蔚来ES6 2024款 75kWh

【满意】选择蔚来，最满意的肯定是换电体系，随着换电站如雨后春笋似的铺开，补能的焦虑已经被降的非常低，换电的便捷确实是在高压的充电都比不了的。今年十一，走了一趟长途，看着里三层外三层的充电排队，那种换电优越感真的很爽，真的是省时省力。其次，ES6也是我很早就种草的车型，本身就是一个水桶车，没有短板，能够满足一家人的出行使用，安全系数也是欧标水平，所以在选车方面下定决心，也变得很简单。最后值得一提的是，蔚来的服务体系确实不错，虽然没有“尊贵”到无微不至，但是购买之后才能体会到蔚来从社区、道路服务以及客户维系上面的投入。
【不满意】个人感觉，ES6的A柱，和此前开过的油车相比稍微有些宽，在左转弯的时候，有点遮挡视线，需要依赖摄像头和后视镜做个补偿，这一点上还是需要适应和习惯。另外，ES6的底盘还是调教的比较偏软，设置为较软那一项的时候，后排不是很舒适，后来我一直调整为较硬，就好了很多。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的还是nomi，nomi是蔚来汽车的灵魂，没有nomi总觉着少了啥，带女儿试驾过好多车，女儿对nomi情有独钟，nomi独特的表情包和情绪价值，经常会把女儿惹的哈哈大笑；一个重要的原因是蔚来的座舱智能化优秀，控制功能通过nomi轻松实现，解放了双手；蔚来还送了1000度的充电权限，好像是给北方用户的，这一点感觉还是蛮好的；蔚来的服务真的无可挑剔，从试驾一直到提车上牌，蔚来的专业人员带给人的都是春风拂面、积极向上的感受，这一点是在其他车企感受不到的，之前有开蔚来的朋友在谈话中总是禁不住对蔚来的工作人员一通表扬，自己买车的过程感受确实如此，蔚来服务的口碑名不虚传。
【不满意】家里原本有一台合资品牌的电车，专门花费巨资在小区地下买了个车位，赶在我们这栋楼容量还有之前，安装了配套的交流口充电桩，奈何蔚来ES6都是直流口，这也导致了原有的充电桩完全用不起来；好在蔚来可充可换可升级，距离家门口不远处有换电站，想着换电也方便也就忽略了原有充电桩的事；还有就是车辆高速驾驶时还是有那么一点点的噪声，开过其他好多品牌的车大体都是如此，想着这么高级的车，还是双层的玻璃也有这问题，只能在开高速的时候放点音乐消除下胎噪的影响了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这是我们家第二台蔚来啦！和新车ES6还在蜜月期哈哈哈，各种新功能我都蛮喜欢的，特别是空间上比et5有了很大的提升，座椅好像也更舒服了。
【不满意】没有特别不满意的地方，这段时间开下来感觉都还是ok的。但是续航上还是让人有点担心，毕竟车辆的尺寸在这摆着呢，能耗肯定不会低。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】nomi： nomi从用车角度来讲没有什么实际的用途，最大的好处在于能提供一些情绪价值和更多一些的车机互动存在感。我家闺女就对这个小玩具头很感兴趣，喜欢唤醒它来对话 补能： 选蔚来肯定也是因为它能换电池吧。不仅是因为换电在补能的速度比快充要快，换电这个模式就等于不用担心电池存在衰减的问题了。之前在某短视频平台上看到特斯拉第一批蓝牌的model s的车主电池衰减后要换一块电池要20多万的担忧就不存在了。并且过年回乡下有里程焦虑的话还可以提前升级个100、150度电池！非常灵活。也印证了斌哥说的那句话：可充可换可升级。除了换电，充电也有400伏的快充架构，可以满足很多场景使用了。 用车费用： 因为家里是10年的老小区，致电物管我有安装充电桩的需求后回复我现在小区电力在扩容，要到10月30号之后扩容完毕才允许安装充电桩，但好在小区楼下也有商用的快充桩，我这一个月都是在外面充电，开了1500多公里，加了187的电费。