零跑B01 2026款 650激光雷达版

【满意】今年国庆节提了人生的第一辆车---零跑B01，正式可开启了有车一族的新生活。对我来说，这款车最靓的地方就是智能化表现，科技感拉满。
【不满意】虽说这台车没什么大问题，但是小瑕疵肯定是有的，一方面是驾驶操控感受不太理想；二是刚提新车内饰有异味；三是购车价格不太美丽，性价比一般。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买车犹豫了两年之久，同样是12万，零跑可以给到顶配，所以毫不犹豫选择了零跑，目前开了半个月了，行驶质感比较舒适，后排空间也够用，除了副驾的设计我个人不太喜欢以外、真的没有还能吐槽的点，遮阳帘是我最喜欢的配置，对夏天太友好了，后备箱的储物格也很大，0百6秒的加速，很线性，超车毫无压力，主副驾的座椅加热，对于北方的冬天很有必要，续航也很扎实，没有网上说的那么不堪入目，综合也能跑个四五百、可见即可说的ai模型，做什么东东嘴皮子即可，真是超级方便，希望零跑汽车越来越好，成为最具性价比的国民好车，以后还会继续支持零跑的，还有就是外观也很高端大气上档次，这个价位激光雷达真的很少见，零跑竟然可以给到，真的太有必要了
【不满意】零跑B01提车半月：10万级的惊喜出行搭子 纠结半月敲定的零跑B01，提车半个月已然成了日常离不开的“新伙伴”。作为从油车换电车的车主，这波体验确实超出预期。 最直观的是驾驶质感的蜕变。后置后驱的调校很讨喜，方向盘轻重适中，转向精准得像“指哪打哪”，过弯时支撑扎实不飘。电车的平顺性更是惊喜，红绿灯起步动力随叫随到，没有半点顿挫，市区通勤开着格外轻松。 空间利用率让家人赞不绝口。A级尺寸却有B级体验，175cm的我坐后排能留出两拳多腿部空间，纯平地台让中间乘客也不局促。全车26处储物格超实用，中控下方的掏空区域随手放包和手机，后备箱连婴儿车都能轻松塞进。 智能配置够贴心，14.6英寸大屏反应流畅，语音助手“小零”能精准听懂调空调、切歌的指令，开车时动口不动手太方便。续航也没让人焦虑，650km CLTC续航版本市区开能跑500公里出头，午休时快充18分钟就能从30%充到80%。 虽然后排过坑洼略有颠簸，但10万级能拿下无框车门、软包内饰和智能辅助，这波选择真的“真香”。
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】刚提这款零跑B01有一个月时间，这段时间使用感觉车子表现还是挺不错的。尤其是操控感受上，上面配置的辅助驾驶功能多，有360度全景影像，全速自适应巡航，还有L2等级辅助驾驶，车道保持，辅助泊车等功能，车子开起来轻松便捷。
【不满意】在使用的过程中，也是遇到点小问题。有时候车机反应不是很快，有点卡顿现象。不过影像不大，希望后期升级能改善下吧。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】零跑B01激光雷达版提车心得：10万级智驾家轿的惊喜答卷 纠结数月，终于把零跑B01 650激光雷达版开回了家。作为家用通勤的主力车，这段时间的体验让我越发觉得，选它是最正确的决定。 选车时对比了海豹06EV和深蓝S05，最终被零跑的配置诚意打动。11.98万的指导价，落地加保险、上牌也就12万出头，还送了保养券。最关键的是激光雷达加持的智驾系统，同价位里很少有能做到这种硬件规格的，对经常跑城郊快速路的我来说太实用了。 提车过程很顺畅，4S店提供了一站式上牌服务，不用跑车管所，验车时重点查了外观内饰有无剐蹭，交付工程师还耐心讲解了功能操作，新手也能快速上手。银河灰的外观回头率很高，4770mm的车长搭配2735mm轴距，后排坐三个成年人也不挤，后备厢双层设计还能藏些零碎物件，家用属性拉满。 用车一周最惊喜的是智驾和续航。高通8650芯片加持下，高速领航能自主变道进出匝道，遇到临停车还会丝滑绕行，低速过窄路时激光雷达还能触发轮毂视角，再也不怕刮蹭了。CLTC 650km续航，市区开空调实测能跑450km以上，每周充一次电完全够用，比之前的油车省了不少成本。 美中不足是车机导航不如手机精准，但能连华为HiCar弥补了这点。整体来看，零跑B01用亲民价格给到了越级配置，无论是智驾体验还是空间实用性，都完美契合家庭需求，堪称10万级新能源的优选。
【不满意】现在暂时不满意的就是车载高德还不是车道级的
