马自达EZ-60 2025款 纯电600 Max

【满意】从多年前看到CX-5的那一刻，再经过对马自达的品牌了解，就被深深种了草。但后来一直没有用车需求，直到今年因为住所变动有了购车计划，EZ60恰巧在这个时候出现了。我当时只去店里静态感受了一下，再加上初号机配色，都没试驾就下单了。 首先颜值即正义！一眼就能和其他电车作出区分，个性鲜明而又不浮夸，实车屁股也不丑。之前反复纠结轮毂，现在觉得19寸轮毂也挺好看的，舒适度也高，还能省下不少维护成本。 内饰方面，简洁实用不花哨，虽然少了物理按键，但很多人说需要物理按键盲操的功能，实际用起来其实用语音更方便。HUD抬头显和流媒体后视镜的效果都不错，需要一点点时间适应，习惯后非常好用。 前排座椅也挺舒服的，加了颈枕之后，结合零重力模式，可以在车内舒适午休。后排不太坐人所以不了解乘坐体验，后排也不影响我的购车决策。 操控是马自达的一贯强项，结合电车本身的特性，动力输出极其跟脚，而且动力不突兀，乘客不晕车，驾乘体验非常棒。动能回收可以无极调节，多试试都能找到自己喜欢的那一档回收强度。因为19寸轮胎相对更舒适，用运动模式应该适合大部分人。 总体来说，买完到今天也并没有后悔，因为后续也还是没发现更好的选择，还能早买早享受。
【不满意】360影像+雷达的警报设置比较保守，经常还有距离就长鸣报警了。因为电车更宽，导致有些场景开起来会没那么有信心 辅助驾驶一般，但每次打开辅助驾驶（即使是车道保持），主屏幕就会切到那种显示周围车辆识别的雷达地图，要点一下才能回到导航地图
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】马自达EZ60两个月用车报告来咯 一、外观：马自达EZ60的外观首先是最打动我的。 二、安全：作为家用车，安全是核心考量。九气囊，85%高强度钢，自燃险等等，安全性上都比同级别要好。
【不满意】任何车不可能十全十美，我还是得讲一下2个月的体验中遇到的问题和缺点： 首先要吐槽的就是这个23扬声器：效果很差，电流声不断，开了音乐超级会员才能发挥出23扬声器的正常水平，希望后续OTA可以调好。 车机时不时死机或失忆：HUD卡死；车机设置突然全部消失恢复默认值；都是特别影响驾驶体验的，尤其是行驶中。希望系统稳定性上后续OTA可以完善。 目前后排不坐人，但是后排靠背不能调节，是一大败笔。 中控台材质：很多钢琴烤漆的塑料部分，特别容易刮花，尤其是无线充电的区域。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我想，买ez60的大部分人，应该就是曾经拥有过马自达的那一群人吧，如果给他们添加个印象标记，大概就是，追求设计感，喜欢驾驶感，喜欢品质感，喜欢特立独行，不是一群随波逐流的人，是一群执着又有品位的人 之前的车是2020款马自达CX4 魂动红探索版，想买SUV的电车有一年了，预算20以内，看过的车不多也不少，没有任何一个，让我感觉得到有设计感和品质感，总觉得外观毫无设计感，内饰更是千篇一律，说实话，挺心灰意冷的，因为我和对象都是美术专业的，所以对设计感尤为看重，直到EZ60的出现 这辆车开了4000公里了，优点有很多，缺点也有不少 先说缺点吧，其实有不少，但绝大部分都是软件逻辑和应用上的问题，大概率的情况下是都可以OTA解决的，就看厂家愿不愿意给车主解决了 1.说实话，60外观足够能打，21寸+流媒体后视镜，很帅很拉风，但是很多人吐槽屁股的设计，只要不是正后方，那种跃动感非常棒，但是一旦从正后方看，很方正也很死板，两边风道的设计，让上下几乎一样的宽度，基本上好看的SUV都是上窄下宽，突出肩膀的设计，这一点也许是工程师特意为之，本来想买朗月灰，实在是越看越突兀，最后选的紫色， 2.天空声道的电流声，让人十分抓狂，不播放音乐还好点，一旦播放音乐，那种底噪声音，特别的烦人，甚至我都感觉有点影响驾驶的专注性，说十一月底OTA，有等到12月，然后又有人说一月OTA，如果是底层优化不好，情有可原，至少有弥补的机会，如果是硬件层面，那就有点让人失望了， 3.