零跑B01 2026款 650激光雷达版

【满意】零跑车子虽然起步晚，这两年看路上看的人也挺多的。最吸引我的地方我觉得是价格合适里面配置吧。这车价格定的不高，十万多点能提到这续航这么高的车，配置还挺丰富，我觉得挺划算的。
【不满意】当然车子做的也有不足的地方，感觉它的动力表现一般，在起步阶段，车子提速有点慢。别的方面刚开上时间不长，车况良好，目前也没发现什么问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我们是9月12号提的车，本来是我去提，但因为没请到假，就有我老婆代劳了，可惜了我精心准备的验车攻略啊！ 上周四回到家，我亲自体验之后，还是略微弥补了内心的遗憾，作为一款仅117101（119800－2000－699=117101）的纯电轿车，这款车却拥有激光雷达、650km续航和后驱布局等15万＋的车才有的配置，我还是很满意的。 其实之前，我试驾过很多款10-15万的纯电轿车，小鹏mona03，极狐阿尔法S5，长安启源A07，埃安RT，后三款在我试驾之后通通pass了，主要是太平庸，没有吸引我的点，后来我又在小鹏（智驾＋外型）和零跑（性价比）之间犹豫了很久，最后还是选择了B01，最主要是价格方面的原因（2万差价，而且小鹏当时没有免息），其次感觉小鹏除了智驾和外型，其他真的比不上零跑，而这两方面我觉得又不值2万的价格，所以我选择了B01。 从7月份的小订，到8月份的大订，期间网上看了很多测评，主要吐槽的是零跑的续航达成率很虚，这也是我犹豫了很久的地方，因为我的工作原因，我每周会往返于乐山和重庆，我最怕的就是打折太狠，我都跑不了单趟，后来进了一些B01车主群，总体感觉看脚法吧，高低都有，后来我还是堵了一把（主要是价格太香了），后来实际驾驶过程中，也证明我没有让我失望。 1.续航表现 上周，我从家开到单位，特意进行了一次续航测试：充满电后行驶333公里（其中302公里为高速，高速平均速度105～115），全程空调24℃、二档风，开启导航和音乐。到达终点时，表显剩余续航还有180公里。续航达成率接近7折［333÷（650-180）≈0.71］，这样的表现完全达到了我的预期（也有可能之前网上吐槽的太多，有些人说高速续航打6折甚至5折，所以我的预期比较低，哈哈），考虑到高速行驶占绝大部分，这样的能耗控制还是很不错了，解决了我最大的顾虑。 2.智能驾驶 从参数来看：B01激光雷达版最大的亮点是搭载了禾赛128线激光雷达，配合11个摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达，组成了同价位罕见的感知系统（网上说的）。 不过有一说一，我不太敢完全相信零跑的智驾（有人说零跑的智驾是智障，哈哈），不过在高速车少的时候，我还是不介意试一试的， 在302km的实际高速行驶中，我基本上八成道路使用了高速NAP领航功能，表现还是不错的，极大程度上缓解了我的长途驾驶疲劳感。通勤领航辅助没试过，以后有机会试一下。 3.座舱体验 坐进驾驶舱，14.6英寸2.5K中控屏立刻成为视觉焦点。搭载的高通8295P座舱芯片操作流畅，切换应用几乎无延迟。 语音助手支持“可见即可说”和多区域免唤醒功能，识别率高且响应迅速，彻底解放了驾驶时的双手。 空间方面，B01虽然定位紧凑级轿车，但2735mm轴距带来了惊人的86%“得房率”。 后备箱常规容积460L，底部还有70L隐藏储物格，轻松容纳帐篷、烧烤架等出游装备。 4.驾驶质感 动力方面，后置电机提供160kW最大功率和240N·m峰值扭矩，百公里加速仅需6.5秒。红绿灯起步时，能轻松秒杀大部分燃油车。 底盘由中欧团队联合调校，采用前麦弗逊+后多连杆悬挂组合。50:50轴荷分配让车辆在过弯时表现出优异的稳定性。 我自己体验下来，感觉还是不错的，因为那天从重庆出发，前半段都在下雨，道路还是很湿滑的，但一路过来都很稳。在城区经过减速带时，悬挂处理干脆利落，不会有生硬的颠簸感，滤震更为柔和。 5.设计方面 全景天幕配备电动遮阳帘是一大亮点，有效解决了夏天天幕暴晒的痛点。 内饰方面，大面积软包材质和三联屏设计营造出不错的豪华感。紫色配色搭配苔原灰外观，个人还是很满意的。 不过，总来来说，考虑到11.98万的价格能买到宁德时代电池、激光雷达和8295芯片这三件套，性价比还是超级高的，所以，如果大家正在寻找一台兼顾智能、续航与家用的纯电轿车，零跑B01无疑值得大家选择。 最后，祝零跑越来越好！！！
