小米YU7 2025款 超长续航后驱版

【满意】成为三口车市后，生活的重心发生了微妙的变化。以前出门，一个双肩包就能解决，每次出趟门都不容易，再加上带宝宝再去挤公交地铁有时候也比较吵闹。作为一名多年的“米粉”，家里从手机到家电，随处可见小米的身影。不仅性价比高，科技与设计都在我的理想范围。当小米宣布造车时，我就一直在密切关注。在对比了市面上其他几款同级别新势力车型后，小米YU7吸引我的是它作为一台运动型SUV的帅气外观，尺寸大小也正合我意，既能满足家庭对空间的需求，又不失年轻人喜欢的动感与活力，其实并没有去试驾过车辆，仅仅是在小米体验店里静态感受了一下实车，就下定了决心。结合对小米品牌的信任和喜爱，发布会当晚最终价格公布的那一刻，毫不犹豫立马锁单了。 6月28号晚上锁单，之后便进入了漫长的等待，每个星期都在倒计时。官方APP显示的交付周期是“还差3-6周”，本以为要到11月才能提车，没想到在10月初就收到了可以提车的顺延消息，虽然官方也是有提速，但是接到顺延提前提车的时候，还是比较激动！整个提车流程非常顺畅高效。当坐上车开启的那刻，内心的激动难以言表，等同于迎接一位期盼已久的新成员回家。后续的上牌流程也很简单，在线上选完号后，直接预约车管所验车上牌，省心还省钱。小米YU7果然不负我的期望，回头率高还有人围观，情绪价值直接拉满，选购的银色也非常耐脏，还有很多隐藏功能跟超级任务，都会让车主及乘客有很好的乘车体验。另外，快充真的很方便，合理规划充电时间，充电快错峰充电费用还低。 电耗与充电：每天通勤来回60公里，一周充一次电完全足够，续航也是达到预期。快充效率很高，基本1小时内就能从低电量至充满至百分之百。 辅助驾驶：开满1000公里后，立马解锁了辅助驾驶功能。在高速上的体验非常不错，能有效缓解驾驶疲劳，车道保持和自适应巡航都很稳定。不过在城区复杂路况下，表现有待提升，要保持注意力，手扶方向盘，随时准备接管，希望后续能持续优化。从盲定的期待，到提车的激动，再到日常用车的满意与依赖，小米YU7完美地满足了我对第一台家庭用车的所有想象。
【不满意】唯一不太满意的应该就是城区只能驾驶了，反应相对迟缓，还有提升空间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】设计简约大气、空间舒适且较大、智能化高，以及续航表现很好，都达到了我的预期。外观真的很好看呀！
【不满意】目前辅助驾驶这一块还是有所欠缺，使用起来还是存在效率低下的问题。另外，选装配置高级音响等需要额外付费，希望未来能下放更多配置到基础版。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】小米YU7用车心得：日常代步超香的实用座驾 提小米YU7快三月，每天开着通勤、偶尔周末周边转，越开越顺手，没有踩雷的地方，日常用着特别省心。 外观是真的戳我，不浮夸但很有辨识度。超大的铝机盖看着很有质感，搭配的水滴大灯很灵动，晚上开灯亮度够，视野也宽，走夜路踏实。我选的颜色阳光下超好看，车身线条流畅不臃肿，车尾翘翘的很俏皮，平时停在路边偶尔还能收到路人目光，心里还挺舒服。轮毂样式也耐看，而且听说低风阻设计还能省点电，颜值实用都占了。 最惊喜的是电耗，完全没续航焦虑。平时市区上下班开，不猛踩电门，电耗大概12-13度每百公里，一周充一次电足够，不用天天跑充电桩。夏天天热全程开空调，电耗也就14度左右，高速开110码巡航，电耗15度上下，续航达成率很高，周末跑几十公里短途玩，来回都不用补电。冬天冷的时候电耗会稍涨，大概16-17度，续航打七折，但提前用手机APP预热电池和座舱，能省不少电，日常代步完全够用。800V平台充电也快，偶尔没电了去补能，喝杯奶茶的功夫就能充不少，长途也不用慌。 除此之外，车内空间也够用，前排后排坐着都不挤，储物地方多，手机、水杯、杂物都有地方放，后排座椅放倒后，装大件东西也方便。开车的时候噪音很小，不管是市区还是高速，车内都挺安静，驾乘体验很舒服。操控也很轻盈，转向精准，女生开着也不费劲，起步平顺没有顿挫感，堵车的时候也不会觉得累。车机反应很灵敏，导航、放歌切换流畅，语音控制也好用，不用手动操作更安全。 总的来说，小米YU7性价比很高，颜值在线、电耗低还实用，不管是日常通勤还是家庭代步都合适，买了不后悔，越开越香。