如果家里本身装了家充，估计约100多点的电费就可以了，因为187里面起码有80块是服务费。按这样算补能成本确实电车比油车省很多（这样算是不是只要8分多钱一公里？如果有家充大概5 6分一公里就可以了）。 还有我选的是租电池，付4个月免1个月的政策，一个月算下来583元的租金。大家可以自己合算一下… 总结： 就是，一个月使用下来，要舒适性有舒适性，要空间有空间，要动力有动力，用车成本也很低！真的很推荐喎！！！！
【不满意】蔚来二代平台都取消了交流充电插口，需要在家安装充电桩只能选择 直流桩，主要是很多品牌买车都还送充电桩的前提，蔚来还不送，还要自费选价格更高的直流充电桩就很不爽！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意乘坐舒适度、灵动可爱的Nomi智能化程度比较高，能操控绝大部分车内功能，可爱的小表情提供满满的情绪价值
【不满意】和原来日产的车型、以及蔚来ES8比较起来，车内窗户上面没有拉手，突然加速的时候没有地方可以抓，还是不太习惯
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最早考虑买油车，当时看的宝马 X3 和奔驰 GLC，父母出一部分钱，可是燃油车现在限号，担心出行及续航问题，也有考虑了增程车，去看了理想 L7 之后确实不太喜欢，小区朋友开电车，推荐我来看蔚来，看完以后外观及内饰确实很好看，舒适性也很棒，但是还是有续航焦虑，毕竟网上说电车只能跑市区，外面都跑不了，一直纠结，但是真正详细了解了蔚来的换电和补能体系以后，才安心下单，入手了ES6，开了半年左右，才来斗胆分享一下我的用车感受。 电耗&续航：提车到现在大概开了5个月左右，电耗差不多在 17 左右，因为我自己开车比较稳，不喜欢激烈驾驶，之前一直担心换电会不会把我的新电池换走，舍不得换电，真正开始换电以后才真切感受到为啥说只有0次和无数次，真的方便，我上班的地方距离换电站差不多10分钟，正儿八经3分钟左右就换好了，差不多每次换电7-80，现在根本懒得充电懒得等，一次基本能跑350左右，一周差不多一次就可以，一个月300多块，不到之前一箱油钱，确实省钱。 下面我说说选择ES6 原因： 1.本来就打算买 SUV，空间大一些，改善型更关注舒适，就选择了ES6，偶尔也能出去露营，舒适确实拉满；内饰我选了乔戈里灰，但是没选真皮，因为真皮比较贵，而且人造的也很舒服，差异我个人觉得不是特别大，内饰也比较简单，而且加热通风按摩也选配了，有时候父母坐我的车，开着座椅按摩，能夸一路，说还是现在的车科技，这么舒服啥都有，每次被夸都很开心，觉得自己的选择没有错，甚至想坐后排不想开车哈哈哈；氛围灯256个颜色，晚上有时候下班一个人待车里的时候很舒适，很放松，而且音响也确实不错，私密空间还是很重要的。 2.标配四驱车，不需要再去看配置，再去做选择，真的是选择困难症的福音，电吸门，只需要去选自己喜欢的内饰和外观就OK了，确实这个价位的车这些也都应该拉满了，空调很人性化，还可以避开人吹，之前家里的空调调不好每次开车都吹得手疼，而且还是隐藏式的，很美观；当时试驾的时候还给我演示了很多功能，驾驶的模式，沙地雪地之类的，坐等冬天看看下雪后的反馈；车上标配有ISS舒适刹停，对我这种刹车没脚感的司机来说确实不要太友好，每次都怕把坐我车的人开吐了，这个功能很实用，点头感几乎没有，值得夸，包括车上的摄像头，雷达，对于女司机来说，真的是开车倒车必备，减少保险出险率哈哈哈。 3.人机交互，我试了很多油车，智能方面确实跟电车有一些差距；Nomi真的超级可爱，我在下单没提车的时候就买了好多帽子哈哈哈，基本可以达到解放双手，除了换挡和驾驶之外，都可以让Nomi帮忙，现在好像功能升级能聊的更多了，让写小作文（当然这篇不是Nomi写的哈哈），给我拍照，找其他功能都可以，家里人现在上车第一件事就是喊Nomi，都不喊我了哈哈的；试驾的时候当时也是喊了一路Nomi，开空调听音乐给我座椅按摩等等，小表情也很可爱，总之情绪价值拉满。
