腾势N7 2024款 702 智驾Pro版

【满意】得益于比亚迪CBT技术，外面看起来感觉小，实际上很大，特别是停到车位里面，外面看很小巧，实际上停到车位里面比别的车都大。总的来说都很棒。没有什么硬伤。内饰用料扎实，车顶采用麂皮绒材质，座椅为Nappa真皮，在比亚迪里面算是不错的了，而且配合也很好，不显老气。驾驶质感也特别好，空气悬架底盘在路上看特别丝滑，滤震一流，双层玻璃隔音也不错。
【不满意】感觉没什么不满意的，就是车机提供的数据不多，可玩性差了点。相比于新势力，车机界面是得重新设计一下。另外，可以给车主提供更多的数据，比如智驾里程数啊，导航数据啊什么的，能在手机APP看就好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名新能源车的早期体验者，我的第一辆车是2016年购买的比亚迪E5。小5这个车有点纯电车界的桑塔纳的意思，怎么开都开不坏，至今还能经常在路上看到蓝牌的早期电车。但是随着新能源车技术的发展和更新换代，特别是孩子大点了以后，对于车辆空间、续航（e5只有300km）都有更多的需求。于是在开了8年的电车以后，全家一致决定换一辆纯电SUV。于是最先开始试驾了海狮07ev，智己ls6，还有阿维塔07，都有不太喜欢的地方（不能说这些车差）。后来，偶尔看到了腾势的宣传，于是预约到店里试驾了一下腾势N7这款车，然后又试驾了一次，然后就下定了。感觉一切都是那么顺其自然，有缘分。最满意的是内饰和空间。
【不满意】应该算是续航吧，702多续航实际达成率基本上在6-7成左右，400㎞-500㎞的续航。当然，这个跟路况、场景还有个人脚法等因素关系很大。车友群里也有让能开550+。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】腾势N7支持最高230kW的双枪超充技术。实测在第三方大功率充电桩上，使用双枪快充，电量从30%充至80%仅需约20分钟——在服务区活动的时间，车辆便已元气满满。家充体验则更为惬意，预约谷时充电，经济又省心。唯一可挑剔的是，快充口位于左后翼子板，在部分充电站需要稍微调整姿态才能顺利插枪。 周末带家人出游，孩子对后排空间和舒适性赞不绝口；家里老人也惊讶于电车加速的平顺与安静，表示毫无晕车感。车辆出色的静谧性让家人在旅途中得以安心休憩。N7不仅是我通勤的伙伴，更成了全家舒适出行的移动港湾。
【不满意】性价比这块，我不算老韭菜，嘎嘎，其实比亚迪应该把前言技术首先下放到中高端品牌，这样才有竞争优势，个人建议哈。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一、驾驶体验：嘎嘎好开的底盘表现，作为一位从福特油车换到新能源的车主，这一年的驾驶体验完全颠覆了我对汽车底盘调校的认知。N7的云辇-A智能底盘系统在弯道支撑性和舒适性之间找到了完美的平衡点。在多山的道路上，给予驾驶者更强的信心。特别是在路面预瞄功能OTA升级后，车辆对颠簸路面的处理更加细腻。二、智能驾驶：高速领航表现优异，期待更多功能，由于购车时未选装激光雷达，城区道路无法使用智驾领航功能，但高速领航的表现确实令人满意。高速领航功能可以精准控制车速、保持车道，并自动完成变道超车和下匝道等操作。吐槽下，智驾偏好最左侧车道的倾向，个人更喜欢在最右侧车道按规定速度巡航。三、安全性能：爆胎情况下的稳定表现，车友群中一位车主的真实经历，在110km/h高速行驶时遭遇前轮爆胎，只听到一声响，车身未侧滑，车身姿态保持稳定，没有出现明显的跑偏或失控。车身稳定控制真的不错。四、舒适配置：遮阳帘的实际效果，重庆夏季的高温，只有全景玻璃，车内温度老火的一批。有黑子说能看见太阳，讲道理，虽然隔着遮阳帘仍能看到太阳的轮廓，但阳光的强度和热度大幅降低，没得遮阳帘不得亮瞎你的狗眼。有遮阳帘比无遮阳帘好太多，我同事其他车型车顶是玻璃，夏天都是要找一个手动遮阳帘贴上去。
