小米YU7 2025款 超长续航后驱版

【满意】要说买小米纯属是偶然，毕竟小米造车才两三年时间，去年去看Su7的时候更是才上市一年多。因为身边有同事定了小米Su7，自己正好也想换车，油车看了一圈没有特别喜欢的，才去考虑新能源，正好那天有空自己家附近有一家小米4S店就第一次走进小米汽车，试驾了Su7很不错，但一直开了十多年轿车还是想换suv，当时销售也提了一下下半年有SUV车型上市，就等了几个月，6月份有展车到店就去看了一下，当时不给进去看，只能看外观，我觉得造型很另类我比较喜欢。6月26发布以后就盲订了一下，过了几天去试驾发现各方面很不错，就坚定了提车的想法，等了几个月终于提车了，开到现在有半年时间了真的是越开越喜欢。首先是这个造型还是比较有辨识度的，第二就是小米的车机和生态是真的好用。
【不满意】要说最不满意的估计就是小米Yu7的空间了，后备箱空间真的不算大，大型的行李箱一个塞差不多了，不太适合家里人比较多的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我买的是长续航版本，在2026年1月底在广州白云区买的。价格是25.3w。最满意的地方是他的天际屏，我觉得很方便，可以显示速度，地图信息，不用总是低头看，比起一些车还需要看屏幕，我觉得这个真的设计的很好。而且很新颖，国内首创。很有辨识度，一眼就看出来了。另外乘坐感也很好，每次开车都很舒服，悬挂也不错。还有就是他的隔音效果也还可以，每次开车静谧性都不错，另外车漆质感也挺好的，我的是钛金属颜色，我和我老婆都很喜欢。平时出去玩，电耗也不高，跟我朋友的特斯拉想差不大，但是小米的车可玩性很高，很智能，生态一体做的很好，手机互联等等。而且有萌宠模式，可以哄女生开心，特别是喜欢小动物的。
【不满意】我觉得不太满意的可能是小米车内的皮革不算很多，包裹我觉得一般般，另外小米在高速的电耗偏高，开了120或者更高，耗电特别快。最近广州是雨季，有是很大雨，但是自动雨刮反应不算很灵敏，要延迟一段时间才会增加速度，导致有时候需要自己调节，不够智能。还有一件事，就是每次出车库，我的前挡风玻璃都有雾气，感觉很容易起雾，影响视野，后面还说要打开车窗开除雾才可以，感觉有点麻烦。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一、外观颜值 当初下定决心跨城买车，第一眼就是被小米YU7外观拿捏住了。低趴溜背轿跑造型，车身线条流畅不浮夸，前脸封闭式新能源格栅搭配细长车灯，白天辨识度高，晚上点亮灯组氛围感直接拉满。车漆质感细腻，我选的浅色系，日常洗车之后反光很好看，轮毂造型运动，停在十堰小区停车场，经常有邻居过来问车型。整车没有夸张多余装饰，兼顾家用稳重和年轻人喜欢的运动感，不管日常通勤还是自驾出游，拍照都很出片，随便拍整车、车头车尾、侧颜都好看，完全符合我的审美。 二、车内空间 之前开的老雪铁龙世嘉，对比差距特别明显。轴距带来后排宽敞腿部空间，我175cm前排调好驾驶位，后排坐成年人膝盖离前排还有两拳距离，带五岁孩子出门，后排能放开安全座椅，脚下还能放背包玩具。后备箱容积日常完全够用，去成都提车时装满随身行李、证件礼品毫无压力，盖板下方还有隐藏储物格，充电枪、维修工具全部收纳整齐。门板储物槽、中控扶手箱、中控下层镂空储物空间特别多，水杯、手机、纸巾、零碎小物件都能分类放，一家人短途出游的行李、零食装备轻松容纳，家用空间表现满分。 三、内饰做工 内饰简约清爽，没有杂乱物理按键，大面积软质包覆覆盖门板、中控台，触摸手感细腻，缝线工整没有廉价毛刺。中控大屏清晰度拉满，边框窄，整体座舱布局极简，皮质座椅软硬适中，长途坐车不会腰酸。车内环保做得不错，新车提车几乎没有刺鼻异味，不用长时间开窗散味。全车细节用料用心，车门开合厚重，车内扶手、头枕填充厚实，对比之前老世嘉硬塑料内饰，质感提升巨大，长时间待在车里舒适度很高。 四、智能配置 全车智能化是我最满意的点，全系标配的辅助驾驶日常跑高速、城市快速路太省心，十堰往返成都长途全程大幅减轻开车疲劳。车机系统流畅不卡顿，语音控制识别精准，不用动手就能调节空调、导航、播放音乐，带孩子出门不用分心操作屏幕。360度全景影像清晰度超高，窄路、小区倒车无盲区，十堰老小区车位狭小，有影像完全不怕剐蹭。