极氪9X 2025款 Hyper版 70kWh

【满意】这周开着极氪9 X去云南耍，从昆明一路开到香格里拉，1200多公里跑下来，算是把这台车的底细摸得差不多了，说点实在的体验。 出发前满电显示能跑280公里，本来还担心高速续航虚，结果昆明到大理那段高速，开120码自动巡航，开着空调听着歌，比预想的靠谱多了。最省心的是那个智能辅助驾驶，跟车、变道都挺稳，遇到大货车还会自动拉开距离，4个小时车程下来，我几乎没怎么费劲，座椅软乎乎的，久坐也不腰酸。 大理到丽江的山路是真考验车，好多连续急弯还带坡，我切到越野模式，踩油门的时候明显感觉动力很顺，不会窜，四驱也挺给力，有一段路下雨后有点泥，车轮没打滑直接就过去了。空间是真够用，我们四个大人带了三个行李箱，还有露营的帐篷、烤架，后备厢塞得满满当当，后排坐两个人还能跷二郎腿，一点不挤。 补电也没麻烦，丽江找了个快充站，喝杯咖啡的功夫，20多分钟就充到满电，完全不耽误赶路。最惊喜的是晚上开山路，那大灯是真亮，没路灯的路段也看得清清楚楚，不用小心翼翼慢慢挪。 总的来说，这趟云南之行，极氪9 X没掉链子，不管是跑高速还是翻山路，都挺稳当，舒适性和实用性都在线，一家人出游开它是真省心。
【不满意】转弯半径大：车长超5.2米但无后轮转向，掉头需多揉几把，老城区通行压力大。 空间利用率：尺寸巨大但内部空间分配保守，三排和后备箱只是“够用”，没有同级MPV那种“偷空间”的奢侈感。 零重力受限：开启零重力或伊姆斯模式时，座椅后仰角度受限，容易顶到侧扶手或前排座椅，无法完全躺平。 无大床模式：二排座椅无法完全放平，与放倒的三排座椅存在巨大落差，无法形成平整大床，露营需专用床垫找平。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车百天才来写这份贴，这样能更客观评价。外观来说肯定是妥妥的大气！ 我是首批Hyper版9-10周的，因为订的时间早，我是一点也没延迟，第九周下线，第十周准时提车，第十周Hyper版交付难一车难求，而且因为政策原因，当时卖出口单可以加到15个，最后还是顶住诱惑提车。 主要先说动力3.1加速是真的爽，1400匹三电机超级电混，馈电不衰减、大马力还可控，是插混SUV的性能天花板，这真不是吹的，实打实的，而且它还有48V稳定杆，这是曾经百万豪车选配的配置，现在Hyper版标配了，48V稳定杆是Hyper版驾控质变的核心，不是锦上添花，就算高速120码急转弯也不会有侧倾无多余晃动、指向精准，谁开谁知道！ 这版本除了动力还有很多吸引人70度电池、6C快充、宾利同款音响品牌Naim音响、双腔空悬+CCD电磁减振、侧碰主动抬升、千里浩瀚H9 1400TOPS，支持L3+，在现在买车看智驾的时代，H9也是挺不错的，高速开智驾真的很省心，也不怕堵车，但是城区道路还有进步的空间，但是不管是什么品牌的智驾，在城区道路上也都差不多。900V高压平台6C充电是真的快！20%-80%快充9分钟，最快试过350kw。 当然车没有完美的车，也是要接受下它的缺点，车有点太重了，3吨多重量，提速是够快，但是刹车有时感觉还是要稍微踩深一点，另外车也大，出行找车位会麻烦一点。还有它的续航纯电大概跑260左右，油耗大概百公里8升左右，结合混动在680-750公里左右，给各位车友做个参考。 总结：极氪9X是一台好车，价格也是很实在，不然也不会在国外一车难求，它的用料、底盘调教跟技术是目前市面上比较超前的，这也是考虑购买的主要原因，当一台车的优点大于缺点时，缺点都能去淡化，作为车主也希望极氪可以越做越好！