【不满意】智能驾驶需要改善 车多的时候会卡壳 有时候需要时刻都注意
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】YU7提回来已经三个多月了，日常通勤加周末短途自驾，不知不觉已经跑了六千多公里，这段时间的用车体验完全超出预期，没有选错。 先夸颜值，我选的钛金属色，虽然是SUV 但低趴车身搭配流畅溜背线条，风阻系数又低，不仅好看还省电。我特别喜欢的天际屏，和氛围灯搭配起来，在晚上的时候特别吸睛，偶尔停车的时候总有人来看，虚荣心直接拉满。十字型的大灯和星环尾灯 电亮的时候仪式感十足，每次解锁都觉得很有面儿。 驾驶感受是惊喜重点，我买的后驱超长续航版，这个马力日常开完全够用。市区通勤用标准模式，动力都是随叫随到，超车毫不费力；偶尔切换运动模式，推背感瞬间上来，红绿灯起步总能甩开旁边的车。底盘调校很扎实，前双叉臂加后五连杆悬架，过弯侧倾特别小，方向盘指向精准，开着真的有种“人车合一”的踏实感。 续航和充电也完全打消了我的顾虑，官方CLTC续航835公里，充满实际续航显示的615公里左右，实测600+完全没问题，一周充一次电足够。国庆回家的时候特别离谱，可能是稍微有点堵车的原因，实际形式已经六百多公里了，表显还有一百多的续航，感觉都能干到700+了，全系也都支持800V高压快充，充电基本上40分钟左右，根本没有里程焦虑。 智能座舱各方面体验也都特别好，16.1英寸中控大屏搭配HyperOS系统，操作丝滑不卡顿，分屏导航加听歌两不误。小爱同学语音控制特别灵敏，单次说出多条指令都能一件一件的识别，开车时完全不用低头操作。 内饰质感也在线，大面积Nappa真皮材质，摸起来柔软细腻，座椅包裹性很好，跑长途开两三个小时也不觉得累。全景天幕采光棒，双层镀银玻璃隔热效果不错，夏天不会觉得晒。这三个月开下来，基本上没遇到任何问题 二十多万的价格，能买到这样颜值、性能、智能都在线的车，性价比真的没话说。作为小米首款SUV，这样的表现太让人惊喜，虽然确实现在网上的声音太多了，但是成功路上总是有绊脚石，特斯拉之前都有走过这条路，成年人总该有自己的分辨是非能力，相信小米！
【不满意】辅助驾驶可能是这台车目前稍显不足的地方。多数场景下能平稳跟车，但偶尔会出现无明确诱因的 “乱变道” 情况，比如未提前预判前车速度就贸然变道，或变道后又很快切回原车道，不够连贯。上下匝道时表现也偏保守，识别匝道入口的时机较晚，切入时车速调整略显生硬，遇到大曲率匝道还需要手动接管才能更安心。面对施工路段、车道线模糊或车辆加塞密集的复杂路况，系统识别和反应速度不够敏捷，有时会出现犹豫不前的情况，需要驾驶员时刻保持注意力，及时介入掌控。整体来看，它更适合作为减轻长途驾驶疲劳的 “辅助”，目前还达不到完全放心托付的程度，也期待后续能通过 OTA 升级能持续优化这些细节吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观确实拉风，钛金属色也很低调大气，哨兵模式经常拍到驻足的路人，续航不错，操作科技感也很强
【不满意】电车的智能依赖度还是有待优化，有一次怠速倒车我感觉突然加速，立马踩住了刹车，吓了一跳
