腾势N7 2024款 702 智驾Pro版

【满意】先分享下从选车历程，从2023年就有了想换车的打算，但是并不怎么着急，于是慢慢在网上做功课，由于前面开的是轿车，于是目标便定在25W左右的SUV。上半年的时候感觉电车整体偏贵，而且选择也不多，觉得贵的好几个W用来加油也可以跑好几年了，重点关注的是途观、探岳、冒险家、XT4、X1等，比较看好的是凯迪拉克XT4和宝马X1，由于都是上半年换的新款，因此想等下半年国庆前后优惠力度大点再下手，于是就开启坐等模式。这一“坐等”就开起了新篇章，下半年开始各大车企都开始发布新款电车，而且价格也开始下探，本着看看又不花钱的真理开始物色备选电车，这越看就越把我的上半年都已经内定二选一的XT4和X1两款都抛弃了，哈哈……然后开启了电车选车之旅，小鹏G6、问界M5、极狐@T、极氪001、深蓝S07、宋L这些都了解过，都没有特别心动的，直到智己ls6发布，感觉这款车配置拉满，价格也能接受，当时来说性价比相当不错，唯一就是外观不是特别中意，不喜欢它的屁股，还有就是像TSL那样说是SUV，但感觉更像轿车，因此23年的换车计划就这样搁置了。 24年新年过后，偶然间发现腾势N7（为什么23年没有发现她，那就是因为30W以上车直接被我过滤掉了，希望尊贵的23款车主看到了不要打我，哈哈……），这下就移不开目光了，外观是我想要的类型，沉稳大气，可能是不再年轻的原因，虽然觉得极氪、深蓝和阿维塔的外观要科幻、时尚很多，但只是欣赏，自己不会选择，内饰更是没得说，配置都是我想要的，没有明显的短板，价格有一丢丢超预算，咬咬牙也勉强能接受。然后店里看实车、试驾，开门的厚重感、触手可及的nappa真皮内饰和木纹饰板，以及音响的铝制饰板感觉都非常高级，第一印象就特别不错，然后打开音乐，更是征服了我的耳朵，多少新能源车主夏天的痛点——没有遮阳帘，N7全系标配遮阳帘，这点我也比较在意。试驾感觉很稳重舒适，我驾驶比较温柔，起步和刹车都比较平顺，试驾专员还特意让我去过井盖和减速带，底盘过滤非常不错，于是又一次的在心中内定了，鉴于看到网上众多韭菜们的心声，上半年不是买车的最佳时机，金九银十优惠力度会更大，于是又一次的开启了坐等模式。中途又经受住了海狮07、岚图知音、极氪7X、和阿维塔07几款新车的对比考验，最终在等到政府置换补贴出来后，终于在8月底把命中终该属于我的腾势N7迎回了家，702后驱选装了激光雷达，虽然没有等到国庆前后，但并没有后悔。 最满意的几点重点再总结一下：1.内饰在同级中算佼佼者；2.帝瓦雷音响效果无敌；3.驾驶感受和底盘很符合我胃口。
【不满意】1.杯架和档把的设计有待优化，杯架水杯之后就很影响操作换挡；2.在进入隧道后的隔音效果不怎么满意；3.方向盘可自定义的按键就1个（进入智驾的方式有点太多了，能否换成自定义）。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最最满意的肯定是音响系统了，帝瓦雷调教确实绝美，同价位没有可以与之比肩的。 接下来是大屏幕，座椅躺倒以后，在这块儿17.3的屏幕上看完了双城之战2，搭配音响简直是影院级的，我不是吹，真的和大多数影院的声效差不多了。 其次是座椅空间，我个人比较胖166 cm但是有85公斤。但是座椅完全不会觉得卡，长时间驾驶也不累。
【不满意】这前脸真的很小气，没特色，中庸。。。。 其次这个充电口的设计，只有右侧有慢充口，因为我家里的充电桩是安装在左前侧的，所以每次停车都只能倒着停，这时候就发现自动泊车不会永远只会正着停进去。这块儿我觉得可以ota下
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】腾势N7的外观非常漂亮，它的设计很时尚大气。车身线条流畅且动感十足；前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯造型元素使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存！此外还配备了大尺寸轮毂、全景天窗等实用配置提升了整体的使用体验与便利程度