自带的QQ音乐，网易云音乐，不知道是什么原因，只能播放前几首，断点续播也没有，甚至都不会记忆上一次播放的，很多时候就是重新打开重新加载，这个功能在现在来说，我感觉都不算是功能，只能说车机逻辑不够好 4.HUD卡死顿，遇到过一次，重启一次后在没发现过，并且高度优点尴尬，要么太高，要么太低，大概是投影距离没设置好 5.大屏一般，不卡，但是也不丝滑，并且副驾那里让屏幕凸出来后，一点层次感没有， 6.手机钥匙时远时近，不稳定，不管是苹果还是安卓，都是一样的不稳定 7.车机空调逻辑，每次直吹跟吹脚模式切换，都需要按一次新模式，再关闭一次旧模式。 8.23个扬声器，播放自带杜比的视频，或者看电影，音效震撼，环绕感强，但是播放音乐的时候，差点太远，我都想加装DSP推动了，这应该也属于软件问题 说完缺点，说说优点吧 1.买马自达的人，一定是追求颜值的人，这辆车，除了正后方，其余的角度，其余的各种颜色，真的是359度的好看，甚至我感觉，这车的外观价值，应该是20-25的级别， 2.操控，上一台CX4操控就很好，过弯并线犹如热刀切黄油一样，丝滑，EZ60继承并放大了很多丝滑的感觉，尤其是并线，上下匝道，那种体感只有开过才能体会到什么叫好开，我开过的车不少，这个价位的SUV，不管油还是电，我认为60的操控可以排在一个很靠前位置，操控这个东西，和加速隔音不同，那些快就是快，吵就是吵，但是随心所欲的操控，应该是大部分国产电车的短板吧 3.曾经人们吐槽的动力，在EZ60上也有了提升，2.0的CX4，干吼不走，就连对象也说，油门太沉了，加速来的太慢，我没有具体测试过，CX4 2.0的加速应该是在10秒左右徘徊，属于低速行驶无力，暴走需要拉到4000转以上才有些许的快感，而60的加速，我认为不会低于我现在开始五国十代思域，7秒左右的体感，虽然对于动辄4.5.6的很多电车，动力还是差一些，但是这种快加上更棒的操控更稳的重心，反而让我觉得，60才是真正意义上快乐的快 4.底盘质感，因为我是21寸轮毂又有CDC，所以现在基本上分两种情况开，自己开车时候，开运动模式，愉悦自己，带上家人朋友开舒适模式，取悦他人，我不坐后排，只说前排驾驶感，我认为是比CX4更好开，更游刃有余，支撑到位，过减速带上下回弹也是轻描淡写，尤其是过飞坡，拉的住，绷得紧，我不太喜欢忽忽悠悠的质感，我只能说，这种体感很取悦我，不过我大部分走的是铺装道路，烂路不太走，走过两次，琐碎的震动会多很多， 5.空间，这个长度的车，空间还算可以了，至少比CX4好太多了，不管是横向纵向，至少不会有人说拥挤了，储物空间也很多 6.科技配置的话，我没太用智驾，一是不喜欢，二是不放心，流媒体蛮好用，夜晚雨天清晰透亮，除了前几天需要适应以外，现在已经特别喜欢了，路面上的车也很少有这个配置，外观上看，马自达还科技前沿了一回 我找不到17落地兼具 好看 好开 安全 的纯电SUV，我认为它的产品力很吸引我，不敢说物超所值，但对我而言，起码是物有所值，
【不满意】不满意的，目前就是音响底噪，太影响心情了，
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一个开了很多年马自达的车主cX5到cX8 再到ez60一路走来 很多感情吧 CX50和m×5也玩过 这次还受邀参加了2025粉丝节 E然马自达。 中间插曲：小米是第一时间下单 12月提车 中间看了ez60，果断第一天下了10元预购金，感觉自己可能不需要一辆30w的车，人总是很矛盾，中间这几个月陆续看了 理想i6，zeek 007 gt猎装，猛士817，坦克400，宝马X3，蔚来es8，算是对新能源有了个新看法，我购车预算很宽泛18-30都OK 自己喜欢就好，其实也有点迷茫换啥。 最后考虑留下cX8和ez60搭配使用。 先说优点 外观：合资车设计和国内品牌外观设计思路的不同，外观个人比较喜欢和推荐，保留了马自达元素同时，更新了新的设计语言和内饰，9风道设计，内部自然光影流动的感觉融入其中，点赞。 驾驶感觉：这个是马车的优势，毕竟不是马里奥赛车嘛，驾驶起来 支撑性到位和操控性精准。配了CDC减震器如鱼得水。 内饰：大屏幕加持带来的视觉革新以及配合环保植物pu皮的钢琴面搭配混用很好的年轻化感觉。 车机：只能说够用L2级别辅助驾驶，车规级芯片不快也不慢够用。
