岚图FREE 2025款 FREE+ 四驱乾崑版

【满意】其颜值颇高，有着独特的黑外紫内配色，黑色的外观非常的大气而且低调，极光紫的内饰也显得格外高级，整体性价比颇高。 内饰方面，其质感颇为不错，并且还很实用。整个内饰采用的是全软质材料，没有丝毫异味。还配备了如同云朵般舒适的座椅，亦或是女王座，另外还有冷暖箱，可以说是家用时极为贴心的选择。
【不满意】紫色内饰容易留下指纹，而且很难打理，中控以及烤漆面板经常会沾上指纹，有强迫症的人在选择时需多加留意。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】城区、高速领航好用，离车泊入方便，语音助手灵敏，日常开车省心又安全。
【不满意】车内无线充电板的功率并不高，苹果手机进行无线充电时速度比较慢，在紧急情况之下不太够用，所以建议使用有线快充方式。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】空气悬挂与四驱驾驶的质感非常出色。全铝底盘、空悬、CDC，能够过滤颠簸，舒适性达到很高水平。四驱动力强劲，零百加速时间为4.9秒，操控稳定，在过弯时不会出现飘的情况，既好开又舒适。
【不满意】纯电续航略短。四驱版的纯电续航是259km，这比后驱版的318km要短一些，在冬天开启空调和极致的四驱体验时，续航还会再降低一点。不过在日常市区使用的话是够用的，长途出行采用燃油方式就可以了，影响并不大。
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意 今年3月从武汉把岚图free+四驱带回来，到现在刚好两个月，码表已经生生被我跑到了12000多公里，这辆车几乎一直在路上，没怎么在我家车位上踏实待过。正因如此，在我这儿，任何“长时间体验”的说辞都得往后靠，这两个月的高强度相处，这车到底是啥水平，我比谁都清楚。 要说最让我庆幸的，绝对不是那些花里胡哨的配置，而是这套全铝悬架配合的魔毯空气悬挂。我之前开老车过我们家附近那段正在修的路，每过一个坑，心都跟着颤一下，现在倒好，以前那种困扰我的细碎颠簸全给free+吸干净了，车里只剩下听了让人浑身舒坦的低沉厚重声。华为乾崑ADS智驾和鸿蒙座舱这些东西，只说一个最真实的感受，以前跑高速去外地见客户，开燃油车到了地方我腰酸背痛，只想立马在酒店躺平，如今上了高速直接打开NCA，手往方向盘上一搭，车子自己就把变道超车、跟车行驶这些都安排得妥妥帖帖，甚至连过收费站只要升级了ETC都能自己丝滑通行，到了目的地，我神采奕奕就能进会议室。这在两个月前我根本不敢想。
【不满意】最不满意 虽然free+配了巨无霸级别的29英寸AR-HUD，安全信息一览无余，但中控屏里藏得极深的驾驶相关选项真让人头疼。有时候我开腻了想调个驾驶模式，或者想把那听着有点假的模拟声浪给关了，得在菜单里连点好几次才行，开车的时候根本没法盲操，只能让语音助手帮忙，可它偶尔反应又慢了半拍。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买下这台岚图FREE+，于我而言更像是收下一位安静靠谱的出行伙伴。我最喜欢它带给我的松弛氛围感，整车没有一点浮躁的驾驶质感。关上车门的瞬间，外界喧嚣仿佛被一层屏障隔绝，车内静谧安逸。柔软的座椅贴合人体曲线，不管是城市慢走还是长途远行，身体都不会有压抑疲惫感。轻柔的音响音质温润通透，配上安稳的底盘滤震，日常开车变成一种放松享受。它不会有暴躁突兀的动力反馈，全程温柔平顺，这种舒服、治愈、不张扬的驾乘感受，就是我最喜欢它的地方。
【不满意】如果要说整台车我觉得不够完美的地方，我客观说说设计缺陷。原车驾驶位座椅调节高度有限，车身电池布局导致坐姿偏高，没办法压低车身获得低趴驾驶感。对于喜欢贴合地面、沉浸式操控质感的我来说，偏高坐姿少了一点运动氛围感。同时车头视野遮挡轻微明显，A柱角度偏宽，低速转弯的时候会存在细小视觉盲区。这些不算硬伤，也不影响日常家用，但属于整车设计上不够贴合驾驶爱好者的小缺陷，也是我长期开车以来唯一遗憾的点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】四月底的天津，海河的晚风还带着一丝凉意，我在大寺岚图店，提走了这辆宸星灰的free+四驱版，很多人一上来会说“岚图的底盘怎么怎么好”，那个确实好，后面再说，但我这半个月体验下来，最让我满意的，还是这套华为乾崑智驾ADS。我不是那种拿到新车就敢把命交给电脑的人，提车头一周，NCA功能开了关、关了开反复试探，直到有一次加班到很晚，晚上九点多从中环线往家开，那条路大家都知道，大货车在旁边轰隆隆地跑，小轿车见缝插针地超，开得人心累。我索性把NCA一开，让车自己来，结果它跟车距离保持得比我稳，变道提前打灯、留够余量、平顺切入，全程不慌不忙，比我还靠谱。那一刻我心里就一个感觉：买对了。
【不满意】不满意就是车里的小细节部分，那个手机无线充电面板，说实话挺鸡肋的。从南开到北，手机放上去半小时，拿起来烫得跟刚从烤箱里拿出来的烤红薯似的。现在我已经老实了，备了一根快充线，无线充电基本当摆设用，希望后面官方能通过硬件升级把风冷散热做上去。
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】作为每周都要往山里跑的露营党，这三点直接封神。空间巨能装，天幕、帐篷、烧烤架加四个大背包全塞后备箱还剩地方。华为智驾跑高速太爽了，解放双手双脚跟朋友唠嗑，自动避大货车特别贴心。四驱加空气悬架绝了，烂路泥地随便造，底盘升高之后连小土坡都能冲，再也不怕陷车了。
【不满意】槽点真的不少，首先高速风噪大得离谱，超过100迈说话就得喊，听音乐都得开大声。然后车机偶尔会卡，语音还总乱插嘴，上次跟朋友聊吃的它突然给我导航到火锅店。还有后备箱溜背设计，放高一点的露营箱得斜着塞，特别费劲，馈电的时候油耗也有点高。
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【其他】

