蔚来ET7 2022款 100kWh 首发版

【满意】从Bimmer到NIOer的进化：ET7提车用车感受 近期沪苏疫情肆虐，谨遵政府防疫要求，大门不出，二门不迈。闲来无事，再加上今天苏州霪雨霏霏，兴致突发，特别想为新提蔚来ET7专开一篇，聊点什么，也希望能够给喜欢但还在观望的朋友们提供一些参考（文笔不好，大家将就着看看） 理工出生的我对于机械天生有着来自血脉的冲动，所以当这股冲动来到汽车上时便幻化为对于车型的热爱，作为11年的老司机，蔚来已经是我人生第3台车了。刚步入社会，工作两三年后发现人生需要一台车，刚好遇到福特福克斯改款，在试驾后也就懵懵懂懂的被销售忽悠签字刷卡了：喜提福克斯两厢1.5T。不过还是特别幸运，这台输出181匹马力+6AT的动力组合的“小炮”还是能满足我作为新手司机对于汽车机械憧憬～当然，美系车，内饰自然是一踏糊涂，一俊遮百丑，内心100分！也导致我对于两厢车有了独特的偏爱，以至于在人生第二台车又选择了另外一台进阶版的性能小炮，BMW120两厢，这台车已经陪我5年了，现在开上去还有当初的激情，我想这就是BMW作为德系高端的底蕴，184匹+ZF8AT的黄金搭档真的可能就是汽车机械最后的巅峰，克制但充沛的动力在激情与油耗上真的做了很好的平衡，再加上8AT平滑线性的输出让驾驶员产生动力源源不断的错觉，仿佛随时可以开上赛道飙上两圈！都说“人生绕不开一台3系”，我这里却不后悔，感谢120，让我能在她停产前的还能感受宝马到最为纯粹的驾乘乐趣，在宝马车型里，我心里只有两款不错的驾驶之车：3系E9X+1系F20，其他都有些对于市场的妥协或者定位的不同。 时代的发展总会带来观念的改变，新能源汽车的时代拉开帷幕，前几年朋友开着一台大型SUV ES8跟我一起吃火锅，我便被这家新能源汽车吸引了，细问下居然还是国产品牌，爱国情怀爆棚的我内心自觉收藏这家公司，但是对于SUV无感的我还是想等等他家的轿车，果然在前年的NIO Day上李斌发布了蔚来旗舰车型ET7，这个处处长在我审美上的车型让我毫不犹豫为热爱买单，车型一露面的刹那我就秒刷了定金。再后来就是天天刷资讯，苦苦等待，直到上个月迎来了正式交付，在交付中心匆忙应付交付专员讲解环节后就迫不及待的驾驶上路了，以下是我的一些选用驾乘感受
【不满意】基本上都是满意的，期待早点开通自动驾驶功能
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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