极氪007GT 2025款 后驱智驾版 75kWh

【满意】前段时间下单了极氪007 GT后驱版，体验相当不错。外观上，猎装风格很独特，线条流畅，分体式大灯搭配90英寸智慧灯幕，科技感十足，夜晚辨识度超高。 坐进车内，15.4英寸可三向旋转的OLED中控屏十分吸睛，操作流畅 ，功能布局合理。50W的双无线充电很贴心，手机充电方便。座椅用料舒适，不过后排要是能调节靠背角度就更好了。 动态体验中，后驱单电机310kW，日常超车动力随叫随到。底盘调教偏舒适，过减速带很稳。800V平台充电速度快，长续航版本实测续航也很实在。智能驾驶方面，NZP领航高速表现出色，自动泊车识别率也很高。不到22万的限时权益价，性价比真挺高。
【不满意】其实没啥特别不满意的，可能就是刚上线的新车所以系统小bug会有点多，其他的都很好
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一早怀着激动的心情，带着精心准备的小花花💐，火速抵达交付中心 交付伙伴做完登记和流程介绍后，马上进入正题，带我们到了提车区域，现场有非常多待提的车，其中GT含量特别高[偷笑R]。刚步入提车区，就远远的看到了停在10号车位的大玩具——小7️⃣‼️ 哈哈，是期待中的模样，高颜值-又帅又有型，真不愧是梦中情车啊[得意R] 做完了外观和内饰的验车后，交付伙伴进行了细致的车辆功能讲解，全程体验还是很专业且详细的[赞R] 然后，就到了撕膜、拍照的重要环节啦[自拍R]，要多珍惜还没上绿牌的时刻，抢先出一波片哈哈 再次感谢家人和妹妹的陪伴提车，嘿嘿💕（还有个很惊艳的横幅就不秀了怕被羡慕[doge]） 总之，今儿个是人生一个难忘又喜悦的BIG DAY❗️ 顺利迎接了爱驾小7️⃣的到来～[大笑R] 灰常期待日后丰富多彩的自驾生活[害羞R] 外观设计很酷，低趴车身加上溜背造型，运动感十足。前脸的分体式大灯很有辨识度，开出去回头率超高。 内饰也很惊喜，整体用料很扎实，皮质座椅很舒服，坐进去感觉很高级。中控屏操作流畅，功能也很实用。车机系统反应快，导航和语音控制都很方便。 试驾了一下，动力响应很快，加速特别有劲，操控感也很棒，过弯很稳。
【不满意】希望品牌方可以多一点周边给车主，多提供一点情绪价值
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】【提车价格】 裸车199900+保险5800+上牌500-置换 15000-区补2500=188700 【购车经历】 一开始是考虑的是领克07，3月份的时候去试驾了一下极氪007，体验相当不错，但007空间一般而且底盘较低，当时又有007GT的消息了，于是决定等007GT。没想到GT上市价格令我相当满意，去试驾后就毫不犹豫的下定了。人生第一辆车，现在已经提车一个月了，尽管我是新手，但也觉得车子非常好开，爱开! 【服务体验】 听网上说极氪的服务有多么多么差，但当自己体验过后才知道并不能人云亦云。不知道别人怎么样，但我的提车流程丝滑无比，体验非常棒，从下定到提车刚好一个星期，极氮的交付团队每个人都很专业，认真负责，并没有网上说的服务止于大定。特别是我的极氪伙伴，都和我处成兄弟了。总之服务体验相当不错。 【空间表现】 平时主要一个人开，空间完全够用了。 【续航能耗】 满电市区500+，高速400+，提车到现在已经开了3000km，平均电耗15。 【辅助驾驶】 开了几次高速，除了进匝道全程nzp，感觉非常稳，508的算力还有很大的进化空间。 【智能座舱】 EVA很好用，不过有时候识别不太准确。 【充电时间】 800V平台充电不是问题。
【不满意】电耗略高，遇到过一些小bug，但总体瑕不掩瑜，好车，不后悔，兄弟们冲就完事了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】4.15发布会当天冲动下定，4.18提车，提车已经有一个多月。 发布会当天晚上就下定，第二天一早极氪交付伙伴就联系车辆已经下线并匹配车架号，并在17号晚上到达交付中心，速度很快，18号提车。 交付中心贴心准备午餐并详细讲解车辆使用功能 交付的时候，交付主管说由于是第一批GT交付，公司很重视，所以交付现场还有发布会上的机器人狗表演，科技感拉满。 同价位中，基本配置到位，而且符合我心中预期，没有明显缺点。
