蔚来ET7 2022款 100kWh 首发版

【满意】最满意:第一:颜值。再买et7前我自己平常都是开奥迪a7和家里的捷豹xj.有一天再逛商场时无意间看到一台et7配21英寸轮圈的展车修长的车身配上硕大的轮毂感觉帅爆了，本身自己家里有多台油车，看着身边朋友都陆续买了电车自己也想搞一台电车玩玩，作为年轻人买车颜值自然是放在第一位的，我算是蔚来特别好成交的用户了从了解蔚来到定车只花了一周的时间。 第二:配置。因为家里本身有多台豪华车了所以真的特别稀罕et7的配置，前后排通风按摩，抬头显示，丰富的驾驶辅助配置买传统豪车真的得买超高配才会有。50万左右的售价感觉性价比真心无敌 第三:换电。别的电车充电需要一小时，我换一块电池三分钟就满电出发了，补能体系这一块，蔚来是无敌的存在。
【不满意】最不满意:最不满意的就是后排座椅没法调节同级别的宝马5系都可以调节。这点来说人性化做的不是很好，还有就是全景的天幕式玻璃夏天真的有些晒，其次就是可能智能化汽车电子元件比较多遇到过几次小bug.但是和手机一样重启下就可以了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一年前，我们追随蔚来汽车的脚步，试驾了ES8，感受着蔚来汽车所带来的优质品质、前瞻科技以及无与伦比的驾驶体验。 一年后，我们看到ET7的发布，作为蔚来的第一辆轿车，深深吸引住了我的眼球，我们经过深思熟虑购入一辆蔚来汽车——首发版的ET7，终于成为了蔚来的车主。 购买ET7的原因，我们首先因为它卓越的产品表现，全新的造型、内饰、空间乘坐舒适性和驾驶体验，都完美的融合到了一起。 ET7不仅是一款豪华轿车，更是一种新的生活方式。它开创了人机交互的新时代，让驾驶者完全沉浸在舒适、智能的驾驶体验中。 蔚来的服务是全行业最优秀的，态度绝对端正，不管说什么，态度都很好，除了态度外，晚上一键补能，对于旅游的晚上睡觉蔚来服务就上门把电充满了，第二天满电出发，还有上门补胎，上门洗车，代步车，任何售后都不影响用车出行，用车体验和不用售后一样的。 购买ET7的那一刻起，就感受到了更高的科技愉悦感，在这里，越来越多的人们拥抱着现代化和高科技生活的方向，这给人们的日常出行注入了更多的乐趣。尽管购车只是一个决定，但是我觉得购车和用车体验才是更重要的，至少到现在我对蔚来非常满意，相处很愉快，很期待蔚来在未来为我们提供更加人性化、创新化的服务和更好的产品！ 最后，我希望更多的人能够像我一样，加入到蔚来大家庭中，共同感受新能源汽车的前沿合作与创造力，尤其是在共建全球创新社区、打造全球领先的用户体验方面作出努力，在这里一起探索更多生活方式，打造更多未来城市的样子。
【不满意】ota升级一个季度一次个人觉得还是太慢了。后排座椅靠背角度不能调节体验还是差点意思，毕竟这么贵的车，能调节躺一点就好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最开始就已经被黑色的小糯米吸引住了，简约大方的设计，灵动多变的互动表情，真的都很吸引人。体验过后直接就喜欢上了，也发现油车换完电车后基本是回不去了，驾驶的体验感属实不是一个量级，nomi搭配不同的服装总是显得那么俏皮，看了很多车友基本可以说是每辆的nomi都各不相同了，为变装达人和收集控带来了新的发挥空间。驾驶上不论是polit还是现在的领航模式在上下班的路上都有了一段轻松时刻，自动泊车、hud抬头显也是解放了双手和眼睛的疲劳，尤其是自动泊车让泊车困难户也能轻松驾驭，也不得不感叹现在EV智能化的发达。同时娱乐功能方面也很强大，后期配置ar眼镜和麦克风可以很好的打造第二期居室的氛围，隔音效果也很不错，就算内部空间影片声音加到最大，外面也丝毫不会影响到，麦克风也是为午休或者等候时提供了全新的感受和体验。Et7最令我满意的还是他的外观和操控感，随心调配内置灯带的颜色真的很酷，还有可以设置各类场景模式，为辛辛苦苦的打工人下班带来一丝丝暖心，也可以偷偷在情人节为老婆送上惊喜模式哦。当然，Et7小帕拉梅拉的外形属实吸引人，整体的坐姿和后排的空间感比起et5也更适合作为一辆家用车偶尔载载人，后排不能放倒、且不是suv的原因副驾没有家族女王座驾是一丝遗憾，但前后排通配座椅按摩也算是补足了一部分，内饰上和其他车型相比再生藤木添加一丝独特的同时也带来了更多的质感，15w的无限充电功率较小现在据说有改款，但如果是苹果手机的话因为功率限制也够用。整体用车体验在同价位中可以算是佼佼者，最让我可惜的一点是尾灯的设计感觉有一丝不足，比起ec7、es7、et6贯穿式尾灯两头粗中间有丝细的那种质感，et7整个贯穿尾灯是一条平滑的直线，给人感觉设计感上有一点遗憾吧。最后再来说说换电吧，真的很不错，对于中等距离（单程18km)的通勤一个月来说4次换电完全够用，甚至还能中途周末出游一番，换电速度也很快，每次7-8分钟就能完成，节省了大把研究有序充电等模式的时间，而且服务真的很nice，遇到故障时还提供免费超充，不过这种情况还是少数，整个换电过程也很丝滑，推荐推荐！
【不满意】最让我可惜的一点是尾灯的设计感觉有一丝不足，比起ec7、es7、et6贯穿式尾灯两头粗中间有丝细的那种质感，et7整个贯穿尾灯是一条平滑的直线，给人感觉设计感上有一点遗憾吧。另外无线充电口功率较小，手机充电效率较低，同时type-c、usb等借口数量较少，hud比起ec7能显示更全面的地图还是要小了不少，导致有时候让nomi切个歌屏幕不显示在主路线图上会偶尔走错路……另外要说遗憾的话，et7因为车长的原因车身超过5米导致停车和倒车没有小车那么方便，天幕也因为车长考虑到安全的因素没有做成一整块，而是两块分开的天幕当中架构了一根梁，感觉空间感上没有整块的看着大气、舒畅。娱乐方面选项缺少n-box的加强功能，也没有纳入选配。另外夏天因为天幕的原因，遮阳效果在贴了膜的情况下还是有待改进，更羡慕隔壁ec7的可变色天幕了，要是能再带一个电动的尾翼就可以说是完美了吧哈哈。还有个想吐槽的小点，放水杯的口可能是设计为了放冰美式吧，大一点的保温杯可能只能卡在最上面，希望以后能改进一下。
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【其他】