【不满意】首先，可能为了降低风阻，设计了隐藏式门把手，但我建议改一改，半隐藏最好； 其次，氛围灯能不能把靠近车门两侧的关了，或者和中控下面的氛围灯分开控制，为了不影响晚上开车，我特地关了氛围灯，但是每次语音叫“小零”的时候，两边的氛围灯还是会亮； 最后，顶配版的行车记录仪为什么只能看前面？反而悦享版可以看四个方向。因为哨兵模式可以看四个方向，行车记录仪有一种模式（四个方向，随机选择记录其中一个，不断切换），所以证明硬件方面是没有问题的，希望下次OTA能够升级。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车也有1个多月了。说说这1个月的用车体 验。 【外观方面】是我选择BO1的重要原因 之一。它的外观设计很独特，流畅的线条和 独特的造型，让它在路上很显眼。前大灯很 有零跑家族式的设计语言，后尾部贯穿灯。 辨识度也相当的高。摩根粉的配色（粉色路 上实在太多了，所以选择的更小众一些，但 也不算难看的紫色）很适合女生。 【空间方面】完全满足了我的需求。车内空间宽敞。后排坐三个人也不会觉得拥挤，后备箱空 间也很大，日常购物和短途旅行的行李都 能装下。副驾可以摆些小摆件。最近泡泡玛 特特别火，对于女生来说是最爱。 【性能表现】后置后驱布局，没有家充条件，只能去外面充，感觉充电比前置的方便太多了，底 盘调校得很舒适，快速过弯侧倾也不大，过 减速带也很平稳。不愧是跟欧洲团队调教 出来的底盘。 【智能配置】丰富且实用。有 座椅通风夏天配合空调简直神器，车机系 统8295芯片反应迅速，操作流畅，零动空 间好评，可以自定义许多实用的设置。 【智能驾驶】买的是激光雷达版本，目前只能用 通勤领航 雪要提前学习一遍线路后才能 使用，感觉能用，但是用的时候还是要时刻 注意周围环境，还有领航比较保守，赶时间 的千建议别用（上班也许会迟到哦）。 【续航方面】我觉得对于日常使用来说足够了。 我平时上下班通勤距离40公里，650电跑 完大概可以跑550公里左右，（一般跑400 公里就要去充电了，没有家充的苦恼，总要 留点余电）【充电方面】30-80基本上可以 达到官方宣传的速度，20分钟就能搞定， 80后开始降速到70千瓦。出远门在不考虑 把电充满的情况下，基本上吃个饭的时间 就能接着行程。总的来说，这款车各方面 都挺满意的。
【不满意】小屏幕歪，不影响驾驶，希望后期改善。。。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】前几天刚提了 B01，也是加入零跑大家庭了，从最初的观望、试驾，到如今的用车体验，我想和大家分享一下我对这台车的真实感受。它不是完美的，其实也没有完美的车，但在这个价位，它给我的惊喜远多于遗憾。 小时候梦想就是拥有一台车，在购车之前我对比了 MONA 03，从续航，电池电芯，智驾等方面考虑，最终选择了零跑 B01 激光雷达版 一、 初印象：颜值在线，科技感拉满 我选择的是名为“星河银”的配色，实车看起来非常清爽、时尚。B01 的设计语言是典型的纯电风格：封闭式前脸、贯穿式灯带、溜背轿跑造型，整体线条流畅且动感。虽然朋友会说可能有隔音和耐用性的顾虑，但目前使用下来一切良好。 二、 智能座舱： 高通骁龙 8650 芯片的加持下，整个车机的流畅度是合格的，滑动、切换应用基本没有卡顿。 · 语音助手“小零”：识别率很高，可以执行绝大部分的车控指令，比如开关车窗、空调、设置导航、播放音乐等，基本实现了“动口不动手”，大大提升了行车安全性。 