手机蓝牙钥匙、远程控车功能实用，出门忘带手机也能解锁，提前远程开启空调，夏天上车不用忍受高温，各种实用配置拉满，家用代步便利性直接拉满。 五、动力与续航电耗 纯电后驱版本动力平顺，起步安静无顿挫，市区超车响应轻快，日常代步动力完全过剩。现在八月夏季通勤综合实测电耗16.2kWh/100km，市区走走停停耗电稍高，匀速国道能降到14左右。官方CLTC续航660km，夏季开空调实际能跑530km上下，十堰到成都中途只需要补一次电，高速服务区充电桩充足，补能半小时就能恢复大半续航。充电速度很快，快充半小时从30%充到80%，节假日长途出行没有续航焦虑，相比以前世嘉每月几百块油费，现在电费几十块，用车成本直接减半。 六、购车跨城经历（重点：十堰赴成都提车+补贴上牌） 我是十堰本地车主，本地门店补贴政策有限，对比后专程坐高铁从十堰前往成都4S店提车上牌，流程全程清晰。提前和销售线上沟通好裸车价、地方新能源补贴，到店核验证件、验车、办临牌，全程半天搞定。成都当地新能源补贴直接抵扣车款，省下一笔可观费用，办完手续开新车自驾回十堰，高速一路辅助驾驶，旅途轻松很多。上牌提前咨询车管所新能源流程，资料准备齐全，回到十堰上牌流程顺畅，没有额外繁琐收费，跨城提车虽然折腾一趟，但补贴差价完全抵消路费，整体很划算，给十堰想买小米电车的车友一个参考。 七、售后维保服务（重点：免费补胎、取送车服务） 用车两个月意外扎钉胎压报警，联系官方售后，没想到提供免费上门取车、维修完送回服务，全程不用自己跑门店。工作人员上门把车开走，店内免费补胎，没有收取工时费、材料费，修好之后直接送回小区门口，全程沟通贴心。售后回访还主动告知轮胎养护、电池日常保养技巧，没有强制推销保养项目。对比以前燃油车补胎自费、修车必须自己开车往返，小米这套上门维保服务对上班族太友好，平时工作没时间跑门店，取送车服务解决了很大麻烦，售后体验超出预期。 总结 从老燃油世嘉换到小米YU7，不管出行成本、空间舒适、智能配置还是售后服务，全方位升级。跨城提车省下补贴、免费上门维保补胎这两件事，让我对品牌好感度拉满。日常十堰市区代步、跨省长途自驾都能胜任，电耗经济、智能配置实用，家用代步完全适配，是二十万价位很值得入手的纯电轿车，真心推荐十堰本地车友实地体验。
【不满意】扎了4次胎，还换了一个，希望后期不要这么倒霉
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是25年6月发布会下定的，当时没有任何优惠，晚上交5000定金锁单，我用了40多秒锁单就排15-18周了，然后就是漫长的等待，大概3个月的时候告诉我可以去提车了，正好赶上我们江苏省补的最后两天，立马和我老婆兴冲冲的做火车去南京提的，因为我们镇江当地没有交付中心，所以我也没选择在镇江买，以为南京的服务会好点，结果我自始自终也没见过那个叫毛尧的销售，保险我买了6000多，我是选了100万的三责，所以便宜，提前付好的钱，很快就提车了，然后从南京开回来，感觉车有点大，别的倒是没遇到什么问题，毕竟我也开车十几年了，开哨兵的时候一天掉20多的续航，但是给我赚过一个700还不知道800元，正常不是夏天我开也就11的电耗，还是非常满意的，而且我有一次只用了7-8的电耗把，因为当时我车没电了。很小心的再开，正常不开空调市区可以开700左右，高速开空调也可以600，所以我对这个车还是很满意的，还有两个月就快一年了，目前没有遇到什么问题，就刚提车黑过一次屏幕，重启就好了，补过一次轮胎，50元把，19寸的没有静音棉，蘑菇钉还算便宜，空间确实也大，不过停车的时候要特别小心，我屁股都撞了两次了，不过我一直没舍得修，然后车辆给人的情绪价值是真强，我把我家养的仓鼠弄到屏幕上，这个孩子们特别喜欢，对这个车我还是很满意的一次购物，上市一年了也没降价，真的很好
【不满意】不满意就是车比较大，小路上难会车和掉头，去商场找车位也麻烦