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是yu7的外观和智能化，外观非常的帅气，小米的车机用起来非常流畅，基本上所有的功能都可以通过小爱来操作。
【不满意】不满意的是氛围灯不够亮，到了晚上也没奔驰很亮。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我觉得最满意的地方就是小米yu7的天际屏和它的造型了几次的就是SUV的整个座舱感觉，还有一个比较满意的地方呢，就是他的整个的续航非常的长，这个对于我这种回老家和工作的地方来回只需要两个小时以内的这种场景的话，我觉得非常的实用，就可以极大的满足了我对不一定非要去买油车这样的一种选择。
【不满意】最不满意的是在小米开发布会之前的对我们所在的本地交付中心的进行了静态展示，但是我们本地的交付中心展示只有绿色和钛金属色，那么我就没有办法的去看一些其他的一些颜色，所以呢，在下定的时候呢，小米也是只允许我们盲定当时的，我们有看到其他的很多颜色也很心动，但是因为没有看到实车，所以不敢去下定，然后呢，最后呢，我就为了保险一点我买了我在线下看到的这个钛金属色，最后呢，去店看的时候发现那个流金粉色和那个白色，我真的非常的喜欢，但是当时已经买过了，如果我改颜色的话，改配的话呢，那么我就可能需要去重新地去排期，而且我的排期已经排到了40多周左右，所以最后我还是买了一个别人的订单，因为我的订单排到了2026年，40周太久了，所以这是我最不满意的一个地方。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】非常酷，回头率很高，操控很好，外观也好看，坐着挺舒服，智能化程度非常高非常值得年轻人购买的车
【不满意】走烂路容易刮底盘，而且白色内饰保养费劲，小爱同学有时候会突然问你一下
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.外观帅气 超大蚌式前机盖，镂空大灯，各种空气动力学外观设计，加上质感超棒的车漆，在整体视觉上给人一种帅气前卫的猎装 fuv 设计风格。 2.舒适性配置丰富 前排双零重力座椅，自带通风加热按摩等多项舒适性配置和角度调节。后排座椅角度支持电动调节多角度。标配了可变阻尼悬架和双层夹胶玻璃，乘坐舒适性要优于 su7 和一些竞品车型。 3.科技智能化水平高 首发天际屏，在同级车型上首次搭载，科技感强，情绪价值高，可自定义设置很多内容信息。
【不满意】1.辅助驾驶城区可用性不强，和第一梯队的华系和小鹏比还是有些差距。 2.因为长车头的设计，对于驾驶员的技术要求比较高，尤其在座舱内，前方机盖两侧隆起还是有很大的视觉盲区。 3.空调不是很凉快，尤其夏天特别人时候降温比较慢。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】原来油车已开了9年，再加上每个月的通勤跑量高，就寻思着要买一款油车，5月份一直在7X和YU7之间徘徊，最终还是下定决心买了颜值更高的YU7。
【不满意】1 语音通话蓝牙连接，经常接听电话，对方听不到我们的声音，跟客服反映说要重新连接car link，到目前为止，问题依旧 2 雷总宣传的转向灯变道后自动恢复，千万别点，被这个折腾了很久，按照正常是轻拨转向灯三秒后会自动恢复，只要点了这个就面想恢复都恢复不了，只能通过反向拨转向杆才行 3 设计逻辑没有层次感混乱，倒车影像自动退出，后来通过客服找到技术人员，说是由于小米任务里面设置了起步辅助影像到一定速度后自动退出，晕，倒车影像级别不是应该更高吗？
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】