【不满意】就是车子刚提回来的时候车里面会有一定的异味儿，需要多放几个去异味的竹炭包散散味
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】对腾势N7最满意的是智能座舱和仪表及音响 座椅功能上你能想到的它都有，前后排座椅通风按摩加热，女王座椅，小憩模式，样样俱全。前排三块屏幕，仪表屏、副驾屏、17寸的中控屏，副屏和中控屏还能相互联动，朋友看到我的中控屏的大小都是一阵惊叹。这里还得赞一下，副驾的问候功能，一上车，给女伴满满的情绪价值。另外腾势配的帝瓦雷音响也超级赞，好的音响感受过，真的就回不去了。在车里听歌唱歌，跟在录音棚一样。还有一点也是我比较满意的，腾势是带物理车顶遮阳帘的。那些说变色膜隔热膜的，真不如遮阳帘实用。另外车内还有一个2.2千瓦的220V插头，这也是比较中意的一点。出去远程驾驶时比较方便实用。
【不满意】一是出厂配的倍耐力轮胎质量不咋地，后面打算自己换成马牌轮胎。 二是1.2版本系统的舒适控制上还是偏软，过减速带时，前排还好，后排有点晃。不过这次1.4OTA后，支撑性就有优化。希望后面的再优化的更完美。 还有一个就是没有HUD，还不能选配，这一点有点膈应人了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】必杀技:电动遮阳帘! 我想说市面上带大玻璃的车型，有几款带电动遮阳帘的，别跟我说谁玻璃隔热多好多好，再好的玻璃也不如物理隔热有效。 音响:帝瓦雷我是真的喜欢，开车路上音乐没停过，好的隔音再加上帝瓦雷主动降噪功能，行驶过程中基本听不到有噪音
【不满意】流媒体后视镜:除了ultra版本外，其他版本不带流媒体后视镜，所以需要的话只能后期自行加装，但是后期加装的流媒体后视镜效果不尽人意，首先没有很好的把走线隐藏，虽然不明显但是心里还是会有一点小疙瘩，第二是流媒体的效果，后视镜压不住眩光，特别是晚上后车大灯一照，后视镜直接白茫茫一片，其次下雨天会挂水珠，导致晚上行驶过程中后视镜一片模糊 前脸造型:原本23款前脸的大胡子显得个性十足，非常有特点，一度成为吸引我购车的亮点之一，结果24款因为种种原因取消了这点设计，导致前脸变得相对平庸 市场占有率:原本23款n7作为王牌车型，在各种配置都拉满的情况下应该能够很好的占领市场一片领域，结果离预期相差甚远，销量一度不理想，即使后期的降价增配也没法将销量拔高
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方是音响，第一次上车体验完全被帝瓦雷音响给震撼到了，以往开过的车以及试驾过同级别的车跟它完全没有一个能打的，买音响送车真的不只是说说而已，已经商城购买了话筒，平时家庭出游以及等待充电的时候必须来几首歌活跃一下气氛。
【不满意】最不满意的一点可能就是中控的杯架，杯架位于档把的下方，只要放上两瓶水，那么换挡的时候必然挡着手，非常的尴尬，虽然自动挡不用频繁的换挡，但是倒车的气候不可避免用到，所以杯架目前基本没发挥作用了，或者用靠近副驾一侧的那个，主驾这边的是基本没用过了，希望这点后期改款能改进吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先谈一下外观，这东西见仁见智，但是黑色会更加犀利一点，我喜欢黑色，黑色的车头买那么圆润，n7车头会比较圆，车尾好看，黑色的话将车头的圆润隐藏起来，配合凶狠的大灯，也像只野兽一般伺机而动，好看。而当决定把腾势N7迎进我的生活时，我并没有想到它会给我带来如此多的惊喜。在使用了一段时间后，我深深觉得它在各个方面都有着独特的魅力。在空间上一坐进腾势N7，首先感受到的就是那令人惬意的空间。驾驶座上的我仿佛置身于一个专属的舒适角落。头部上方有着充裕的空间，哪怕我挺直腰背，也丝毫不会碰到车顶，完全没有那种局促的感觉。而且，座椅可以有多种调节方式，让我能够轻松找到最适合自己的驾驶坐姿，就像在家里的沙发上选择一个最舒服的躺卧角度一样自在。后排，腿部可以自由舒展，即使带着一家老小出行，后排的父母和小孩也能舒舒服服地乘坐，值得一提的是帝瓦雷音响真的一绝，同价位无敌的存在。有一次全家出行旅游，一路下来大家都没有那种在车内被挤压的不适感。