极氪9X 2025款 Hyper版 70kWh

【满意】这周开着极氪9 X去云南耍，从昆明一路开到香格里拉，1200多公里跑下来，算是把这台车的底细摸得差不多了，说点实在的体验。 出发前满电显示能跑280公里，本来还担心高速续航虚，结果昆明到大理那段高速，开120码自动巡航，开着空调听着歌，比预想的靠谱多了。最省心的是那个智能辅助驾驶，跟车、变道都挺稳，遇到大货车还会自动拉开距离，4个小时车程下来，我几乎没怎么费劲，座椅软乎乎的，久坐也不腰酸。 大理到丽江的山路是真考验车，好多连续急弯还带坡，我切到越野模式，踩油门的时候明显感觉动力很顺，不会窜，四驱也挺给力，有一段路下雨后有点泥，车轮没打滑直接就过去了。空间是真够用，我们四个大人带了三个行李箱，还有露营的帐篷、烤架，后备厢塞得满满当当，后排坐两个人还能跷二郎腿，一点不挤。 补电也没麻烦，丽江找了个快充站，喝杯咖啡的功夫，20多分钟就充到满电，完全不耽误赶路。最惊喜的是晚上开山路，那大灯是真亮，没路灯的路段也看得清清楚楚，不用小心翼翼慢慢挪。 总的来说，这趟云南之行，极氪9 X没掉链子，不管是跑高速还是翻山路，都挺稳当，舒适性和实用性都在线，一家人出游开它是真省心。
【不满意】转弯半径大：车长超5.2米但无后轮转向，掉头需多揉几把，老城区通行压力大。 空间利用率：尺寸巨大但内部空间分配保守，三排和后备箱只是“够用”，没有同级MPV那种“偷空间”的奢侈感。 零重力受限：开启零重力或伊姆斯模式时，座椅后仰角度受限，容易顶到侧扶手或前排座椅，无法完全躺平。 无大床模式：二排座椅无法完全放平，与放倒的三排座椅存在巨大落差，无法形成平整大床，露营需专用床垫找平。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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