极氪007GT 2025款 后驱智驾版 75kWh

【满意】底盘、操控、动力，这套东西绝对是这个价位最顶级的。虽然只是后驱丐版，但开起来感觉动力非常澎湃，422马力足够让我在正常驾驶的范畴内予取予求。 另外，售后服务也很到位，并不存在网络上“服务之于大定”的谣言
【不满意】EVA的智能化还有进步的空间，让她打开关闭什么设置，导航去哪里，这个完全没问题；但如果想要和她有更深入的对话，不太能行
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】极氪007GT是一款综合实力较强的电动猎装车，在性能、智能化和空间方面表现突出，适合追求驾驶乐趣与实用性的用户。
【不满意】提车当天没有充满电，交付工作人员的态度服务非常好最后也充满电了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】007GT的操控精准，方向盘指向性极佳，转弯轻盈灵活，完全不像一台近5米的大车。CDC电磁悬架和空气悬挂的加入让底盘质感出色，舒适模式下过滤颠簸细腻，运动模式下支撑性强，过弯侧倾小，驾驶乐趣十足。四驱版零百加速仅2.95秒，推背感强烈，高速超车游刃有余。75kWh版本春秋续航约500-650km，100kWh版本可达700km，高速电耗约15-16kWh/100km。800V高压快充技术使充电10%-80%仅需15分钟，长途出行无焦虑。标配激光雷达+双Orin-X芯片，高速NZP稳定可靠，但城市智驾仍需优化。AR-HUD和实景导航提升驾驶便利性，自动泊车功能精准好用。星际紫、暗夜紫等车漆在不同光线下呈现渐变效果，辨识度高。内饰采用仿麂皮、翻毛皮等高级材质，座椅通风/按摩功能增强舒适性。
【不满意】方向盘太轻了副驾手扶箱会有bug弹出，希望后续好好就升级修改
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.外观设计：极氪007GT采用了家族化设计语言去001化，车头、车尾造型让人一眼惊艳，越看越耐看的美感，足以勾起人购买的欲望。极氪用猎装造型吸引年轻用户，实际效果非常好，首月交付破万说明了一切。 2.性价比：在性价比方面，极氪007GT无可挑剔。19.9起售价非常亲民，长续航电池、空悬和灯幕这些配置都可以选择不要，基础配置已经能够满足日常需求，同样的预算下极氪007gt相比007和其他轿车能提供更优空间和不逊色的驾乘体验，相比之下，极氪007GT的性价比非常爆炸。 3.驾驶体验：电门响应在运动模式下的延迟非常小，和001运动+的延迟类似，而且007GT这个运动模式的头段不冲，不像001得含着油门憋着开，日常代步非常可用，好评。刹车无论缓踩/快踩、轻踩/重踩，响应都非常迅速，比例感好、符合预期，听话得不像线控刹车。操控风格和007迥然不同，明显的运动调校，中心区转向很灵且死区很小(车旋转得很快)，同时随角度也很线性，钢簧已经能提供非常好的操控。 续航：目前已经行驶380km，动力以运动和舒适为主，总能耗稳定在14.1左右，没有跑完电量做测试，但是在城区跑出500km+的续航非常轻松，纯高速保守预估400+。虽然没上100度电池，但是目前续航和电耗已经非常满意了。
【不满意】取消了向日葵屏，很不理解，挺实用一功能，可能是为了节省成本吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】当然是外观啦！从上市以来就一直关注这款车，但是一直没见过紫色的实车，所以一直就下不了决心，后来五一时候销售告诉我回来了一辆紫色的展车，我听到后马不停蹄赶过去看了看，果然绝绝紫！让俺对象一眼就相中了，本来她是想考虑智己L6的，觉得极氪007GT太男性化，结果这个颜色瞬间俘获了她，嘿嘿
【不满意】变色天幕能不能全系标配！强烈呼吁！为什么这么贵，低于一万我可就真掏钱了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】家里已经有斯巴鲁傲虎，方便自驾出行，因此我选择自己车时确决定买一辆纯电车进行城市间代步，上下班，跑跑周边地市，回老家用。选择这辆车，第一点是因为他帅气的低趴外观。同时翻毛皮的内饰简约时尚，黑灰色内饰撞色红色安全带，蛮吸睛的。 然而真正吸引我的，是这辆车的底盘设计，cdc魔毯悬挂，非常紧凑，过减速带和颠簸路段时，也没有十分颠簸的感觉，比较平稳。在经济模式下驾驶，也没有顿挫感。 安全性能方面，极氪拥有沃尔沃血缘，前后方都有主动避让，非常人我放心。 雨刮器采用悬臂雨刮，让我有些惊喜。玻璃水喷淋更加精准，玻璃前挡清洗非常丝滑。 全车空间对我来说绰绰有余，朋友们试乘都觉得空间不错，适合城市旅行。 无麦K歌功能也是收获了一波欢声笑语，说话自带混响，提完车是下雨天，在静谧的车厢休憩K歌还是不错的。
【不满意】至于买车前看到的缺点，硌腿啊什么的，作为168的女车主，我完全感受不到这一点。不过eva确实还是有提升空间，有点反应迟钝。至于胎噪问题，可能确实有点大，不过对于习惯斯巴鲁的人来讲，好像也还行，属于可以接受的范围。唯一有点不方便的，就是type C口在扶手箱里面，不方便接线充电，无线充电因为是夏天，手机确实有些烫手。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的还是他的性价比，这个价位能买到这样高性能的纯电轿跑，真的是我意料之外的
【不满意】因为我的驾驶里程不算太长，这个车的缺点可能暂时还没有发现整体对这个车还是相对来说比较满意的，因为他是我的选择
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】本人90初生人，一个逐渐步入中年，普通而又自信的男子。家庭虽然不是什么大富大贵，但算得上美满和睦，父母健康，老婆温柔，女儿可爱。家里的事基本不用我操心，这些年集中精力不停地在卷工作，但个人的努力怎么也敌不过大环境，付出的努力也没有获得应有的回报。下班到家疲惫地停好车，看着那辆跟了我7年的老英朗，也是暮气沉沉，可能我需要换一种生活方式。 25年换车是年初既有的计划，换车方向也是新能源车，因为购置税全免政策最后一年，加上置换补贴，是真的香。因为工作属性，本来是考虑行政级轿车的，但是今年以来的职场失意，让我真的是厌倦极了现在的生活方式。这时极氪007GT，恰逢其时地出现在我的视野。 猎装车造型，大胆的内饰配色，稳健的驾驶感受，先锋的设计理念，前沿的产品科技，难以抗拒的定价。从4.15发布会才看到这款车到五一下定，把我之前看了几个月的原计划Plan A一下给推翻了。 我对车不是很专业，我可能也是没吃过好的，但是喜欢真的不用原因，更多情况是因为喜欢，才有了原因。2025，gt的到来，我们家也要换种生活方式，多听父母唠叨，多对老婆说甜言蜜语，多带1岁多的女儿去探索世界。2025，驾驶007GT，奔向旷野。
【不满意】电耗较高（不过我有家充，跑远途少，问题不大），一些车机功能较我之前开传统油车的，需要一些时间适应。
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【性价比】
【其他】