三、 驾驶体验：舒适取向的家用“水桶车” 我的版本是 650 激光雷达版，官方 CLTC 续航是 650 公里，实际开下来，在城市通勤（开空调、听音乐）能跑到 520 公里左右，高速续航会打 7 折多一点，这个跟每个人的用车习惯，脚法有很大区别，对于我来说完全够用了。 四、 空间与舒适性：取舍分明 得益于纯电平台，B01 的轴距很长带来了很大的后排腿部空间。全景天幕让车内开扬感非常好，感觉通透敞亮。后备箱空间特别大，在后备箱的下面还有一个能容纳约 20 寸拉杆箱的位置 五、 智能驾驶：好用的“辅助”，而非“替代” 我选择的激光雷达版包含了 ACC 全速自适应巡航、LCC 车道居中保持等功能。在高速和城市快速路上，这套系统大大减轻了我的驾驶疲劳。车道保持得很稳，加减速也很自然，不会出现“画龙”或者急刹的情况。 总结：优缺点鲜明的“高性价比之选” 总而言之，零跑 B01 不是一台追求极致驾驶乐趣的性能车，而是一台方方面面都做得很均衡的“水桶车”。它把成本都花在了刀刃上——三电、底盘、空间和智能配置。如果你是一个务实的消费者，追求高性价比、注重家庭出行舒适度、喜欢科技体验，那么零跑 B01 绝对是一个不容错过的优秀选项。 至少到目前为止，我对我的选择感到非常满意。
【不满意】高速稍微有点风燥，车机壁纸无法做到全屏壁纸
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】根据购车前查阅的信息，目前B01有着同价位最多的硬件配置，我购买的是650激光雷达版，不到12万的价格，B01领先同级的配置就有前麦弗逊后多连杆独立悬架，宁德时代电池，650km的CLTC超长续航，6.5S的百公里加速，前方双目感知摄像头，一颗禾赛科技128线的激光雷达，高通骁龙8650辅助驾驶芯片，全车12扬声器，全车11个摄像头，8295P车机芯片，无麦K歌等。我身高175，坐驾驶位时，后排空间宽敞，毕竟B01有着同级领先的86%得房率，零甲醛环保座舱，同级最大88%软包覆盖率，同级最大后备箱70L下沉式储物空间，一家5口坐进去也比较宽松舒适。14.6寸悬浮式中控大屏，系统运行极为流畅，功能也足够丰富，营造了具有科技感的座舱氛围。辅助泊车很好用，试过几次，比我自己停车要停的好，记忆泊车暂未使用，LCC和ACC都用过，跟车距离和速度都可控，快捷便利的同时也给予用户足够的安全感。
【不满意】目前还未OTA高德地图车道级导航，硬件上支持NFC，但手机app暂时还未更新该功能，手持iphone和红米手机都还没法添加NFC车钥匙，只能用蓝牙钥匙，以上功能期待尽快OTA。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】9月初提的零跑B01，这几天已经跑了970公里，从城市通勤带周末郊游基本上都体验了一遍。最让我知足的就是它的智能化表现，功能很多，满满的科技感。
【不满意】让我欣慰的是，这台车还没有出现让我失望的地方，里里外外的表现都得到了我和家人的认可，希望它能将优秀进行到底。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车一段时间了， 今天简单聊聊感受，其实B01的外观就是一个B10的轿车版，两个车我都看过，前后的尾灯都是很相似的，应该是通用的组件，外观还算大气，我最不满意的一点就是那个类似特斯拉的的隐藏门把手，每次开门的时候都是比较麻烦的，需要先按一下再拉，没有新款C10上面的电动门把手那么方便，而且还有夹手的风险，不知道后期会不会出改装件。内饰部分最吸引我的就是副驾驶前面的可拓展的洞洞，店里面展示的都是玩偶，看起来很可爱，但是没有了B10上面的小桌板，不知道为什么，那个小桌板才是比较好用的，其他的玩偶都是装饰件，但是B10上面的小桌板做工有点问题，折叠不方便，而且当时我还问过销售，小桌板放在这里，如果发生碰撞是否影响安全气囊的弹出，这个疑虑我是比较担心的。