【不满意】没有交流口，本来想蹭小区朋友的充电桩，结果只有直流口，还得多花钱买充电桩，还得安装，比较麻烦，去了外面其他有慢充的地方也不行，不能用别人的，只能单独买，包括随车充
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】嘿，各位车友们，今儿个我想跟大家聊聊我新入手的蔚来ES6，说真的，这车给我的感觉太对了，特别是那个用户体验，简直不能更赞！ 从我决定买车那会儿起，蔚来的销售顾问就像是老朋友一样，从头到尾耐心讲解，一点儿也不急躁。没有那种“你买不买赶紧的”感觉，反而让我觉得特别舒心，就像是在挑选一件自己心仪已久的大玩具。 然后说到开车，蔚来ES6这车里的高科技，真是让我这个平时玩很多电子产品的人都觉得上瘾。那个大屏，清晰得跟家里电视似的，一触即应，用起来特顺手。还有那个语音助手，NOMI，每次一说“嗨，nomi”，它就能帮我搞定导航、放歌啥的，还有不会操作的，不懂的都可以直接通过nomi来操作或者解答，感觉就像有个贴心小秘书在身边，特别是升级了车机系统，可以支持无感唤醒，我经常和nomi无厘头的聊天。 不得不说的是换电，这也是我一直钟情蔚来的原因，家里没车位，单位园区就有蔚来四代换电站，三分钟真的就是三分钟，搞定，比加油还要快。这体验真是绝了，下雨天人都不用出来充电。 这车还能不断更新系统，就像手机一样，时不时就有新功能上线，真是挺有意思的。每次开出去，朋友都羡慕得不行，说我这车越开越新潮，都调侃我说是“尊贵的蔚来车主”。 蔚来ES6给我的感觉就像是生活中的一个小确幸，每天开着它，心情都美美哒。如果你觉得生活需要点新鲜感，又不想太折腾，这车绝对值得一试。咱们买车嘛，不就是图个开心、图个方便嘛，蔚来ES6，真心推荐给大家！
【不满意】每辆车都不可能完美无缺，咱也实话实说，蔚来粉包涵，蔚来ES6虽然带给我很多惊喜，但要说最不满意的，可能就是它的续航里程了。 说实话，虽然蔚来ES6标称的续航在同类车型中不算低，但实际开起来，特别是开高速的时候（同时开空调），电量掉得确实有点快，心里多少还是有点忐忑。有时候长途出行，得提前规划好充电站，不像燃油车那样随心所欲。不过好在蔚来的充电网络越来越完善，服务也挺到位，特别是蔚来的换电服务，真的很方便，多少缓解了我的续航焦虑。希望以后车主越来越多的时候不要排队太久
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【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】购车过程： 在购车时，因为有油车，所以首先选择的是各大新能源品牌，前后试驾了特斯拉、理想、小鹏等等，后面听朋友说增程车子用车成本并不小，跟我的油车没太大区别，所以最终还是选择了纯电，对比下来，觉得换电是最吸引我的点，因为我经常带家人周末节假日出去玩，本身有点续航焦虑，但是想着有换电在，那电车也可以和油车一样大胆开了，但是又觉得蔚来有点小贵，超出几万的预算，所以中间也犹豫了半个月，等了等蔚来子品牌乐道，想着能便宜一点，但看完乐道以后还是果断选择了ES6，真的是不管从外观还是内饰上都让我无法拒绝的一款车。 