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【操控】
【油耗】
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【性价比】
【其他】

【满意】零跑B01提车将近两个月，分享一下使用心得。 我选的是650激光雷达版，这是第二辆车了，第一辆车是个合资油车，跑的公里数较大所以就打算换电车了，选车的时候对比的也比较多，对比了吉利的银河A7还有比亚迪的秦L，A7还是很喜欢的就是没有纯电，让后秦L感觉没有b01好看，智能方面也跟b01差一点，反正整体对比下来感觉b01比较适合年轻人一点，配置就是量大管饱。 提车 提车的时候过程还是比较顺利的，很快就办好了，也不用去车管所检车，好像是有什么免检政策，不用专门开车去了，交付礼给的也比较多，玩偶，充电桩，脚垫等，也给准备了鲜花，人生中第一次收到花是4s店给的，仪式感拉满哈哈哈 用车 之前开的油车也开过100多公里续航的混动车，油车的顿挫感电车上不存在，而且也没有混动车的续航焦虑了，刚上手的几天里有点不适应提速太快了，有点晕车把自己开晕了哈哈哈，后面就开舒适模式适应了，开着比油车要舒服的，智能化配置方面硬件是拉满了，智驾方面还得优化一下，当然这个价位了，有总比没有强，配置方面遗憾就是副驾没有通风，主驾没有记忆别的都非常好用，8295芯片很流畅，希望早点更新ngp，让智驾变好用，续航方面刚充满电跑了180公里表显掉了220公里，对于这个达成率还是比较满意的，总而言之这个价位里的车零跑b01是量大管饱，还很帅，用车这段时间基本上还是很满意的！
【不满意】整体没啥不满意的这个价格来说真没啥短版值得推荐
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【满意】零跑B01外观很好看，颜值高，流畅的天梭流体车身线条，风阻系数比较低，科技感与运动感融合，回头率高，紫色很耐看。内饰软性材质包裹，全车软包，氛围灯可随音乐律动，高通骁龙8295芯片加持，车机系统操作顺滑。最让我满意的是，就是它的续航能力。我买的是650激光雷达版，CLTC续航满电可达650km。日常通勤大约一周充一次电就行，就算偶尔跑个小长途也毫无压力。有次我从市区开车去其他城市游玩，往返全程近160公里，到达目的地时还剩余不少电量，真的太让人安心了。而且它的快充速度也很快，20%-80%电量只需22分钟左右，在服务区短暂休息的时间就能补充好电量。在智能驾驶方面，零跑B01同样表现出色。 ​激光雷达与多传感器协同，Leapmotor Pilot系统，高速领航辅助、城区自动变道等功能实用，平常上班通勤使用很方便，对新手比较友好，高速领航功能实用，哨兵模式记录车身剐蹭过程，提升安全性。车子性价比，配置丰富，性能出色。总的来说，零跑B01在外观设计、续航能力、智能驾驶辅助等方面表现出色。
【不满意】目前最不满意的地方是车机流量太少，4G基本不太够用。应用程序也比较少，搭载的高德地图没有车道级导航。
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】从9月6日在APP上下单零跑B01 650km激光雷达版，到9月26日顺利提车，这20天的等待不算漫长，而提车后近一周的日常通勤、周末短途出行体验，更是让我彻底认定：这次选车，没踩坑，反而捡了个“性价比宝藏”。作为一名既要日常通勤便利，又看重智驾安全性，还对续航和座舱质感有要求的普通消费者，零跑B01给出的答卷，远超我对11万级新能源车型的预期。 先说说最让我“超出预期”的智驾系统——毕竟当初选激光雷达版，就是怕新手开高速、停车麻烦，没想到它的表现比老司机还靠谱。车顶搭载的禾赛128线激光雷达不是“样子货”，搭配高通骁龙8650智驾芯片，再加上27个感知硬件（含毫米波雷达、超声波雷达、高清摄像头），整套系统的感知精度和反应速度都很在线。上周第一次开它跑高速，打开高速领航辅助后，车道居中稳得惊人，哪怕遇到轻微弯道，方向盘也能平顺调整，不会出现左右晃动的情况；遇到前方车辆减速，它的加减速逻辑特别线性，不会像有些车型那样“猛踩刹车”“猛给油”，坐在车里完全没有顿挫感。更惊喜的是应对加塞，有一次隔壁车道车辆突然变道，系统提前1秒就识别到了，轻轻减速避让，比我自己反应还快，彻底缓解了我跑高速的紧张感。 而地库记忆泊车功能，更是解决了我的“停车恐惧症”。