【不满意】智驾稍微有点拉垮，希望可以加强优化进入国内智驾第一梯队。总体虽有瑕疵，但是可以接受。 上牌服务完全就是智商税，还要车主本人到场，基本和自己去无异，不建议购买。 还有就是底盘过低，很担心剐蹭底盘，有预算还是上四驱，标配空悬，会好很多。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】同价位内没有能跟他打的新能源车，没错！我说的是没有。 20w出头就可以得到空气悬挂，cdc魔毯減震，轿车的舒适性和suv的通过性和大空间。 人生第一辆车，之前心里最后的决赛圈是7x和Yu7. 都是suv，因为自己的身高原因，试了一般的轿车都会直接顶头。所以后来就只看suv 了，7x水桶车，20w啥配置都有，唯一接受不了的是7x的氛围灯。Yu7是心里的白月光，但是我估计价格会高一些，而且半年内拿不到车，我觉得这个体验太糟。 结果这个时候，gt横空出世！ 他就是刚刚好满足我的各种需求，首先，他比7X 帅，猎装车就是帅，7x的氛围灯问题他也没有，然后他作为轿车坐姿，我坐进去以后居然头顶还有一拳半！蔚来et5t我进去直接顶头。选装了空悬以后，通过性堪比 suv，这些都满足的情况下，他应该是能比Yu7便宜5w并且快半年拿到车。当这些都达成的时候，他就成为了我的第一辆车 驾驶体验无比丝滑，上手脑子里就会浮现好开两个字，转向线形且灵活，唯一缺点就是路噪有着明显，可能是因为玻璃双层夹胶了所以显得下面的噪音明显了。
【不满意】路噪有点大，最近有点bug，手套箱会自己开
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】购车前传：打脸的选择理由 作为Model 3 Performance老车主，我曾嘲笑电动车谈「操控」是笑话，直到在浙赛被007 GT圈速成绩震惊。但真正让我下订的，是接送孩子时被老婆吐槽「底盘颠得想吐」的屈辱经历。（对比素材：手机拍摄的旧车悬挂特写 vs 007 GT儿童安全座椅安装图） 真实体验：性能与生活的拉锯战 通勤场景 优势时刻：早高峰抢匝道时，后轮转向让5米车体灵活得像高尔夫，智驾自动切入ETC车道省去排队焦虑 尴尬时刻：接丈母娘去医院，运动模式+锻造轮毂的震动让她以为「这车是不是坏了」（需补真实场景：车内中控台水杯晃动视频） 家庭场景 最受好评配置：紫外线杀菌功能，孩子打翻奶茶后30分钟祛味成功 最糟心设计：无框车门下雨必沾泥，西装裤擦车框已成肌肉记忆（细节图：车门框污泥特写+清洁工具包） 成长式评价：学会与缺点共处 曾经嫌弃现在真香 向日葵屏：初期吐槽「除了装X有啥用」，现在老婆追剧我导航的和谐配置 激光雷达：以为永远用不到的摆设，暴雨夜AEB救命实录（记录仪片段截图，需模糊车牌） 依然头疼的硬伤 续航焦虑新形态：不是怕没电，是性能模式太让人上头，总忍不住踩电门（能耗曲线图：狂暴模式 vs 经济模式） 改装后悔录：9000元选装竞技踏板，被孩子鞋底划花的心碎现场（特写图：踏板划痕+儿童鞋底金属装饰） 给厂家的血泪建议 尽快推出「家长模式」：一键关闭动力响应和排气模拟声 座椅通风改进：现在背部凉了，但屁股还在蒸桑拿（温度测试仪对比图） 车友会改革：别老组织赛道日，建议增加亲子自驾项目 真诚总结 「这不是辆完美的车，但是辆让我每天上下班都期待堵车的车。如果你能忍受： 每周多洗两次车的强迫症 总被误认为网约车的尴尬 朋友借车时心疼又炫耀的矛盾心理 那么，这可能是30万级最叛逆又顾家的选择」
【不满意】1. 极致性能的甜蜜负担 现象：21英寸运动轮毂搭配低扁平比轮胎，在碎石路面传递路感过于直接 改善建议：日常通勤建议胎压保持2.6bar，可有效提升滤震表现 正向视角：这份清晰的路感反馈，恰是性能车应有的沟通语言 2. 智能系统的成长烦恼 现象：语音助手偶发误唤醒（如导航时自动响应后排交谈） 改善建议：在「声音剧场」模式中开启定向收音功能 正向视角：ZEEKR OS的快速迭代能力（本月已更新2次）让人充满期待 3. 空间设计的性能妥协 现象：溜背造型导致后备箱开口高度受限，婴儿车装卸需调整角度 改善建议：使用官方折叠收纳箱规整物品布局 正向视角：为0.209Cd超低风阻做出的设计取舍，高速巡航时方显价值
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】shooting brake的侧面和侧后外观，原创的设计语言，电耗也满意，目前开了不到600km，电耗其实挺好只有12.2，75度电池城区应该续航可以跑到 500左右，高速400估计，我的驾驶习惯是动能回收关，运动或舒适模式，但是开起来还是很舒服的，高速关上窗户风噪很小，天幕目前还没有很晒的感觉，玻璃膜还是需要贴，5.5c的充电速度在超充站基本十几二十分钟就可以充满，跨城交通应该还可以。整体开车体验比油车提升了很多，堵车LCC、高架高速NZP，城区靠自己。
