蔚来ET7 2022款 100kWh 首发版

【满意】续航满电能跑550公里以上，加上蔚来的换电补能系统，跑长途跟油车没有区别，再加上舒适的地盘和免费使用的np，et7是出差跑长途最佳选择！
【不满意】刹车尾段有点不够线性，希望后续ota能升级调节，座椅坐完起身的时候会有点鼓，不过不影响使用。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车一个月，最满意的几个部分 1.动力强，可以说动力有点超出日常使用的需要，有点过剩了，不敢轻易尝试运动模式地板油，哈哈???? 2.悬架可调，可以切换空气悬挂的高低，还可以调减震的软硬，我佛系开车，一般动力调到加速7.9秒，方向调到轻，动能回收调最低，然后悬挂高低调标准，软硬调，开起来就又有韧性，过滤颠簸又很好 3.空间大，体现在两方面，第一横向很宽，比BBA这个级别要宽8公分左右，坐起来感觉副驾驶离自己很远的样子，第二后排腿部空间很大，超大，后排翘二郎腿没啥问题 4.配置拉满，有的没的该有的不该有的都有，哈哈，比如空气悬挂，抬显，nappa真皮 座椅加热通风按摩，电吸门无框玻璃，后排独立空调等等，另外科技配置比如激光雷达，800万摄像头车上一堆 5.服务好，还没体验过太多，但是看架势是不会差，APP里面有专属群，然后用车涉及到的洗车啊，代价啊，补胎啊等等APP里面都有专门的一键按钮 6.换电好香，开了一千多公里了换了三次电，还没花钱，哈哈，换电站离家也近
【不满意】1.升级太频繁，可能新车刚上市，部分功能还在迭代，最近升级了好多次 2.后排储物的地方有点少了，没有那个驾驶座后面的网兜
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】先说结论，对于我来说，et7绝对是这个价位最值得买的一辆车！外观：外观肯定没问题，轿跑的造型，激光雷达曾经不习惯，现在已经变成了行业潮流
【不满意】相对来说后排的头枕会有一点点的偏硬，但是在车商城里面看到了可以买软枕，所以问题也不大，不过确实还是宝马530后排舒服点，还有就是后备箱相对尺寸来说不算大，主要的问题就是开口会显得比较的小。对比56E车型来说，基本上在一个水平,因为定位的问题，后排座椅也不能放倒，但是56E这个级别也没有谁可以放到，为了舒适和隔音必须做出一定的妥协。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】吾辈岂是池中物，一遇风云遍化龙；而今只听斌哥唤，屈尊降世助蔚来。看到ET7的第一感受便是儿时《小龙人》电视剧的主题曲“你头上有犄角……”，有着“小龙人”一样犄角的ET7就像是一种儿时的回忆，让我对ET7有了一种莫名的向往感。而看到南极星蓝的ET7，就像是第一眼看到我生命中的那个她一样，让我从此陷入深深的爱恋。 我是蔚来的ES6老车主，起初以为选择蔚来只是选择了一种交通工具，岂料蔚来开启的是一种生活方式。在开启ES6之后，办公室有了蔚来元素、生活起居有了蔚来元素、旅游放松也都是蔚来的元素、闲暇时光也不忘在蔚来空间与三五好友相谈，或者只是静静的坐着，就连茶余饭后，蔚来也成了一种谈资。从油车一年一万公里到蔚来一年两万公里的行程，很明显蔚来已经跟我的生活寸步不离。那么有着如此吸引力的ET7又岂能错过。 ET7的内饰一改ES6的多物理按键，取消了后视镜调节按钮、中控台大部分按钮，就连方向盘多功能按钮也进行了简化，简洁、科技、商务是进入驾驶室的第一感受，愉悦的心情从步入ET7内的瞬间已然开启。隐藏式的空调出风口减少了对人体的直吹，夏天再也不用担心空调吹的肚子疼、吹到感冒。NVH相比ES6也有很大提升，让安静更加安静，享受与蔚来的每一个时刻。ES6备受吐槽的座椅在ET7上有了很大的提升，乘坐的舒适感，包裹感有了很明显的提升。