腾势D9 2024款 DM-i 智驾版 1020 四驱尊荣型

【满意】提车腾势D9 DM-i已近一年，累计行驶超1.5万公里，日常涵盖城市通勤、家庭出游、商务接待等全场景。作为一名兼顾家用与商务需求的车主，这款车既带来了远超预期的舒适与豪华，也存在一些新能源大车的共性问题，整体是一款能显著提升生活品质的车型。 一、空间与舒适性：移动的豪华头等舱 最满意的无疑是空间与舒适性，这也是选择腾势的核心原因。车身轴距超3.1米，采用2+2+3的7座布局，每一排都不将就 。第二排是整车精华，零重力航空座椅支持12向电动调节，搭配通风、加热、10点式按摩功能，腿托打开后近乎平躺，长途出行时家人全程放松 。双侧电动侧滑门带防夹，上下车仪式感与实用性拉满，老人孩子无需弯腰，商务接待也尽显体面 。 第三排绝非“小板凳”，180cm的乘客乘坐也不会顶腿、蜷腿，独立座椅支持前后滑移与靠背调节，长途乘坐毫无压力。满载7人时，后备箱仍能容纳2个20寸登机箱与婴儿车，放倒第三排后可形成超大平面，露营装备、年货等大件物品轻松装载 。车内储物空间丰富，门板、中央扶手、二排扶手箱等位置设计合理，随身物品随手可放。 NVH静谧性表现出色，双层夹胶隔音玻璃配合主动降噪技术，120km/h高速行驶时车内交谈、听音乐不受干扰 。底盘搭载云辇-C智能阻尼系统，能实时感知路面并调节悬架软硬，过减速带、坑洼路面时颠簸感被大幅过滤，搭配iCCT舒适控制技术，起步不抬头、刹车不点头，晕车的家人乘坐也倍感安心 。 二、动力与续航：无焦虑的全能表现 动力方面，DM-i混动系统表现亮眼。日常市区通勤纯电模式足够，纯电续航约150km，一周通勤无需加油充电 。电机响应迅速，起步、超车干净利落，毫无燃油车的迟滞感。高速或亏电状态下，1.5T发动机介入平顺，几乎无感，综合油耗低至6.3L/100km，远低于同级别燃油MPV 。满油满电综合续航超1000km，跨省长途无需频繁补能，彻底告别续航焦虑 。 快充功能十分实用，30%-80%电量仅需25分钟，服务区休息间隙即可完成补能 。日常家用慢充也很方便，夜间低谷电价充电，每公里成本不到1毛钱，相比之前的燃油车，每月油费从1500元降至300元左右，用车成本大幅降低。 三、智能配置：好用且实用，细节待优化 车机系统搭载15.6英寸可旋转中控屏，界面清晰流畅，5G网络反应迅速，支持多屏互联与六音区语音识别 。语音控制准确率高，可精准控制导航、空调、车窗、音乐等功能，无需动手，驾驶更安全 。帝瓦雷剧院级音响音质出色，低音浑厚、高音清澈，配合车内静谧空间，宛如移动音乐厅 。 智能驾驶辅助系统配备激光雷达，高速NOA领航辅助、自动泊车、车道保持等功能稳定可靠 。高速长途时开启辅助驾驶，大幅缓解驾驶疲劳，自动泊车对5.2米的大车十分友好，窄车位也能轻松入库。不过复杂路况下反应稍显保守，对加塞车辆识别速度偏慢，偶尔需要人工接管。 四、不足与遗憾：大车的小烦恼 车长超5.2米，老小区窄车位、狭窄道路会车、掉头时需格外谨慎，虽转弯半径优化出色，但仍不如小车灵活 。车机生态不够丰富，第三方应用较少，副驾娱乐屏可用软件有限 。部分细节做工有待提升，如内饰个别接缝不够均匀，钥匙质感偏塑料，与豪华定位不符。此外，三四线城市售后服务网点较少，维修配件等待周期较长 。 五、总结：值得选择的高端新能源车型 一年用车下来，腾势D9完美契合我的用车需求。它用豪华舒适、大空间、长续航、低能耗，兼顾了家用温馨与商务体面，解决了传统MPV油耗高、新能源车型续航短的痛点 。虽存在车身过大、车机生态一般等小瑕疵，但对比其优势，完全可以接受 。 对于注重家庭出行、商务接待，追求高品质用车体验的消费者而言，腾势是极具性价比的选择。它不仅是一辆交通工具，更承载着家庭的温馨时光与商务往来的体面，是一款能带来幸福感的好车。
【不满意】车太长，不好掉头，但是因为空间大，还有就是因为卖的太好每次去排队，比较无奈
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是车内座舱的豪华氛围和极佳的隔音表现。无论是市区代步还是高速飞驰，风噪和胎噪都被隔绝得很好，车内交谈完全不用提高音量。
