腾势D9 2024款 DM-i 智驾版 1020 四驱尊荣型

【满意】这车最让我舒服的，反而不是什么高大上的配置，而是日常用着真省心。首当其冲是用电自由。我家能装充电桩，市区通勤基本就是纯电跑，实际开个一百五六稳稳的，两天一充完全够用。那种家门口开超充站一样的感觉，太爽了。其次是智驾真不鸡肋。以前我觉得这玩意儿就是噱头，直到有次跑夜路高速，下着小雨视线不好，我开了领航辅助，车子自己稳稳走中间，加减速很柔和，比我老婆开得都顺。那种长途疲劳感起码减半。市区高架堵车跟车也好用，不用一直油门刹车来回踩，右腿彻底解放。当然，加塞严重的路口我还是自己来，心没那么大。
【不满意】我以前开轿车，换这个像开船。商场地库有些车位画得跟闹着玩似的，停进去两边线都压着，车头还突出来一截。有次去老小区接朋友，窄路会车我直接懵了，后面堵一溜，最后是对面司机下来帮我看着才过去，尴尬得脚趾抠地。这车没后轮转向，转弯半径大，掉头经常要倒一把。开是真好开，停是真难停。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】选车阶段跑了好几家店，也试驾了不少MPV，最终提了这台25款d9尊荣。旧车是一辆奔驰C，换到腾势D9之后，家里和工作上的出行体验真的发生了相当大的变化。最满意的地方有三点：空间、舒适度和省心。车长超过五米二、轴距三米一，这个尺寸带来的空间表现是老奔驰完全无法比拟的。现在开D9出去，客户往第二排一坐，航空座椅调到最舒服的角度，配合通风加热按摩，每个坐过这车的都说舒服。家里人也一样，周末带上一家老小出门，老婆和孩子各有各的专属座位，终于告别了以前出门挤得慌的状态。另外，这台车日常完全能当纯电车来用，家里装上充电桩后，上下班通勤成本低得惊人，市区拥堵路段悠着点开基本都能不用油。
【不满意】大车带来的停车压力是最明显的不便。5.2米的车长加上近2米的车宽，去一些老旧小区或者比较窄的停车场时，真的需要打起十二分精神，虽然有360全，比亚迪影像辅助，但每次停车还是得多打几把方向。还有就是纯电续航如果能到300公里就更好了，迪子专做电池还这么小气。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】之前开的是一台紧凑型轿车，老二出生后，加上父母，一家五口出门根本坐不开，每次都要挤着，孩子的安全座椅、老人的拐杖、随身行李，还有孩子的玩具、零食，塞得满满当当，后排三个人挤在一起，老人腰酸、孩子哭闹，每次出门都闹心。考虑换MPV，一开始就瞄准了热门的赛那，去4S店看了两次，实车空间确实不错，但销售明确说要加价3万多，还要等3个月以上，算下来落地快50万，超出了我的预算，而且赛那是燃油车，市区开油耗大概10个左右，我每天通勤40公里，一个月油费就得一千多，后期用车成本实在扛不住，果断放弃。之后又看了GL8，内饰确实太老气，塑料感有点重，而且也是纯燃油车，市区开着太费油，虽然空间够用，但配置上不如预期，尤其是智驾功能基本没有，跑长途全靠自己扛，也pass了。偶然陪朋友去看新能源MPV，看到了腾势D9，一开始还担心混动技术不成熟，试开了一次之后彻底放心了，混动版本市区能用电，省钱又安静，1020km的综合续航，每年两次长途回老家，完全不用频繁加油充电，不用再像以前开燃油车那样，跑高速要频繁进服务区排队加油。四驱版的配置也很戳我，我们这边雨天比较多，湿滑路面开着更放心，不用担心打滑。另外我偶尔要帮公司接送客户，这台车外观稳重、内饰也有质感，不会丢面，家用兼顾商务刚好。还有一个很关键的点，对比同价位MPV，它的智驾功能很实用，跑高速能省不少力，而且没有加价，现车提车，裸车40.98万，送了脚垫和3次基础保养，2月份提的车，现在开了3200公里，都是日常通勤和周末带家人出门，算是摸清了这台车的脾气，也越发觉得当初的选择没错。