提车时正好赶上腰部扭伤，开ES6去提车路上还在担心ET7座椅会不会屈腿增加腰部压力不能开走，但是进入后完全取消了顾虑，对腰部的保护还是挺到位，舒适感碾压ES6。等到了晚上，开启瀑布式的氛围灯，与坐在副驾的女王一起穿梭在灯红酒绿的霸都，别提有多惬意了。 最后再说一下电池及充换电，其实这个问题依然是现在很多人对蔚来、对电车保持观望的主要原因之一。我的ES6是70W电池，满电续航420，正常如果只是在霸都内不出去，基本一星期换一次电，但因为我经常去南京、常州，70W电池在续航方面确实有点少，所以ET7毫不犹豫的选择了100W电池，加上ET7很多节能的设计，这下再也不用担心路上电量不够的问题了。除了电池本身容量外就是充换电了。充电方面其实除了家充桩之外国网的充电网络已经非常完善，不管是城市还是县市区或是高速服务区，当你打开地图你就会发现密密麻麻的充电桩，而且基本都是快充，半小时到一小时就可以搞定。说到换电，作为蔚来车主的我就更是自豪。根据目前霸都已经布局的换电站，基本已经覆盖霸都的各个角落，不管走到哪都不用担心找不到换电站，而且从蔚来用户发展负责人那里得知，目前安徽省内的高速网络已经开始布局换电站且已经投入很多换电站开始运营，可以说蔚来在换电方面的布局已经超出很多用户的想象。反正自从开启的换电后，家充桩现在已经满身灰尘，甚是孤单了。100W电池+布局的换电站，蔚来已经很大程度的提升了续航的界限，就让我的“小龙人”ET7带着我开启蔚来新的篇章吧。
【不满意】提车周期太久了，等待了一年多，好在我的等待没有白费
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从发布会发布的那一刻就订了，所以也早早开上了自己心爱的ET7。本身就是ES8老车主，所以老车不限次免费换电的权益也转换过来了，真香！提车一看到车就被外观吸引住了，选的南极星加钱蓝，灰顶白内饰。灰顶完全不压抑！除了外观和内饰，就是拉满的氛围灯了，完全是甩老8几条街。8155芯片带来的系统也是流畅了不少，今天第一次换电，速度大约有快30秒。电耗相较于我的老8低了不少，原先老8日常使用电耗在24，7的日常电耗平均在17左右，带来的优势是实际续航增加了不少。
【不满意】最不满意的应该是后备箱有点小了，露营装备带不了太多了
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【动力】
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【其他】

【满意】作为首批车主，先说一下与866的不同吧。在续航上有所提升感觉提升了大概百分之15到25之间，我的ET7是首发版，双电机，空气悬挂，激光雷达。。。其次加了一个运动＋模式，整体感受下来就是，可能做好心理准备慎用，速度真的很快哈哈哈哈。NOMI也升级了，相对866更加快和顺畅。音箱上听觉效果更为震撼。3D环绕，剧场感觉俱佳。
【不满意】最不满意的地方就是，起步速度太快了，如果开启运动＋模式，一脚下去可能就150了，人反应过来了，但是心脏可能受不了哈哈哈哈哈哈哈，后备箱可能比较小，但是后排空间变大了，车把手相对来说车门机械钥匙可能不太好开车门，因为需要拉开把手，相对来说不太方便，但是感觉用到的可能不太大。
