极氪9X 2025款 Hyper版 70kWh

【满意】👍 优点：机械素质是真越级 三电机1030kW、零百3.1秒，红绿灯起步贴背感直接拉满，但日常经济模式也完全够用。最惊艳的是底盘——5米2的车长、3吨多的体重，开起来却像紧凑型轿车
【不满意】⚠️ EVA还是有些笨。面对复杂指令时常已读乱回，理解能力确实不如理想同学和小艾同学。作为一台50多万的旗舰，这个交互水平还是有待提高。 ⚠️ 车机更新后导航漂移。OTA 7.2.3推送后，导航在市区复杂路况时常发生漂移，高架、立交这些区域，定位偶尔抽风，路线换来换去。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车整整一个月了，一直想好好写写，这一个月开下来，感受是真不少，有惊喜也有小槽点，我一条条捋，想到哪儿说到哪儿。 先说外观，这真是我当初纠结最久的一块。 我就喜欢那种方方正正的造型，看着硬朗，有那种硬派越野的味道，但又不会太夸张，日常开也不觉得突兀。颜色这事儿我纠结了得有一个星期，白的好看还是银的耐看？网上翻来覆去看了无数张图，最后咬咬牙选了银色。现在回头看看，这决定太明智了。晴天的时候，阳光打在车漆上，那种金属颗粒感闪闪发亮，特别有质感。而且银色真心耐脏，北京这天气，一周不洗车，远远看过去跟刚洗完似的，走近了才看到一层薄灰，对我这种懒人来说简直是福音。白色虽然干净，但估计三天就得擦一回，想想就累。 内饰嘛，我得实话实说，有点小遗憾。 官方给了三个颜色，我都没特别中意的，最后矮子里拔将军选了棕色。但实车到手后发现，这个棕饱和度有点高，偏亮，不像8X那款棕那么深沉内敛，看着少了点高级感。不过内饰也不是全无亮点，我最满意的是那一排实体按键，空调、音量、除雾什么的都能盲操，开车的时候不用分心去戳屏幕，手指一摸就能调，这种踏实感是触摸屏给不了的。但我要狠狠吐槽一下儿童锁——我翻遍了车门和方向盘附近，愣是没找到实体按键，每次带娃出门，都得在停车时在中控屏里一层层菜单翻找开关，后面娃急着下车，我在这边手忙脚乱，真心烦躁。这设计能不能改改？哪怕给个快捷键也好啊。 车机系统，网上很多人说卡，我倒没遇上过。 平时滑动、切换应用都挺流畅，但有个毛病——时不时会断网，导航没信号、音乐播不了，得重启车机，而且重启过程还挺慢，得等个一分多钟，堵在路上的时候干着急。希望以后OTA能优化一下网络稳定性吧。 动力这块，我必须吹爆，太爽了。 我之前一直开油车，从来没感受过电机的瞬间爆发力。红灯起步，一脚电门下去，后背“啪”地一下就被按在座椅上，那推背感来得又猛又干脆，每次都有点眩晕感。上了高速超车更是干脆利落，不需要提前降档憋转速，想超就超，动力随叫随到。而且这车配了防倾杆，变道或者过匝道的时候，车身稳得跟吸在地上一样，几乎感觉不到侧倾，开起来特别有信心，有时候甚至觉得自己在开一辆运动轿车，完全忘了它是个方盒子造型，这种驾驶感真的会上瘾。 能耗和续航，对我日常通勤来说够用，但哨兵模式是真的吃电。 目前开了一个月，平均电耗稳定在24度左右。我每天上下班来回大概50公里，70度的电池，一周充两次电就够用了，家里有桩也方便。提车时加的那箱油到现在几乎没动过，我一直当纯电车开。不过哨兵模式太能“偷”电了，一晚上能掉好几度，如果关掉的话，续航还能再多撑个一两天。我现在都是看停车环境决定要不要开，要是在地库就果断关掉，省点电。 空间方面，有得有失吧。 后备箱确实偏小，目测放个28寸的大箱子有点悬，我还没试过长途自驾，估计到时候得把二排座椅往前挪一挪才能塞进去。但第二排的零重力座椅是真心舒服，角度调好，腿托一伸，整个人能完全放松下来。以前我媳妇总坐副驾陪我聊天，现在上车二话不说直接奔第二排，把座椅调成零重力模式，躺平闭眼，留我一个人在前面当司机。
【不满意】没有儿童锁的实体按键，智驾的按钮 NZP 和 LCC 之间要通过屏幕进行切换
