极氪007GT 2025款 后驱智驾版 75kWh

【满意】2025年4月26下定，4月30提车，距今已经满一年了，首保也做完了，提车一年，从之前“想去哪玩”，到现在“就去哪玩” 从去年到现在，我与我的伙计相处下来有一年啦，这一年里它陪我上下班通勤、周末开车旅行，充满一次电续航450-500不等，因为我后轮两个都更换了马牌mc7，充电费用在30-100元不等，因为电耗会根据不同的情况多多少少会有一些差异，电费也是根据不同场景和不同时间有着不一样的费用，总体算下来简直不要太省啦，4月份做了第一次保养，电池健康度还是100%！ 007GT外观简直长在我的审美点上，纯黑车身质感拉满，线条流畅，低调又有气场，车尾悬浮式双尾翼我特别喜欢，很像兔子的耳朵！搭配两个线条的尾灯，结合它自身丰满的尾部，视觉上有点像动漫“流浪兔”。 车内前后排整体空间很大，搭配全景天窗，视觉上会更显大，掀背式的后备箱让整体空间又大了很多，之前没买007是因为它三厢直开的空间会小一些，直到新出的007GT后备箱是掀背式的，而且后座还能放倒，可以出去旅游的时候把车当床使用，简直不要太香了吧！我果断选它。 我经常会开它出去旅行，HUD和NZP功能真的太好用了！路途开车能直观看到导航，不用传统的用手机导航，甚至还能直呼EVA说我要去哪它就能帮我找到，非常适合我们这种懒人党，中途如果感觉有点累可以用NZP辅助一下开车，会让开车的疲惫感减少许多。 黑武士颜值一直都是在线的，我的内饰也是选择了黑灰色与外观能够做到相融合，安全带的颜值非常在线，巧妙地设计出黑灰色内饰搭配了酒红色的安全带，有一种点睛之笔，整车的质感都提升了，内饰整体简约高级，座椅都很舒服，后座背部也可以调节，也可以让家人在后座也能更舒服，如果累了还能使唤EVA打开座椅按摩功能，让长途的旅行减少一些劳累。 要跟大家分享一个车载好物，那就是灵动贴，我是贴在了方向盘上，把它设置成经常使用的功能，只要点击一下它就会触发使用场景，非常便利，极氪的香氛做的也很有品味，打算用完之后还要再继续回购。 使用一年下来，幸福指数提升了很多，它陪我熬过清晨拥堵早高峰，伴我与家人共赴郊外漫天晚霞，奔赴人间烟火，结交志同道合的朋友，朝暮相伴早已根植于我的日常。
【不满意】刹车片在刚起步低速行驶的时候容易异响，问过极氪家说是材质问题
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最大的卖点也是最突出的就是它的性价比了，我把这点放在标题因为经过一年的驾驶体验，而且在此期间我也开了很多新能源车型，并且也参加了26款焕新GT试驾体验，依旧觉得性价比真的是它的无敌卖点。也就是说在这个价位，它给你的东西是超出你想象的，无论是品牌、操控、用料、外观、细节、智能、安全各方面，非常均衡的一台车，也导致你会觉得它没有哪方面是特别突出的。但是每个人都会在这台车找到你钟意的点，我觉得这就是这台车的魅力
【不满意】第一，就是NVH没有处理好，虽然双层夹胶玻璃隔音真的很好，但是底盘的噪音包括e悦聆的胎噪，都会从底盘传倒上来，也就是说静止的时候你关上车窗真的超级安静！！！但是开起来的时候就。。。顺带吐槽下标配的e悦聆真的太滑了 第二，弹簧偏软。其实总体来说底盘调教已经做得很好了，能够让大部分人觉得满意了，但是弹簧偏软会导致过减速带的时候，如果没有控制好，会容易磕到底盘，因为底盘很重弹簧支撑不够硬，惯性带来的动能就会把整个车身压低了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的当属高颜值+好开+低用车成本，猎装车造型优雅，装载空间大，车漆质感厚重，红色内饰好看，整车气场十足，日常通勤市区满电能开450km，指向精准指哪打哪，75度后驱也动力充沛，有3.0t油车的动力水平了。自此告别加油站，每月养车开销大幅降低。同时配置拉满，智能驾驶、舒适配置一应俱全，座椅通风加热按摩记忆非常实用，极氪自研音响音质也不错，这样的价格简直得到了越级体验。日常用车幸福感很高，不管是家用还是日常代步都很省心省钱，不用再关心油价的涨跌。
