蔚来ET7 2022款 100kWh 首发版

【满意】最满意的当然是蔚来的服务啦 作为两台蔚来车主 我很自豪的跟大家讲 能拥有终身免费换电和选择第二次复购这中间蔚来的服务一直是 影响我做决定的关键。 作为年轻人蔚来可以完全带给我最直接感官上的动力与操作。
【不满意】最不满意的可能就是续航了，我每年都会往返北京和宁夏两地，这中间续航补能就成了我最大的痛点，冬天续航可能只能达到一半，唯一能让我有安慰的就是回家沿途的服务区 我可以提前呼叫蔚来一件家电 服务能多少解决一丢丢补能的问题。 车机更新是不是也会有一些小bug，人机交互的语音有时候也听不懂我在说什么。地图有些版本里边也会出现一些卡顿。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从看车到订车提车总共用了5天，超级快，以前也没有好好了解电动车，所以提车到现在一直都有惊喜。很有仪式感的开门关门，非常漂亮无敌的内饰，音响我可以躺在车里听两个小时的音乐。这些都是普通燃油车很难给到的，而且不花钱的感觉，真的是太爽了。3.8s的加速试了几次，真的是试试就逝世，可以不用，但是必须要有就这个感觉。家用车来说，舒适度、经济适用性都很高。而且我觉得蔚来最大的优势就是换电池，一方面很快，像加油一样，另一方面，就是不用担心电池衰减。总之，买了不后悔，让我感受到了现代科技的魅力！以后肯定还有有更好的电动车，但现在et7绝对是现在最好的电动车之一。
【不满意】内饰很漂亮，就是有点容易脏。还有就是我设置了锁车关窗，但有时候就关有时候又不关，不知道什么原因。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观造型和舒适静谧性是做的非常好的。抛下了陪伴6年的F80 M3，换到一个完全不同属性的车。差异感还是非常强的：petro head 梦想之车到新势力最强电动轿车（不爱SUV），从每周500油费到几乎不要钱的电车，从运动轿跑到行政轿车……
【不满意】在主打内饰简约和贴近自然，居家的路上走的有点太快，karuun藤木的质地很难把握，导致可见的接缝问题，做工细节必须要批评。一个月的时间，2000公里，顶部激光雷达中奖坏了，更换。一台一个月的新车就这么掀了前顶，换辅助驾驶最重要的硬件激光雷达。无论是供应商还是蔚来都需要反思。好在蔚来还有引以为傲的服务体系，幸亏买了无忧，一键维保都能搞定。
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【动力】
【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说一说我的ET7吧！是最早提车的一批，到现在已经开了一万公里了！整体感受非常的不错！从油车到电车的转换真的一下子让人觉得跨越了时代，就好比是从诺基亚换成了iPhone一样！要说以前的油车不好吗也不是，油车的驾驶体验和电池的完全不一样，开了这么多年油车，现在换到了电车真的太惊喜了。一开始周围的朋友包括家人都劝我说五十多万买个电车没啥必要啊，要不就说我纯交智商税，现在反过来看，果然还是电车好，完全是开了电车之后对油车一点兴趣也没了。科技感满分五星好评，手机里下个蔚来app绑定车之后提前开空调真的在这个夏天太必要了，不像之前每次进车里都是一场心理战????。驾驶感操控感也是满分，有些时候换成运动模式来一脚，那加速感在从前开油车的时候都没法想，而且这加速开着的时候也不会难以操控；说着是五米一的车开起来也完全不臃肿，反而觉得比一下稍小一点的车还好开；还有就是电车的诟病“动能回收”蔚来的动能回收是可调节的可自定义的，想要节能就可以开高动能回收，想要体验感就开舒适模式，开着跟油车就没有啥区别了，也不会像其他电车的强制动能回收坐的人晕车。et7的音响也值得提一下，标配23扬声器老tm带感了，语言真描述不出来，坐在上面开剧场模式音感????????体验满分，沉浸音满分！倒车影像！4D 720 度可以转着看的倒 车影像真的是司机的好朋友！！！！ 就是像QQ飞车里车辆的展示界面- 样，720度无死角！后排，空间同级别最高水平，车身宽度2米保证了坐三个人也不拥挤，后排座椅角度稍微有点直，但也不至于难受，空间足够的前提下自己窝一个舒服的姿势不是难事，难道 56E后排可以躺着？ 全车四个位置标配通风加热按摩，瑕不掩瑜～内饰：简约中透露着高级，中控台的屏 幕尺寸刚好，内饰颜色也多色可选，个 人比较喜欢灰色和金沙米色。 科技：整车的科技感是比较让我震惊 的，非常人性化的座椅调整和方向盘调 整功能，以及全部的座椅按摩和加热功 能很酷。无死角的全车摄像头为驾驶蒂 来了“天眼模式”和更安全的保障。另外 不得不说音响效果和隔音非常棒。总结：ET7在这个价位区间做的是可以 的，抛开使用场景不谈，干掉5和E是没 问题的，油豪华车的那种底盘质感，整体调教，做工用料，细节处理，对于新势力品牌而言，目前还是有些路要走，但是加速是真的要比绝大部分汽油车的感觉都要好，我觉得ET7更多的是代表蔚来迈向轿车领域的一个开始，如果你看重加速，运动，新潮，科技，音响，我觉得想都不用想，买下去，以上是我带给大家的分享！
【不满意】1.后排不系安全带的话要一直滴滴滴的叫，有点不太习惯。2.后排座椅略直，有些朋友觉得坐久了不太舒服，有些觉得没啥问题。3.大天窗还是有点热啊，蔚来商场可以用积分换遮阳幕布还是不错的！
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【动力】
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【其他】