【满意】驾乘体验拉满，充电速度快，外观进一步升级
【不满意】四向360还没需要迭代，城区辅助驾驶还需要升级，手套箱随车自动解锁、后视镜加热无端开启等bug
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【性价比】
【其他】

【满意】极氪007 GT作为一款定位高性能的纯电旅行车，综合体验展现了其运动基因与科技属性的深度融合。在驾驶层面，动力输出线性且爆发力十足，底盘调校偏向硬朗风格，CDC电磁悬架在运动模式下能提供强支撑性，高速过弯侧倾抑制出色，转向精准且阻尼感适中，兼顾日常舒适性与激烈驾驶需求，面对连续颠簸路面时滤震可软可硬。 智能化方面，搭载的高通骁龙8295芯片和ZEEKR OS 6.5系统操作流畅，语音交互支持多指令并行执行，高阶智驾系统在高速领航和自动泊车场景表现稳定，但对复杂城区路况的预判仍显保守。续航表现上，100kWh电池包在CLTC工况下可实现800km+续航。 外观设计激进前卫，无框车门、不过宽体车身在窄路场景中需要适应。总体而言，极氪007 GT精准瞄准了追求性能与科技平衡的年轻用户群体，越级的加速性能、个性化配置和智能化水准使其成为20万级电动性能车市场的有力竞争者。 极氪007 GT以“高性能电动轿跑”为核心定位，巧妙兼顾家庭实用与年轻潮流需求：面向家庭用户，其长轴距设计提供宽敞的乘坐空间与灵活储物能力，配合母婴级环保内饰、L2+级智能驾驶辅助及长续航补能体系，全面满足家庭出行安全和舒适性。而针对年轻群体，炫酷无框车门与交互式灯幕设计、沉浸式智能座舱以及丰富的个性化配置选项，则精准契合年轻人对科技感、驾驶激情和社交表达的需求，成为同时驾驭生活品质与个性态度的全能之选。
【不满意】让我说开了那么久没感觉什么毛病，硬要说可能就是胎噪有点大，19寸的轮毂，听车友们说选20寸会更好一些
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】