极氪007GT 2025款 后驱智驾版 75kWh

【满意】极氪007GT提车初体验，从007开始看起，比较了小米su7，阿维塔06，智己L6，终于把心心念念的极氪007GT开回家了，提车20天开了1000km，只谈自己真实感受，可能和你的不同。 先聊聊电耗，这也是大家比较关心的一点。日常通勤主要是城市道路，偶尔会跑跑高速，电耗基本维持在12-13kwh/100km左右 ，这个成绩我觉得相当不错了。行程2是第二次充满电后的数据，表显12.6kwh/100km，包含了成都市区到天府机场高速行驶两个来回共计240km，半程空调24℃，平均110km/h。成都市区到西岭雪山高速＋山路一个来回共计253km，高速堵车平均速度95km/h，山路平均速度65km/h，半程空调24.5℃。整体来说，电耗表现符合我的预期，没有网上说的电动纳智捷那么夸张，毕竟这么大的车，加上强劲的动力，这个能耗完全能接受。 充电速度真的让我惊艳到了！极氪007GT搭载的800V高压平台和碳化硅电驱果然名不虚传。360kw的理想桩，5个桩3辆理想在充，007GT最高充电功率285kw，30%充到95%用时15分钟，中间因为桩的问题报充电故障两次，期间挪车换了一个桩。基本上喝杯咖啡的时间，就能让爱车满血复活，完全没有续航焦虑。充电故障反馈管家后第二天就有工作人员电话回复异常原因，可能是桩的通讯问题导致的。 底盘方面，007GT的表现堪称优秀。前双叉臂、后H臂多连杆的悬挂组合，山路过弯的时候支撑性非常足，车身侧倾很小。高速有几个起伏路面，过坡后车身没有多余弹跳，一次性拉住，底盘的调校很有韧性。 辅助智驾方面，高速上开启NZP高速领航辅助，车辆能自动跟车、超车，而且超车的时候非常流畅。城区NZP转弯会礼让行人，目前好像没有后车碰撞预警，希望后续能通过OTA升级优化，城区复杂路段还没有更多体验。自动泊车功能也很实用，可以选择车头或者车尾向后停车，停在车位正前方一般两把能倒进去。代客泊车学习路线后，进停车场就可以激活直接停到车位，目前用了两次比较顺滑，整体行驶很谨慎，速度稍慢。 网传的极氪服务止于大定目前还没感受到，销售，交付中心的小哥和在线的极氪管家都是有求必应。极氪管家的答复都很专业，能快速的定位和解决问题。 提车这段时间，极氪007GT给我带来了超多惊喜，虽然还有一些小瑕疵，但整体表现完全超出了我的预期，真的越开越喜欢！
【不满意】对产品本身目前暂无不满意的地方，车是好车，希望厂家能够做好定位，控制好渠道和营销。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第一辆车马自达cx4开了快十年，从24年开始准备换电车，很喜欢极氪001，但总感觉001太大了，想买辆中型尺寸的猎装车，今年终于等到了007GT的消息，这外观和尺寸正好符合我的需要。 开惯了马自达，虽然没有年轻时候开车那么激情了，但操控和底盘调教不能差，007GT开起来很得心应手，舒适模式下电门非常柔顺，几乎感觉不到推背力，运动模式下电门很敏捷，看网上都说极氪电门延迟很高，在007GT上已经调的很好了，踩下电门瞬间就冲出去了。方向盘比较轻，转向精准，刹车我设置的舒适，动能回收设置的中，这样就跟我的老马自达风格差不多了，没有什么特别需要适应的地方，开起来依然很惬意。 我选装了空悬，底盘滤震明显比我的老车高级多了，过减速带没有腰疼的感觉了，同时支撑性也很强，高速匝道转弯的时候感觉不到有侧倾。隔音个人感觉还不错，我没开过隔音很好的车，不好做横向对比，听着歌（我音量一般开的很低）风噪路噪声比较轻微，同样的路跟我的老车对比简直不是一个世界。
【不满意】暂时没有很不满意的地方，就是什么时候自动泊车能一把成功就好了，nzp在高速上体验还不错，市区里交通复杂的情况下还是不够聪明