【不满意】然后说说缺点：目前开了500km 辅助驾驶：变道生硬 提示感觉可能以前开油车智能体验先入为主感觉 不是太丝滑，一句话人马一体体验不佳。 外观：屁股设计感觉没跟上前脸，还有潜力可发觉。 车侧门：无法很舒服的放手臂在上面驾驶。 零重力座椅扩展性太差，无法背后背个桌板啥的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观最大程度还原概念车，非常喜欢；安全配置拉满，9气囊➕高强钢车身➕电池防护优秀。车尾的光之翼贯穿组合尾灯组与大灯相呼应，宽体式后包围搭配高亮组件，加上后挡风玻璃与领航灯样式高位刹车灯，提升了车尾的个性化与动感属性，使整车外观在视觉上更加协调统一。
【不满意】冬季续航打折：虽有温控技术，但徐州冬季低温叠加暖风使用，纯电版实际续航会明显打折。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观个人非常喜欢，前脸眯眯眼看起来很犀利又凶，颜色选的星云紫，光线不强远看是黑色近看是紫色，但是又不是那么的夸张紫，非常符合我的审美标准，还有最满意的是零重力座椅，等人的时候躺下晒太阳玩手机还是很舒服的。
【不满意】最不满意的是车机和音响，虽然一个大长屏挺好看挺大气的，但是能使用的app太少了，应用商店也没有多少能下载的，酷狗音乐都没适配，用的多了就觉得车机比较无聊了，音响的话真的只能评价就是个响，音质不咋地，听习惯了好音质的喇叭再听这个感觉非常粗糙，还有就是后排座椅角度太直，坐时间久了应该脖子最受不了了，不可调节。
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】马自达EZ-60纯电MAX到手已经开了两千多公里了，车主认证了两次才通过，现总结一下：这车自9月26日晚发布以来，在21寸轮毂 米其林PS4轮胎和电子外后视镜 流媒体后视镜选择中犹豫不决，综合起来各有利弊：21寸轮毂拉风、帅气，尤其是现场看别人试驾过程中，轮毂转起来是那种向后转的效果，当时就种草了，可是后来考虑到这个配套的米其林轮胎在京东或途虎搞活动时，报价在1500左右，并且扁平比40的轮胎虽然能增加操控性，但舒适性会降低，滚阻也大，降低续航里程，再加上我这里的路况（煤矿下沉地），会增加鼓包的概率，所以耐用性和风险性也会增加。而电子外后视镜 流媒体后视镜，对于我来说，不容易接受，主要是不大习惯，对于这种新鲜事物有着循规蹈矩的抵触。想去改订PRO版，但又觉着性价比不如MAX，又加上是浅内饰，纠结了三天，综合考虑终于在9月29日下订，选择了电子外后视镜 流媒体后视镜，赶个潮流，思想不能停滞不前。在漫长的等待中，终于在10月31日提车星云紫纯电MAX现已开2000多公里，最满意的是：1、减震，CDC可变阻尼悬架比我的另一辆车要强（自己改的KYB减震，和EZ-60比要硬），尤其在细碎的颠簸路面可以说是柔韧有余，小坑、小洼也不用去可以降低车速，从容而过。再次证明没有选择21寸轮毂的的正确性。2、电子后视镜 流媒体后视镜，一开始极不习惯，老是往窗外看，尤其是右后视镜。但开了一天，第二天就基本适应了。至今没遇到下雨天，但在早晨薄雾天气和晚上比传统后视镜清晰，现已觉着比传统后视镜要先进，再次庆幸自己的选择。3、外观漂亮，停在哪里时不时有人上前来询问，心情上有优越感。
【不满意】1、车漆薄，先后才洗了两次车，在太阳光下已经有太阳纹了。2、容易脏，星云紫洗出车来，太漂亮了，有种魅惑感，但招灰明显，只需一天车就脏了。3、车内味道大，提车已一月有余，但味道还是挺大。