我家小区地库路线复杂，还得跨一层找车位，之前开朋友的车，每次停半小时都停不进去。提车当天，我跟着车机提示，手动开了一遍从地库入口到车位的路线，之后每次再进地库，只要在APP上点击“记忆泊车”，车辆就能自主打方向、控车速，遇到路过的行人、停放的自行车，还会主动停车避让，全程不用我碰方向盘和踏板，精准停进车位后，还会自动挂P挡、拉电子手刹，新手看了都直呼“真香”。 再聊续航和补能，这也是新能源车主最关心的核心点。零跑B01 650km版搭载的是宁德时代67.1kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航标注650km，本以为实际续航会打折扣，没想到日常开下来特别扎实。我日常通勤单程22公里，全程开24℃空调、听着歌，仪表盘显示百公里电耗大概12.5kWh，算下来满电状态能跑520km左右，周一充满电，周五下班回家还剩100多km，一周充一次电完全够用，不用每天惦记着补能。周末带家人去周边景区，来回180km高速，全程开空调、坐3个人，续航掉了220km左右，达成率超过80%，比很多同续航标注的车型都实在。补能速度也很给力，上次在高速服务区快充，从30%充到80%只用了20分钟，刚好够我们买杯咖啡、休息一会儿，补完电就能继续赶路，完全没有“续航焦虑”和“补能焦虑”。 智能座舱的体验，也透着一股“越级质感”。14.6英寸的2.5K中控屏，分辨率很高，不管是看导航还是刷视频，画面都很清晰，而且搭载的是高通骁龙8295座舱芯片，滑动切换导航、音乐、空调界面时，丝滑得没有一点卡顿，跟我之前用的旗舰手机流畅度差不多。语音助手“小零”也特别好用，60秒多轮对话不用重复唤醒，比如我说“小零，把空调调低2℃，再打开座椅通风，导航去公司”，它能一次性精准执行三个指令，不用我反复说，开车的时候不用低头找按键，既方便又安全。 车内的用料和空间也很贴心。座椅是竹炭环保材质，提车的时候完全没有刺鼻的异味，坐久了也不会闷汗，支撑性也不错，我每天通勤1小时，下车后腰也不酸；后排空间比我想象中宽敞，坐两个成年人，膝盖到前排座椅靠背还有两拳距离，周末带爸妈出门，他们都说“比家里的老轿车舒服”。全景天幕的尺寸很大，虽然没有遮阳帘，但防晒效果很好，白天打开天幕，车内特别通透，不会觉得压抑，晚上还能跟家人一起看星星，氛围感直接拉满。另外，车内的储物空间也很实用，中控台下的储物格能放下13寸笔记本电脑，门板储物槽能装下大瓶矿泉水，细节上很懂消费者的需求。 最后说说操控和安全性。零跑B01采用后置后驱布局，动力输出很平顺，160kW的电机，起步轻快但不突兀，日常超车、起步都很从容，新手也能轻松掌控；底盘调校偏舒适，过小区门口的减速带、路面的小坑洼时，颠簸感被过滤得很彻底，坐在后排不会觉得晃。安全性方面，33000N·m/deg的车身刚度，比很多同级车型高20%以上，开起来很稳，遇到侧风也不会飘；再加上CTC2.0 Plus电池一体化技术，电池包直接和车身融合，不仅增加了车身刚性，还能更好地保护电池，日常开着也更放心。 如果屏幕前的你，也是既要日常通勤便利，又看重智驾和续航，预算在10-15万之间，那零跑B01 650km激光雷达版真的可以重点考虑。它没有堆砌无用的配置，每一项功能都精准踩中了消费者的需求点，用“实在的配置”和“靠谱的体验”，重新定义了11万级新能源车型的“性价比天花板”。
【不满意】当然，零跑B01也不是完美的，比如车漆确实比一些合资车型薄一点，洗车的时候不小心碰到海绵上的小石子，就会留下轻微划痕；另外，车机系统的应用商店里，第三方APP还不算多，希望后续能更新更多实用软件。但这些小缺点，在它的优势面前，根本不值一提——11万的价位，能给到激光雷达智驾、宁德时代电池、骁龙8295座舱芯片，还有越级的空间和质感，这样的配置，放在30万级车型上都少见。
