极氪007GT 2025款 后驱智驾版 75kWh

【满意】1、底盘素质还可以，虽然没开过多少车，但是标准模式有韧劲但不颠，比较满意。舒适和运动模式很少用，不评价 2、该有的舒适性配置都有了，通风加热按摩双层玻璃等等，但是价格在这，按摩力度不是很大，和001是有差距的 3、音响配置，原厂调音确实一般，换了他人的调音码瞬间感觉不一样了，至少觉得三频终于正常，说明硬件配置达标 4、空间，猎装造型，比一般轿跑能装不少，这也是我选择他的原因之一
【不满意】1、按摩和通风持续一段时间会自动停止 2、座椅记忆有几率失效 3、后排放倒坡度太大，睡觉不舒服 4、19寸胎噪太大，换了mc7后解决 以下为补充 5、电车通病，坐姿较高，我身高178，视野没那么大 6、开了舒适刹停依然会有点头，除非黄金右脚在刹停前缓慢松刹车再慢慢踩能做到没点头，但是这样太累；开启单踏板模式相比不开点头现象稍缓，但还是有，不如model3那么无感 7、半夜偶尔自动打开手套箱
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提了这台极氪007 GT刚好一个月，天天开着它上下班，越开越喜欢！ 先说最爱的几点： 颜值爆表： 这车开出去回头率超高！流线型的身段，低趴又动感，怎么看怎么帅。坐进车里更舒服，内饰设计特别有未来感，科技范儿十足，每次上车心情都好。 电车真香定律： 以前开油车，加油真是肉疼。换了007 GT，电费？那点钱几乎可以忽略不计了！感觉像在免费通勤，爽歪歪。 动力随叫随到： 电车的提速真不是盖的，踩下去就来劲儿，又快又顺滑，超车干净利落，开起来特别有底气。 车机超顺溜： 最烦卡顿的车机了！007 GT这个屏幕反应贼快，点哪打哪，导航、听歌、调设置都特别流畅，用着省心。 总结一下： 开了这一个月，极氪007 GT真是让我彻底爱上了电车。长得帅、跑得快、用得省、车机聪明，每天通勤都变成了一种享受。虽然后排不是强项，但对我这种主要自己开的人来说，完美契合！这钱，花得值！谁开谁知道，真香！
【不满意】唯一的小遗憾： 后排空间确实不算大，要是坐满三个大人会有点挤。不过呢，这车平时基本就我自己开，偶尔副驾坐个人，后排很少用。 所以对我来说，这完全不是问题，一个人开或者两个人坐，空间绰绰有余，舒服得很！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车第七天，我仍然会在锁车后忍不住回头多看几眼——深紫色的极氪007GT在海南的阳光下泛着金属光泽，黑红撞色内饰在拉开车门的瞬间就传递出强烈的运动基因。作为后驱智驾版的车主，这一周的高频使用让我对这台车的性格有了更深的理解：它既能在海南的环岛高速上展现凌厉的操控，又能在椰林小径中扮演一位安静的旅伴。 1. 颜值即正义：深紫车身+黑红内饰的视觉冲击 极氪007GT本就以低趴宽体的轿跑姿态吸引眼球，而深紫色车漆（官方称“极夜紫”）在海南的强光下会随角度变幻出紫黑渐变的效果，尤其在傍晚的滨海路上，车身映着晚霞，宛如一块流动的宝石。 黑红内饰则是性能车的经典搭配——运动座椅的红色缝线、方向盘下方的GT标识、金属踏板，每一处细节都在提醒你：这不是一台普通的家用轿车。有趣的是，这套内饰在海南的高温下并未出现明显的“烫感”，座椅通风（吸风式）能在3分钟内让背部温度降下来，比传统吹风式更舒适。 2. 后驱的乐趣：在海南弯道中找回驾驶激情 作为后驱版，这台车依然拥有422马力和440N·m扭矩，0-100km/h加速5.3秒。虽然比四驱版稍慢，但在海南的山路中，后驱的灵活特性反而更让人上瘾。 S弯挑战：文昌下面的省道有很多连续发卡弯，切换到运动模式后，方向盘阻尼变重，车尾的跟随性极佳，即便快速过弯也不会出现明显的推头。后轮在出弯时轻微的打滑（ESP可调）让驾驶更有参与感。 3. 智驾系统：在海南高速上“半放手”的信任感 后驱智驾版标配极氪NZP高速领航辅助，这一周我重点测试了它在城区和乡镇的表现： 自动变道超车：设定好导航后，车辆能自主判断慢车并完成变道，动作比人类驾驶更果断，但不会突兀。 海南特色场景优化：由于海南道路多摩托车和电动车穿行，系统对横向闯入的物体识别很灵敏，曾两次在我分神时提前预警并轻微制动。不过，海南部分县道的车道线模糊，NZP会频繁退出，这时LCC+车道居中仍能提供基础辅助，但不如高速上省心。 4. 