z20，极狐t526款只有棕内太老气就pass了，z20是好车，但感觉第一辆车还是选个稍微大一点的，小钢炮还是不适合家用，最后去试了s07，外观很帅，但是女朋友觉得内部空间有点小也pass了，ez60原本没有在考虑的范围之内的，但是马自达4s就在领克4s店的旁边路过进去看了下，就被吸引了，除了是合资外其他都非常满意，第一天试驾第二天就定了，目前开下来除了软件功能不完善其他都很满意，人生中的第一辆车，希望他能陪我走的更远
【不满意】车机系统还有待提升，特别是手机 APP的功能方面
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】 4月份，线上发布会上看到EZ-60工程样车的时候，觉得特别好看，有点一眼心动，5月份，当地车展上看到了实车，8月底试驾，增城和纯电版都试了，底盘不错，9月26号上市，随后下订纯电Max顶配版本，通知电池产能有限，纯电版本至少1个月的生产周期，没办法，等吧，10月31号通知车辆到店，11月初提车，目前，已安全行驶3000多公里，外形、驾驶质感等方面比较满意，在单位，这个车很吸引同事眼球，外形和电子后视镜是关注的焦点。 下决心买60之前，家里还有一辆油车，行驶里程已超过22万公里，车况不是很好了，受各种异响、配件老化更换等问题困扰，老是担心会被扔在路上，有点焦虑。考虑每天上下班路线较为固定，所以想选一辆性价比高、安全性好、靠谱一点的电车，60就这样进入的视野。
【不满意】 60这辆车，也有吐槽的点，首先，后排座椅靠背角度不能调节，不太方便后排乘客。其次就是高速行驶时，后排感觉风噪有点大，估计这也与后排是单层玻璃有关，前排感觉还是比较静谧的，使用的是双层夹胶玻璃。最后就是有时候播放音乐的时候，头枕音响有点沙沙的底噪，厂家说下次OTA的时候解决，到时候看吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为从马自达昂克赛拉两厢运动版升级到EZ-60的老车主，开过昂克赛拉的朋友都知道，虽然操控灵活，但毕竟是燃油车，时代变了，电动化带来的升级真的让人眼前一亮。EZ-60在动力、操控和智能化上的那些“真香”体验。 ‌动力：‌开昂克赛拉的时候，2.0L自吸发动机虽然平顺，但超车总得提前半脚油门，尤其是高速上想快速变道，得等转速拉起来才行。换了EZ-60之后，完全不一样了——电机响应快高速上超车也特别有信心，油门踩多少就给多少，没有半点迟疑。而且再也不用算油耗了，充一次电能跑一周，周末自驾游完全没压力。 ‌操控：EZ-60的底盘更整，方向盘指哪打哪，山路劈弯特别爽，车尾的跟随性也更好，后驱布局让车尾特别灵活。电动助力转向的反馈更细腻，低速时轻巧，高速时沉稳，开起来特别有“人车合一”的感觉。 ‌智能化：昂克赛拉的中控屏只能听听歌，EZ-60的屏幕大得能看电影，用起来特别顺手。L2+的辅助驾驶也特别实用，高速上打开自适应巡航，车会自动跟车、保持车道，堵车时不用频繁踩刹车，轻松多了。‌ 从昂克赛拉转到EZ-60，就像从功能机换了智能机——动力更猛、操控更准、功能更多，但马自达那股“开起来爽”的劲儿一点没丢。
【不满意】车身颜色有点容易脏，要频繁清洗才能保持干净
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【满意】马自达EZ60纯电版半个月用车体验：驾趣与实用的电动新解 作为追求驾驶质感与日常便捷性的用户，马自达EZ60纯电版陪伴我度过了半个月的通勤与短途出行时光。这款车既延续了马自达“人马一体”的品牌基因，又在纯电架构下实现了实用性与科技感的平衡，半个月的深度体验让我对它有了全面且深刻的认知。
【不满意】半个月使用下来也发现一些有待改进的地方，高速行驶时胎噪较为明显，时速超过100公里后风噪也会逐渐增大，虽然在可接受范围内，但相比同级别车型仍有优化空间 。新车内饰异味稍重，经过半个月通风后有所缓解，但仍需借助活性炭进一步吸附。此外车机偶尔会出现HUD卡顿现象，首次系统升级需要前往4S店完成，不够便捷 。
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【性价比】
【其他】

