小米YU7 2025款 超长续航后驱版

【满意】最满意：最满意的永远是小米的外观，保时捷的赶脚，给人一种高大上的感觉，停放在某一处，永远是小美女们拍照打卡的免费取景之一，或者是开车在外面，永远是回头率最高的。 最不满意：目前不太满意的就是它的空间，虽说yu7是一辆suv，但是它比传统的suv还是略显小一些，我的个头比较高，所以我坐在后排的时候就需要稍微低一低头，要不头部容易顶到车顶，后排空间还是不能完全满足。， 空间：空间这个点我给了四颗星，不是因为他空间狭小，是因为市面上相同价位的车在空间上有比他大的，这一点不否认，但是不论是前排还是后排，我175的身高，坐上去都十分宽敞，没有任何局促感，这个车侧重流线，运动的同时，还寻找到了与空间的平衡点，其实我内心是想打满分的，因为空间对于我来说确实够用，但现在客观的角度上来说，确实比很多中大型SUV小一些，所以给4分 驾驶感受：驾驶体验的话，就是一个字，爽，底盘调教的十分好，舒适模式过烂路滤震很好，运动模式下底盘支撑性也很好，动力随叫随到，高速上可以超99%的车。 电耗：在市区跑的时候一般大约在13-14kwh左右，还是可以接受的。 外观：外观根本没的说，帅的一批，开这个车回头率很高，被拍照的概率也有，最多的还是哨兵模式下路人对这辆车外观的夸赞，鹦鹉漆面很有质感，很高级，流线型的车体让这辆车没有普通SUV的臃肿感觉，反而多了些运动气息，所以我在外观上打满分。 内饰：因为选用的母婴级材质，新车几乎没什么味道，而且皮质触感细腻，座椅舒服，方向盘很符合人体工学，握持的时候很舒服，但是这个车很宽，比市面大部分车要宽，不过新手不用担心，360影像和雷达十分灵敏，我也是新手，目前在老小区拥挤的停车位上下班，全靠360，没发生过小刮小蹭。 性价比：性价比我个人觉得是非常不错的，没有续航焦虑，加速反应很快，所有的配置都包含，在同等价位的suv中，我个人认为是佼佼者。 配置：车机芯片什么的我感觉十分好用，很流畅，没有卡顿，几乎是随叫随到，十分省心。
【不满意】最不满意可能就是音响了，感觉并没有什么太大的提升
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】目前提车22天了，已经开了四千多公里，就问大家厉不厉害，哈哈哈哈哈哈，让我吹一波。刚开始上路时，我天啊，这车怎么这么大，我都不敢超车，总是和前车保持一定的距离，生怕碰到别人车，HUD也不适应，不会还好小米有一个三百公里的新手保护，车到保持和紧急车道预警真的对刚YU7的朋友太友好了，可以慢慢悠悠的，有偏差可以通过中控屏幕看到，后面也是顺利度过后，简直是如鱼得水，到如今开了四千公里左右了。YU7的外观没话说，回头率会告诉你一切。我买的标准版，没敢买Pro和max这种四驱，因为我开车比较猛，得注重一下安全，但目前五秒多的加速也很猛了。我经常跑高速和国道，旅游城市也去了不少，经常开着开着前面就没有车了，操控性就一句话:一把拉回来，这里建议轮毂还是大一点的好，我买的19寸，急转弯还是有些打滑，因为我这里有些路不是很好害怕爆胎，等以后有机会再换，日常出门舒适性很高，情绪价值拉的很满。
【不满意】这个不得不吐槽一下小米的音响一开始听说不加装音响会没有头枕音响和模拟声浪到手后小米的音质是真的拉胯感觉除了头枕和模拟这六千加装音响真的好不值得。这里再说一下辅助碰撞影像，真的好扯淡，当显示距离过近时它可能就已经碰上了，有次我挪车，我直接把前车一个日系车的车屁股给崛起来了，好在我们两个都没啥事，这个需要注意下的，不小心可能就要去售后了。YU7辅助驾驶有三个模式1.局中辅助 2.领航辅助 3.端到端，端到端需要辅助驾驶一千公里才能解锁，局中辅助必须确保有清晰的道路线路和路标使用，遇着不清晰道路很容易出事故，领航辅助是作用在高速上的，但是但是匝道很容易又变成局中辅助，前面也说了很容易出事故，使用这两个辅助驾驶一定一定注意，端到端目前开了一二百公里，建议不好超过60，行人和横穿马路的非机动车容易识别不到。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】YU7到手已经一周多了，以下是个人用车体验仅代表我个人观点 第一、外观和颜值十分拉风无论是我的家人还是朋友，还是路过的路人都会一眼就注意到这辆车，非常的吸睛，绝对是路上最亮丽的风景线。 第二、操控非常丝滑，整个使用开车感受非常的好，底盘调校也很不错，颠簸路面感受也很柔和。 第三、提速还是比较快的，相比于我之前的油车来说已经非常优秀了。 第四、车机互动也十分的灵敏，超级小爱同学果然没有让我失望。
