腾势D9 2024款 DM-i 智驾版 1020 四驱尊荣型

【满意】提车腾势D9 DM-i已近一年，累计行驶超1.5万公里，日常涵盖城市通勤、家庭出游、商务接待等全场景。作为一名兼顾家用与商务需求的车主，这款车既带来了远超预期的舒适与豪华，也存在一些新能源大车的共性问题，整体是一款能显著提升生活品质的车型。 一、空间与舒适性：移动的豪华头等舱 最满意的无疑是空间与舒适性，这也是选择腾势的核心原因。车身轴距超3.1米，采用2+2+3的7座布局，每一排都不将就 。第二排是整车精华，零重力航空座椅支持12向电动调节，搭配通风、加热、10点式按摩功能，腿托打开后近乎平躺，长途出行时家人全程放松 。双侧电动侧滑门带防夹，上下车仪式感与实用性拉满，老人孩子无需弯腰，商务接待也尽显体面 。 第三排绝非“小板凳”，180cm的乘客乘坐也不会顶腿、蜷腿，独立座椅支持前后滑移与靠背调节，长途乘坐毫无压力。满载7人时，后备箱仍能容纳2个20寸登机箱与婴儿车，放倒第三排后可形成超大平面，露营装备、年货等大件物品轻松装载 。车内储物空间丰富，门板、中央扶手、二排扶手箱等位置设计合理，随身物品随手可放。 NVH静谧性表现出色，双层夹胶隔音玻璃配合主动降噪技术，120km/h高速行驶时车内交谈、听音乐不受干扰 。底盘搭载云辇-C智能阻尼系统，能实时感知路面并调节悬架软硬，过减速带、坑洼路面时颠簸感被大幅过滤，搭配iCCT舒适控制技术，起步不抬头、刹车不点头，晕车的家人乘坐也倍感安心 。 二、动力与续航：无焦虑的全能表现 动力方面，DM-i混动系统表现亮眼。日常市区通勤纯电模式足够，纯电续航约150km，一周通勤无需加油充电 。电机响应迅速，起步、超车干净利落，毫无燃油车的迟滞感。高速或亏电状态下，1.5T发动机介入平顺，几乎无感，综合油耗低至6.3L/100km，远低于同级别燃油MPV 。满油满电综合续航超1000km，跨省长途无需频繁补能，彻底告别续航焦虑 。 快充功能十分实用，30%-80%电量仅需25分钟，服务区休息间隙即可完成补能 。日常家用慢充也很方便，夜间低谷电价充电，每公里成本不到1毛钱，相比之前的燃油车，每月油费从1500元降至300元左右，用车成本大幅降低。 三、智能配置：好用且实用，细节待优化 车机系统搭载15.6英寸可旋转中控屏，界面清晰流畅，5G网络反应迅速，支持多屏互联与六音区语音识别 。语音控制准确率高，可精准控制导航、空调、车窗、音乐等功能，无需动手，驾驶更安全 。帝瓦雷剧院级音响音质出色，低音浑厚、高音清澈，配合车内静谧空间，宛如移动音乐厅 。 智能驾驶辅助系统配备激光雷达，高速NOA领航辅助、自动泊车、车道保持等功能稳定可靠 。高速长途时开启辅助驾驶，大幅缓解驾驶疲劳，自动泊车对5.2米的大车十分友好，窄车位也能轻松入库。不过复杂路况下反应稍显保守，对加塞车辆识别速度偏慢，偶尔需要人工接管。 四、不足与遗憾：大车的小烦恼 车长超5.2米，老小区窄车位、狭窄道路会车、掉头时需格外谨慎，虽转弯半径优化出色，但仍不如小车灵活 。车机生态不够丰富，第三方应用较少，副驾娱乐屏可用软件有限 。部分细节做工有待提升，如内饰个别接缝不够均匀，钥匙质感偏塑料，与豪华定位不符。此外，三四线城市售后服务网点较少，维修配件等待周期较长 。 五、总结：值得选择的高端新能源车型 一年用车下来，腾势D9完美契合我的用车需求。它用豪华舒适、大空间、长续航、低能耗，兼顾了家用温馨与商务体面，解决了传统MPV油耗高、新能源车型续航短的痛点 。虽存在车身过大、车机生态一般等小瑕疵，但对比其优势，完全可以接受 。 对于注重家庭出行、商务接待，追求高品质用车体验的消费者而言，腾势是极具性价比的选择。它不仅是一辆交通工具，更承载着家庭的温馨时光与商务往来的体面，是一款能带来幸福感的好车。
【不满意】车太长，不好掉头，但是因为空间大，还有就是因为卖的太好每次去排队，比较无奈
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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