续航与补能：环岛无焦虑，但超充站分布待优化 海南的气候对电动车友好，一周下来，CLTC 660km的续航实际能跑520-550km（空调23℃+高速占比60%）。不过，海南的超充网络仍有提升空间。三亚、海口：极氪自营超充站覆盖完善，20%-80%充电仅需25分钟。中线高速（如五指山）：第三方充电桩功率普遍只有60kW，补能速度较慢。 总结：一台让海南自驾更有质感的GT轿跑 这一周，极氪007GT后驱智驾版给我的感受是“精准匹配热带生活节奏”——它能在高速上给你3秒级的推背感，也能在椰林小路上用雅马哈音响播放一首《南海姑娘》；智驾系统减轻了长途疲劳，后驱布局又保留了驾驶乐趣。当然，如果极氪能在海南增加更多超充站，并优化县道领航辅助的稳定性，这台车的体验会更完美。但就目前而言，它已经让我这个新晋海南车主找到了人车生活的最佳平衡——快可劈弯，慢可听海。
【不满意】目前来看一切都挺好，没什么不满意的。性价比拉满
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】三年前买领克06的时候，其实已经考虑新能源车了，奈何当时06插混都要17万，领克07和08双子星也没发布，还是买了领克06。 三年下来，领克06陪我走过了2万6千公里的旅途，车真的是台好车，外观跟极氪001一样的蛤蟆脸，内饰也很精致，开起来也舒服，除了换过一次方向盘多功能按键，基本没出过毛病。唯一的槽点在油耗，虽然是三缸机，喝起油来毫不含糊，高速7个油左右，市区拥堵要10个油以上了，在这个油价一直居高不下的时代，我还是把目光放在了新能源。最初心仪的车是7X，因为囊中羞涩，001大蛤蟆预算不够，007也看了，前脸跟7X差不多，但车位部那个纹实在不感冒。4月份，007GT发布了，我看了发布会，考虑比7X更优秀的续航，双层夹胶玻璃，魔毯悬挂，比007更好看的屁股，我沦陷了，抽空去试驾了一次，到店里看车的基本是冲着007gt来的，试驾车是75度四驱版本，车子的操控和加速性能让没开过大马力电车的我大开眼界，顺便还测试了下nzp，虽然比不上第一梯队的华为智驾，但总比没有好吧。 本来还想着趁着电车神仙打架的时代，等一波降价再下手，但一个多月之后，手已经忍不住了，当时想着极氪收购领克，说不定还有老车主补贴，还是没忍住下手，5月21日半夜下定了，接下来就是漫长的等交车时间，不过极氪速度还是很快，27号车就到店了，约好了29号提车（结果两天后就啪啪打脸，领克老车主有50000极分）。29号起了个大早，奔向交付中心，上了临牌之后就奔向车管所上牌，完了下午把老伙计领克06卖掉了，还真有点舍不得，跟新车合个影告个别吧。晚上开了200多公里高速加国道开回家，高速体验了一下nzp带来的轻松，实际紧张的死哈哈。 提车之后的这周，也算是深度体验了007gt的方方面面，车子的配置真的很高，该有的都有了，开也好开，极氪的底盘调校还是很牛的。槽点还是有一些，胎噪略大，手套箱自动打开，车机出bug不自动调整座椅，nzp在高速偶尔会犯傻，该超车不超车跟货车后面，还有就是能耗16个，其他小伙伴12，13真不知道怎么开出来的哈哈，我踩电门已经很温柔了。但是瑕不掩瑜，007gt还是一台好车。
【不满意】车机还是有优化空间，小毛病比较多，手套箱自己会开，后玻璃加热会自己开，按摩通风会自己停
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】【极氪提车日记】沈阳老铁的“大玩具”，真香！ 一、提车当天：比相亲还激动 早上9点交付中心，我的极氪趴在展厅C位。在阳光下闪着金属光泽，销售小哥一按钥匙，车灯“唰”地亮起流水灯，—这排面，路过的大爷都掏出手机拍照发朋友圈！ 第一眼心动细节： - 无框车门“滋啦”一声自动弹开，B柱上有呼吸灯一闪一闪 - 22寸大轮毂配亮橙色卡钳，像穿了双AJ限量版球鞋 - 掀背尾门一开，后备箱能塞下三个折叠露营车（实测！） 二、上路实测：稳如老雪，猛如老雪 浑南快速路初体验： 切换“运动模式”，油门踩一半，400多马力直接把我按在座椅上。超车时瞄了眼后视镜，后面的出租车瞬间小成芝麻粒。最快开到140km/h，风噪居然比我家那台老CR-V还小，朋友说：“这安静得不像东北车！” 棋盘山弯道秀操作： 特意开上山路试底盘，过急弯时车身稳得像坐炕头。最绝的是四驱系统，出弯时感觉后轮在悄悄使劲儿帮我摆正车头。开窗听见轮胎“唰唰”摩擦声，居然闻到了槐花香——这车把暴力驾驶都整浪漫了。 三、黑科技：比媳妇还贴心 灯光戏法： - 晚上回长白岛，大灯自动避开对面车，远光狗克星！ - 转向时灯带像跑马灯流动，后车看了都不好意思加塞 - 充电时车头灯演动画，邻居问我：“你这车在跳二人转？” 沈阳专属功能： 1. AR导航直接把路线“贴”在青年大街路面上，完美绕开中街烤鸡架摊 2. 语音助手能听懂“老四季抻面馆”，自动规划不堵车路线 3. 座椅加热+方向盘加热，冬天再也不怕“冻腚” 总结：一辆车，两种人生 工作日它是西装绅士： - 送客户去机场，空气悬架柔得像坐船 - 老板坐副驾夸音响好，25个喇叭播《茉莉花》有人民大会堂效果 周末秒变狂野男孩： - 浑河边开露营模式，外放电煮火锅香飘十里 - 车友会跑棋盘山，把宝马X5大哥惊得直喊“后生可畏” 提车一周，媳妇说这车比我还会来事儿——冷时给你暖屁股，闷时给你放相声，快时让你心跳加速，慢时陪你细看沈阳的烟火气。要我说啊，这不是车，这是东北爷们的快乐星球！
【不满意】没有不满意的!!!硬要说的话就是车再便宜点就好了哈哈哈
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【动力】
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【其他】

【满意】🌿外观：首先深紫色的好看车漆是我选择的原因之一，毕竟很多女生选车都是颜值控，车漆颜色宣传在纠结深紫或绿色，对比过实车后，选了紫色。👍🏻👍🏻👍🏻开了一段时间，男女老少都会被这个颜色吸引，不是单调的纯紫色，而是不同光线下呈现不一样的紫。室外远看会接近灰紫色，室内紫调更明显。其次运动风的外型、车尾的线条设计，007gt这猎装车的姿态的确让当时一心想只想选SUV的我眼前一亮。 🌿配置：75度电池+后驱，对于在广州IP，日常通勤和偶尔周边城市旅游的需求来说，已经很够用了。 🌿内饰：内饰摸上去手感挺好，不会给人廉价的质感。再加上扬声器调音码的效果，前排座椅通风、加热都具备，在门店静态体验时就有好印象。当时在门店还对比了7X,有电动遮阳帘还是很心动的。可惜就是按摩功能力度不大，聊胜于无。（之前试过小鹏的座椅按摩很舒服，有些车型甚至全座位都有按摩功能） 🌿空间：比普通轿车后排腿部空间足够，不紧凑。后排座椅可调节的角度较大，但由于座椅并不是全平的，如果是高个子久坐后排的体验可能不会太好。目前家人坐过几次觉得舒适度不错，不会有开船的感觉。有个小缺点，车门侧边的储物空间不够深。后备箱空间够用，普通露营出行或叠放两台单车的4+2都能容纳，而且后排座椅有一键放倒，这些细节都是让我满意的地方。有车友说买床垫睡着也不错，目前这个我还没体验过。 🌿续航能耗：已开1300+公里，市区道路为主，高速开得不多，充电95%后显示有613公里的续航，平均能耗13.9，再加上800V的快充，这个数据很满意。 🌿驾驶感受：目前用运动模式+高动能回收的设置，会更适合我的驾驶习惯。 🌿辅助驾驶：高速可用，去周边玩的时候很方便。 🌿智能驾驶：试过三四次，路口掉头和转弯减速比较明显，有些路段会有不必要的车道切换。作为平时享受驾驶乐趣的人来说，智能驾驶也就偶尔用用，广州市区大部分道路复杂性过高，不太实用。
【不满意】nzp在实际城区道路表现一般，掉头和大转弯完成不了，要手动接管。然后被加塞会有可能一次性放入3-4台车。当然瑕不掩瑜，毕竟本身对于它的智驾，就不是我买车的必需品。所以期待值中等的情况下，还是能在高速路和快速路用的。
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【性价比】
【其他】

【满意】外观见仁见智，极氪007GT融合了猎装美学和Hidden Energy隐藏能量设计语言。前脸采用独特的90英寸一体式灯幕（选装），灯带、日行灯和大灯融合在一条横向线条上，两侧进气口凸显运动感。车身拥有21°黄金猎装线，姿态优美且风阻低。极简主义的型面设计，减少车身拼缝，蚌式前舱盖、无框车门等百万级豪车设计均为标配。不过，其车身侧面上扬的设计和侧裙，使整车有一定厚重感。
【不满意】车头再长一点就好了，屁股再低一点，车身高度再降一点就完美了
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【动力】
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【满意】最满意就是价格了，因为是上次就第一个月购买，所以19.99万元的价格。非常令人满意。加上这台车的配置非常高，整体而言性价比还是非常能打的。外观的颜值也非常的年轻跟运动，适合年轻人开，空间的表现也够用，小家庭能够满足。