【满意】动感时尚大气，性能和智能化出众，让你拥有物超所值的感觉
【不满意】期待NAD智能辅助驾驶尽快上线，能够让辅助驾驶上一个新的台阶
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【操控】
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【其他】

【满意】从蔚来补能体系上说，高速服务区换电站体验非常好，跟油车加油时间差不多，每次换完电继续 上路的时候，看着还在在充电桩充电的车，心里会有一种很爽的感觉。在城市也不用为充电发愁，只要 上高速前花几分钟换个满电电池就行了，省时省心。 小7本身给我带来了不少惊喜，没想到LCC做的这么好，高速上下坡的匀速控制、跟前车距离的控制以及 急弯减速控制这些让驾驶变成一件很有乐趣很轻松的事。内置的ETC很好用，不过要注意出高速收费站 一定要走最左侧的ETC专用出口，走ETC/人工混合出口会出现不识别的提示。 动力方面没什么好说的，小7的动力大家都懂的，反向虚标。在盘山公路用舒适模式驾驶非常稳，60码 速度连续过急弯也不会感觉车身有明显的侧倾，操控很舒服，说明底盘悬架调教确实很优秀。听说8月 中旬有一次大的系统更新，会进一步优化底盘舒适度，期待能有更大的惊喜。 在山里的侗寨留宿了一晚，正好赶上一个优化了空调系统制冷效果的小更新，整个更新过程花了30多分 钟，很顺利。更新后我并没有感觉有什么变化，可能解决的是一些小BUG吧。 旅行7天一共行驶3200公里左右，异地免费换电7次（其中5次在高速服务区），在国网充电桩充电 一共花费200元。
【不满意】目前为止，基于激光雷达的L4级别自动驾驶还没上线，激光雷达只能用于LCC，有点遗憾，如果自动驾驶开放了，长途驾驶将是更轻松的一件事。 后备箱空间略窄，深度够了，再宽一点就更好了
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【性价比】
【其他】

【满意】其实一开始发布et7的时候，内心是毫无波动的，因为一直觉得自己适合开SUV，主要是因为个人的身高问题。但是在心里一直有对轿跑和五框车门的一种憧憬，希望可以拥有一台这样的车。但是现在的轿跑普遍都比较矮，对于我这样的190的人来说，体验非常差。后来了解过之后才发现这台车子原来尺寸这么大。车高甚至跟家里的S级差不多。基本上我开着舒服的轿车，能接受的最爱尺寸的加上无框车门，慢慢的这台车在我的心里位置越来越高。
【不满意】主要还是围绕在软件的bug上。偶尔竖式进出有时候不太灵，特别是下车的时候方向盘和座椅不会移动，还有香氛，每次上车都要手动点开。最后就是和QQ音乐的适配。还有进步的空间。
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【满意】换电，真的香，全自动，已经换了20次了，几乎没有排过队，即到即换，一周换一次，还有2次富裕可以去周边城市自驾。所以我电表装了，充电桩都没装，到现在一分油费电费没花。带小朋友上培训班几个小时，全程开空调看电影，爽，每小时也就用1度电！下班前一个小时开启空调，上车谁有我爽！要去哪里更本不犹豫，电不要钱！本人重度驾驶爱好者，千里挑一毫不夸张！这个车性能达到我要求，3秒5的零百，随踩随到的线性动力，5米1比minicoper还灵活！加速干翻路上一切车！
【不满意】OTA次数虽然多，但是一些功能还在摸索，没有提供，软件部门进度有点慢，但是车肯定是越变越好
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【满意】电耗比之前好很多，现在整体基本上能跑到500左右的续航完全足够我的长途需求。
【不满意】屏幕想出一个截屏的功能，这样的话可以记录一些数据。
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【满意】提车20天，车已行进5500km，从西安——川西稻城亚丁——重庆，走过城市干道、高速、高原山区国道和乡间小路，经历过晴天、雨天、大雾天。有几个明显的感受：1.城市换电方便，启用辅助驾驶的高速驾车很轻松； 2. 长途乘车空间舒适放松不拥挤，悬挂可调，隔音效果非常好，戴上眼罩，堪比坐高铁；3. 省电是认真的，续航能力是很强的。电耗整体比es6 es8低很多。100度电池的长续航是最惊喜之处，318国道尝试满电跑到701km（康定—塔公—墨石公园—雅江—理塘），自驾路书可私信分享。4. 空气悬架实用，尤其走318国道，有一些烂路，悬架调制最高，通过无忧。
【不满意】前排副驾乘坐已非常舒适，如果后排座位的背靠倾斜度能调节，乘车感受会更好。 题外话说在前面：喷子和戾气重的请绕道。资本家没有不冷血的，萝卜青菜各有所爱，喜欢就买，不喜欢不买，不用比较，没时间比较。
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