【满意】ET7最让人满意的一定是颜值！第一次见到ET7前脸就觉得非常大气，后来听fl说是传承式的X-bar设计，搭配着蔚来独有的狭长的眼睛～车后的心跳尾灯，第一次试驾就跳到了我的心坎，每次朋友坐我的车我都会骄傲的说我的鸭尾和尾灯。再说说我选的南极星蓝有独特又低调，听说是南极大陆星空暗夜的颜色；内饰更加不用说了我选了非常耐脏的阿尔卑斯灰的木纹高级感满满，晚上搭配氛围灯的，我一般喜欢蓝紫色，幽静神秘的感觉再放一首rap搭配23个喇叭，感觉非常棒！
【不满意】不满意的只能是稍微有一丢丢宽，对于我新手女司机不太友好，不过还是要吹一下360影像，还有轮毂视角，每次上街沿都很担心，有了轮毂视角就好很多。如果按摩的效果能够更明显一点就好了～
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【其他】

【满意】首先是外观，第一次看见ET7，车头整体显得很科幻，同时运动的色彩也没有缺少，很棒的设计。标准的中大型车尺寸，虽然车身尺寸很大，车长5101mm，但是溜背的造型让线条很舒展，给人的整体视觉觉得大小适中，恰到好处。其次是补能方式，当初选车时，对新能源稍作了解后，就锁定了蔚来，就是因为他独有的换电模式，一是5分钟就能满电出发，和加油消耗的时间相差无几，二是蔚来的换电，让电池永远保持健康状态，打消了对电池衰减的担忧，三是随着科技的进步，电池的容量肯定会越来越大，换电让同一辆ET7的电池可以一直跟上科技的进步，减少换车频次。
【不满意】贵州的换电布局落后江浙沪太多，跑到300公里远的地方就需要找充电桩。。。。。2023年蔚来公布了1000座换电站建设计划，相信应该很快得到改善
【空间】
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【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】颜值！颜值！颜值！我心中最美电动车，每次停车后都忍不住多看两眼，真的没有死角的美。 除了颜值，小七的智能化体验也很棒，对比之前开的油车真的是2个时代的作品，有点像之前从诺基亚换到苹果的感受。只前总听电车车主说，开了电车就回不去油车了，真的一点没错。还没感受电车的车主，有机会还是要试一下。
【不满意】后排！后排！后排！ 按照小七的车身尺寸、车价妥妥的一辆行政C级车。对比同价位的其他品牌行政轿车，后排的空间、配置、乘坐体验只能说勉强及格，再加上江淮的品控，至少在我眼里，我对他的后排是不满意的。希望后续厂商在换代车型中，可以改进吧
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【性价比】
【其他】

【满意】ET7驾驶时的安静，舒适，丝滑，是开油车时体验不到的。正式体验了一把开车竟然可以这么的优雅从容。并且智能辅助驾驶也是超越了大多数车型。体验高科技带来的生活便利。
【不满意】美中不足的是，蔚来的座椅实在是不敢苟同，座椅会有鼓包，并且ET7后排座椅不能放倒。以及双电机高性能带来的腿短的问题，100度电池跑起来也是有些里程焦虑的。
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【其他】