【不满意】没有完美的车，这台也有不少小缺点，都是实际用的时候发现的，不是什么大问题，但确实影响体验。第一，车身太大，停车太费劲，我家小区车位比较窄，每次停车都要小心翼翼，有时候得倒好几次才能停进去，对于我这种开车不算特别熟练的人来说，有点麻烦，而且车身高，进出小区的地下车库，得放慢速度，怕刮到顶部。第二，刹车初段有点软，刚踩下去的时候，制动力不是很足，得深踩一点才有明显的刹车效果，刚开始开的时候很不适应，好几次差点追尾，现在熟悉了，提前踩刹车才好一些。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车腾势D9 DM-i已近一年，累计行驶超1.5万公里，日常涵盖城市通勤、家庭出游、商务接待等全场景。作为一名兼顾家用与商务需求的车主，这款车既带来了远超预期的舒适与豪华，也存在一些新能源大车的共性问题，整体是一款能显著提升生活品质的车型。 一、空间与舒适性：移动的豪华头等舱 最满意的无疑是空间与舒适性，这也是选择腾势的核心原因。车身轴距超3.1米，采用2+2+3的7座布局，每一排都不将就 。第二排是整车精华，零重力航空座椅支持12向电动调节，搭配通风、加热、10点式按摩功能，腿托打开后近乎平躺，长途出行时家人全程放松 。双侧电动侧滑门带防夹，上下车仪式感与实用性拉满，老人孩子无需弯腰，商务接待也尽显体面 。 第三排绝非“小板凳”，180cm的乘客乘坐也不会顶腿、蜷腿，独立座椅支持前后滑移与靠背调节，长途乘坐毫无压力。满载7人时，后备箱仍能容纳2个20寸登机箱与婴儿车，放倒第三排后可形成超大平面，露营装备、年货等大件物品轻松装载 。车内储物空间丰富，门板、中央扶手、二排扶手箱等位置设计合理，随身物品随手可放。 NVH静谧性表现出色，双层夹胶隔音玻璃配合主动降噪技术，120km/h高速行驶时车内交谈、听音乐不受干扰 。底盘搭载云辇-C智能阻尼系统，能实时感知路面并调节悬架软硬，过减速带、坑洼路面时颠簸感被大幅过滤，搭配iCCT舒适控制技术，起步不抬头、刹车不点头，晕车的家人乘坐也倍感安心 。 二、动力与续航：无焦虑的全能表现 动力方面，DM-i混动系统表现亮眼。日常市区通勤纯电模式足够，纯电续航约150km，一周通勤无需加油充电 。电机响应迅速，起步、超车干净利落，毫无燃油车的迟滞感。高速或亏电状态下，1.5T发动机介入平顺，几乎无感，综合油耗低至6.3L/100km，远低于同级别燃油MPV 。满油满电综合续航超1000km，跨省长途无需频繁补能，彻底告别续航焦虑 。 快充功能十分实用，30%-80%电量仅需25分钟，服务区休息间隙即可完成补能 。日常家用慢充也很方便，夜间低谷电价充电，每公里成本不到1毛钱，相比之前的燃油车，每月油费从1500元降至300元左右，用车成本大幅降低。 三、智能配置：好用且实用，细节待优化 车机系统搭载15.6英寸可旋转中控屏，界面清晰流畅，5G网络反应迅速，支持多屏互联与六音区语音识别 。语音控制准确率高，可精准控制导航、空调、车窗、音乐等功能，无需动手，驾驶更安全 。帝瓦雷剧院级音响音质出色，低音浑厚、高音清澈，配合车内静谧空间，宛如移动音乐厅 。 智能驾驶辅助系统配备激光雷达，高速NOA领航辅助、自动泊车、车道保持等功能稳定可靠 。高速长途时开启辅助驾驶，大幅缓解驾驶疲劳，自动泊车对5.2米的大车十分友好，窄车位也能轻松入库。