零跑B01 2026款 650激光雷达版

【满意】我这台零跑B01 650激光雷达版开了一周，真的越开越满意！续航特别实在，春秋天实际能跑500多公里，周边城市跑个来回都没问题。激光雷达和智能驾驶用着挺顺手，高速上自动跟车特别省心。空间大，全家出行坐着不挤，车机反应快语音识别准。十二万多买到这配置，真心觉得值！
【不满意】悬挂滤震偏硬过沟过坎时颠簸感比较明显，减震体验有提升空间。细节设计有待优化：副驾未配备座椅通风、主驾无座椅记忆功能，高速行驶时风噪较为明显。驾驶位中央出风口附近会硌到右膝盖，没自动雨刮。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】8月份提车到现在刚好一个月的时间，里程表显示已经跑了1070公里，经过这段时间的磨合，对我来说，最满意的就是智能化配置，激光雷达可以智能识别各种障碍，辅助泊车入位可以一键泊车，轻松又省心。
【不满意】相处这一个月的时间，从里到外，它都给了我还不错的驾乘体验，目前尚未发现不满意的地方。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车到现在刚好一个月，分享下零跑B01曦露紫650km激光雷达版本的使用感受。 驾驶感受上，后置后驱加上160kW永磁同步电机，动力很充沛。日常在城市道路行驶，起步轻快，变道超车轻松无压力。试过运动模式，电门响应超灵敏，推背感十足，驾驶乐趣拉满。底盘是零跑联合专业团队调校的，过减速带和坑洼路面时，震动过滤得很好，车身很稳。 功能使用方面，最让我惊喜的是智能辅助驾驶。激光雷达加上27颗感知硬件，环境识别超精准。高速领航辅助在高速上太好用了，进出匝道、跟车、变道都很自然流畅，解放了双脚。最最喜欢的是自动泊车功能，稳准狠!对于停车技术不好的我，简直是救星。 另外，自适应巡航、车道保持、主动刹车这些功能在日常驾驶中也非常实用，安全感满满。车机系统也很流畅、语音助手“小零”识别速度快，像开关空调、导航、播放音乐等操作，动动嘴就能完成。 售后服务也很贴心。买车时就享受了四项终身免费质保，很安心。平常有问题咨询客服，回复速度快，态度还好。 这一个月使用下来，零跑B01真的让我很满意，强烈推荐给大家!
【不满意】对于续航里程，我认为主要还是看驾驶人的习惯，可以根据自己的驾驶习惯开动能回收，而且空调马力很足，可以设置eco模式，会友好一点
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】为了上下班方便，就有个买车的想法，由于本人通勤距离远，每天100多公里，所以一开始我就想买电车的。在轿车和SUV之间犹豫了很久，最终还是觉得轿车驾驶感受更好。同级车型对比过小鹏MONA03、秦L、海豹06、长安逸动、艾瑞泽8，结合自己日常通勤需求，最终还是回归纯电动。B01发布会看完，感觉预售价不及预期，后面也没怎么关注了，直到正式上市价出来，很符合预期，试驾体验也很好，果断下定。
【不满意】辅助驾驶再优化优化，提升市区使用体验。。。。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】新晋零跑B01车主归队，我是今年8月份提的车，到现在开了965公里，目前整体表现还行，如果让我挑一个最满意的方面，我觉得就是智能化表现，它的功能配置很有诚意，科技感比较强。
【不满意】主要性能没啥毛病，但是细节方面有两个小问题，一是悬架滤震偏硬，减震效果不及预期；二是内饰有些部分的软包材质虽然舒适，但是不太好打理，不怎么耐脏。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1️⃣ 设计简约不简单 实车第一眼很显高级！封闭式前脸+贯穿式灯带符合主流审美，但细节有惊喜：隐藏式门把手和溜背造型让整车风阻系数低至0.226Cd。车尾层次感强烈，点亮尾灯后辨识度很高。 2️⃣ 空间越级，舒适性到位 轴距超2.9米，实际后排腿部空间接近C级车水准。全景天幕+纯平地板提升开阔感，座椅填充柔软，后排靠背角度合理（支持选装通风/加热）。 3️⃣ 智能座舱有诚意 搭载高通8295芯片+双悬浮大屏，操作流畅度属第一梯队。语音助手支持连续指令识别，UI设计简洁易上手。保留少量物理按键（如双闪、空调快捷键），兼顾实用性与科技感。 4️⃣ 续航与性能值得期待 CLTC续航最高可达650km，同级竞争力十足。提车回来充满，开出来跑高速，国道，城区，转了一圈下来大概是400km的样子，还剩下表显66km，达成率还是很棒哒。 “全域自研”带来的成本控制： · 零跑自研电驱、电池包、智能座舱、智能驾驶等核心部件，这使得它能在保持较低售价的同时，堆砌丰富的配置。消费者能用更少的钱买到更高的硬件规格。总体上，性价比极高。 强烈推荐给： · 科技爱好者： 渴望体验并相信高阶智能驾驶的未来，希望以最低成本上车激光雷达。
【不满意】车机系统： 虽然硬件不错（高通8295芯片），但UI设计、系统流畅度和应用生态的丰富性，与顶级对手（如鸿蒙座舱、小米）相比还有优化空间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】结婚2年多了，我的第一辆燃油车也开了七八年时间了，现在家里也有了宝宝，在媳妇的要求下添了辆新能源车零跑B01。算下来也有大半个月时间了，这车给我的感觉续航和能耗真的不错。满电续航能达到520公里左右，而且能耗也很低，平均下来也就是15.0KWh上，车子开着能耗低，每公里的用车成本也就在1毛钱左右，经济实用的车子。