【不满意】有一点是要吐槽它的车机系统，双8295芯片车机做的还这么卡，所以提车第一件事还是要先学会重启大法哈哈。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】hyper版本提车到现在已经开了14000多公里了，简单谈谈感受。 首先是优点：1.动力系统非常之夸张，以前也开过很多3.X秒加速的车，但是这么大一台车加上这么快的加速，完全是另外一种概念，几个超跑车主朋友体验过后都是表示难以置信。2.48V防倾杆把这个车带到了另一个维度，由于之前只试驾过ultra车型，并没有对这套底盘有一个很惊艳的评价，但是提车后出门拐的第一个弯就把我震惊了，车头完全没有倾斜的动作，车以一种反直觉的动态在运动，似乎有个力把车子摁在了地上，太经验了，这一瞬间前面的等待都值了，再后续的行驶中，我发现舒适度也相较于ultra有所提升，整个车的悬浮感会更强。3.充电补能非常快，后备箱也挺能装，带娃出去幸福感大增。 说说缺点吧，提车后一直感觉车机傻傻的，反应不快的感觉，虽然平时也不太去按，但是随着后面版本的更新，明显感觉更顺滑了，所以也算不上啥缺点了。
【不满意】车机有点卡顿，但是经过更新后越来越顺畅了，毕竟芯片底子在不怕优化不好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】比起油车动力随叫随到，没有涡轮迟滞了，顶配各种配置都拉满了。
【不满意】车机响应还要加强，伊娃也要更加智能一点（最好能做到理想同学那样）。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今年春节，我带着家人开启了一场温馨的自驾之旅，全程下来，极氪9X的出色表现，彻底化解了长途出行的舟车劳顿，让每一段路程都变得轻松惬意。 作为家用出行座驾，它的驾驶质感与乘坐舒适度堪称惊喜。底盘调校沉稳扎实，无论是平坦高速还是起伏路面，都能有效过滤颠簸，后排家人乘坐时倍感安稳舒适，长时间坐车也不会觉得疲惫。最让我省心的是它的补能方式，完美避开了春节高速服务区充电排队、高峰期续航焦虑的难题，一路畅行无忧，彻底摆脱了出行顾虑。 高速路段，智能驾驶系统大幅减轻了我的驾驶压力，精准的辅助操控、清晰的路况预判，让长途驾驶不再枯燥疲惫，全程轻松从容。即便遇上高速大堵车，车机导航也能灵活规划路线，主动绕行近100公里国道，意外收获了一段“跑山”般的驾驶乐趣，转向精准、操控灵动，山路间驰骋的快感十足，驾驶乐趣拉满。 当然也有小插曲，它的动力响应轻快，稍不注意就容易“上头”，急加速时难免会让后排乘客有点晕，也算是甜蜜的小烦恼。 总而言之，这次春节自驾，极氪9X用过硬的实力，带给我舒心、顺心、安心的出行体验，既是靠谱的出行伙伴，也是全家旅途的温暖陪伴。选择它，真的选对了！ 极氪相伴，一路长虹！
【不满意】车机还有进步空间，其次就是智能大灯不知道是不是算法的原因，感觉没有特别亮
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】终于把“杭州湾库里南”极氪9X带回家了！等了接近半年了，总的来说值得等待。 开了几天，先说优点。这外观确实霸气22寸轮毂的压迫感直接拉满，停在路边真有路人拍照，邻居都来围观，情绪价值拉满 。到车里面，座椅舒适度比之前的车有质的飞跃，配上按摩，现在午休都赖在车上 。最惊喜的是充电，900V平台真的快，吃顿饭的功夫就能从20%充到80% 。 当然缺点也得聊聊。刚提车时车机确实有点“XX”，不够丝滑，好在销售说后期OTA能优化 。满载6人时，后备箱放行李箱有点紧张，要是三排坐成年人，腿部空间也只是够用水平 。智驾下匝道还是习惯性让我接管，和顶级选手比有差距 。 但总的来说，这价位能给到这种气场和配置，商务家用都拉满的车车。看着家里那台旧豪车吃灰，就知道这波国产真香了 。
【不满意】车子真的是太大了，老小区慎重进入。别的全部满分
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】千等万等的交车仪式终于轮到我啦，见到实车的第一个心情就是很激动，这个车真么大真么帅,见到他的第一眼就觉得我等的值,然后满心欢喜的办理了交付手续,打了临牌,开走开走,极氪出发！
【不满意】最不满意的是等车等的花都谢了！尤其是15-18的用户过年提不上车心情谁懂