【不满意】车头稍微有点短，显得不太协调，虽然车内空间得到了保证，但外观还是有点收到影响，这点不如同级的et5t 目前用下来智驾感觉水平一般般，和华为系比起来还有差距，等后续OTA更新了，eva嘛很难评，经常有些指令无法听到
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】我是基础版，没有选四驱，城区开足够用了，平时通勤，空调，座椅通风全开，百公里13.5左右吧。最低开到过12.7，纳智捷的名称应该去了。 【充电时间】充电很快，目前最快用过180kw的桩，基本上补能半小时能到80%。建议找极氪app里有的充电桩，支付可以用积分。 【辅助驾驶】NZP可以用哦，因为限速的问题，我匝道要自己开。没有车道的复杂路况也要自己开，其它情况都能接受。尤其是堵车的时候，不用踩刹车真爽。 【智能座舱】底盘平整，路感清晰。我没有选空悬，感觉比特斯拉软一些，更舒服。座椅按摩，通风加热都有。头部也有音响，可以单独放导航 图里的防滑垫是自己买的，车上自带的是毛毡垫。
【不满意】智能化还不够高，比如不能识别前车品牌，有点bug，比如手套箱会自己打开。智驾干预的时候反馈比较明显，能做到小鹏那种共驾就更好了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间：最终让我决定买007gt的主要原因还是空间，因为第一台车是SUV，这次置换对轿车会更加向往，但是鱼和熊掌不可兼得，因为优先考虑轿车以及操控，所以空间就很难兼顾，选车范围缩小到model3和su7标准。这两台车都是这个价位底盘调教非常优秀操控很好的车型。但是空间都不大，特别是三厢车的后备箱开口小就决定实用性会差很多。对于想要兼顾家用，后备箱的大小和后备箱开口在这点还是007gt更加有优势，放大件物品这些更方便，而且放倒后排放公路车也更加方便也能满足自己的骑行爱好。目前用车场景中，空间我是比较满意的，唯一不满就是中控扶手下面没有空间放东西 续航/能耗:目前已经行驶1800km，动力以运动和标准为主，总能耗稳定在13.4左右，没有跑完电量做测试，但是在城区跑出500km+的续航非常轻松，纯高速保守预估400+。提车后第一次短途旅行，往返340km，有高速也有山区乡镇道路，满电出发返回后，动态续航表显续航还剩229km，跑出了和表显（动态）1:1的续航。虽然没上100度电池，但是目前续航和电耗已经非常满意了 充电：目前在特来电480kw超充桩测试，在有分流的情况下,峰值功率达到360kw（图9）。未分流还能跑到更高功率，30%--100%仅用时17分钟（含最后充满的涓流充电时间）相比400v，充电速度快非常多，和朋友的400v平台车型一起去充电，即便是在120kw的桩上，电池大小相近的情况下，007gt也能快出不少。所以买车去到一定的价位，800v平台一定是买车的重要参考参数之一，毕竟大多数人车子都是使用5年以上，800v的桩也越来越多 充电费用：无家充，目前行驶1800km，交付时百分之85电量，大概预估400km续航，全快充超充1400km共花费168.95元，算下来平均0.12元/km。目前充电价格，特来电0.7元/度，国网0.58元/度。各位没有家充的准电车车主可以参考下价格。因为我将全部采用超充和快充补能，我也想看看电池衰减情况，我会在2w/4w公里每次保养时查询电池的健康度，有关心电池寿命的小伙伴可以关注关注。 以上是我的初步用车感受，欢迎大家讨论。
【不满意】偶尔会有手套箱打开，应该后续会OTA升级就没什么问题了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从订单确认到亲手接过钥匙，等待的每一天都被「想象」填满——而当我真正坐进极氪007GT的驾驶座，才发现它给的惊喜远比想象更多。
【不满意】1. 车机偶尔“思考人生：启动时反应稍慢，语音助手偶尔听不懂方言，希望OTA能尽快优化。 2. 后排空间“够用但别奢望”溜背造型牺牲了一点头部空间，高个子朋友坐后排可能会觉得有点拘束。 3. 无线充电板发热明显：手机充一会儿就烫手，夏天更明显，建议优化散热或直接插线充。 4. 胎噪略挑路面：低扁平比轮胎在粗糙路面上声音明显，安静党建议选装静音胎。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】