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【其他】

【满意】五月份青岛车展看了工程样车，就非常期待，一直关注60上市的动态，9月26日发布会当晚七点半就下单了纯电max版本。交期当时说是3-4周，最终10月30日提的车，提车至今已安全行驶1500公里，买60之前家里是两台油车，一台去年9月提的e300、一台17款F18老咕噜棒子525，525车龄公里数上来基本上两三个月就得给你出个小“脸色”什么轴承、气门室盖、油底壳、水壶、水管、油管、机油垫子类的统统换了个遍，再就是4000公里少一升机油也非常头疼，所以决定出掉525换一台电车，毕竟现阶段一油一电才是最好的过渡方案。 买之前试驾了Y、阿维塔07、深蓝s07但当试驾了60之后从销售那边了解到纯电顶配上市价格可能不会超过18的时候，瞬间眼珠子都亮了，真好开！才不到18吗?有人说是深蓝换壳，从工厂直播间也了解到是参考国内已经成熟的epa平台打造但全车主要零部件都是长马自己调教生产的，车身2000兆帕GA钢安全的同时防锈出色，调教真的不是堆料那么简单，开了就知道。
【不满意】车机目前软件有待优化，现阶段能用吧算是，头顶喇叭听音乐有底噪，官方说1月份OTA解决，看杜比声电影还是很过瘾的！
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【动力】
【操控】
【油耗】
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【性价比】
【其他】

【满意】作为马粉的我最满意的当然是混动设计，外观设计一直在线。颜色的搭配也很符合我的审美。 第二就是操控，从来不会令人失望。都说马自达的快是快乐的快，转向精准，操控准确，而且跟开油车的感觉几乎无异，没有眩晕感。
【不满意】第一内饰做工有待提高，如图所示，某些地方装配工艺让人无语，上下不齐，看着疙瘩。 第二是智驾一般，高速领航不能下匝道，某些有黄线白线的识别不了准确的路线。 第三是音响虽然喇叭多但音质确实一般。 第四背刺老车主，12月买送充电桩，还免交强险。我们11月买啥都没有，这个确实让人很不爽。
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【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】开了2000公里马自达EZ60，从雅阁换过来摆一哈。之前开雅阁每个月油费一千多，实在扛不住，EZ60样子帅、开起爽，试完就订了。这车紫色漆有光彩，跑高速噪音比雅阁还小点儿。里面坐着舒服，大屏好用，语音控制啥子都方便，前排那个带按摩的椅子跑长途是真心爽。不过音响确实一般，听个响够用，跟以前雅阁的Bose比差点意思。空间我个人够用，后排比雅阁稍窄，而且靠背有点直，坐久了容易累。尾箱倒是能装，露营装备随便堆。操控真心巴适，动力来得很跟脚，不像有些电车楞个窜，底盘也稳，过弯利索。就是走烂路的时候，后排偶尔会听到一点小异响，不晓得是座椅还是哪里松。刹车开头段偏软，要适应一下。续航是真省，以前每月加油上千，现在电车市区能跑五百多公里，我上下班两星期充一回，电费几十块，一个月一百都花不到。隔音比雅阁好，座椅也撑腰。总的说来，这车好看、好开、省钱，但后排舒适性一般，音响普通，细节上还有提升空间。
【不满意】当然有要吐槽的地方。刹车开头段有点绵，跟车要踩深点才踏实；内饰有些胶边处理得粗糙，细看不够精致；后排靠背确实有点直，长途坐容易累；过烂路时后排偶尔会有点“吱嘎”响，虽不明显但挺烦人；音响也就听个响的水平，对音质有要求的话肯定要后期改。这些小毛病不算大问题，但确实拉低了一点高级感。
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【其他】