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】亏电跑长途的真实油耗 从广州到厦门，全程没补电的真实记录 行程说明 第一段广州到潮汕，450 公里，油电混合模式。 第二段潮汕到厦门，350 公里，燃油优先、纯油跑。 全程没补过一次电。服务区本来想充，但算了下剩余续航够用，就直接开过去了——现在想想其实挺冒险的，下次还是老实补上。 第二段亏电状态数据 7:50 进厦门地界： 行程 159.3 公里，2 小时 20 分 油耗 7.3L/100km 电耗 -2.1 kWh/100km SOC 稳在 44% 8:13 到了疏港通道： 行程 174.9 公里，2 小时 33 分 油耗 6.7L/100km 电耗 0.0 总里程 10174 几个实际感受 高速反而比市区省油。这是这次实测最反直觉的。6.7L 跟 7.3L 差距没想象大。插混车发动机直驱效率确实可以，上了 90 码基本就是发动机自己干。 堵车反向充电这事挺意外。电耗显示 -2.1 的时候我还愣了一下，后来想明白了——发动机闲着就在补电，刹车和滑行的动能也在回收。厦门进城堵了 20 多分钟，电池一格没掉。当时挺惊喜的。 WLTC 606 公里别太信。官方标称听着爽，实际亏电纯油能跑 500 出头就不错了。一箱油刚好够从潮汕到厦门再开回家。
【不满意】几个不太满意的地方 HUD 抬头显示在白天有点暗。厦门那天太阳大，限速数字得眯着眼看。阴天就清楚很多。 车机偶尔抽风。导航在潮汕段重新规划了一次路线，提示音响了半天。不知道是不是信号问题。 不知道是不是生产批次的问题，座椅很快就有点掉皮起皮，甚至缝线开线。 总结一下 广州→潮汕→厦门，三天两夜 800 多公里，第一段油电混合 6.5L，第二段亏电纯油 6.7L。综合 6.5-6.7L，对一台插混车来说算正常。 不是完美的车，但综合体验能接受。仪表盘上那个绿色 READY 一路亮着，开就是了。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观霸气，内饰豪华，驾驶感非常优越，底盘调校很棒！还有就是抽了个6789的好号码，哈哈，车管所都说我走了狗屎运🤓
【不满意】暂时还没发现特别不满意的吧，目前还在提车的喜悦当中😆
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】简约流畅的车身线条，不浮夸不廉价，高级感拉满！配色温柔又大气，日常通勤、自驾露营拍照都巨出片，商务家用两不误，审美巨帅啊，全黑黑武士。 性能也好开，新手也能驾驭油门一点就有，完全没有大车的笨重感，操控丝滑轻盈，转向精准、底盘稳。低速平顺、高速不飘，市区堵车通勤不累，高速长途自驾也很稳，日常代步舒适度拉满。同级性价比断层领先花普通家用车的预算，拿下越级的空间、内饰和智能配置，没有多余溢价。对比同级别竞品，配置更全、空间更大、实用性更强。 另外极氪9X因为造型原因，风噪和高速上的胎噪很明显，四轮拱对胎噪有明显的空腔放大效果。我琢磨了很久，对轮拱贴了止振、隔音、吸音三层。高速行驶实测，阻隔中低频胎噪效果明显但我没有拆门，没对门板做止振和隔音处理。 原因是：极氪9X本身隔音在市区已很好，扰人的是高速产生胎噪，风噪本身频段不难听。如果再处理车门，整体隔绝极致，市区车辆、电动车的鸣笛很难听见。
【不满意】能耗略高另外极氪9X因为造型原因，风噪和高速上的胎噪很明显，四轮拱对胎噪有明显的空腔放大效果。我琢磨了很久，对轮拱贴了止振、隔音、吸音三层。高速行驶实测，阻隔中低频胎噪效果明显但我没有拆门，没对门板做止振和隔音处理。
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【其他】