不过复杂路况下反应稍显保守，对加塞车辆识别速度偏慢，偶尔需要人工接管。 四、不足与遗憾：大车的小烦恼 车长超5.2米，老小区窄车位、狭窄道路会车、掉头时需格外谨慎，虽转弯半径优化出色，但仍不如小车灵活 。车机生态不够丰富，第三方应用较少，副驾娱乐屏可用软件有限 。部分细节做工有待提升，如内饰个别接缝不够均匀，钥匙质感偏塑料，与豪华定位不符。此外，三四线城市售后服务网点较少，维修配件等待周期较长 。 五、总结：值得选择的高端新能源车型 一年用车下来，腾势D9完美契合我的用车需求。它用豪华舒适、大空间、长续航、低能耗，兼顾了家用温馨与商务体面，解决了传统MPV油耗高、新能源车型续航短的痛点 。虽存在车身过大、车机生态一般等小瑕疵，但对比其优势，完全可以接受 。 对于注重家庭出行、商务接待，追求高品质用车体验的消费者而言，腾势是极具性价比的选择。它不仅是一辆交通工具，更承载着家庭的温馨时光与商务往来的体面，是一款能带来幸福感的好车。
【不满意】车太长，不好掉头，但是因为空间大，还有就是因为卖的太好每次去排队，比较无奈
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是车内座舱的豪华氛围和极佳的隔音表现。无论是市区代步还是高速飞驰，风噪和胎噪都被隔绝得很好，车内交谈完全不用提高音量。
【不满意】车机系统虽然功能很全，但启动速度和语音助手的响应偶尔会有延迟，尤其是刚冷车启动时，喊它操作需要多等几秒，急性子可能不太适应。另外，车身较高的离地间隙对老人小孩上下车略有不便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车到现在马上到3个月了，跑了4000公里，平时基本都是工作通勤、空闲的时候周末全家出游，偶尔去隔壁市谈业务，最满意的是它的全能均衡性吧，也顺带说说我的选车经历。当初换车核心需求就是装下爸妈 俩娃的六口车市，还要能应付偶尔的客户接待。先后看了GL8混动和赛那双擎，GL8混动没有之前汽油版的经典了，同价位配置十分寒酸；赛那内饰简陋，低配连双侧电滑门都没有，完全不符合家用需求。对比同级别多款国产MPV后，最终敲定这台D9，它的电动四驱、DM-i混动系统和全套智驾功能，刚好符合我所有需求点。提车到现在，它既能家用代步不心疼，也能商务接待不丢面，二排带按摩的航空座椅，让老人坐长途再也不喊腰酸晕车，这也是全家最认可的地方。
【不满意】5米2的车长，老小区窄车位停车真的费劲，每次都要靠360全景慢慢挪；第三排完全打开时，后备箱只能放下2个20寸登机箱，全家出游带婴儿车和行李，只能放倒一个第三排座位；还有车内钢琴烤漆面板太容易沾指纹，刚擦完一摸就花，强迫症实在难受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】家里俩娃加两位老人，以前开SUV出门谁坐第三排谁受罪。D9这个空间是真的大，5.25米的车长，三排坐成年人完全没问题，不再是小板凳。第二排零重力座椅一打开，媳妇上车就睡觉，全家人都能找到舒服的姿势。而且这车外观确实唬人，前脸那个鳞片格栅看着就很霸气。平时周末带娃露营，工作日偶尔接个客户，大家都说这车看着高级，面子给足了，确实比GL8看起来更有现代感。并且用车成本也很低，家里有充电桩，平时市区通勤基本当纯电车开，实际跑个160km左右没问题（现在天冷打点折也能接受），一公里不到一毛钱。跑高速切混动，油耗也就6-7个，对于这么大个车，比想象中省太多了。