【不满意】因为现在腾势在智驾方面的功能OTA更新得越来越多，看车友群里车友们使用智驾也越来越顺滑。有点后悔当初该加激光雷达，买车时个人对智驾不太放心，认为有个高速领航就够了。现在来看，随着腾势OTA的次数增加，有激光雷达的版本功能更多、用车体验更好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意TOP 3 云辇-A双腔空悬：同级罕有舒适与操控兼备的魔毯体验 超快充与真续航：补能效率改变用车习惯，续航扎实不虚标 豪华内饰与空间：越级用料+奢侈后排，尽显高端定位
【不满意】最不满意TOP 3 高速风噪与胎噪：时速120km/h以上噪音明显 座舱细节打磨不足：方向盘设计/杯架/储物空间拖累体验 后排空间利用率低：横向空间与功能延展性未达旗舰标准
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】帝瓦雷音响，法国高端音响品牌，在腾势N7上首搭，不愧是全球声学产品标杆之一，在车内不管是前排还是后排，音响系统都能提供出色的音质体验，不管是高音还是低音，音响都能呈现出非常广的音场，让人仿佛置身于音乐会广场，在和普通音响对比后其他音响都是只是听个响。在二十多万价格里面能买到这种音响我是非常满意的。
【不满意】低趴造型的车空间总是会小点的，虽然车内空间其实不小，我165坐上去完全没有问题，感觉很宽敞，而且座椅坐上去相当舒服，座椅后背包裹感很好，但谁不喜欢更大空间的SUV呢。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】试驾了腾势N7，极氪7X，乐道L60，阿维塔07，智己LS6，内饰还是腾势给人感觉最好，同价位能给到全车nappa真皮+麂皮顶棚的只有腾势了，并且还有前后排通风加热按摩，豪华感拉满。同时腾势中心服务非常好，免费充电洗车+蹭饭，提车大半月只在家里充过一次，其他时间有空都来4S店充电。
【不满意】车机系统自定义方面太少，默认音乐软件修改后只体现在了语音控制方面；地图导航也没有车道级导航，容易走错路；车机桌面小卡片只能放一排，感觉不太够。貌似比亚迪的车机无论王朝海洋腾势都是一个样子，没有什么区分度。HUD也只有四驱车型才有，也不能选装。水杯位放比较高的水杯挂档卡手，这个问题确实不应该出现。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】BYD的三电系统。技术至上。不玩虚的。 底盘质感，加速能力。 腾势的车主服务（免费吃饭、充电、送取车、线下活动等等）。 高清大屏，帝瓦雷音响。影音娱乐很不错。
【不满意】整车体重较大。 车机芯片性能不够好，也无法升级。游戏党不友好。希望增加直连手机高质量有线投屏的功能。 没有后雨刷。据说后窗通过风道设计，雨水会直接吹走。但实际上还是会堆积泥水。尤其是高速场景。 此车市场保有量小，知名度低，很多人不认识。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车友们，大家好！给大家分享一下我选定N7的心路历程。我和家人是从农历年前就开始看车。我们从插电混动一直看到纯电。最初被理想L6的流线型车身与沉浸式座舱所吸引，两次试驾中那份云端沙发般的乘坐质感令全家人心动，但纯电版仅200公里的续航如同悬在心头的一把尺，最终在反复权衡中遗憾退场。智界R7的华为光环确实令人目眩，升降式仪表盘与鸿蒙座舱仿佛将未来科技攥在掌心，只是官方定价的坚挺让这份科技感多了些距离感，最终在备选清单里暂且蛰伏。转过年回来，我们又关注了小鹏G9、极氪7X、岚图318、特斯拉model Y，甚至还看了smart5#。这一路看来，小鹏G9以剧院级丹拿音响唤醒我们对车载空间的想象，他的智驾科技也处于第一梯队，这款车也勾起了我们的兴趣。关于极氪7X，可能是由于其为新车的缘故，我试驾的时候车内有股子刺鼻的味道（估计是新皮子的味道），我爱人和孩子坐后排，试驾完，她们直言有些不舒服，然后就直接pass了。关于岚图318，我试驾的感觉还是不错的，但是其内饰的颜色不合胃口，而且他的智驾也是没有入我们的法眼，试驾完也是直接给pass了。关于新款特斯拉model Y，我们去看车时，新款Y展车刚到店，对其外形其实挺相中的，就是内饰感觉有点拉胯，而且只有黑白两种颜色。