内饰部分还有一个比较有高级感的就是和空调出风口连在一起的氛围灯，很多时候这个氛围灯确实是很好看的，有质感，但是在晚上和下雨天的时候它会有些反光，而且是直接反光到后视镜上面，不得已需要关闭才能看得清后视，这个氛围灯还没有单独的关闭设置，要么全开，要么全关，人性化差点意思。内饰方面我最大的不满意其实是异味，B01的异味是B10,C10,C16这几台车中最大的一款，我一个鼻炎用户一进去就可以明显闻到味道，连打了两个喷嚏，只能是多开窗通风了，不知道后期晒一下会不会有所改善。空间方面有一个槽点，一个亮点;槽点就是前面的机舱盖里面没有设置储物空间，而且还是手动的液压挺杆，可能这就是不让我用前面的储藏空间的意思，但是里面空了一大块，第三方平台上面也有改装件，到时候安装一个，在这里面放点玻璃水，充气泵之类的杂物还是可以的。亮点:其实 也不能算是亮点，就是对比mona03，它的后排空间尤其是头部空间确实还可以，只是扫头，没有顶头，而且它的车顶上面不是天幕，所以一定程度上不是很晒;腿部空间我觉得和mona03差不多，没意义啥本质的差别，都是一圈三四指;后面这里还有一个小亮点，就是有个专门的纸巾盒，这个纸巾盒我觉得是刚需，每次带着家里人出去，都需要用到纸巾，最后只能放到凳子上面，不方便拿取。后备箱空间整体只能说是够用，好的点在干下面有一个大的镂空区域，放一个大一点的背包是没啥问题的，放个20寸的箱子有点够呛的;有点不舒服的点是后备箱的电动开关拉杆直接裸露在外面，看起来有点膈应。动力还算可以，就是刹车点头。高速噪音也大，续航一般，基本市区7折，可能和驾驶习惯有关吧。智能化没有啥，基本很少用。
【不满意】高速噪音大，车机垃圾，基本很多APP不能用，还有刹车异响问题，到现在没有解决，只能说家用凑合吧，感觉提车使用这段时间还是有点失望的。没有感觉很多科技配置带来的优越感，基本感觉没有用，开车的时候根本用不到。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】入手零跑B01 650激光雷达版有段时间了，必须好好夸夸它！ 外观造型上，零跑B01把科技感与时尚感完美融合。封闭式的前脸搭配分体式大灯，上方的贯穿式LED灯带一亮，辨识度瞬间拉满，视觉上还把车头拉宽，看着特别稳重大气。侧面溜背设计搭配星芒运动轮毂，线条流畅又有力量感，17.2°黄金溜背角及1.618黄金轮高比，让它有着类似保时捷Taycan的破风姿态 ，整车风阻系数低至0.197Cd，不仅降低能耗，高速行驶还更稳定。隐藏式门把手、黑色外后视镜，车尾小鸭尾和贯穿式尾灯组，每处细节都精致得很，8种潮流配色，个性十足，我选的摩根粉，开在路上回头率超高。 内饰更是让人眼前一亮，车内大量采用软质材料包裹，触感舒适，座椅的支撑性和舒适性都很在线。主驾与副驾支持电动调节，还新增腰部支撑调节，主驾加热、通风功能升级为三档可调，不管啥季节都能舒舒服服。14.6英寸2.5K分辨率中控大屏和8.8英寸全液晶仪表连在一起，科技氛围直接拉满。车机系统是Leapmotor OS，功能丰富还反应灵敏，支持多模态识别，语音、手势、人脸都能识别，说一声“打开车窗并调低空调温度”，它马上就能执行，AI “超级小零”就像私人助理，有问必答。 作为家用车，空间必须宽敞。它的车身尺寸为4770x1880x1490mm，轴距达2735mm，在紧凑型轿车里算“大块头”。我身高175cm，前排头部空间有一拳多余量，腿部也宽敞不局促。后排腿部空间两拳多，头部稍紧凑但不压抑，日常家用完全没问题。车内储物空间设计合理，车门、中央扶手箱、手套箱都能轻松放下日常小物品，后备箱也很大，后排座椅还能放倒拓展空间。 最让我惊喜的是它的智能辅助驾驶。搭载Leapmotor Pilot系统，用的是高通骁龙8650芯片，算力达到200 TOPS ，配备高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达以及126线激光雷达，前向探测距离最远可达300米，视野范围有140度。