极氪007GT 2025款 后驱智驾版 75kWh

【满意】提车至今，累计行驶3万公里，市区通勤+高速自驾各占一半，算是把极氪007GT摸得比较透彻了，客观聊聊长期用车感受。 先说优点。800V高压快充是日常长途最大的底气，高速超充补能速度很快，中途休息十几分钟就能补不少续航，长途出行焦虑降低很多。底盘调校我很喜欢，空悬CDC可软可硬，舒适模式过滤城市细碎颠簸很到位，运动模式过弯支撑充足，开起来既有轿跑的驾驶质感，日常家用也不生硬。猎装掀背后备箱是加分项，开口大、纵深深，露营装备、行李箱装载能力比普通三厢轿车实用不少。 车机8295芯片日常流畅度在线，语音控制、导航、空调基础指令响应迅速，高速NZP领航辅助跑快速路很省心，长途开车能明显缓解疲劳。座椅通风、加热、按摩配置齐全，长时间开车久坐舒适度不错。日常市区通勤电耗在14-16kWh/100km，有家充的话用车成本很低，对比之前燃油车每月开销省了很多。3万公里下来三电状态稳定，电池衰减不明显，常规基础保养费用也比较亲民。 再说说客观短板。运动取向的轮毂轮胎，高速行驶胎噪会比较明显；车身底盘偏低，下地库、过陡坡、减速带需要减速慢行，容易担心剐蹭底盘护板。前排储物空间设计中规中矩，日常零碎小物件放置不太方便。城区复杂路况下智驾偏保守，遇到加塞、非机动车多的路段，还是需要自己集中注意力接管。车机偶尔会有小的偶发小bug，OTA更新之后改善了不少。 总结一下：它不是一台完美的车，但是一台兼顾颜值、驾控、家用和长途出行的均衡选手。3万公里长期跑下来，整体靠谱度在线，适合既喜欢驾驶质感，又需要日常家用代步的朋友。准备入手的车友可以结合自己通勤路况、充电条件理性参考。
【不满意】最不满意方面，EVA目前还有点欠缺，智驾也还有进步空间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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