电耗&续航 车子已经用了一周了，我的电耗基本上维持在18-20左右，我个人开车还是比较稳的，所以换一次电，我的75度标准的电池实际续航大概在个350-400左右吧，用车主要是自己上下班，周末带家人出去玩，西安周边打个来回也没啥问题，刚提车就换电的人估计没几个吧，我就是其中一个，换完费用80左右，出去玩一趟，这用车成本确实比我之前的油车省多了。 下面来说说选择ES6原因 满意点： 1.首先ES6的外观大气且现代，‌我选的黑色为免费色，整体车身看起来十分时尚，这也是让人心动的原因之一，其次内饰方面，‌设计简洁而不失科技感，尤其是车上选装的nomi同学，让整个车子看起来都多了灵性，而且这个语音互助同学是真的灵敏，一次性可以帮我们操作很多个功能，不用分心再去屏幕上操作，这一点也大大提高了安全这方面，另外ES6‌空间坐着宽敞舒适，‌非常适合家庭使用，选择ES6主要也因为家里有孩子老人，乘坐起来空间完全够用，后排还有个小屏幕可以方便后排乘客使用，开关空调调节温度、播放音乐等都比较便利的，平时孩子一个人在后面有这么个小屏幕他也很少折腾。后备箱容量相比我之前的轿车，简直大了近乎一半，即使是外出露营，也轻松放很多东西，再也不用担心东西多装不下了。 2.驾驶操控上，‌ES6表现相当灵活，挡杆也是传统的那种挂挡，对我这种开惯了油车的人来说简直太友好，‌方向盘是采用的双色拼接，看起来就很高端，摸起来手感出色，车子的‌动力响应迅速，‌加速相对来说平稳，‌刹车也很牢靠，所以有老人孩子乘坐，也不用担心他们会晕车，而且每一款车都有‌多种驾驶模式可以切换，平时在用车过程中可以根据不同的驾驶需求来调整车辆的表现，‌无论是我日常通勤还是周末带家人出游，‌都能轻松应对，也不怕雨天雪天带来的驾驶困扰了。 3.最后一个满意点比较特殊，是对蔚来的服务满意，从有购车打算，在蔚来顾问那留联系方式并告知我周末有时间试驾开始，蔚来的预约顾问每个周未都会来电告知可以帮忙预约到店或者免费上门试驾，热情但不烦人，像朋友一样聊天让人很舒服。然后就去试驾了蔚来ES6,天气比较热，顾问提前开的空调和座椅通风，给准备了冰水，然后耐心讲解车辆的操控和功能，细节好评。试驾过程中顾问也很详细的介绍了车子的各项功能和设计细节，也承认蔚来现在产品不足的地方，至少给人感觉是比较公正的。不会像别的车企一样吹虚自己产品，这点给好评。因为试驾在自己家附近，试驾很随意，边开边聊，就像朋友的新车给我分享一样的感觉，瞬间比较有好感。总之好的和坏的感受都没有刻意干预，全凭自己感知。试驾过程中不知喊了nomi多少次，小小的头转来转去的，特别吸引小朋友，交流起来顺畅可以连续对话，车子驾驶感受也很棒，总体来说挺戳动我的，所以也就再没有犹豫交了大定金，然后一周后就开上车啦。
【不满意】蔚来ES6 还有很多不足的地方，首先是它那个跑高速的时候感觉车的噪音有一点大，虽是双层玻璃还是得把音乐声音放大一点才能压住；其次续航问题，感觉比其他纯电车要少一点，顾问说是因为双电机电耗稍微大一些，但是想着有换电站，3到5分钟解决续航，我也就没在乎那么多了，然后就是充电口只有一个直流的，没有交流的充电口，可能在有些偏远的没有直流口的充电桩上不太好去续航；最后是感觉选配内容有点多，座椅通风在好多车上都是标配，但是蔚来这个需要选配，所以价位也就一下子上去了，还是有点小贵的，超出了我一些预算，不过权衡下来，这些子缺点比不上我所认为的满意，还是成为了尊贵的蔚来车主啦。