高速领航辅助功能，车辆辅助进出匝道、跟车、变道、调整车速，过程自然流畅，变道前会提前观察路况，安全又靠谱。通勤领航辅助功能还能学习优化日常固定路线，停车场记忆泊车功能对停车技术不好的人太友好了，日常的自适应巡航、车道保持等功能也一应俱全，出行更轻松、更安全。 动力上，后置后驱布局，搭载160kW永磁同步电机，最大功率218马力，峰值扭矩240牛・米 ，官方0-100公里/小时加速6.5秒。实际驾驶，动力输出直接，起步轻快，城市变道超车轻松，高架上100km/h后再提速，动力响应依旧在线，超车很有底气。有经济、标准、运动三种驾驶模式，经济模式平稳，能量回收强度可调节；标准模式日常驾驶正合适；运动模式动力爆发，电门响应灵敏，转向助力变重，驾驶感十足。底盘由零跑联合Stellantis集团和中欧团队共同调校，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立结构，过减速带或坑洼路面，减震有效吸收震动，车身不弹跳，坐感稳，高速过弯侧倾控制得当，5.25米最小转弯半径，城市驾驶很灵活。 续航方面也完全不用担心，搭载67.1kWh磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航650km。我日常城市道路行驶，实际续航能有500km左右；高速110 - 120km/h，续航大概400km，满足日常出行和自驾游需求。它还支持快充，30%充到80%只需0.32小时，临时补电效率超高。 零跑B01 650激光雷达版各方面表现都很出色，性价比超高，真心推荐给大家！
【不满意】隔音高速会比较差一些，风噪会有，建议出高配增加静音情况的改善
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这车刚开上时间不长，我觉得最让我喜欢的是它的续航和能耗表现。提回家之后也特意观察了下，这车满电续航能开个520公里左右，而且车子能耗也比较低，百公里电耗在14.7KWh上。算了下每公里平均下来电费在1毛左右，用车成本低，经济实惠。
【不满意】在使用过程中也发现车子的不足地方，比如内饰用料，座椅仿皮材质，门内侧和中控台上硬塑料多了些，车内还存在点异味。内饰做的一般。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】零跑B01提车日记：10万级纯电轿车的超值之选 提车一周，行驶520公里，我发现了这款“半价Model 3”的真正价值 “从看车到开回家，总共只用了十几天。”这是我作为零跑B01车主的第一个惊喜。 作为一款2025年7月24日才正式上市的新车，零跑B01以8.98-11.98万元的价格定位“年轻人的高品质智能轿车”，我选择的是650km激光雷达版，指导价11.98万元。 提车那天，手机上正好弹出新闻——零跑B01上市刚满1月，第10000台车已经下线。 销售小哥笑着告诉我：“您这辆就是刚新鲜出炉的，不用等的感觉好吧？” --- 01 快速交付，破解行业难题 曾几何时，购买热门新能源车意味着漫长的等待。我的一位朋友买某热门电车时，等了两三个月。 零跑B01打破了这一行业惯例。 我从8月16日去店里看实车，当天下定，到8月23日提车回家，全程只用了7天。 这样快的交付速度得益于零跑的全链自研能力。工厂现在全力保障B01，核心部件都是自研自产，供应链稳定，所以才能做到“上市即大量交付”。 02 续航实力，告别里程焦虑 作为纯电车用户，最关心的当然是续航表现。我的650km版本在实际驾驶中表现令人满意。 提车满电显示CLTC 650km，开了一周（空调常开24度，正常听歌导航），实际上跑了大概620公里后，表显还剩8%电量，实际达成率在9成左右。 就算周末开车去郊区，单程75公里，满电出发，来回150公里，加上在目的地转了转，总共跑了近180公里，回家表显还剩下72%的电。 零跑B01提供三种续航版本：430km、550km及650km，完全覆盖日常通勤至跨城出行的全场景需求。 