蔚来ET7 2022款 100kWh 首发版

【满意】1、颜值，颜值，还是颜值！ 绝对是颜值党的福利！路人回头率相当高，外加目前相对小众的数量，可以说非常舒适，祈祷千万不要降价烂大街。 内饰北欧风非常的有个性，习惯传统豪车内饰的可能觉得太简约，但是时间长一些会发现细节高级感拉满，值得细品。相对于其他国产电车普遍强调科技感，喜欢堆满屏幕，个人觉得还是et7这种设计的档次更高级。 可以毫不夸张的说，外观和内饰已经是当前行业标杆的存在，国产高仿车型层出不穷。以前流行仿特斯拉，这俩年一个个都在仿et7。 2、驾驶操控舒适度 驾驶的操控感，可以说完全不输56E，尤其是底盘平稳度，过坡过坑稳的一匹。个人开车风格偏稳健，虽然et7谈不上性能车，但对我来说足够了，本来也是更偏家庭商务属性的车。 另外自动泊车还不错，这大体格停起车来有时候着实费劲，好在自动泊车系统足够智能，并且安全性很好，附近有人时会很好地避让。 3、服务 蔚来的车主服务就不用多说了，谁用谁知道。换电的存在大大缓解了里程焦虑，一线城市的靠着每月6次换电都不太需要装家用充电桩。
【不满意】1、后排座椅 如果说前排的舒适度还不错的话，后排座椅就只能说不尽人意了。后排空间其实足够大，本人176，正常坐姿膝盖离正常驾驶座前排还有2拳头左右。但是重点在于这座椅，可能因为有按摩功能吧，靠背中间是鼓起来的，然后座椅面积其实不算小，但是的上翘角度很大，导致双腿几乎一半是悬空跟坐小板凳一样。我绝对不能想象让领导或者生意伙伴去坐这个后座。这与一款旗舰轿车偏商务的定位反差实在有点大。另外后排中间座更是让我震惊到了，靠背硬的跟钢板一样，坐这么多年车都没见过这么硬的。 2、车太大，调头和停车难度不小 即便是曾经开着Q5穿梭于帝都各种胡同的十年老司机，调头和停车还是感觉颇为费劲，一把调头基本是不可能的，很多时候嫌麻烦就干脆选择左转绕路了。。。停车时候长度还行，但这宽度真是轿车少有的宽，下车开门费劲。 3、中控屏不方便 屏幕稍显小，且角度不可调节，离驾驶员视线有一定距离，反而是更适合副驾操作。为了极致简约的设计，去掉了很多物理按键，比如后视镜调节都要先点中控屏才能用方向盘上的按键，牺牲了许多便利。 还有很多地方的设计都是为了追求极简而舍弃便利。比如前排座椅后面光秃秃的，如果有个网兜会方便很多。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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