【不满意】1.说实话，目前的智驾系统让我又爱又恨。高速上遇到修路路段，车道线稍微乱一点，它就开始画龙，方向盘自己在那较劲，必须得及时接管。还有几次幽灵刹车，明明前面没车，突然给你点一脚刹车，虽然没刹停，但确实吓一跳，希望OTA赶紧升级。 2.纯电行驶时非常安静，高级感拉满。但一旦亏电，尤其是急加速的时候，发动机那个嘶吼声还是挺明显的，和纯电状态下的体验差距有点大，感觉发动机介入的质感还有提升空间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】二胎家庭的主力用车，我开腾势D9已经3个多月，跑了近6000公里，平时用车都是市区通勤、周末带娃出游和一次跨省长途，最打动我的是智驾系统和家用适配性，选车时纠结了很久，先后试驾了别克GL8、传祺M8和丰田赛那。GL8油耗太高，市区通勤成本吃不消；传祺M8智驾功能太基础，长途开着累；赛那空间够用但配置偏简陋，价格还偏高。直到试驾这款腾势D9，智驾系统彻底戳中我，高速领航、自动变道特别顺畅，市区堵车时全速域巡航能解放双脚，带娃长途再也不用全程紧绷。另外，它兼顾商务和家用，平时接娃不浮夸，偶尔接待客户也撑得起场面，这也是我最终选择它的核心原因。
【不满意】没有完美的车，小缺点也很明显。一是第三排长途舒适性一般，175cm以上成年人坐久了会觉得腿部支撑不足，膝盖略顶前排；二是车机偶尔卡顿，同时开启导航、音乐和空调时，响应会慢半拍；
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间真的很满意，三排都能坐成年人，家用无短板 说实话选MPV第一看的就是空间，D9这5.2米多的车长、配上标准2+2+3七座布局，真的没让人失望。
【不满意】车机刚启动的时候加载速度偏慢一点，偶尔语音唤醒反应没那么灵敏，第三方应用软件不算多，希望厂家后续能通过OTA升级优化一下，提升流畅度
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】家里之前是五座车，每次出门带着父母加俩娃，后排挤得苦不堪言。长途旅行的时候，谁坐第三排谁憋屈，一直觉得亏欠家人的。这次换车目标很明确，就是要个真七座MPV，让每个人坐得都舒服。对比了丰田赛那和别克GL8，赛那的内饰塑料感太强，这个价位配置也太简陋了；GL8开起来像司机，而且市区油耗确实肉疼。最终选了腾势D9，因为它真正把家用的舒适性和豪华感平衡得最好。 以前开轿车，周末带老婆孩子和父母出门，空间太局促。现在换了D9，老婆上车就打开二排的零重力座椅和按摩，孩子看动画片，父母在第三排也能翘起二郎腿。我自己开车的体验也完全变了，以前堵车脚酸，现在有智驾辅助，轻松太多了。尤其是全家出游，外放电功能简直绝了，接上电烤炉，在户外煮茶烤肉，真的让生活质量上了一个大台阶。
【不满意】1.虽然升级了天神之眼智驾，但高速上偶尔会有幽灵刹车的情况，前面明明没车，它自己突然来一脚刹车，从130km/h直接降到100，虽然没造成危险，但第一次吓一跳。还有在高速修路路段，车道线识别不清的时候，智驾会有点画龙，需要随时准备接管，这个OTA希望能赶紧优化一下。 2. 市区纯电行驶非常安静，很有高级感。但一旦亏电，尤其是在急加速的时候，发动机的动静确实不小，虽然动力够用，但听着确实不如纯电时从容。 3. 内饰看着很豪华，但中控台和扶手箱附近的黑色钢琴烤漆简直就是太粘指纹了，家里有孩子坐上去，随手一摸就是一片印子，刚洗完车擦干净，开一圈下来又花了，强迫症得随时备块布。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】