【不满意】最不满意的是两个点。第一个高速隔音表现一般，因为采用无框车门，车速上来后风噪胎噪都比较明显（据说只有75后驱胎噪大）其次底盘离地间隙有点偏低，这是最不满意的一个点，经过坑洼路段和减速带时，需要刻意减速，否则容易出现剐蹭风险，下地库也要注意，哪怕很小心的情况下依然出现了几次轻微磕底盘的情况；另外车机偶尔会出现轻微卡顿，流畅度还有提升的余地。还有就是冬天续航有点虚，高速350km左右，磷酸铁锂，没办法。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方，就是这车开起来真的太爽了。它像是专门给爱开车的人造的。每次坐进驾驶座，握着方向盘，心里就有种“出发”的兴奋感，知道接下来的一段路会是享受。红绿灯起步，电门踩下去，推背感很扎实地把你按在座椅上，力道持续又有劲，不是那种猛踹一脚就泄气的类型。从0到60，从60到120，动力衔接得非常顺，没有断层。高速上超车，稍微深踩一点，速度就上来了，干净利落，不带犹豫。这种动力响应，让我觉得这台车很懂我的意图。这台车，开久了真的会上瘾。我现在没事就喜欢出去兜一圈，不是为了去哪儿，就是单纯想开。
【不满意】最不满意的地方，就是座椅腰部支撑差点意思。开短途没感觉，跑个两三百公里，腰就开始酸。后来自己买了个腰靠，问题就解决了。所以建议准备入手的朋友，提车后可以先跑跑长途感受一下，不行就买个腰靠，也不是什么大问题。其他方面还真没挑出啥毛病。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方就是，用车成本，用车成本，还是用车成本！重要的事情说三遍。以前我没买电车的时候，也是个内燃机死忠，觉得发动机轰鸣才是灵魂。但现实很骨感，油价涨涨涨，每次去加油站看着数字往上跳，心都在滴血。我那台老油车，一个月油费少说八百，踩一脚油门都心疼。后来实在扛不住了，把老油车置换成了007GT。现在每个月电费也就两百块出头，三百不到，有时候不到两百，算下来一公里一毛钱都不到。以前周末出趟门，光油费就上百，现在电费也就一杯奶茶钱。这种落差，真的谁用谁知道。以前加油是负担，现在充电是顺手的事。油车别联系我了，我真怕我的007GT误会。
【不满意】最不满意的地方，就是无框车门。帅是真帅，每次开门关门都觉得自己很酷。但高速上跑到110、120，风噪稍微有点明显。要是当时买车的时候，能有个选装包，把隔音再加强一下，比如双层夹胶玻璃，那就完美了。不过这也算为了颜值付出的代价吧，能接受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】表现：这台车最让我满意的地方就数它的操控、外观、内饰和HUD了，说实话，我是个比较挑剔的数据控，在一开始研究和喜欢的是比亚迪，但当我真正坐进这台GT里面时，就被它的HUD和内饰吸引了，HUD功能非常强大实用，却又不会过度吸引人的注意力。 而在服务方面，我觉得极氪做得也还可以了，没有网上吐槽说的服务止于大定，无论是销售过程中专项微信群里各项进展的及时通知，还是提车之后的各项温馨提醒，亦或是刚提回家后，车子车牌被外卖员刮蹭了，极氪家的师傅们热情且免费的帮我把车牌拆下来矫正重新安装，没有收我一分钱。对于我提出来的雨刮器刮得不干净，极氪售后们在经过专业的三步检测后，果断给我质保换了一副新雨刮。这些都足以体现极氪品牌的服务态度。
【不满意】要说不足之处，这车的车机方面，bug还是挺多的，比如手套箱偶尔会在解锁开门后自动打开，以及偶发了一次锁车后，也自动打开了手套箱的情况。头枕音响的导航播报，也出现过几次恢复为从全车喇叭中与音乐一起响的模式。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】【空间表现】 前后排空间设计合理，坐着不会感觉拥挤，也不会顶脚，后备箱非常大，能装得下很多东西，出去旅行或露营都不是问题。 【充电时间】 极氪有着自己的极能充电站，每次过去充，15分钟左右就能够把电充满，十分之方便。当然，在家里的停车库也安装了个慢冲，在车机里调一个定时充电也十分的方便。 【动力】 对比了以前的车，会发现极氪的动力是十分充足，驾驶在顺畅的路上，电门轻轻地一踩，速度就立马上去了。 【智能化】 极氪目前的智能化，常用的就是泊车辅助，由一开始的不常用到现在的常客。没更新之前，我觉得它的泊车速度有点快，每次泊车都要担心一下车尾会不会撞到墙上，更新之后就适当地调整了泊车的速度，现在泊车是相当地流畅自然。