另，特斯拉的智驾包也太贵，需要6w多，当时就想放弃，但是考虑到他的口碑，还是当场订了长续航版车型，交了1000订金，放入了备选“菜单”中。关于smart5#，这个车试驾操控也可以，内饰也比较满意，最终pass的原因是：我觉得外形太显小了，适合女孩子开。而且，他的智驾也是没有达到我们的预期。邂逅腾势N7是在一次偶然的机会。那一次，我们去比亚迪4s店看车，先后看了唐、汉、宋L，经过试驾之后这几款车都没有相中。其实是准备要往家走的，转角就看到了腾势店，我们一想时间还比较早，便顺道走了进去。进去之后电力摆了几台车，只有N7是SUV车型，当我们打开车门坐进N7的座椅上，瞬间被他的豪华给惊艳了；顺手打开音乐，帝瓦雷音响品质超震撼，瞬间把我俩感动了。马上约了试驾。这车开起来很是舒服，刹车不像德系那么硬，也不像日系那么软，恰到好处；它的云辇底盘，行驶来超稳；它的天神之眼智驾，让人眼前一亮。我们当即便相中了这个外观性感，内饰豪华的N7。然后就是谈价，订车，提车了。朋友们，如果你跟我一样，追求豪华和舒适性，对科技感也有一定的追求，那我强烈推荐你去店里实地看一下腾势 N7。选择N7，不后悔！
【不满意】人无完人，车无完车。最不满意的地方有两点：1.低速过减速带的时候，车身比较晃，可能这是因为底盘设定舒适性的缘故；这一点已经习惯了，好多日系车底盘也是这感觉，说到这里，要说一下这车的底盘，高速过弯道时反而是很稳的，这点真的是值得点赞，不愧是云辇底盘。2.车顶没有行李架梁，显得顶上光秃秃的，如果加上两道行李架梁，那就更帅气逼人，更完美了。
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】大家好啊！今天就来给大伙唠唠我买的这台腾势 N7 2024 款 702pro 天青灰+烟波蓝，那可真是有一肚子话想说。我是去年8 月 中旬购车，在重庆汽博腾势中心把它给开回家的，到现在也有好几个月了，对它那是相当熟悉啦。下面就详细跟大伙说说我的用车感受。 就总体来说，我对这台腾势 2024款N7 702pro 那是相当满意的。它的外观时尚动感，开出去特别有面子；内饰豪华而舒适，坐进去就不想下来；配置丰富智能，各种高科技功能让开车变得轻松又有趣；动力性能强劲，不管是在城市里穿梭还是在高速上飞驰，都游刃有余。虽然在后备箱空间和及更高级的智能驾驶上尚存在一些问题，但这并不影响它整体的优秀表现。在城市日常通勤的时候，它灵活又方便，各种智能辅助功能让我轻松应对早晚高峰。周末或者节假日，开着它去周边自驾游也特别合适，动力足，舒适性又好，一家人坐在车里都很享受。所以啊，要是你跟我一样，追求科技感和舒适性，对车辆外观和动力也有比较高的要求，那我强烈推荐你考虑一下腾势 N7 702pro，真的，买了绝对不会后悔。
【不满意】后备箱空间稍显局促 这腾势 N7 也不是十全十美的。就说这后备箱空间吧，因为它是轿跑 SUV 的造型设计，后备箱开口相对就比较小啦，而且里面的空间高度也有限。要是你想放一些体积比较大、比较高的东西，就不太方便了。比如说我上次搬东西，想把一个大箱子放到后备箱里，怎么塞都塞不进去。所以啊，要是你平时经常需要搬运大件物品，那可能就得考虑一下这个问题了。 智能驾驶尚需优化 我买车那会，没选智驾包，所以只能给大伙讲讲在高架和城市快速路上体验的 L3 智能驾驶。平时堵车或者跑长途的时候，L1 自适应巡航和 L2 车道居中保持功能，真挺实用的。堵车的时候，不用一直踩刹车油门，长途开车也没那么累，还顺带治好了我的 “开车无聊症”。但这 L3 高速领航辅助，体验就不太理想。碰到路况复杂点，它就跟个没主意的孩子，犹犹豫豫的。进出匝道时，速度把控得那叫一个生硬，感觉车都快 “晕车” 了。而且有时候前面车没多少，它非要冷不丁来个变道，操作特别生硬，把我吓一跳。早晚高峰车流量大的时候，它跟车距离掌握得太差，老是被别的车瞅准机会插队加塞，我在车里干着急。
【空间】
【动力】
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【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】