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】【购车经历】 最后一辆轿车油车更换，目标有点空间但不要太大的车。最后选择是钛3，阿维塔07和007gt。对智驾没有刚需，家里已经有一辆极氪7X 100度中配，给父亲开了，想着买个同品牌以后家里人用车方便一些，所以还是想着买个极氪。007gt的样子和颜色真的越看越好看，试驾感觉也不错，第二周就带老婆去订车了。 【提车价格】 最低配什么都没选。首发优惠价19.9，老车主优惠1.5，置换补贴1.5，锦江区补0.2,最后车辆价格16.8。计算到这个价格的时候，我觉得没啥理由犹豫了，这个价位论综合素质只有钛3能一战了，只是我不太感冒钛3。 车衣3800，保险5900，车膜1600，上牌etc4500。最后整个车辆落地17.98。 【空间表现】 中规中矩，我和老婆都是180+。坐姿调整以后不顶头，前排老婆半躺坐，后排再做一个168的成年人没问题。后备箱算是这个尺寸比较能装的，下沉空间没有很大。 【充电时间】 充电飞快！5.5c的金砖电池可以充满了造，基本上20%-100％在极氪的桩或者华为的桩 可以跑到240-300千瓦，用20分钟左右充满。刚好磷酸铁锂可以充满用无压力。 【外观内饰】 外观见仁见智，我觉得银色深紫色都很好看。其实极氪家的车都是刚出来被喷，然后越看越好看。 内饰一如既往的舒服，紫白太好看了！！比我原来的黑灰好看一百倍！媳妇儿也特别喜欢，而且我感觉容易脏的地方刚好都是紫色，挺耐脏的。注意一下方向盘容易脏就行了。 【辅助驾驶】 高快可以说非常好用了，城区还是不太行，当然我这个车有点小问题，还没有长时间使用nzp功能。我觉得辅助驾驶目前阶段在高快帮忙缓解一下疲劳就行了，不要长时间市区用。对大家都负责 【续航能耗】 基本上在13-14之间，我成都，25-30度，空调23度两挡风，目前充了第三次电，满电488-502km，就这个水平。买的就是城区代步，够用了。偶尔周边的出行也没问题。
【不满意】目前辅助驾驶还不算第一梯队，也有一些小的bug比如手套箱。希望继续加油！！！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】每次跟朋友聊起电车，我都疯狂输出：“电车都是电子玩具！”“灵魂？电车不存在的！”—— 虽然这几年试驾了不少电车TSL小鹏蔚来等等，每次都带着 “油车死忠” 的想法上车，不是动能回收搞到烦，就是被塑料感内饰劝退，一直处于无感状态，直到007GT的出现.......惊艳的猎装，瓦罐迷的选择。不管是猎装的外观、高级的内饰以及优越的底盘，让我在发布后第一次试驾直接下定。燃油时代的瓦罐情怀，终究被这带电的猎装怪兽续上命了。 【外观】作为一个瓦罐迷真的对这设计爱不释手。都说买车要买自己喜欢的，能够让锁车后一步三回头才是人生之车应有的魅力。我选的是官方主推冰川银真的非常惊艳（虽然提车时交付中心除了我其他的GT全是紫色），最近广州经常下雨，这个银色也很耐脏，看不出水渍什么的。提车到现在半个月了，每次停完车都想拿出手机咔咔两张，尤其那21°黄金猎装线，让车身姿态更显修长优雅，还优化了风阻系数，兼顾美学与实用性。 【内饰】当时试驾的第一感觉就是这个内饰质感很棒，不仅是方向盘有人体工学的握感设计，用料是亲肤的仿鹿皮和翻毛皮，上手的触感给人一种很高级的感觉。35.5英寸的AR-HUD可以显示的信息非常丰富，导航路径与SRV侧向补盲以全息投影形式悬浮于现实路面。 【驾驶感受】选择GT的很大一个原因就是好开。后驱版本四百多匹零百仅需五秒出头，而且极氪油门的调教很像油车，动力输出很线性很顺滑这一点对于晕电车的人很友好。这次入门即高配全系标配ccd和智能魔毯功能使得在日常驾驶中兼顾操控性和舒适性（可能为了照顾大部分人的需求，运动模式下方向盘还是点轻，底盘也偏舒适了）。 【空间表现】车内空间还是很不错的，开车的时候我习惯性调的宽松一些，后排的腿部空间也能非常充裕。座椅的包裹感很好，再加上标配座椅通风加热按摩，长时间驾驶也不会感觉到不舒服。后排座椅也可以电动调整靠背角度。猎装车的优势就在于后备箱空间巨大，还有下沉式储物空间，外出旅游露营再也不怕装备放不下了。 【隔音与音响】整车NVH控制的也还算可以，四个窗户都是双层夹胶玻璃，静态下能够隔绝大部分声音，动态环境下19寸的轮胎胎噪还是比较明显。不过ZEEKR Sound Pro还是很给力，23扬声器配合 7.1.4 杜比全景声音响系统输出功率可达2160W。支持全景声自定义调音，还可以把调完的预设分享给别人，试了下群友自己调的效果确实比之前要好很多。 【充电与续航】刚提车把哨兵模式全程开启发现还是很费电的，90%到30%才跑了240km左右（上下班短，停着的时间比较长），后面把哨兵调整为家和单位不开启，满电动态续航大约在450km左右。得益于全系800V架构，用第三方的桩充电也能去到220KW,充32度电仅需10分钟。 【辅助驾驶】全系标配激光雷达与NVIDIA双Orin-X芯片（508TOPS算力），支持无图城市NZP高阶智驾，但是NZP的决策逻辑还是有点保守以安全为主，遇到绿灯末尾快黄灯了也不会抢通行；普通道路有小电鸡占道或者大货车稍微压线，会先跟一段再避让或者变道；多直行道也会选择中间形式，打灯让他转到隔壁车道还是会自己变道回来；高速路快速路还是很优秀的，基本可以不用接管。 总的来说，他不仅满足了我对瓦罐的追求，更用全面实力证明是驾驶爱好者心中的完美座驾