【满意】2026年3月底萧山提极氪9X Hyper版70kWh，短短两个半月里程干到8000多公里，妥妥我的医美创业通勤主力车，常年往返上海、杭州、诸暨三地，对接门店客户、外出行业进修、采购医美耗材全靠它。 整车综合表现满分，外观大气商务，接待客户体面；内饰用料高级隔音好，路上能静心梳理工作方案，原厂自带车载冰箱，长途存放饮品、客户伴手礼超实用。车内空间充足，仪器物料、同行员工都能轻松容纳。 续航300km应对三地通勤毫无压力，不用频繁中途补能。我开通极氪超级会员，夜间22点后极充低至4毛一度，成本可控；白天赶路囤了优惠电卡，折算八毛多一度，就算绕路充电也不耽误门店工作。 高速行驶质感出色，新版智驾大幅缓解长途疲劳，市区穿梭门店灵活好开。唯一小缺点是高速服务区极氪自营充电桩没有，充电要靠别的品牌超充补能。 八千多公里磨合下来，完全适配跨城创业需求，兼顾商务接待、载货通勤、短途出行，后续会继续开它奔走三地打拼，也希望沿线多增设极氪自营充电桩，方便同城创业车主补能。
【不满意】白内饰有点难打理，耐心养护，三排座椅往后靠就显的后备箱太小了，不过对于创业接待客户用车已经很豪华了
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【满意】辽宁提车到现在7000公里，日通勤70km纯电覆盖，百公里电耗稳定在20-22度，一天不到15块钱。跟之前油车百公里12个油比，钱包确实舒服了。
【不满意】车机小BUG不断，好在客服24小时响应比较及时，一般有问题也都能解答。我每次去4S店里都是交付群发个遇到的10多个问题写成列表，去了发给售后一起解决，一般能解决一半。3.1吨车身，省内丹东跑过两趟，满油满电轻松覆盖，馈电油耗6-7个，能接受。十一准备自驾去南方一个月，900V快充是真香，20%到80%不到10分钟，周围充电别太多一般能再150KW左右功率。车机语音偶尔迟钝，智驾出了一线城市基本L2水平，别期待太高，除了高速一般也不用。
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【其他】

【满意】配置：如果说外观和内饰，都还偏主观，9X这两点也有不小的争议。那配置这一块，直到发帖之前，9X的配置应该在同级竞品中绝对唯一，无论是70度超级电混，还是三电机2秒级加速，还是48V主动稳定杆，还是面向L3的H9硬件规格，还是宾利同款naim。琳琅满目的配置，绝对是大部分9X车主购车的第二要素。很多朋友可能要说了，26年了，同级很多都主动悬挂了。但我想说，既然是悬挂，那一定是服务于底盘的，看了竞品新一代很多的测评之后，我更加坚信9X主理人徐云之前关于主动悬挂的判断。 驾驶感受：说驾驶感受应该就到了9X的舒适区了，这也应该是9X车主最认同的一个点。提车500公里，我只能说下目前两种驾驶模式给我的感受。舒适模式下，底盘侧重平顺与柔韧，滤震表现十分细腻。面对市区细碎颠簸、井盖、减速带，以及路面轻微起伏，悬挂可以做到快速吸收震动，几乎没有多余的余震和颠簸回弹。整体底盘质感沉稳厚重，不松散、不生硬，但不会有太多的飘忽和隔绝感，我个人非常喜欢这种舒适模式。 运动模式下，底盘相对紧绷，方向盘也会加重，风格切换。悬挂支撑性大幅收紧，阻尼反馈干脆利落，不再一味软滤震，而是精准锁住车身姿态。快速过弯、变道超车时，车身侧倾控制极其优秀，大幅变道或转弯，车身几乎没有明显倾斜，姿态稳如平地。总而言之，这套48V稳定杆还是调地太好了，这么大的车也让人有非常强烈的驾驶欲望。
【不满意】续航能耗：提车500公里，这点可能没有太大的发言权，目前城区同行大概在21，只算驱动能耗，折合大概330左右的续航。高速还没有足够的样本数据，没法断言。按城区能耗，个人能接受，考虑这个尺寸，重量和完全不考虑风阻的外形，我觉得水平中上，不过话说回头，这车能加油啊，哈哈