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】绝对真是评价非ai，准车主现车主都有问必答！ 外观上非常的霸气时尚，有自己的设计风格；内饰非常低调奢华有内涵，感觉座椅皮质，车顶翻毛皮以及木饰面都很不错；空间上略逊同级一筹，但毕竟是插混车型多了发动机，肯定是要牺牲一定空间的；配置很丰富，肯定是领先同级别的，该配的都配了；驾驶感受非常不错，跟高端油车可以媲美，哪怕晕电车的人坐了感觉都不晕；续航能耗略有失望，没有宣传的那么多，但是想到这车的重量又释然了；辅助驾驶肯定没有遥遥领先好，但是高速也足够用，城区自己开肯定舒服；智能座舱功能多，但是功能多也导致有时候会有BUG，还有误触几率大。唯一美中不足的就是车机升级得跟上车的配置，差了点。有问题的有问必答，欢迎关注！ 提车后感受：提车那天，早早就到了交付中心，因为没有找验车师傅，所以自己想早点到先看看车，自己只找到了一处小磕碰，午饭也是工作人员准备的（虽然又是经典老乡鸡），交付人员也给我详细介绍了车的功能，安排了交付拍照（虽然和我朋友的不太一样，他还安排了蛋糕鲜花羡慕了）。然后我就开走了，整个过程其实挺流畅的，我加满油直接上高速开去贴膜店。贴了三天才贴完，然后就开去山姆采购了一整个三排加后备箱的年货，还是挺能装的。把年货送完后又去买了一后备箱的鞭炮，打算过年的时候放一放，放完鞭炮还挺心痛，后备箱白白的一片还好能擦掉。用油的话感觉在10个油左右，大多数仍然是用电的，因为这车智能电混其实就是到了20左右电时候开始用油，想用油多的可以直接打开燃油模式把保电拉到最高，发动机声音还是可以接受的不算很响。但是这车的雨刷好像不是特别好，用了几次后就出现了一些声音，后期应该会自己换个牌子。还有轮胎是随机倍耐力和米其林的，但是参数却有差异，只能说这个是槽点，毕竟花一样的钱，你轮胎一个耐磨一个不耐磨说不过去，后期如果有问题也打算换成国产的得了，用用也不差。车里加我最多带过7个人最后坐两大一小还是可以的。本来幻想的二排转后面坐6人感觉有点难，毕竟会侵占驾驶位。有什么问题都可以问我 最后祝大家马年大吉，新年年快乐！
【不满意】最不满意的话就是轮胎随机，但是耐磨等参数不同，等于有好坏。雨刷感觉一般。
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【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】加速猛，但正常开，家人坐车也不晕。主动稳定杆过弯稳得离谱，像在平移！屏幕又大又丝滑、隔音好离谱、智驾很省心。
【不满意】其实不满意的也是所有六座车的通病，就是后备箱空间太小
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【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】#2026春节自驾返乡路 终于春节前提车了，期待了很久的车，终于在过年前开上了！提车之后赶紧贴车衣、贴太阳膜，买了一些小东西也装上了！ 趁着春节，在省内游了一圈，如图所示，整了满满当当一车的行李，一家四口把整个后尾箱和副驾驶也塞满了！真的太能装了！ 自驾一路去了顺德、河源、惠州，提车当天加了一箱油，现在2000公里了，才用了三分之一，其他都是用纯电，体验非常好，高速的智驾也还不错，目前有40%都是智驾，轻松解放双手。 目前开下来，纯电能耗在25左右，充电也挺快，基本上十几二十分钟就能充完，第一次体验到拼好电的感觉，经常半夜去充，都是充满，毕竟都是跑高速跑长途。再加上等车抽奖，还有150的电卡，累计到现在充了9次电，说实话，花费小了不少。 以前开油车，1元1公里，现在1毛钱一公里，真的天差地别，估计以前一年两三万的油费，现在估计一年只需要两三千的电费，再加上公司本来就有充电桩，虽然是慢充，但是胜在免费，所以估计一年都用不到两三千的电费。 再说一下空间，其中一趟出行，是带上家里老人家，2个bb+4个大人，老人家不会晕车，这是我最安慰的事情，毕竟订车的时候他们都没试驾过，所以这次春节终于过关了！
【不满意】冬季续航再长一点就好啦，实际目前就是220
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【内饰】
【性价比】
【其他】