【不满意】19寸轮胎胎噪略大；第一套系统版本有点小bug，例如时不时开个手套箱（可以通过设置密码解决），主驾记忆座椅恢复位置不对等等，期待新版本OTA
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】【选车对比】购车需求主要考虑通勤纯电（家里已有油车，避免北京限行用车更方便），4月15日上市发布就开始关注007GT，重点对比了阿维塔06和智己全新L6（都交了小订）最先pass是智己L6，但也交了小订打算上市公布价格备选，等到4月19阿维塔06上市对比了价格权益，阿维塔06max虽然有电动门英国之宝音响空悬等豪华配置，但从实用角度都不算刚需，加之外观内饰喜好及试驾体验对007GT的良好印象，等到智己L6公布价格后综合考量还是选择了更有性价比的007GT 75度后驱版。 【服务体验】最近吉利回购股份私有化极氪，相信是深刻意识到001一年换三代背刺老车主导致品牌信誉崩塌的深刻教训，专注战略稳定价格体系重新打造品牌形象，作为车主是希望看到厂商正向转变，逐步建立品牌市场信心，毕竟谁也不想被背刺。极氪提供首任车主三电终身质保对于选车建立了足够的品牌信心，另外比如智驾、车机5G流量终生免费等细节服务也着实打动了我，极氪直营少了很多套路，相比较阿维塔智己的经销商模式在询价对比省了很多心。
【不满意】电耗相比竞品偏高，不过应该是极氪通病了。另外007GT新上市无法和其他老车型享受同等区补，下订时还是有担心背刺的，希望极氪不要再背刺老车主了，事实证明一味的妥协降价换代是换不来销量的，唯有踏踏实实做好品牌做好服务才是正解。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】【购车经历】 对比了阿维塔06、银河E8、007gt后，最终还是选择了007gt，主要是底盘确实更稳，且同价位性价比拉满，外观也很打动我，尾部小鸭尾运动感满满，试驾了两次就决定入手了，甄选一周内完成交付，选的银色➕黑白棕。 【空间表现】 后排腿部空间很足，个子不高，170cm头部空间还剩两拳这样，扶手箱空间很深，可以放很多东西，后备箱也挺大的，2个27英寸行李箱绰绰有余，但是手套箱跟前备箱空间较小，手套箱一个文件袋都放不下… 【充电&续航能耗】 市区通勤表显能耗是13.7kwh，满电状态切换显示模式为wltc是488公里的续航，个人还能接受。充电真的快，第三方250kw超充桩瞬时峰值能达到190kw，30%-100%耗时大概28分钟左右。 【智能座舱】 车机很流畅，hud很清晰，sr建模也很棒，但是还是要吐槽一下：车机流量虽说是5G网络，但是信号不是很稳定，高速经常断网，城区听音乐有时候也是突然转圈圈，使用网易云音乐时，语音要求播放某某歌手会出现跳转至QQ音乐检索并要求登录的情况…不支持carplay、hicar等车联是一大遗憾。 【驾驶感受】 动力310够用了，我自己开车以稳为主，只要超车时能给够动力就行。运动模式下底盘最硬，路感最清晰，动力响应迅速，舒适模式和经济模式下加速则更舒缓。
【不满意】手套箱太小了😟，车门上氛围灯会反射到后视镜，车机网络有点卡