【满意】还记得在去年十月份的时候就试驾过蔚来的ET7，我真的是属于车子的颜值控，ET7的外观真的是让我一眼就爱上，可是当时无奈一些外部因素的原因没有提车。直到今年的2月份，在蔚来的官方二手车商城看见了一台我个人比较喜欢的选配车型，果断下订了，当车子真正交付到我手里的那一刻，当我开着属于自己的蔚来上路的那一刻，我感觉到这次换车是我做的最正确的一个决定。（PS：在网上也看过很多车友吐槽蔚来车子有异响之类的话题，我认为作为国产的新势力品牌，我们用户在给予品牌最大的信任和宽容度的同时，我也希望蔚来汽车在品控方面更上一层楼） 感觉蔚来带给我最大的便捷就是换电以及优质的客户服务，车子有一些小问题预约好第二天小哥就会上门取车。然后在最短的时间内修理完车子，充满电，洗完车送回来给我。为蔚来 小细节点赞！
【不满意】虽然蔚来的换电系统是我最满意的地方，但也是我最不满意的地方，因为要匹配所有车型，导致电池又厚又重，这进一步提高了车子内座椅的高度，ET7的后排座椅角度就是最大的受害者。由于电池重量问题蔚来在续航上面从来都不是强项，希望蔚来尽快更新电池。
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【其他】

【满意】1. 在动态驾驶上，ET7 兼顾运动和舒适，虽然有5.1 米的车长和接近 2 米的车宽，ET7 在日常驾驶中也不显得笨拙. 2. 在性能上，向来喜欢反向虚标的蔚来实测可以跑出 3.55s 的成绩，对于如此庞大的一辆车来说真的是很夸张了. 3. 车机 UI，在菜单层级的逻辑合理性和 UI 美观度上属于第一梯队，操作便捷、易用易懂、视觉舒适，属于很快即可上手的那种. 4. 辅助驾驶，ET7 现在的pilot和领航辅助驾驶较之前的版本有了很大的提升. 可以用“老司机”来形容. 春节开长途 大部分时间用的是领航辅助，开车真的从来没有感觉那么舒服！
【不满意】最不满意的地方是座椅，长时间坐的话，会感觉屁股疼，希望后期蔚来对于座椅有改进！
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】1、颜值，颜值，还是颜值！ 绝对是颜值党的福利！路人回头率相当高，外加目前相对小众的数量，可以说非常舒适，祈祷千万不要降价烂大街。 内饰北欧风非常的有个性，习惯传统豪车内饰的可能觉得太简约，但是时间长一些会发现细节高级感拉满，值得细品。相对于其他国产电车普遍强调科技感，喜欢堆满屏幕，个人觉得还是et7这种设计的档次更高级。 可以毫不夸张的说，外观和内饰已经是当前行业标杆的存在，国产高仿车型层出不穷。以前流行仿特斯拉，这俩年一个个都在仿et7。 2、驾驶操控舒适度 驾驶的操控感，可以说完全不输56E，尤其是底盘平稳度，过坡过坑稳的一匹。个人开车风格偏稳健，虽然et7谈不上性能车，但对我来说足够了，本来也是更偏家庭商务属性的车。 另外自动泊车还不错，这大体格停起车来有时候着实费劲，好在自动泊车系统足够智能，并且安全性很好，附近有人时会很好地避让。 3、服务 蔚来的车主服务就不用多说了，谁用谁知道。换电的存在大大缓解了里程焦虑，一线城市的靠着每月6次换电都不太需要装家用充电桩。
【不满意】1、后排座椅 如果说前排的舒适度还不错的话，后排座椅就只能说不尽人意了。后排空间其实足够大，本人176，正常坐姿膝盖离正常驾驶座前排还有2拳头左右。但是重点在于这座椅，可能因为有按摩功能吧，靠背中间是鼓起来的，然后座椅面积其实不算小，但是的上翘角度很大，导致双腿几乎一半是悬空跟坐小板凳一样。我绝对不能想象让领导或者生意伙伴去坐这个后座。这与一款旗舰轿车偏商务的定位反差实在有点大。另外后排中间座更是让我震惊到了，靠背硬的跟钢板一样，坐这么多年车都没见过这么硬的。 2、车太大，调头和停车难度不小 即便是曾经开着Q5穿梭于帝都各种胡同的十年老司机，调头和停车还是感觉颇为费劲，一把调头基本是不可能的，很多时候嫌麻烦就干脆选择左转绕路了。。。停车时候长度还行，但这宽度真是轿车少有的宽，下车开门费劲。 3、中控屏不方便 屏幕稍显小，且角度不可调节，离驾驶员视线有一定距离，反而是更适合副驾操作。为了极致简约的设计，去掉了很多物理按键，比如后视镜调节都要先点中控屏才能用方向盘上的按键，牺牲了许多便利。 还有很多地方的设计都是为了追求极简而舍弃便利。比如前排座椅后面光秃秃的，如果有个网兜会方便很多。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】