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】ET7的配置方面可以说是堆的足够扎实了，包括车机的芯片、车载的激光雷达，空气悬挂、碳化硅扁线电机、电吸门、7.1.4沉浸声音系统等等，配置基本上拉满了。而且ET7 的电耗做的也比之前的老8强了太多。目前开了这一段时间，基本上电耗在16到18度之间吧。 服务方面蔚来一直做的不错，这几年的体验给我很多惊喜，像是上门补胎服务，一键加电服务等等，体验过后确实是很舒心。 换电体验确实是换过一次之后就会喜欢上换电的感受，家充桩基本没有用过，都是去换电，几分钟轻轻松松完成换电，跟加油的体验感一样，这一点确实不错，而且市区换电站已经达到11座了，换电的选择地点也很多，不管是平时上下班通勤还是附近游玩，确实方便很多。
【不满意】后备箱的尺寸空间还能接受，但是开口会显得小一些，深度还是可以的，横向空间尺寸差一点。提车周期也太长了，等了一年多，提车能早一点就好了，哈哈。
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【其他】

【满意】车子的续航挺满意的，一次可以开六百多公里，周边城市来回跑没问题。
【不满意】这两个月都感觉使用不错，没有出现问题，都挺满意的。
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【其他】

【满意】本身我再es6之前也是开轿车的 回归初心吧。还是喜欢轿车这种低矮的造型。开起来会更加稳定一些。
【不满意】等车时间太长了。等了满满的一年。 太揪心了哈哈哈哈哈哈
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【满意】从Bimmer到NIOer的进化：ET7提车用车感受 近期沪苏疫情肆虐，谨遵政府防疫要求，大门不出，二门不迈。闲来无事，再加上今天苏州霪雨霏霏，兴致突发，特别想为新提蔚来ET7专开一篇，聊点什么，也希望能够给喜欢但还在观望的朋友们提供一些参考（文笔不好，大家将就着看看） 理工出生的我对于机械天生有着来自血脉的冲动，所以当这股冲动来到汽车上时便幻化为对于车型的热爱，作为11年的老司机，蔚来已经是我人生第3台车了。刚步入社会，工作两三年后发现人生需要一台车，刚好遇到福特福克斯改款，在试驾后也就懵懵懂懂的被销售忽悠签字刷卡了：喜提福克斯两厢1.5T。不过还是特别幸运，这台输出181匹马力+6AT的动力组合的“小炮”还是能满足我作为新手司机对于汽车机械憧憬～当然，美系车，内饰自然是一踏糊涂，一俊遮百丑，内心100分！也导致我对于两厢车有了独特的偏爱，以至于在人生第二台车又选择了另外一台进阶版的性能小炮，BMW120两厢，这台车已经陪我5年了，现在开上去还有当初的激情，我想这就是BMW作为德系高端的底蕴，184匹+ZF8AT的黄金搭档真的可能就是汽车机械最后的巅峰，克制但充沛的动力在激情与油耗上真的做了很好的平衡，再加上8AT平滑线性的输出让驾驶员产生动力源源不断的错觉，仿佛随时可以开上赛道飙上两圈！都说“人生绕不开一台3系”，我这里却不后悔，感谢120，让我能在她停产前的还能感受宝马到最为纯粹的驾乘乐趣，在宝马车型里，我心里只有两款不错的驾驶之车：3系E9X+1系F20，其他都有些对于市场的妥协或者定位的不同。 时代的发展总会带来观念的改变，新能源汽车的时代拉开帷幕，前几年朋友开着一台大型SUV ES8跟我一起吃火锅，我便被这家新能源汽车吸引了，细问下居然还是国产品牌，爱国情怀爆棚的我内心自觉收藏这家公司，但是对于SUV无感的我还是想等等他家的轿车，果然在前年的NIO Day上李斌发布了蔚来旗舰车型ET7，这个处处长在我审美上的车型让我毫不犹豫为热爱买单，车型一露面的刹那我就秒刷了定金。再后来就是天天刷资讯，苦苦等待，直到上个月迎来了正式交付，在交付中心匆忙应付交付专员讲解环节后就迫不及待的驾驶上路了，以下是我的一些选用驾乘感受
【不满意】基本上都是满意的，期待早点开通自动驾驶功能
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】