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【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】作为一名主持人，我有幸见过无数新车亮相的瞬间，但极氪007GT的发布会，ta流畅的尾翼真的让我一眼心动！当天直接拍板下单，成为台州GT女性车主之一。很多人对“女司机”有刻板印象，但开极氪007GT的我，比大多数男司机还勇敢敢冲！以前开油车，总觉得动力响应慢半拍，但现在自从换了电车之后，每次总是能丝滑踩点到达工作现场。 尤其是雨天也能稳稳出行，再急的弯都敢踩油门！ 同时也为我省下了一笔不小的费用，实现超低成本出行，现在充电几十块搞定，省下的钱统统变成我的美丽助力！最重要的就是他给人满满安全感，真的像闺蜜一样体贴，安心！同时尾翼的丝滑感，也有很多回头率哈哈哈，颜值感拉满，每次我都很享受深踩油门时的快乐，让工作的我可以一整个打足鸡血，满电拉满！ 同时他也满足了我的第二个化妆间，开车动嘴不动手，让我美美出行到达每一个主持现场，靓丽出街！ 以前我总觉得车是代步工具，现在发现GT是能让我每天美丽出行通勤的一大助益，真是后悔买迟了！如果你是追求时尚➕性价比，那就直接冲吧
【不满意】希望性价比可以再拉满一点，享受更多的车主福利
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【满意】入手极氪007 GT 已经一个多月了，忍不住和大家分享下我的使用感受。我选的是后驱智驾版，日常主要是市区通勤，周末偶尔会开车去周边游。 外观真的长在我的审美点上，车身的空气动力学设 p 计不仅好看，还让风阻更低能耗也有所降低。 中控大屏显示清晰，操作顺滑，车机反应灵敏，导航、音乐切换都很流畅，语音助手识别精准，基本日常功能动动嘴就能实现。座椅的包裹性和支撑性都很好，久坐也不会累，还有加热、通风和按摩功能 动力方面更是没得说，后驱系统动力也强劲，轻点油门就有强烈的推背感，底盘调校扎实，过弯稳定，操控感十足，开起来特别过瘾。 智驾方面，高速很好用，高速用了不少次，确实缓解了不少驾驶精力，到地方，也不会很累，不像油车，开到了完全没有精力玩 续航也很让我满意，日常通勤一周一充就够。上次周末去周边200公里外的景区游玩，往返加上在景区周边的驾驶，电量完全够用，没有续航焦虑。 车内储物空间对于我这种东西比较多的人来说，稍微有点不够用，但总体来说，极氪007 GT带给我的驾驶体验远超预期，我非常满意。家里人也非常满意这个空间，毕竟之前开a5，后排有点挤，这个就很宽敞了
【不满意】储物空间，还是有点少，中控下面没有掏空，纸巾有点没地方放
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【满意】1️⃣ 暴力性能，收放自如 👉 最快2.95秒零百加速：四驱475kW双电机，动力水平超过4.0T V8发动机。最大马力646匹，红绿灯起步直接“贴地飞行”！ 👉 赛道模式：一键切换狂暴状态，扭矩分配精准到每个车轮，弯道稳如轨道车。 2️⃣ 底盘黑科技，稳到离谱 ✅ 魔毯空气悬架+CCD电磁减震： 离地间隙5档调节，操控性提升，颠簸路面如履平地，过减速带也能优雅喝咖啡☕️ ✅ 后轮转向：4.8米车长转弯比高尔夫灵活，窄路掉头一把过！ 3️⃣ 刹车安全，力挽狂澜 🔥 Brembo®大尺寸制动盘、一线顶级品牌轮胎，转向制动双冗余安全系统、智能制动辅助，007GT武装到牙齿，且全系标配！！ 4️⃣ 智驾护航，新手秒变老司机 🌟 NVIDIA DRIVE Orin-X*2芯片：算力508TOPS，无图NOA领航功能出行超安心 🌟 AEB主动刹停：鬼探头、加塞狗？系统比你反应更快！ 5️⃣ 车身刚如堡垒 💪 公路坦氪720度安全盔甲：一体式压铸后端铝车身，28处1500MPa热成型钢 💪 7安全气囊：侧气帘从A柱延伸到D柱，翻滚也能全方位保护！
【不满意】暂时还没发现有啥不满意的，后续继续使用再观察
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【动力】
【操控】
【油耗】
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【性价比】
【其他】

【满意】我觉得这次极氪007GT这次最令人满意的是猎装造型设计，流线型的外形，从外面看真的很帅，搭配上前脸大灯，情绪价值直接拉满！
【不满意】基本没有不满意的地方，如果非要说一个的话，品牌所给予的情绪价值还缺少一点，身边好多人居然不认识极氪，希望极氪多多宣传自己，早点提升品牌形象，重回巅峰！
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【其他】