【不满意】刹车方面可能需要调整提升下，有时候慢速行驶时点刹车，会有搓顿感，不太舒服。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从驾控层面：五星⭐⭐⭐⭐⭐ 我本人驾龄十几年，开了很多德系奥迪，奔驰，宝马，日系日产，本田等，还有一些电车例如特斯拉，小鹏老P7，蔚来等等。从我开的这三个月的经历来看，极氪的车是比较注重驾控的，它是在驾驶和舒适找到一个平衡点，会偏架控一点点，如果喜欢舒适多很多可以考虑问界，理想这种品牌，确实品牌调性不一样。而我觉得，极氪007GT是一台开起来很有驾驶乐趣的车，灵动顺滑是我对这个车的评价，开起来非常跟手，变道侧倾抑制也很优秀，会让你很有架控的自信。推荐大家可以有机会试驾或者组一下这个车试试，把车带入到你的使用场景里，才能更好的了解一台车，目前我对这个是很满意的。 从充电补能层面：四星⭐⭐⭐⭐ 一直有人说极氪纳智捷，其实可以看到我没省着开平均电耗14.7左右，有城区有高速，极氪的电耗控制还是不错的，结合这个车的800V平台，充电补能效率还是挺快的，用自家的极冲站一般冲到90%，20分钟以内完全搞得定，高速去第三方冲，也是蛮快。这一点，还是推荐大家看车还是要注重电压平台，确实充电效率和400V不是一个概念。100度的电池➕这个补能效率，开长途是没有什么里程焦虑的，满电高速基本400km打底，当然我一般300km左右是补能休息一次，市区开多50-80km没啥问题
【不满意】智能化驾驶方面：三星⭐⭐⭐ 极氪之前用的以色列的智驾方案，后来吉利研发浩瀚架构，智驾也在自研，可以说赶上来了，个人感觉属于1.5梯队，落后于问界，比理想，小鹏还差一点的感觉，我个人一般都是高速少车的时候会用，能极大节省时间精力。 还要吐槽的一点是刹车点头： 它的点头不是单纯往前点一下，而是点完之后有轻微的前后晃动。开了舒适制动之后，这种感觉能被减缓50%。如果在差不多刹停时候，再松一下刹车踏板，点头能再被减缓40%。但这样刹车很累，而且还是不能完消除。
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【其他】

【满意】极氪007GT提车半年多，纯个人唠嗑式体验分享 家人们，提极氪007GT整半年多了，跑了小1.6w公里，今儿抽空跟大伙儿唠唠真实感受，纯个人体验，不吹不黑！当初选车的时候一眼就看中它的颜值，独特的造型很吸引我，紫色车漆也耐造，我这种懒人半个月不洗车看着也还行。开在路上回头率是真高，上周在商场停车场，还有大哥过来问这车落地多少、开着咋样，咱这车主的小虚荣心直接拉满。说回驾驶感受，我开着觉得特顺手，方向盘轻，转向也贼精准，变道的时候车身稳得很，过个减速带啥的，滤震做得也不错，不会颠得人难受。续航我得重点夸夸，市区开空调跑，一次充电能跑4百五十多公里，周末带娃去周边玩，高速续航也没咋虚，再也不用像开油车那样老盯着加油站了。空间方面也没话说，我178cm的身高，驾驶位随便调都宽敞，后排坐我爸妈和娃，仨人一点不挤。后备箱更是个“宝藏空间”，露营的帐篷、折叠桌，再塞俩行李箱都绰绰有余，实用性直接拉满。车机用着也挺顺，语音喊一声就能调空调、导航，开车的时候不用手忙脚乱按屏幕，安全感up！ 当然也不是没缺点，车机偶尔会小卡一下，不过重启就好了，无伤大雅。总的来说，这一个月开下来，是真的越开越喜欢，不管是日常通勤还是全家出游，它都能扛住，选这车我是真没后悔！
【不满意】目前没有发现有什么让我不满意的哈哈哈🤣，可能对他的热爱还没有减退
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【满意】1、10.18下定，10.28提车。最低配什么都没有选装，暗紫色+黑灰内饰，新车提车的时候颜色确实非常好看，大茄子外观，但是也是和黑色一样不耐脏，使用不到一个月就感觉已经特别脏了。内饰黑灰实际观感下来还是很好看的，也很耐脏。 2、智能泊车很好用，基本车位都可以停得进去，基本不需要接管。 3、驾驶感受还很不错，操控性很好，没啥大毛病。 4、充电速度还可以吧，在极充站冬天15%到充满一般需要半个小时左右。
【不满意】1、胎噪确实比其它电车会大挺多，而且特别吃路面，有的路面会特别格外明显； 2、晚上氛围灯也会反光到后视镜上面会有一点影响； 3、转向灯有时候莫名其妙会卡，就是滴答滴答的声音中间会有时候很明显的卡一下； 4、刹车太难了，很难做到不点头，也可能是我脚法一直练不好，只能开单踏板模式，刹车踩到3-5km/h的时候，通过单踏板模式自己刹停，虽然也有一点点头，不过比我自己踩的好； 5、方向盘感觉是有一点点歪，不好走直线； 6、电耗感觉还是偏高了一些。
【空间】
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【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】