马自达EZ-60 2025款 纯电600 Max

【满意】我想，买ez60的大部分人，应该就是曾经拥有过马自达的那一群人吧，如果给他们添加个印象标记，大概就是，追求设计感，喜欢驾驶感，喜欢品质感，喜欢特立独行，不是一群随波逐流的人，是一群执着又有品位的人 之前的车是2020款马自达CX4 魂动红探索版，想买SUV的电车有一年了，预算20以内，看过的车不多也不少，没有任何一个，让我感觉得到有设计感和品质感，总觉得外观毫无设计感，内饰更是千篇一律，说实话，挺心灰意冷的，因为我和对象都是美术专业的，所以对设计感尤为看重，直到EZ60的出现 这辆车开了4000公里了，优点有很多，缺点也有不少 先说缺点吧，其实有不少，但绝大部分都是软件逻辑和应用上的问题，大概率的情况下是都可以OTA解决的，就看厂家愿不愿意给车主解决了 1.说实话，60外观足够能打，21寸+流媒体后视镜，很帅很拉风，但是很多人吐槽屁股的设计，只要不是正后方，那种跃动感非常棒，但是一旦从正后方看，很方正也很死板，两边风道的设计，让上下几乎一样的宽度，基本上好看的SUV都是上窄下宽，突出肩膀的设计，这一点也许是工程师特意为之，本来想买朗月灰，实在是越看越突兀，最后选的紫色， 2.天空声道的电流声，让人十分抓狂，不播放音乐还好点，一旦播放音乐，那种底噪声音，特别的烦人，甚至我都感觉有点影响驾驶的专注性，说十一月底OTA，有等到12月，然后又有人说一月OTA，如果是底层优化不好，情有可原，至少有弥补的机会，如果是硬件层面，那就有点让人失望了， 3.自带的QQ音乐，网易云音乐，不知道是什么原因，只能播放前几首，断点续播也没有，甚至都不会记忆上一次播放的，很多时候就是重新打开重新加载，这个功能在现在来说，我感觉都不算是功能，只能说车机逻辑不够好 4.HUD卡死顿，遇到过一次，重启一次后在没发现过，并且高度优点尴尬，要么太高，要么太低，大概是投影距离没设置好 5.大屏一般，不卡，但是也不丝滑，并且副驾那里让屏幕凸出来后，一点层次感没有， 6.手机钥匙时远时近，不稳定，不管是苹果还是安卓，都是一样的不稳定 7.车机空调逻辑，每次直吹跟吹脚模式切换，都需要按一次新模式，再关闭一次旧模式。 8.23个扬声器，播放自带杜比的视频，或者看电影，音效震撼，环绕感强，但是播放音乐的时候，差点太远，我都想加装DSP推动了，这应该也属于软件问题 说完缺点，说说优点吧 1.买马自达的人，一定是追求颜值的人，这辆车，除了正后方，其余的角度，其余的各种颜色，真的是359度的好看，甚至我感觉，这车的外观价值，应该是20-25的级别， 2.操控，上一台CX4操控就很好，过弯并线犹如热刀切黄油一样，丝滑，EZ60继承并放大了很多丝滑的感觉，尤其是并线，上下匝道，那种体感只有开过才能体会到什么叫好开，我开过的车不少，这个价位的SUV，不管油还是电，我认为60的操控可以排在一个很靠前位置，操控这个东西，和加速隔音不同，那些快就是快，吵就是吵，但是随心所欲的操控，应该是大部分国产电车的短板吧 3.曾经人们吐槽的动力，在EZ60上也有了提升，2.0的CX4，干吼不走，就连对象也说，油门太沉了，加速来的太慢，我没有具体测试过，CX4 2.0的加速应该是在10秒左右徘徊，属于低速行驶无力，暴走需要拉到4000转以上才有些许的快感，而60的加速，我认为不会低于我现在开始五国十代思域，7秒左右的体感，虽然对于动辄4.5.6的很多电车，动力还是差一些，但是这种快加上更棒的操控更稳的重心，反而让我觉得，60才是真正意义上快乐的快 4.底盘质感，因为我是21寸轮毂又有CDC，所以现在基本上分两种情况开，自己开车时候，开运动模式，愉悦自己，带上家人朋友开舒适模式，取悦他人，我不坐后排，只说前排驾驶感，我认为是比CX4更好开，更游刃有余，支撑到位，过减速带上下回弹也是轻描淡写，尤其是过飞坡，拉的住，绷得紧，我不太喜欢忽忽悠悠的质感，我只能说，这种体感很取悦我，不过我大部分走的是铺装道路，烂路不太走，走过两次，琐碎的震动会多很多， 5.空间，这个长度的车，空间还算可以了，至少比CX4好太多了，不管是横向纵向，至少不会有人说拥挤了，储物空间也很多 6.科技配置的话，我没太用智驾，一是不喜欢，二是不放心，流媒体蛮好用，夜晚雨天清晰透亮，除了前几天需要适应以外，现在已经特别喜欢了，路面上的车也很少有这个配置，外观上看，马自达还科技前沿了一回 我找不到17落地兼具 好看 好开 安全 的纯电SUV，我认为它的产品力很吸引我，不敢说物超所值，但对我而言，起码是物有所值，
【不满意】不满意的，目前就是音响底噪，太影响心情了，
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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