车内的储物空间也是超实用的，门边上的储物格轻松容纳下几瓶水还有些杂物，中央扶手箱也不小，我可以把手机、钱包之类的小物件都放进去整理得井井有条。后备箱更是个“得力助手”，平时买买东西随便一塞就可以，要是出远门旅游，把后排座椅放倒，连大件的行李也能轻松搞定。 内饰一映入眼帘，就散发出一种高级感。精致的选材和细腻的做工，每次触及都像是在和一件艺术品互动。中控台和车门的包裹真皮材料摸起来软软的，而且上面的缝线简直就是点睛之笔，还有用上了木头，这木头就很有高级范，坐在车里感觉自己就像置身于时尚的前沿阵地。不仅如此，座椅真的是一大亮点。它的材料既柔软又透气，无论是夏天还是冬天，都不会让我有任何不适。前排后排都有通风加热按摩，冬天的时候开启座椅加热，非常爽，谁懂啊，加热也不错，就是后排按摩力度差了点 中控台那块大大的显示屏，就像是汽车的大脑中枢。操作起来非常简单直观，所有功能一目了然。我最喜欢的就是它的语音控制系统了，一声令下，无论是播放喜爱的音乐，还是调整车内的温度，或者查询导航目的地，它都能迅速准确地完成任务。我只要动嘴，其他交给你那。 而在驾驶辅助方面，腾势N7也让我非常安心。NOA功能在长途行驶时简直是救星，它自动跟着前车保持安全距离，我只要轻松地握着方向盘就行自动上下匝道，还会超车，好像最近开始推城市NOA，期待他的表现。车道保持系统也时刻提醒着我在车道内行驶，一旦我有一些小偏差它就会很轻柔地纠正车身，让我的每一次驾驶都更加安全和轻松。 动力上，电车的动力一直都很在线，起步很电门没什么延迟的感觉。电机一启动，瞬间就能感受到强大的扭矩输出。每次起步，它都像一头轻盈矫健的小猎豹，迅猛又平顺地冲出去。在城市道路上超车简直易如反掌，只要我轻轻踩下踏板，车子就会迅速做出反应，超到前方车辆时还能稳稳当当。 驾驶着它驰骋在弯道上感觉，底盘的调校特别出色，车身侧倾被稳稳地控制住。方向盘的转向精度非常高，每一次转动都像是和车子心有灵犀，反馈的力度也恰到好处，让我感觉就像是车的一部分。刹车也相当灵敏可靠，每一次制动都能让我充满信心，即使遇到紧急情况也能及时把车停住。 续航方面腾势N7也表现不凡。在日常的城市出行中，它的续航里程完全足够我从这个城区到那个城区，就像正常的燃油车一样没有后顾之忧。即使偶尔跑个短途的周边游，它的续航能力也能轻松胜任。而且，它支持快充，有一次在高速服务区，我趁着休息的时间充电，不一会儿电量就能补充不少，很快就让我又能继续踏上旅程了。目前还没用过双枪快充，双枪快充才是当前阶段充电速率最优解，因为遍地都是120kw的桩，你车充电再快，车不支持也无用。而腾势n7可以拉两个枪来充，在高速等只有120kw时，可以做到别人双倍速度，而且腾势n7也是e平台3.0evo的产物，在80%以上的末端充电速率也能很快。 驾驶腾势N7的感觉就是，在空间上宽敞舒适，内饰豪华精致，智能化程度高又方便，驾驶感受既有激情又舒适，续航能力让我无需担忧。当然，每辆车都不是十全十美的，在使用过程中也有一些小细节还可以再优化，但总体而言，腾势N7是个很不错的车，可以去腾势中心体验一下。而且买车前要多家对比，腾势中心是直营店，就算外地买车也可以去当地保养，很方便。对比了一下，重庆的腾势中心送的东西比较多，还有送车衣，我在其他片区问了好久都不给，所以最后选择在这买。送了车衣，电吸门，底盘护甲，车窗膜，还有十次保养。非常不错。
【不满意】一个月送的10G流量不够用，因为音响好，所以我都听50M一首的无损音质。流量根本不够用，手机已经开始开热点了。还有就是车机合作的是酷狗音乐，虽然有送酷狗会员年费，但是我用比较习惯点是网易云，折还得适应一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】帝瓦雷音响带来的音乐感受，双腔空悬带来的舒适驾驶质感以及空悬有效抑制车辆刹车和启动时的点头抬头现象，家里人坐车都没有晕车的感觉
【不满意】在车辆速度不快的时候走细碎路车内会有嗡嗡的声音，杯架放瓶装水的话，会阻碍我换挡