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【满意】作为极氪9X Hyper版车主，先说结论：这台车在颜值、内饰、配置和驾驶质感上这个价格可以说物超所值，就是空间和续航偏保守，智能座舱和辅助驾驶还有很大提升的空间，作为H9极氪最强智驾，硬件配置可谓战未来，期待L3后续开放。 外观和内饰与同级别车对比，是令我我最满意的，设计高级感拉满，妥妥的杭州湾库里南，用料和做工都很扎实，属于越看越耐看的类型。配置给得非常足，物理按键非常多，复古，座位通风，按摩，零重力座椅都配齐了，日常用起来很省心。驾驶感受是最强的，底盘调校很有特色，在稳定杆的作用下，非常稳健，动力非常足，随时都能给你推背感，1400匹三电机非常给力。 空间对我家来说只能刚好够用，不算特别宽裕但也不挤，日常通勤和短途出行没问题，出远门的话，后备箱基本要放满，储存空间还有待改善的，但是毕竟有发动机，相对纯电车型也是有舍有得。纯电续航大概260km，我主要市区通勤，一周充两至三次电也能满足，长途的话高速充电也非常快，油电插混也给你说走就走的底气。 另外安全也极氪的护城河，作为家庭增购车，宝宝巴士被追尾过，感觉满满的安全感，极氪的售后维修团队服务也是非常到位，接送车，维修时间，服务都很到位。 总得来说，9x的体验是超预期的，智驾和车机还有很大的提升潜力，这不是缺点，是提升的空间。
【不满意】车尾箱储物空间有待提升，空调风噪太大，车机偶发死机，智慧大灯偶发高低不齐
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【满意】2025 年的上半年看到 极氪 9X 的相关信息，当时最感兴趣的点就是说会有大电池纯电续航能有三百公里，这一点非常吸引我，因为在当时所有的混动车里面纯电续航都只有两百左右，等到七月下小订，国庆期间大定锁单，再到 2026 年清明节后提车，算起来是有半年了，但是好东西不怕等，极氪 9X 给我最大的感受就是没有其余 9 系那样的船感，开起来比我自己那台改了轮毂刹车避震的 530i 的驾驶信心感都不会差，内饰我选的极氪经典的白蓝色双拼搭配单中控屏，也是弥补了自己一直以来没有选白内的遗憾，22 年发布会定的理想 L8 选的橙色，20 年的 530i 因为也是刚改款一周不想等太久定的在途车所以是干邑色内饰，在极氪 9X 上选了自己满意的内饰颜色，我会好好保养它的，纯电续航跑高速设置的超限速百分之十能跑两百出头，市区的话目前没试过估计至少两百七八吧，加速能力开启运动模式以后地板电那车头仰起瞬间把人抵在座椅上的感觉屡试不爽，拐弯特别是速度快拐急弯的时候得益于 48 伏主动稳定杆和座椅主动侧翼支撑都是很有信心，完全没有开大型 suv 的那种不踏实感，这点也是我最满意的一点，比家里面那台老卡宴开起来都不妨多让，外观也是我选择极氪 9X 最大的因素，方正的前脸大气稳重比当时市面上的 9 系都更加符合我的审美，我买改款后的 g30 也是因为它的外观太漂亮了符合我的审美，硬朗有线条感，辅助驾驶也给了我惊喜，本来 22 年买理想 L8 的时候因为当时 pro 和 max 版本相差五万而且当时的辅助驾驶并没有很大的区别我选择 pro 版本也就是没有激光雷达的版本，但是一年后差距就体现出来了，所以这次买极氪 9X 没有犹豫直接选择了 hyper 版本，在我看来这款车买顶配是性价比最高的哈哈，然后就是极氪的语音也还挺好使，至少感觉比 24 款的问界 M9 要好用一点，但是车机的 bug 还是有一点，目前开了一个多月碰到过两三次转向灯没声音需要重启车机才能解决，然后就是 ota 的速度也有点慢，7.2 版本 5 月 11 就发布了，到现在发文章时间为止我还没接到系统更新的提示，我很期待系统版本的更新有一种新车的感觉，最后喜欢驾驶的朋友一定要试试极氪 9X，是我认为 9 系里面最好开的
【不满意】续航和车机可能算是我最不满意的点，买之前看到有七十度电池以为续航能达到三百，但是从来没跑到过可能是因为车重和三电机加上造型的原因，但是也不算是缺点完全够用，因为充电速度够快
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】