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车YU7也有将近一年的时间，日常上下班通勤加上周末出门游玩，开下来有不少实实在在的感受，简单聊聊这段时间的用车体验。 先说外观，整车线条看着特别流畅，虽然经常被诟病模仿法拉利的SUV很多品牌也出了类似的车型，低趴的车身看着运动感很强，车头设计简约大气，尾灯的造型辨识度很高，停在路边回头率贼高，但是不算特别耐看。 空间方面整体还算够用。我身高180 前排调整好坐姿之后后排腿部还有不少余量，大概两拳左右 不会觉得挤。后备箱容积日常完全够用，买菜采购、短途出游放行李箱和杂物轻轻松松，后排坐三个人也不会显得特别局促。 内饰整体属于有科技感和简约结合 没有一大堆繁杂的实体按键。用料摸上去质感不错，座椅填充物软硬适中，长时间开车腰部不会特别累。车内隔音做得尚可，市区低速行驶的时候，车内还是比较安静的。尤其是天际屏平很好看。 智能化配置是我比较满意的地方。车机反应很流畅，点开应用几乎没有卡顿，语音识别响应很快，开车的时候直接语音控制导航、调节空调，不用动手操作，开车更省心。辅助驾驶在快速路通勤特别好 特别是跟车的时候或者是开长途轻松不少 小爱的情绪价值给的也挺够 而且现在出了什么萌宠之类的 在车上也能看见建立的小家伙陪伴。 续航这块，日常市区通勤，空调正常开启，实际续航和官方标的差距不算夸张，日常一周充一次电基本够用。底盘调校偏向舒适，过减速带、坑洼路面过滤得比较柔和，不会有特别生硬的颠簸感。 总的来说YU7 是一台很适合家用的纯电轿车，颜值、空间、智能配置都均衡，日常代步、周末出游完全能够满足需求，作为家用车性价比很不错。尤其是出了科技书想包以后。整体配置不算落后还是该有的都有。
【不满意】没什么特别不满意的 除了空悬响还有门板异响 还有科技包手法没有
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是他的颜值 怎么看都帅 每天开车前和锁车后都会忍不住多看几眼 那个十字的日行灯，还有土星团的尾灯都是很特别的帅，还有那个天际屏，独一档的存在，真的是特别有未来科技感，环抱座舱也很科幻不愧是雷总说的为驾驶者设计的车
【不满意】不满意的地方是 QQ 音乐不是完整版，也就是说 QQ 音乐开的 SVIP 音效是调不了的。所以导致这个车的音响表现，要是用 QQ 音乐听的话很不行，这就是大部分车主吐槽的音响效果不行的原因，希望小米可以后续OTA一下吧 还有 这个转向手感有点偏重，座椅头枕的那个音量调节，调到最低也还是很高，这个最尴尬。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我选长续航版真的选对了。平时市区上下班通勤，日常接娃逛街，正常开下来续航很实在，不用天天想着充电。周末全家出门自驾游，跑高速也不会心里慌，不用频繁到处找充电桩。就算跑长途，服务区休息顺便充一会儿电，就能继续赶路，没有想象中那么麻烦。家里不方便装充电桩也能hold住，外面公共快充补能也挺快，抽空充一次够用好几天。
【不满意】夏天高温天气全程开空调的时候，续航缩水挺明显，实际能跑的里程会往下掉，跑长途就得提前规划充电桩，没法做到油车那样说走就走。快充充到80%之后速度会明显变慢，如果着急想直接把电充满，就要多花不少时间等待。高速车速拉高之后风噪比较明显，车机功能虽然多，但一部分设置藏得比较深，刚提车需要花点时间摸索熟悉。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观是我很喜欢的一点也是选择小米的重要原因，它的整车线条简单流畅，造型立体肌肉感拉满且耐看，超大的蚌式前机盖。这样的颜值很贴合我们家用车的定位，我选择的钛金属也是大众选择比较多的颜色，摸上去有质感，看着很舒服，我是越看越喜欢。我最满意这辆车的地方就是它日常代步特别好用，对于我来说它的车身操控性比较灵活，马力充足，但是没开过电车新手的话可能要慢慢开才能驾驭，市区开车代步都很方便，用车成本也很低。充电省钱，有家充平时充电充满也就二三十块钱，开着很省心，完全满足上下班和日常短途出行我的需求，性价比和实用性拉满，还有车内的小爱同学也比较智能，语音识别既准确也快，车机也很流畅，车内也比较安静，情绪价值拉满。我绝大多数情况下是在市区驾驶，正常开很省电。平时电耗百公里才13.6kwh，家充一度电两毛六，一公里才几分钱，一周充一次电就够用，续航表现完全符合我们家庭用车，没有续航忧虑，更不用频繁充电，特别方便。内饰布局也很亲民，真皮座椅，环抱式前仪表台，富有科技感的天际屏，这个天际屏真的是让我喜欢到不行，非常实用，同时我还要夸一夸前排两个零重力座椅，座椅软硬适中，支撑性不错，带着家人日常短途旅游，父母久坐也直说不会感到腰酸背痛。整体驾驶感受个人感觉更偏向舒适家用，底盘调校偏软，路过减速带和颠簸路面，震动过滤得比较到位，日常开起来很平稳。方向盘手感适中，指向精准，电门和刹车踩起来很线性，低速行驶时平顺无顿挫，市区堵车跟车也很好控制，我开久了不会觉得累，高速我一般习惯性使用运动模式，开起来很稳，车速快的情况下也不会发飘，如果你开启辅助驾驶也还是稳，越开越像老司机。