【不满意】美中不足的是底盘确实有点太低了，在非铺装的路面，信心不够足。因为底盘下面是电池包，担心磕底盘。以前开的是卡罗拉，马路牙子随便上但现在得小心翼翼的。另外，后排的坐姿没有那么舒服，如果坐垫可以再长一点会更好
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【外观】
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【其他】

【满意】最满意007GT的是猎装车辆造型，很能理解宝子们对车的欣赏，各有不同。因为选择一台“稳妥”设计的，或者“网红”设计的车，会给你带来话题。说真的，那两台车还真去认真看了，不喜欢！GT打动我的，居然是它的车身每个型面的衔接非常顺畅和自然，尤其是前机盖的设计，是他的细节做工打动了我。 内饰部分也有惊喜，方向盘的皮质手感，真的比“网红”车好太多了，真心的。内饰颜色搭配很用心，尤其是那个橙色安全带，搭配紫白色的内饰，看来极氪在设计上，是具备非常高水准的，同时还可以做到不像市场妥协，这点很难做到，现在很多奢侈品牌为了营收，都开始了去设计很多“网红款”产品。 空间对我来说，其实有点偏大的。不瞒说本来考虑纯电mini JCW，为什么会舍弃适合自己大小的mini，选择007GT，是因为GT太全面了。 自动泊车是我买它的另一大原因。因为自动泊车行如流水，360影像，就连轮胎的位置都看得清楚，这个功能对我来说太友好了。尤其是侧方位停车，简直就是救命神器。 续航对我来说，绰绰有余。我恐怕一个月最多充电两次左右，所以市面上的纯电车我都能接受续航，最近开下来，表显示在14左右，跑了趟两百公里高速，速度不是很快，110以内吧。不是很担心续航。买之前朋友让我买700多续航的版本，最后还是坚持自己的。 现在唯一后悔的是没有选前面的智慧灯幕。 最后说下为什么选这车吧。其实很大因素是因为个人对这款车设计的真心喜欢，因为我认为电车就应该有科技感才行，黑色外观，黑色轮毂，搭配浅色内饰，真的长在了我的审美点上。 这车最大的优势，我想必大家都一致会认为，是他的驾驶感受。没错，我一个女士，开过很多车，极氪是我开过的国产车里，驾驶感受最好的。这一点真不用怀疑！
【不满意】来说说不足吧！和家里的理想比起来，eva反应多少有点慢，不能秒回。哈哈哈哈哈，而且说话声音需要稍微大声点，识别精度也没有那么高，真的还需要有待优化和提升！ 不足的必须说出来，我相信极氪不会学其它品牌让我删文章吧？
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【满意】当初在发布会上初见极氪007GT，坦白讲，那份惊艳感并没有立刻击中我。它的设计语言独特，但似乎需要时间去沉淀和品味。然而，提车后的朝夕相处，彻底颠覆了我的第一印象。这辆007GT，是真真正正的“耐看型选手”。 日子一天天过去，我发现自己总是不自觉地被它的姿态吸引。无论是流畅又充满力量感的溜背线条，还是那极具辨识度的分体式灯组设计，都越看越有味道。极氪的设计师确实在它身上注入了一种难以言喻的独特气质，这种气质不是第一眼的浮夸张扬，而是经得起时间推敲的、内敛又充满未来感的个性。它停在那里，自成一格，不会淹没在车流中，却也不会过分喧嚣，这种平衡感随着时间推移愈发显得高级。 我选的这款紫色车漆，更是意外之喜。当初更多是冲着颜值去的，没想到实用性也如此出色。提车至今，还没顾得上去洗车，经历了几场雨和日常的灰尘洗礼。可神奇的是，照片拍出来（你看得出来吗？），车身的污渍远没有想象中那么明显！浅色车衣上一点泥印就会很扎眼，深色车又容易显水痕。而这抹深邃的紫色，仿佛自带“伪装”属性，灰尘落在上面并不突兀，反而在特定光线下呈现出一种磨砂般的质感，巧妙地掩盖了脏污。这简直是懒人车主的福音，日常通勤省心不少。 现在每次走近它，都忍不住多看几眼。从初见的“感觉一般”，到如今的“越看越爱”，007GT用实力证明了极氪的设计功力——他们确实打造出了拥有自己独特灵魂、并且能经得起时间考验的作品。这紫色，这线条，这越品越醇的设计感，真是让人上头！
【不满意】座椅记忆失灵，扶手箱自动打开，等待ota升级吧
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