极氪9X 2025款 Hyper版 70kWh

【满意】配置：如果说外观和内饰，都还偏主观，9X这两点也有不小的争议。那配置这一块，直到发帖之前，9X的配置应该在同级竞品中绝对唯一，无论是70度超级电混，还是三电机2秒级加速，还是48V主动稳定杆，还是面向L3的H9硬件规格，还是宾利同款naim。琳琅满目的配置，绝对是大部分9X车主购车的第二要素。很多朋友可能要说了，26年了，同级很多都主动悬挂了。但我想说，既然是悬挂，那一定是服务于底盘的，看了竞品新一代很多的测评之后，我更加坚信9X主理人徐云之前关于主动悬挂的判断。 驾驶感受：说驾驶感受应该就到了9X的舒适区了，这也应该是9X车主最认同的一个点。提车500公里，我只能说下目前两种驾驶模式给我的感受。舒适模式下，底盘侧重平顺与柔韧，滤震表现十分细腻。面对市区细碎颠簸、井盖、减速带，以及路面轻微起伏，悬挂可以做到快速吸收震动，几乎没有多余的余震和颠簸回弹。整体底盘质感沉稳厚重，不松散、不生硬，但不会有太多的飘忽和隔绝感，我个人非常喜欢这种舒适模式。 运动模式下，底盘相对紧绷，方向盘也会加重，风格切换。悬挂支撑性大幅收紧，阻尼反馈干脆利落，不再一味软滤震，而是精准锁住车身姿态。快速过弯、变道超车时，车身侧倾控制极其优秀，大幅变道或转弯，车身几乎没有明显倾斜，姿态稳如平地。总而言之，这套48V稳定杆还是调地太好了，这么大的车也让人有非常强烈的驾驶欲望。
【不满意】续航能耗：提车500公里，这点可能没有太大的发言权，目前城区同行大概在21，只算驱动能耗，折合大概330左右的续航。高速还没有足够的样本数据，没法断言。按城区能耗，个人能接受，考虑这个尺寸，重量和完全不考虑风阻的外形，我觉得水平中上，不过话说回头，这车能加油啊，哈哈
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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