【满意】这车从25年4月亮相以来，一直在等待，最满意的就是马自达的外观和操控，真的很有辨识度，我个人觉得这车挺耐看的，一开始正如大家说的，车屁股的问题，到现在已经提车2个月了，越看越喜欢。操控符合预期。
【不满意】如果硬要说这个车最不满意的地方，估计就是音响，音响有点底噪，也可以自己调一调让它问题小一点，但整体问题不大，听说厂家这个月要ota，我个人觉得不算什么问题。
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【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】首先最满意的地方一定是EZ60的外观，马自达的外观一直很符合我的审美，从第一台马自达3开始，就是被它的魂动红外观吸引，这次EZ60同样选择的是魂动红，再加上九风道设计，电子外后视镜后，整体有种一见钟情的感觉，就是它了。 其次满意的地方，就是驾驶感受了，EZ60自带有节能、舒适、运动、自定义几个模式。几个模式体验下来舒适模式是我最满意的，动力输出够用，悬架软硬舒适，过坑洼路面和减速带时颠簸基本都让悬架给吸收了，是以前马3完全没有体验过的舒适感，动能回收在该模式下应该调教的比较弱的，基本感受不到有动能回收的存在，电门放掉没有拖拽感，像是老司机轻踩踩刹车的感觉。
【不满意】当然不满意的地方也不少，可能是马自达涉足新能源时间还不够久，车机及APP功能相对薄弱。 1、车机功能少，没办法拓展第三方应用， 2、内置地图没有车道级导航。 3、后备箱内没有电源接口。 4、哨兵模式无法自动开启，每次都要手动点开。 5、悦马星空APP备车和远程监控经常会失败。 相信后期都可以通过OTA升级优化。
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【动力】
【操控】
【油耗】
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【性价比】
【其他】

【满意】明年就要收购置税了，所以今年底必须把车换了，看了不少呢车，有点挑花了眼。关注到这个车完全是始于颜值，买车必须的顺眼，然后才是配置内饰智驾等等。 1.当时买车的时候还纠结于选电子后视镜还是大轮毂，最终还是向颜值低头选了大轮毂，虽然说4条21寸的米其林胎后期换的话要将近1万块钱，毕竟这个车才16万，但是帅就完事儿了，去他的性价比吧。 2.这个车的操控继承了马自达的传统，指向精准，电门延迟小，初期加速给力，不过受限于250p马力，动力不是太大，后期会感觉有些无力，但是对于一个油车换过来的人来讲这个动力也是足够用了。 3.再就是这个车的智驾，买之前也看了一些评测，对这个智驾本没抱太大的希望，安慰自己就是有总比没有强。在高速上体验了一次高速领航，感觉还不错，变道丝滑一直压着限速跑，基本不用操心开高速会比较省心。 总的来说这个车颜值没得挑剔，但是硬件配置和国产的新能源还是有差距的，激光雷达市区内的点对点智驾啥的就别想了，当然买马自达的人，大部分都是冲着颜值驾驶乐趣来的吧，虽然有各种的缺点总的来说还算满意，还是那句话帅是一辈子的事。
【不满意】1.最不满意的点是头顶的音响会有杂音，听轻音乐的时候会比较明显，厂家说1月ota会解决这个问题，希望尽快吧对于一个爱听音乐的人来说，这个缺点还是蛮难受的。 2.有一点需要改进的是高速领航的加速逻辑，如果前车加速它会跟着加速，哪怕超过最高限速它也会跟车，有点担心会不会被拍，这个逻辑还是需要调整。
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是侧面线条，跟车头了，配这个轮毂，这个价位真的很香，为颜值买单，第一次去衡阳4s店试驾，感觉这个车虽然是个SUV，但是转弯侧倾小到跟轿车，操控真棒，方向盘手感不错。
【不满意】最不满意也是快速路面给我的颠簸，地盘硬，所以导致舒服性一般，另外就是提车的时候主驾驶A柱出风口异响，新车刚提回来没发现，开了两天才发现的，现在又是主驾驶车门发出来的异响，有点讨嫌，还有放音乐低音时候有杂音。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】