【不满意】不满意的地方基本没有，除了下雨的时候那个雨刷有点慢
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】YU7这辆车外观绝对是它最大的优点，50W以内应该是最好看的车之一，有着这个价位独一无二的蚌壳式前备箱，还有贯穿风道，前备箱的话就不说了，依旧是小米的一贯作风，同级别最大，这也得益于小米造车的理念，高度的集成化。小米生态也是相当满意的，国内绝无仅有的，一直实用的也是小米手机，车机上手也是毫无压力，正如雷军宣布造车说的 实现人车家全面闭环。
【不满意】最不满意点就是发布会之前连车都没有坐进去过，完全是盲订，轮毂发布的几款也是完全没有见过实车，光环轮毂后面出的实车效果也是劝退很多人。APP下定时候也不显示下单后多久能提车，完全是拼手速下单早晚，以至于很多米粉下单两天后才知道排到了一年以后，很多人都是想要今年的置换补贴和购置税才下的单
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】Yu7是一辆对驾驶者非常友好的城市SUV，为什么这么说呢，首先Yu7的前排拥有双零重力座椅，座椅通风按摩也是通通都有， 主驾还有一个小细节，它有个座椅靠背支撑，根据不同的人腰部曲线，可以调节支撑，保证长途开车也不会腰酸。其次，非常拉风的天际屏，可以自定义三个区域的显示内容，这个天际屏隐藏在前档下面， 清晰度非常高，比传统HUD强多了，情绪价值真的是拉满！ 刚提Yu7的那几天， 停在车库有人拍， 甚至在红绿灯路口都有人拍我， 被他搞社恐了！
【不满意】YU7标准版起售价已经是25w的价位了，但是没有用上宁德时代的电池，总感觉还是有点可惜的，另外，车顶的包覆是织物，虽然配色很协调，但是摸上去总感觉比别家同价位的车型差了一点，希望雷总不要省这一点成本， 要给就给用户更好一点的吧。 最后就是这个手动方向盘了，虽说用起来没有什么问题，但是跟电动的比， 就是缺少了一点上下车时的仪式感。不过YU7给我的整体感受是优点远远大于缺点，实际用车非常满意！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.续航非常扎实。我是8月10号提车，贴完车衣、隔热膜后，就从深圳开往云南自驾游。三个人，后备箱装满全程开空调的情况下，CLTC 835km的续航实际能跑到600km，达成率非常高。自驾游来开了两天才到云南，第一天晚上在百色休息。深圳到百色接近900km，我早上7:00出发，中午在梧州的一个服务区充电➕吃饭，充电速度很快，180kw的桩，功率能拉满，吃个饭的功夫，续航就完全能够开到百色。 2. 底盘调校很好。虽然标准版没有空气悬挂，但CDC连续阻尼可变减震器的表现让我觉得这台车很稳。家里楼下的减速带，我以前的老车经过的时候会很晃。当我驾驶yu7时，车身几乎没有多余晃动，副驾乘客甚至没察觉。高速过弯时侧倾抑制得很好。 3.最吹爆的是隔音。以前的老车，外面的人叫我，我能隔着玻璃听到在说什么。但是在yu7里，必须把窗户放下来才能听到声音。
【不满意】车顶是天幕，广东的太阳太辣了，晒下来的时候感觉头顶会有些热，开了空调后坐在主驾，感觉脖子以下是凉快的，脖子以上有点热；无线充电面板有个bug，关了面板还会继续充电，大夏天的把手机充的非常热，希望后续能修复