30%-80%快充仅需18分钟，百公里电耗低至11.4kWh，每公里出行成本低至几分钱。 03 智能科技，越级体验 零跑B01的智能化配置超出了我对10万级轿车的期待。即使是“入门”配置，也远超我的预期。 最让我担心的是便宜车机卡顿，而B01采用高通8155芯片，14.6英寸大屏很清晰。 两个激光雷达版本更进阶用上了8295芯片。 智能座舱方面，零跑B01搭载同级领先的高通8295座舱芯片，配合零跑最新Leapmotor OS 4.0 Plus交互系统。 这一周用下来，导航、屏幕、语音控制反应都挺快的，基本上属于说完指令立马就能够响应。 辅助驾驶方面，我这款带激光雷达，有各种辅助驾驶。 上下班走环线，打开全速自适应巡航和车道居中保持，车子能自己跟着前车走、保持在车道中间，方向盘有轻微的自动修正力，长途开下来确实轻松不少。 04 安全性能，全方位守护 安全方面，销售特别介绍了安全气囊和A柱的高强度钢。 虽然我希望永远用不上，但心里踏实。 让我意外的是全系都有“爆胎不慌”功能（官方称为爆胎稳定控制）。 比如快速路上压到个大坑，轮胎爆了，车子能瞬间自动调整车身姿态，不会出现跑偏的情况。 零跑B01在安全维度构建起“军工级被动安全+全场景主动防护”双重保障。 车身采用9横7纵硬核笼式架构，高强钢占比达76.6%，乘员舱内更是采用2GPa核潜艇级热成型材料。 电池方面，CTC2.0 Plus全方位安全设计提前满足新国标，创新采用无电池包、无模组技术，电池与底盘极致融为一体。 电池安全标准远超新国标，在电芯发生故障时，有效抑制电池包内部热扩散，实现48小时无热扩散，不起火、不爆炸。 05 空间设计，小车身大容量 零跑B01的定位是紧凑级，但是实际坐进去感觉比数据显大。 我身高175cm，前排座椅正常调整，后排膝盖离前座还有两拳多，头部也不拥挤。 后排地板纯平，中间坐人不会难受。 后备箱很深，放两个28寸行李箱+几个背包没问题。 下面还有隐藏的储物格，放些不常用的工具、充电线很合适。 车内门板、中控下方储物设计合理，手机、水杯、纸巾都有地方放。 一句话总结，它是一台开起来轻松、坐起来舒服、装东西实用的家用车。 零跑B01以“A级尺寸，B级空间”的魔法设计，实现同级领先的86%得房率。 通过CTC2.0 Plus电池底盘一体化、后翻转电机、27合1超级集成热管理系统等领先技术，优化车内空间布局。 06 购车价值，性价比之选 最终让我下定决心的，还是价格和权益的组合。 我的花费：650km激光雷达版，指导价11.98万。 享受了“5000抵10000”的上市权益，相当于车价减5000；选了24期免息贷款，首付一半左右，月供2000出头，压力很小。 保险+上牌费大约5000多。 最终落地价不到10万多点，这个价格买到这样的配置和续航的电车，我觉得非常值。 上市权益方面，零跑提供了多项优惠：四项终身免费质保（限首任车主且非营运），0首付或24期0息金融方案，免费家充服务包（含7kW充电桩和30米内基础安装），以及免费个性外饰色等。 之前也看过同价位其他品牌电车，要么配置更低（比如车机芯片差、没有L2）、要么续航虚一点、要么等车时间长。 B01在配置实用性、续航真实性、提车速度、价格权益这几个对我最重要的纬度上，做到了很好的平衡。 --- 零跑B01第10000台车主在成都车展上完成了交付。 而像我这样的车主，也已经体验了这款车带来的便利。 这款车不仅标志着零跑汽车在A级纯电轿车市场完成战略布局，更以“续航、驾控、智能、空间、颜值、安全”六大维度全方位满配给出行业新答案。 如果你预算在8-12万，想要一台省心、实用、不用久等、后期花费低的纯电家用轿车，B01确实是一个非常值得认真考虑的选择。
【不满意】满意的地方就是所有的地方都让我很满意哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
【空间】
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