【不满意】说到不满意的地方，我觉得这车的动力表现不是那么好，起步的时候车子提速有点慢。别的方面目前还行，基本没啥大问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这段时间最开心的事情莫过于喜提人生第一辆座驾---零跑B01，这是一台纯电动新能源汽车，在我看来它最大的亮点莫过于性价比和智能化两个方面，价格实惠亲民，智能化配置优势明显，是一款很不错的家用车。
【不满意】虽说目前还处在提车的喜悦氛围中，但是理性的讲，它也有美中不足的地方，比如新车内饰的异味感就有点烦人，还有外观设计我觉得也是过于保守，缺乏一些创新的元素。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买车需求：北京通勤人员，每天来回70公里，每周加油都得300左右，一个月一千多油钱，实在肉疼，据说电车很省钱，然后开始关注电车。 看车选车：一开始想着省钱，买个小小的可以通勤代步就可以，首先看了销量第一的吉利星愿，主要问题就是副驾没有电动座椅，门不太好关，但是他有实体按键和档把，这是比较吸引我的点。 然后又看了比亚迪海豚，都说他头很丑，其实看习惯了也还好，而且新款海豚也有一个海贝粉颜色，我也很喜欢，还有全民智驾，不好的点就是A柱盲区，比较挡视线。然后新款欧拉上市，又去试驾了欧拉，很小资，外观很漂亮。可是不太适合我，像个玩具。 最终被零跑展厅的摩根粉b01所折服，首先百变副驾很有特色，可以自己随意diy ，试驾的时候转弯半径特别小，很容易就能调头，立马就定了。 用车感受：能耗可以接受，感觉城区和高速差不多，转弯半径确实小，很好开，浅色内饰也很漂亮，并不是大家说的不经脏，而且还很耐脏，摩根粉外观更是非常惊艳，贴了悬浮顶更加加分。什么网上说的屏幕死机，车出现故障，我还没有遇到过，后面继续体验分享吧
【不满意】最不满意氛围灯和行车记录仪，因为晚上开氛围灯的话，会完全反在后视镜上，行车记录仪是因为顶配没有4面的行车记录仪，只有正面的，而次顶配是4面的，而且还是广角的，咱也不明白是为什么🧐
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】终于提车了，通过潜伏b01车友群的真实反馈，在对比秦 L EV、小鹏MONA 03后，我最终选择加入零跑b01的大家庭。 外观：低饱和度的摩根粉非常耐看，17.2°溜背造型兼顾灵动与家用，比秦 L EV 年轻，比小鹏MONA 03亲和。贯穿式 LED 灯带夜间星芒效果夜晚辨识度高。隐藏门把手虽然优化了风阻，但是对于有美甲的女士来说十分不便，冬季停在外面可能冻住不好开门，建议改款能上电动门把手，或者半隐藏门把手。 车内空间：作为一款紧凑型轿车，零跑 B01 的空间表现着实让人惊喜。2735mm 的轴距带来了宽敞的车内空间，比秦 L EV 的 2718mm 和小鹏MONA 03 的 2650mm 更具优势。像我这样身高 180cm 的人坐在驾驶位，头部还有 1 拳 3 指的余量，腿部也有2拳空间，丝毫不会觉得局促。后排空间同样出色，膝盖距离前排座椅有2拳多，这点比后排略显局促的小鹏MONA 03好上不少。​ 内饰：软包覆盖面积尚可，我选的灰色内饰，好看但是不耐脏，还是建议买紫色内饰好打理一些。副驾可拓展的洞洞板，能装小桌板、杯架，群友称“DIY 自由太香了”，期待后续推出更多实用的配件。槽点是新车内饰味道比较大，需要多通风，和宣传的有差距。其次是氛围灯，晚上光线反光到后视镜，需手动关闭或者调暗，群里不少车友直接关闭了，希望后续ota一下左右两侧的氛围灯可以单独关闭。 车机智能化：14.6 英寸 2.5K 屏显示效果细腻，边框窄，视觉效果非常好，屏幕尺寸比秦 L EV 的 12.8 英寸大。搭配高通 8295 芯片，多任务运行时流畅不卡顿，操作体验不错。语音助手“小零”响应快，得益于双AI模型，模糊指令也能懂，还算好用。我选的650激光雷达版，辅助驾驶功能很实用，高速领航辅助让长途驾驶轻松不少。需要吐槽的是，自动泊车功能目前无法识别无划线的车位，在一些老旧小区或临时停车场景下略显不便，这点相比小鹏 MONA 03的相比稍逊一筹。还是要提醒大家，辅助驾驶终究不能替代人工驾驶。 续航与动力：160kW电机+后驱，起步轻快加速猛，转向虚位小，老婆说比较好开。动能回收开的中，不推荐较强，拖拽感较强容易晕车。650km续航版夏天实际能跑 350-400km 左右，最近天气转凉，能耗在市区接近1:1，一周一充够用。槽点是夏季38℃以上高温开空调续航掉的快，空调能耗过高，导致总体电耗水平相比秦 L EV 和小鹏MONA 03要逊色一些。其次刹车前端有虚位，深踩才能有较强的制动力，需要适应一下，不知道后续能否通过OTA改善。
【不满意】1.夏季38℃以上高温开空调续航掉的快，空调能耗过高。2.氛围灯晚上光线反光到后视镜，需手动关闭或者调暗，希望后续ota一下左右两侧的氛围灯可以单独关闭。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】