【不满意】车机系统虽然功能很全，但启动速度和语音助手的响应偶尔会有延迟，尤其是刚冷车启动时，喊它操作需要多等几秒，急性子可能不太适应。另外，车身较高的离地间隙对老人小孩上下车略有不便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车到现在马上到3个月了，跑了4000公里，平时基本都是工作通勤、空闲的时候周末全家出游，偶尔去隔壁市谈业务，最满意的是它的全能均衡性吧，也顺带说说我的选车经历。当初换车核心需求就是装下爸妈 俩娃的六口车市，还要能应付偶尔的客户接待。先后看了GL8混动和赛那双擎，GL8混动没有之前汽油版的经典了，同价位配置十分寒酸；赛那内饰简陋，低配连双侧电滑门都没有，完全不符合家用需求。对比同级别多款国产MPV后，最终敲定这台D9，它的电动四驱、DM-i混动系统和全套智驾功能，刚好符合我所有需求点。提车到现在，它既能家用代步不心疼，也能商务接待不丢面，二排带按摩的航空座椅，让老人坐长途再也不喊腰酸晕车，这也是全家最认可的地方。
【不满意】5米2的车长，老小区窄车位停车真的费劲，每次都要靠360全景慢慢挪；第三排完全打开时，后备箱只能放下2个20寸登机箱，全家出游带婴儿车和行李，只能放倒一个第三排座位；还有车内钢琴烤漆面板太容易沾指纹，刚擦完一摸就花，强迫症实在难受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】家里俩娃加两位老人，以前开SUV出门谁坐第三排谁受罪。D9这个空间是真的大，5.25米的车长，三排坐成年人完全没问题，不再是小板凳。第二排零重力座椅一打开，媳妇上车就睡觉，全家人都能找到舒服的姿势。而且这车外观确实唬人，前脸那个鳞片格栅看着就很霸气。平时周末带娃露营，工作日偶尔接个客户，大家都说这车看着高级，面子给足了，确实比GL8看起来更有现代感。并且用车成本也很低，家里有充电桩，平时市区通勤基本当纯电车开，实际跑个160km左右没问题（现在天冷打点折也能接受），一公里不到一毛钱。跑高速切混动，油耗也就6-7个，对于这么大个车，比想象中省太多了。
【不满意】1.说实话，目前的智驾系统让我又爱又恨。高速上遇到修路路段，车道线稍微乱一点，它就开始画龙，方向盘自己在那较劲，必须得及时接管。还有几次幽灵刹车，明明前面没车，突然给你点一脚刹车，虽然没刹停，但确实吓一跳，希望OTA赶紧升级。 2.纯电行驶时非常安静，高级感拉满。但一旦亏电，尤其是急加速的时候，发动机那个嘶吼声还是挺明显的，和纯电状态下的体验差距有点大，感觉发动机介入的质感还有提升空间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】二胎家庭的主力用车，我开腾势D9已经3个多月，跑了近6000公里，平时用车都是市区通勤、周末带娃出游和一次跨省长途，最打动我的是智驾系统和家用适配性，选车时纠结了很久，先后试驾了别克GL8、传祺M8和丰田赛那。GL8油耗太高，市区通勤成本吃不消；传祺M8智驾功能太基础，长途开着累；赛那空间够用但配置偏简陋，价格还偏高。直到试驾这款腾势D9，智驾系统彻底戳中我，高速领航、自动变道特别顺畅，市区堵车时全速域巡航能解放双脚，带娃长途再也不用全程紧绷。另外，它兼顾商务和家用，平时接娃不浮夸，偶尔接待客户也撑得起场面，这也是我最终选择它的核心原因。
【不满意】没有完美的车，小缺点也很明显。一是第三排长途舒适性一般，175cm以上成年人坐久了会觉得腿部支撑不足，膝盖略顶前排；二是车机偶尔卡顿，同时开启导航、音乐和空调时，响应会慢半拍；
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间真的很满意，三排都能坐成年人，家用无短板 说实话选MPV第一看的就是空间，D9这5.2米多的车长、配上标准2+2+3七座布局，真的没让人失望。
【不满意】车机刚启动的时候加载速度偏慢一点，偶尔语音唤醒反应没那么灵敏，第三方应用软件不算多，希望厂家后续能通过OTA升级优化一下，提升流畅度
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】家里之前是五座车，每次出门带着父母加俩娃，后排挤得苦不堪言。长途旅行的时候，谁坐第三排谁憋屈，一直觉得亏欠家人的。这次换车目标很明确，就是要个真七座MPV，让每个人坐得都舒服。对比了丰田赛那和别克GL8，赛那的内饰塑料感太强，这个价位配置也太简陋了；GL8开起来像司机，而且市区油耗确实肉疼。最终选了腾势D9，因为它真正把家用的舒适性和豪华感平衡得最好。 以前开轿车，周末带老婆孩子和父母出门，空间太局促。现在换了D9，老婆上车就打开二排的零重力座椅和按摩，孩子看动画片，父母在第三排也能翘起二郎腿。我自己开车的体验也完全变了，以前堵车脚酸，现在有智驾辅助，轻松太多了。尤其是全家出游，外放电功能简直绝了，接上电烤炉，在户外煮茶烤肉，真的让生活质量上了一个大台阶。