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【满意】最满意 智能化比较满意，车机交互完全不是我原来的车能比的！这台车有电动遮阳帘，在西安40度的大晴天，效果非常好，翻毛皮材质全遮光不是其他车那种纱帘材质，完全遮光不透光这点必须赞一个！静谧性一流，能有效过滤掉车外的噪音。全车标配双层隔音玻璃和电吸车门！氛围灯很喜欢，属于漫反射型的，简约又好看的类型。动力非常非常强劲，百公里加速仅需4.5秒，即使在舒适模式下，电门踩重一点依然能感受到很快的提速，刹车电门脚感比较线性，不会像某些电车轻踩就急刹的不适感。而且标配前四活塞刹车卡钳，标配NOP+全域领航辅助驾驶功能，真实体感非常棒，车道保持跟的很稳，变道逻辑偏保守，总体体验很好。目前开了3000公里，20寸轮毂，平均能耗18.5，最低开过16.7，对于490匹马力标配双电机的它来说已经非常不错了。底盘调教水平一流，另外还配有CDC动态悬架刚度调节，让我可以在舒适和运动之间随意切换，全铝合金的底盘支撑性很到位材质也很有高级感！便捷的换电服务，对于没有条件安装充电桩的用户来说蔚来的换电服务就是起关键决定性因素的存在，NOMI虽然只是个机器人但是可以连续对话，让车内绝大多数的功能都可以直接通过语音指令去执行。即方便又快捷，提升了驾驶的安全性和便利性！还有很多的驾驶模式，比如说舒适、运动、节能、雪地、湿地、沙地，可以根据不通的场景去调节！
【不满意】ES6的遗憾之一可能就是没有无框车门，不然就绝绝子了。操控方面转弯半径还是稍微略大，我经常掉头要两盘才能调过去。另外方向盘材质手感稍微差了一点，相比我之前开过的BBA，都要逊色一筹。最后就是音响效果，确实没有达到我的预期，可能我对音质要求比较高吧。智能辅助驾驶还需要再优化，你得准备好在车辆驾驶的过程中随时接管它，因为有时候在红绿灯路口它就会往前冲，即便是红灯也感觉有会撞上行人那种，所以说我至今不敢完全放手。停车的时候必须在线非常清晰的地方，整车设计比较宽，通过窄路的时候非常紧张，每次遇到这种情况的时候必须打开全景影像，然后一点一点慢慢通过，没有前备箱，我觉得这是最大的遗憾，对于我来说买电车就想多一些储物空间，因为当时在看特斯拉的时候，它就有前备箱而且我个人觉得确实非常实用！如果蔚来在后续的升级中改进和解决一下这些问题，我将觉得实用体验会有一个质的升级！还有就是这台车对于能耗的控制确实有待提升，当然双电机四驱这点标配我能理解，但是我个人觉得还可以再优化一下，A柱非常粗壮，这点很好，但是有点挡视线，后期迭代的时候可以优惠一下A柱的盲区和三角窗的视野，由于没有副驾驶的手套箱，所以车内储物空间我个人觉得整体表现一般，另外中央扶手箱有点小，对于我这种在车内有很多杂物的人来说很不友好！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.换电方便，不过可能会上瘾。 2.智能高级：内饰和外观简约大气的设计品质感强， 3.基础硬件比较扎实具有前瞻性：升级新系统畅通无阻，兼容性应该是比较高的。前瞻性比较强，升级后的banyan3.0系统里面K歌这一项来说就可以省去了二次购买麦克风的多余操作。家里小朋友坐车第一件事就是打开K歌。 4.驾驶的悬架软硬度可以根据不同时间和场景自主调节。自己一个人开车就可以调整到和油车差不多的底盘调校硬度，家人在车上又可以调整较软的体验上。
【不满意】1.自动领航这个功能不能完全放手。有一次出差自动驾驶高速上遇到三角锥不会提前识别进行减速变道，到了跟前的时候来了个急刹，之后才缓慢变道，真是吓一跳。 2.手机蓝牙开启，有时候离车了如果关闭了手机蓝牙，再次走到车前没法丝滑的感应到手机，还得再检查手机或者手机操作打开车辆。但是要想比较丝滑，那么手机后台蓝牙一直开着，手机的耗电就会比较大。 3.续航不理想。实际续航里程并没有宣传的那么高，比如跑了一趟少林寺来回两百公里多一点回来的时候剩下百分之三十电量～22度多一点。夏天预估实际续航应该在三百多公里一点。距离标续航差的比较多。
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