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】24款腾势N7从6月19号底提车到现在，刚好5个月的时间。这几个月跑了12000多公里的路程，这是我以前开油车的时候一年的总里程吧。然而自从开了电车后，才真正发现电车的好。其实经过了这几个月的驾驶，无论是短途的上下班，还是长途自驾游，对于24款腾势N7我是越来越满意的。开的时间越长，就会发现越来越多的优点，例如用车成本低，驾驶质感优秀，帝瓦雷音响效果超群，隔音效果好，内饰豪华等等！！但是如果真让我选一个最满意的点，我想真的是车内空间了。自从去年有了换车的念头后，我就一直关注车市的动态，自己的需求也非常清晰，买车一定要SUV，一定要纯电，一定要续航足够长，一定要有些许的越野能力，一定要有外放电。在选车的过程中，也试驾了不少车，例如小鹏G6，智己LS6，极氪001，海狮07，星纪元ET等等，其中极氪001是唯一试驾了三次的车型，直到试驾2了腾势N7后，极氪001就被否决了，其原因也很简单，就是极氪001坐着没有腾势N7那么自然舒服。腾势N7是CTB的底盘架构，使得坐姿和以往开油车并没有太大差别，至少没有那种坐小板凳过度弯着膝盖的感觉。虽然我只有1.7米的身高，但是对比下来，腾势N7的纵向坐姿算是最舒服的。另外还有一点，就是N7全系标配电动遮阳帘，这在夏天简直就是隔热神器，而且也能进一步降低用车能耗！夏天太阳猛烈的时候，有一块遮阳帘和没有遮阳帘，车内的感受完全就是两回事。因此从提车到现在，N7最让我满意的就是空间以及一些舒适性配置。当然满意的肯定不仅仅是优秀的乘坐空间与遮阳帘，还有极低的用车成本，相当不错的帝瓦雷音响以及舒服的驾驶体验，这些都是相当满意的。说到帝瓦雷音响，这个当时也对比过极氪001，刚开始试听极氪001的音响会觉得很不错，毕竟音响功率有3kw，扬声器好像也有21个（具体忘了）？但当我试听腾势N7的帝瓦雷音响后，才发现极氪001的音响也只能算是中上水平了。如果音响效果满分10分，让我打分的话，N7的帝瓦雷音响至少8.7分，极氪001可能就只有7.6分了吧。虽然功率和扬声器是极氪001更胜一筹，但就音响调教的效果而言，N7的效果真的是同级别数一数二的存在了。N7在人声的表现不会有太夸张的渲染，是那种恰到好处的表现，而低频也不是那种轰头的散，而是一种扎实的跳动，那种感觉就像现场听人家打鼓。对了，有一首音乐个人感觉特别适合在N7里欣赏的，那就是最近一个很火的游戏《黑神话 悟空》里改编的那首《云宫迅音》，在车里听这首音乐简直就是享受啊！！
【不满意】最不满意的总结下来大概有几点吧。第一，夏天的时候，由于热胀冷缩的缘故，车顶在暴晒后容易出现“啪”的一声异响吧。这种异响很明显就是热胀冷缩引起的。只要车内温度和车外温度相差较大的时候，比较容易出现，不知道是不是个例，反正问了好几位车友，他们都没有遇到这种情况。第二，由于车内隔音效果太明显了，车辆行驶的时候没有发动机的声音，突出了胎噪的声音，特别是经过一些稍微粗糙一点的沥青路面，那胎噪就更明显了。第三，档把设计在水杯架前，如果像我一样经常放一壶水在水杯架上，那挂挡就相当别扭了。这一点真的没怀挡好用！第四，高速的智能驾驶辅助功能还需有待提升，自驾云南的时候发现在一些高速上过连续弯道时，车速会经常从120迅速降到100甚至90，这就给人一种突然刹车减速的感觉，总体上不够丝滑，当然也不排除这是为了安全考虑。只是这种降速，个人感觉很不适应，感觉容易导致追尾。不知道这种情况会不会在后续的OTA里解决？
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】内饰质感没的说，音响效果也很好，底盘调教不错，空间后排舒适性都很好，兼顾了后排乘坐体验，开起来舒适，乘坐人员也舒服，非常适合家用。
【不满意】底盘感觉偏低，虽然加了云辇a后悬架高度可调节，但是无法高度无法锁定，速度一上去就自动掉下来，也无法在行进过程中调节悬架高低。坑洼地带行驶左右晃动剧烈。
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【操控】
【油耗】
【舒适性】
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