【不满意】1.虽然升级了天神之眼智驾，但高速上偶尔会有幽灵刹车的情况，前面明明没车，它自己突然来一脚刹车，从130km/h直接降到100，虽然没造成危险，但第一次吓一跳。还有在高速修路路段，车道线识别不清的时候，智驾会有点画龙，需要随时准备接管，这个OTA希望能赶紧优化一下。 2. 市区纯电行驶非常安静，很有高级感。但一旦亏电，尤其是在急加速的时候，发动机的动静确实不小，虽然动力够用，但听着确实不如纯电时从容。 3. 内饰看着很豪华，但中控台和扶手箱附近的黑色钢琴烤漆简直就是太粘指纹了，家里有孩子坐上去，随手一摸就是一片印子，刚洗完车擦干净，开一圈下来又花了，强迫症得随时备块布。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】先说说为什么换腾势D9：我的老威马是22年6月份买的，那时候威马正如日中天路上跑的非常多，我那会儿也是着了朋友的魔就稀里糊涂的入了坑了。那也是我第一次接触到电车，不得不说除了售后有点麻烦（服务网点同城只有2家），其他方面真的爽，开起来感觉完全不要钱一样。那时候我还是很快乐的，直到23年下半年，威马突然传出暴雷，我这种刚满一年的老车主瞬间就无去无从了。想着车开的好好的，以后车机也更新不了，也没有售后了，在店里买的保养卡也没得用，更可怕的是我突然意识到我的钱估计要打水漂了，毕竟谁会去接盘一个连厂家都倒闭的车型，这二手车挂上去都没人看的。那种落实感真的很难形容，毕竟谁的钱也不是大风刮来的。就这样，一直忍着这种吃了苍蝇的心情开到25年年底。12月份终于是把老车以3w出头的价格给出掉了，可以说我买这台旧车只开心了两天，一天是提车，一天是卖车。旧车买了，那就得买新车啊。之前吃了纯电新能源的苦，现在可学聪明了，买车三原则：不买杂牌、不买纯电、不买燃油。这几年做生意也攒了点钱，购车预算也就宽裕了不少。起初我是想直接买台奔驰E的，毕竟哪个男人能拒绝一台奔驰E300，这个想法一和老婆说，她也很是同意。要说为啥后面又买了腾势呢，怪就怪在腾势店就在奔驰隔壁了。那天我和老婆去看奔驰，展厅很多人，销售也很热情，我们也喜欢，后面是因为金融服务费和上牌费的事情一时半会儿没谈妥就说改天再来。一出门就瞄到了隔壁的腾势，想着反正来都来了就顺道去看看吧。这一看，我就一下子就被腾势迷住了，尤其是这个D9。同样的预算价格，腾势D9能给我的一样的体面、还是家用大七座、还是插电系统、带激光雷达带智驾。如果D9是个奔驰标，这不得卖个埃尔法的价格啊。后面回家后就和老婆商量了很久，考虑到后面还想要个孩子，那就直接买D9吧，省的到时候又要换，这不得开个十年八年的啊。
【不满意】牌面还是比不上奔驰，买之前还给老丈人说要买E300，结果过年回家开个腾势D9，一下就不乐意了，感觉给他丢了面子。不过后面带老丈人体验了后，还是觉得这车更值得。D9这车用起来真没毛病，开的爽，坐着也舒服，就是我老婆失去了拿它练手的机会了，太大了，，她压根不敢开。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在2026年元旦许下“换辆大车”的愿望后，没过多久便把腾势D9 DM-i开回了家。这份“新年礼物”不仅陪伴我们全家在丙午马年的新春假期，而且完成了回老家探亲和短途自驾游的“双重任务”。经过这一个多月的深度相处，我认为最满意的地方就是其宽敞舒适的七座空间以及科技感满满的智能化表现。
【不满意】从一月份提车到现在累计行驶了2020公里，结合这段时间的各方面表现，如果非要让我说以带你不太满意的地方，我觉得就是内饰吧，其实也不算啥大问题，主要就是内饰的装修做工细节处理有点“潦草”，还有可优化提升的空间。
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【性价比】
【其他】

【满意】家里二胎出生后，五座车实在不够坐，选来选去还是觉得腾势D9最合适。首先是真大，第三排不是摆设，坐成年人跑长途也没问题，每个人都有自己的舒适空间。其次是用车成本低，我买的是DM-i（插电混动）版本，平时市区代步就当纯电车开，一公里一两毛钱，比以前的油车省太多了。最后就是有面子，外观大气，亲戚朋友上车都说这车豪华，接客户也不掉价。
【不满意】最想吐槽的有两点：第一是刹车点头有点明显，车重两吨多，底盘又高，堵车走走停停的时候，如果脚法不够细腻，车里的人会有点晃，容易晕车，需要适应一下。第二是后备箱空间，虽然够用，但在满座7人的情况下，后备箱放几个登机箱就满了，如果全家老小出远门，行李装载能力稍微有点紧张。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】