马自达EZ-60 2025款 纯电600 Max

【满意】作为15万级合资新能源SUV，马自达EZ60的表现算不上惊艳，但完全能满足日常通勤与家庭短途出行需求。（长途纯电的就是有点累，纯电补能焦虑无解）外观设计，流线型车身在光影下质感不俗，前脸审美因人而异，个人觉得还是不错的，后尾屁股就有点一言难尽，看多了感觉也顺眼了。 驾驶层面依旧有“马味”，底盘调校还行，个人比较喜欢运动模式，在运动模式下驾驶更有意思，过减速带时颠簸过滤差点意思，轮毂太大21寸的也舒适不到哪里，胎大扁平比小就操控好些，想舒适只能选扁平比大的那些厚胎了，鱼和熊掌不可兼得，电门响应线性，动力输出平顺，怎么说呢，没有新能源车型常见的突兀推背感，城市拥堵路段开着省心。空间表现中规中矩，前排座椅包裹性不错，长时间驾驶不易疲劳。 配置上对于电车来说中规中矩，自动驻车这些辅助是高频使用功能，不过很多配置个人使用率不高，看个人喜好吧，比如自动泊车一次也没用过，高速领航估计加起来也没用到十分钟，还是比较喜欢自己掌控方向盘。
【不满意】配置上对于电车来说中规中矩，自动驻车这些辅助是高频使用功能，不过很多配置个人使用率不高，看个人喜好吧，比如自动泊车一次也没用过，高速领航估计加起来也没用到十分钟，还是比较喜欢自己掌控方向盘，车机系统流畅度一般，语音识别对模糊指令响应较慢，HUD导航小地图偶尔会卡死，喇叭低音杂音，低速行驶脚放刹车踏板上震动感，新车交付时内饰有轻微异味，通风一周后基本没了，21寸轮毂颜值在线但胎噪略大，高速行驶时需调高音乐音量掩盖，高速由于前脸这灯带造型设计会残留很多死虫子卡进灯带里清理有点麻烦，手机app和车机联动也不是很好。整体来看，中规中矩的那种、侧重驾驶质感的家用车，纯电版本城市里四百多续航，高速三百多续航，适合不追求极致智能、看重合资品质与实用性的消费者，希望OTA更新把车机弄好一些。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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