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我买小米YU7有段时间了，最满意的就是它的动力和舒适度。动力那叫一个猛，平时路上超车，一脚下去，“嗖”的一下就过去了，推背感超足，开着特别过瘾。再就是座椅，又软乎支撑还到位。前排零重力座椅，休息的时候打开，整个人就跟飘着似的，别提多放松；后排座椅能135°无级调节，家里人一起出门，坐久了也没人喊累，以前开别的车可没这待遇，这体验，谁用谁知道！
【不满意】首先是后排头部空间，溜背造型是好看，但180以上的兄弟坐进去，头顶离车顶就一拳不到，久了真的顶得慌，个子高的慎入。最后说充电，800V快充是快，但得找适配的充电桩才行，有些老充电站充起来还是慢悠悠，这点不够方便。总的来说不算大毛病，但这些小细节确实影响体验，希望后续能优化吧！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】📍坐标北京五棵松小米体验店，作为一个油车老车主，我今天倒要看看，这台车的热搜体质简直比顶流明星还能打的小米YU7到底好在哪里。 🤫当我站在人头窜动展车前，脑子里蹦出灵魂拷问：这台贴着互联网基因出生的新能源车，到底是在革传统车企的命，还是资本游戏的新玩具？接待我的销售小哥显然看出了我的迟疑，他笑着和我说：您知道吗？现在订车要排将近一年了”我惊掉了下吧：“真的这么牛吗？凭啥这么火啊？” 👔于是，小哥开始滔滔不绝。。。 （以下省略一万字，由于篇幅太长我总结了下销售说的卖点） * 兼顾家庭与运动：豪华运动型SUV * 后排空间比SU7大且舒适，同时操控在SUV中属较好水平 * 主辅驾零重力座椅、后排可电动135度调节 * 重视用户体验尤其是对女性用户友好 * 好看：高颜值，拥有一票否决权的女主人更喜欢 * 防晒：天幕双层镀银，前挡风三层镀银，四门车窗光学涂层，坐车里相当于涂了100+的防晒，天幕可调节明暗亮度 * 安全：碰撞实验假人用女性用户模拟真实情况，大部分用男性假人 * 尊重用户声音：雷总直播可以直接反馈问题。同时可以直接呼叫小爱同学，提交问题，迅速优化 * 安全性能突出： * 采用行业首创2200兆帕热成型钢，汽车界最硬（沃尔沃主打安全才1500兆帕）潜艇水下也就1500-2000兆帕 * 四梁六柱坚固，A柱在碰撞中表现坚挺 * 充电速度快解续航焦虑： * 标配800伏碳化硅平台，12分钟可从10%充到80%， * 40+ 处空气动力学优化，达成 0.245 超低风阻系数，更好的续航体验 * 人机语音交互体验佳 * 可与小米音箱等设备互联实现人车家一体化 * 苹果手机用户体验好：小米SU7中50%以上是苹果用户，雷总说要服务好这些用户 * 小米做手机出身，多年打磨沉淀语音交互体验 * 智能化程度高： * 全系标配1个激光雷达，1 个4D毫米波雷达、11 个高清摄像头，12 个超声波雷达 * 支持端到端辅助驾驶 * 算力达700TOPS 我的感受： 最为女车主YU7最打动我的地方： 1. 从防晒黑科技到女性假人测试。当多数车企还在卷冰箱彩电大沙发时，小米YU7的卖点总能直击宝妈/白领用户心智，这种从手机领域迁移的用户洞察能力，传统车企确实该警惕。 2. 小米在用开放生态策略对抗特斯拉和华为的闭环生态，但这也意味着车机系统要同时兼容iOS/安卓/米家，后期OTA能否保持流畅度会是大考。 3. “雷总直播收集需求-OTA快速优化”模式，本质上把汽车变成了可进化的智能终端。这种互联网式高频迭代，或许比800V快充更能颠覆行业——毕竟传统车企改个车机按钮都要等年度改款。
【不满意】我存疑的地方： 1. “一年等车期”像是互联网营销的熟悉配方 2. 12分钟快充对电网要求高，北方冬季续航折损率仍是悬念。 3. 销售反复强调2200兆帕钢材，但车身安全是系统工程，容易让宣传陷入“参数内卷”。 OK！以上是我的小米YU7探店体验 各位老哥也来说说：【YU7最打动你的“卖点”或者“雷点”是什么吧】
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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