【满意】入手岚图FREE+之后，最让我心动的就是整车的驾乘质感。车子开起来沉稳踏实，完全没有松散的行车质感，全铝底盘带来的高级行驶感受特别直观。日常市区通勤，动力输出温和顺滑，不会有突兀的顿挫感。车内静谧性做得很到位，行驶过程中风噪、胎噪抑制得很好。座椅贴合人体曲线，面料触感细腻亲肤，长时间久坐也不会觉得腰酸背痛。不管是自己日常代步，还是带着家人出门远行，这台车都能给到舒适又安稳的驾乘体验，日常家用完全适配我的全部需求。
【不满意】要说的不满意之处，属于功能短板。这台车的车机应用生态不算完善，内置的应用软件数量偏少，日常娱乐可选的程序不多。而且系统OTA更新节奏偏慢，每次版本升级间隔时间久，没办法快速体验到优化后的新功能。除此之外，语音助手面对复杂连贯的口语指令时，识别精准度会下降，偶尔出现指令识别偏差、执行不到位的情况。虽然不影响基础行车使用，但智能化细节不够完善，长期使用下来，会觉得车机智能体验还有不小的提升空间。
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【性价比】
【其他】

【满意】提车至今快半月，跑了近1000公里。每周带着家人从汕头出发，沿着海岸线往返南澳岛，车轮驶过的地方越来越多，而我想说的，也越来越多。 坦白讲，最让我放心的，是岚图FREE+四驱乾崑版在日常中的那份从容，无论是载着家人一次说走就走的短途旅行，还是在日常通勤中穿行于城市的车流里，它始终给予我最安稳的陪伴。特别要提的是那套EDC魔毯底盘，经过坑洼路段，悬挂总能提前把震动化解干净，车身只是微微一沉，就像是轻轻拍了拍你的肩膀说“别担心”。还有华为乾崑智驾ADS 4系统，每次都会偷偷替我分担大半的疲惫，就像是身边坐了一位值得信任的副驾驶，不说话，却处处为你着想，感觉随时被默默地包容着。
【不满意】玄英黑的外表的确帅得让人挪不开眼，但的确是不太耐脏，现在我已经养成了每周洗两次车的习惯，洗车店老板都记住我了，说我是“最勤快的车主”。22扬声器的Voyah Sound音响表现只能说“够用”，但距离“惊艳”还有一段距离，在低音表现和乐器分离度上，偶尔会觉得略有遗憾。
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【其他】

【满意】那是一个桂花香还在嘉陵江上飘着的上午，我记得很清楚，那天在南充岚图用户中心，我在free+车上坐了十几分钟，没有试驾，没有谈价，只是在车里静静地感受到了座椅的包裹感，在氛围灯伴随下，随着音乐的跳动，我的心彻底的被它征服。 6个月，这台车最打动我的是它和我日常生活的“无缝衔接”。我的上班路线要从高坪穿过白塔大桥到顺庆，早高峰的滨江路你懂的，走走停停是常态，以前开油车的时候，右脚在刹车和加速踏板之间来回切换，堵个一二十分钟，脚踝就开始发酸。换了这台FREE+之后，每天早上我从小区的地库出来的那一瞬间，纯电模式下车辆滑行得悄无声息，你能想象那种感觉吗？周围是安静的小区，车子里几乎听不到任何机械运转的声音，像一只猫，优雅而克制地从你身边走过。如果非要我总结一个“最满意”的点，那就是这台车在绝大多数场景下，不是我在“适应”它，而是它在“配合”我。
【不满意】岚图free+这车可能是为了减少行驶过程中的风阻，让能量功效最大化，它设计的的底盘确实有点低，虽然这套空气悬挂在平时城市道路行驶时表现得很得体，但遇到那种大陡坡的地库出入口，尤其是我家楼下那个商场的地库，坡面角度特别大，每次进去我都得小心翼翼。可能是我多虑了，到现在倒也没刮过底盘，但总归让人心态上“悬了一根线”，还是希望希望作为SUV车型，把底盘设计的再略微高一些。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【内饰】
【性价比】
【其他】