【不满意】最不满意的就是城市的辅助驾驶表现一般，车距保持过长容易让人加塞。雨刮器有点次了，有点轻微污渍就刮不干净，选装的音响音质方面还是有点拉了，没有配防眩目后视镜，方向盘调节还是手动的，后备箱灯过于暗，要找东西还得打开自己的手机手电筒才能看得清。还有就是就是没有座椅侧翼支撑，过弯时会有些落空感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意 提车啦！我提到小米车喽！第一满意的必须是它的外观啦，不论是造型还是颜色，都是令我喜欢的点，流线型的车身，拥有着和法拉利一样的前脸和侧脸，开在马路上，回头率那是真的杠杠滴，我好几次停车等红灯，周围一起等红灯的其他车友都会坐在车内侧脸看我的车，或者是我停在街边，也会有好多人驻足停下来多看看我的座驾。外观方面我选择的是寒武岩灰，是那种介于蓝色和灰色之间的颜色，我在众多的颜色种第一眼就看中这个啦，非常沉稳内敛，一点也不张扬，最重要的就是很耐脏，即使脏了只需要轻轻一擦就可以，非常适合我这种“懒人”，哈哈～内饰的颜色我选择的是深蓝色，与外观颜色正好是呼应的，非常好看，晚上搭配上车内的氛围灯，真的是越看越好看。第三满意的就是它的电耗了，截止到目前，平均下来的电耗是17.1左右，相比较蓝牌的油车，给我省下来多少钱了，而且现在出门就想开车，哪怕再近的路途，我也想开车，充电也很快也很方便，记得我之前跟朋友自驾游玩，在高速服务区上个厕所小憩的功夫，电量就从10%充到70%，神速呀。而且小爱同学辨识和反应也很快，我开车的时候只要有需求，只需要随口一说，小爱同学全程接管处理，使得整车内外处处彰显着科技。最后满意的就是它带给我的驾驶体验了，起步一点也不冒冒失失，很安静，路上突然需要提速反应也是非常快，也不会说还有缓冲时间，几乎是说有就有，方向盘就更不用多说了，很轻，打转向的时候也很柔和，最让我印象深刻的就是有一次出地库，正好赶上我的左侧来了一辆车，然后我俩都以为会礼让对方，同时给油准备前进，这个时候我的车被小爱紧急刹停，避免一场不必要的事故，给足了我安全感。而且这车过烂路的时候我坐在车里真的不会左蹦右蹦，就和过平整的道路一样。上高速的时候就更完美了，我们坐在车内是完全听不到窗外风声，赶上大风天，车身一点也不飘，非常稳稳的行驶，
【不满意】转方向盘的时候和擦刹车的时候总会发出点异响
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【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】满意的点有很多，最满意的当属外观内饰设计，颜值公认的天花板，修长的车头，敦实的大屁股，线条流畅姿态优美，同价位颜值天花板！我相信买这车很多人都是因为它好看，但是他不仅长得好看，操控也是非常不错的同时舒适性也很优秀，运动舒适兼顾。同时它的能耗做的很好，续航很扎实，对于第一次买电车的人来说可以减少很多续航焦虑。
【不满意】其实没有很不满意的点，只能说有些没做好的小细节。比如，方向盘随速增益突兀不线性，正常开很舒服，但是一旦车速到了某个临界点它的方向盘会突然变得很重，有些车方向盘重是为了车子的稳定性，但这个车并不是，仅仅是重而已，感觉车子还没轻的时候稳定性高，有种车子快失控想修正方向但是方向盘转不动的无力感，体验不好。其次感觉做工还有待提高，很多地方比如车顶激光雷达盖板左右缝隙不一致，后备箱盖左右缝隙不一致，车门装饰板高度不一致，轮眉不平，车底护板不平整等等。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】