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【满意】作为一名提车不久的零跑B01车主，今天来给大家分享下我对于车辆的初步体验，希望能给正在考虑这款车的朋友一些参考。 购车原因 在买车之前，也在网上看了大量的车型，对比了byd海豹06ev、海豚、小鹏mona mo3。后续一次偶然的机会，了解到b01即将上市，看到了关于b01的外观和内饰，深深的被吸引，就决定等一等。 体验与试驾 第一次看到零跑B01实车的时候，真的被展车的外观所吸引，外观简洁大气。我选的是摩根粉配色，阳光下带着细闪，回头率超高，朋友都夸这车颜值真高。 坐进车内，能明显感觉到车内的用料很扎实。在接触到的地方都用了软材料，触摸上去很有高级感。座椅材质触感也很舒服，座椅包裹感也很强，软硬适中，整体舒适度很高。 前前后后试驾了几次，底盘整体体验超乎意料，大的颠簸拉得住车身，没有多余震动，小的颠簸过滤的很干净，不会传递到车内。加速与刹车调教的也非常线性，不突兀，很好掌握。 续航与充电 续航方面，提车后高速与城区都有跑过。动态续航充满电甚至能达到500公里。这样的续航表现我觉得还是挺不错的，完全能满足我的日常出行和短途自驾游需求。 智能驾驶 自动泊车功能对我这种停车技术不太好的人来说，简直就是福音。大部分情况下，它都能准确地识别车位并完成泊车，成功率很高。另外，激光雷达在夜间和恶劣天气条件下的表现明显优于纯视觉方案，行车更加安全。
【不满意】比较不满意的地方是行人警示音无法调整为永久关闭，当然这也是处于安全考虑，每次上车呼唤小零设置即可。
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【满意】预算10万出头，想要一辆配置丰富、空间宽敞的纯电轿车?零跑B01可能正是你寻找的那款车。 我在8月19日提了零跑B01650激光雷达版，至今使用已有一段时间。作为一款起售价仅8.98万的纯电轿车，这款车给了我不少惊喜:超乎预期的空间表现和丰富的科技配置是其最大亮点。 当然，作为一款主打性价比的车型，它在一些细节方面也有提升空间。下面我将从多个方面分享我的实际使用体验。 外观与设计:简约而不简单 零跑B01采用了流线型设计，封闭式前脸和隐藏式门把手是纯电车的典型特征。 我选择的颜色是苔原灰，在不同光线环境下会呈现出渐变效果，显得格外别致。无框车门和贯穿式尾灯设计提升了整车的精致感，使得这款价格亲民的车型具备了远超价位的外观质感。内饰与空间:越级的乘坐体验 坐进车内，最让我满意的的是空间表现。B01拥有2735mm的轴距，后排即使乘坐三个成年人也不会感到拥挤。 后排中间地板纯平的设计，让中间乘客的腿部也能得到充分舒展。储物空间方面，460升的后备箱加上70升的隐藏储物格，完全能满足家庭出行需求。 内饰设计走的是科技简约风，中控台14.6英寸 2.5K屏幕十分抢眼。不过，屏幕表面容易沾染指纹，需要经常擦拭保持清洁。 一些细节设计也有待优化，比如中央扶手台的缝隙容易掉入小物品，取出相当麻烦。性能与续航:扎实够用 我的650激光版本配备67.1度宁德时代磷酸铁锂电池，官方标称续航650公里。实际使用中，开启空调的情况下，实际续航约为500公里左右（续航达成率约77%），这在电动车中属于正常水平。 动力方面，后置单电机提供160千瓦最大功率和240牛·米扭矩，起步轻快，加速线性，完全满足日常使用需求。底盘调校由玛莎拉蒂团队参与，滤震效果不错，经过坑洼路面时不会有明显颠簸感。 智能科技:配置丰富实用性强 智能化是零跑B01的一大卖点。高通8295芯片保证了车机系统运行流畅，语音控制识别准确且响应迅速。 L2级辅助驾驶系统在高速路上能有效减轻驾驶疲劳，但在施工区域等复杂路况下仍需人工干预。 激光雷达版的自动泊车功能实用性一般，相比之下，360度全景影像在停车时更为实用。 需要注意的是，内饰氛围灯设计存在缺陷，夜间行驶时会反射到侧窗玻璃上，干扰查看后视镜，我不得不关闭此功能。
【不满意】零跑B01并非完美无缺，如续航有一定折扣、智驾系统有提升空间、内饰细节设计有待优化等。 但考虑到其亲民的价格和越级的配置，它无疑是10万级纯电轿车中一个值得考虑的选择。如果你预算有限，又想要空间宽敞、配置丰富的纯电车，零跑B01值得你到店实际体验一番。 毕竟，在这个价位段，它已经给出了足够的诚意。
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【满意】9月初提零跑B01到现在已经半个多月的时间，已经行驶了1030公里的路程，给我和家人带来了很多极致的出行体验。最令我满意的地方是带有激光雷达的智能化配置，科技感比较强。
【不满意】如果非要吹毛求疵地找不满意的地方，我认为是驾驶操控感受。具体来说，B01的底盘调校偏硬，在用车过程中感觉减震效果不太理想。
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