瑞虎8 2026款 虎款 鲲鹏310TGDI 自动旗舰型

【满意】时间过得真快啊，瑞虎8都到了第五代，我的瑞虎8plus快5年了，今天来做保养，顺便来感受一下5年后的瑞虎8和我的有什么不同。 我觉得最让我满意的是它的内饰非常的豪华，做工比我的好，而且车机非常的好用，可玩性比较高
【不满意】然后我觉得不好的地方就是减震还是有点硬，跟我这款8plus的底盘质感差不多，没多大改进，跟我之前试驾过的瑞虎9差远了，毕竟一分钱一分货，这个可以理解。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】奇瑞瑞虎系列的第五代车型，外观大气稳重，越级的空间表现、智能化的配置升级以及扎实的驾驶体验，在10万级家用SUV市场中相当有竞争力。
【不满意】这车的实体按键太少了，好多功能都集成在了大屏幕上，用起来感觉会不太方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这次最令我满意的是虎八的外观设计，我觉得瑞虎八这套前脸设计真的很经典，虎式家族的设计前脸和一套豹版的设计风格前脸，两个版本都好看，有自己的设计特色，任君选择。我觉得虎八系列能够不断传承迭代，这在国产车时常出新款变化的今天，有些难能可贵，希望中国也有更多持续稳定迭代车型，打造一个全球款车型。
【不满意】说真的，我真不喜欢这种隐藏式门把手，即使是这种半隐藏式门把手，我对这种门把手的安全性存疑，因为目前来看，各类的事故当中，表现并不好，在安全性面前，隐藏式门把手不值得一提。其实这是第五代虎八双雄两款一起发布的，是一个虎版设计，一个豹版设计的，应该让其中一版设计语言采用传统式门把手的，把选择权交给消费者，
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是他的这个外观，前脸一个大尺寸八边形的进气格栅看起来大气稳重，还有门把手是半隐藏式这一块真的是要给好评，既不影响所谓的风阻系数，而且也是机械把手，出事的时候不会从外部拉不开
【不满意】这车虽然在低速行驶时车内噪音控制的非常好，但在高速行驶的时候胎噪会稍微有点大，风噪也是上了八十码之后就会比较明显了，但都这个价位了还要什么自行车
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最直观的就是空间表现，毕竟买家用车，空间永远是刚需。我177cm的身高，坐进主驾调好座椅，头顶还能空出一拳多，腿伸直了完全碰不到方向盘，和我的风云T9差不多宽敞。但第二排是真的惊喜，我坐进去膝盖离前排座椅还有两拳半，翘二郎腿能来回晃，甚至能侧着身子给后座的娃递东西，以前开风云T9后排虽然也够用，但从来没这么舒展过。 后备箱更是离谱，常规状态下塞了一个婴儿车+两个28寸行李箱，居然还能再塞下折叠露营椅，比我风云T9的后备箱能装多了。销售说放倒座椅后能当“双人床”，如果以后带全家露营，连帐篷都省了，直接在车里休息就行，这空间对家庭用户来说简直是“刚需福音”。后备箱还设计了可伸缩式隔板，拉开就能让后备箱拥有二层空间。 然后是怀挡设计，这是我最意外的加分项。我家风云T9是也是怀挡，用起来确实很方便，老式挡把占地方不说，堵车时换挡还得低头看一眼。怀挡就方便多了，启动后踩刹车往下拨一下是D挡，往上拨是R挡，侧面按一下就是P挡，熄火还能自动挂P挡，完全不用费心。堵车时单手就能操作，中央通道还空出了一大块空间，放个零食袋、水杯都特顺手，旁边还有50W无线快充，手机放上去就能充电。 半隐藏式门把手也是亮点，我的风云T9是全隐藏式门把手，大家都知道，这种门把手是有安全隐患的，车辆碰撞后拉不开车门的事情常有发生，而半隐藏式门把手既保留了隐藏式门把手的美观性，又有机械式门把手的安全性。还有主驾门上的实体按键，车窗、后视镜调节全是物理键，按下去“咔嗒”一声，阻尼感特别好，盲操作都不会错。不像现在很多车搞全触控，开车时调个车窗还得低头找图标，太不安全了，这点瑞虎8比我的风云T9还贴心。
【不满意】最明显的槽点就是换挡顿挫，毕竟开了一年风云T9的混动模式，那种踩油门就走、毫无衔接感的丝滑，早就习惯了。瑞虎8是1.6T+7DCT的组合，低速跟车时（比如堵车10-15码），2挡换3挡那一下，能明显感觉到车“闯”了一下，像被人从后面轻轻推了一把；急加速时，油门踩下去得等半秒，变速箱才会降挡，动力才“轰”地一下出来，不像风云T9那样“踩多少有多少” 。 销售说这是双离合变速箱的通病，开久了驾驶习惯会好点，但对我这种开惯混动的人来说，这种顿挫感还是得适应几天。另外还有个小遗憾，高速隔音不如预期，市区开着挺安静，但上了快速路跑到80码，风噪和胎噪就开始往耳朵里钻，得把音乐调到15格才能盖过，比我风云T9的高速静谧性差了点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的首先是动力与油耗的均衡表现。我试驾的1.6T鲲鹏动力版本，完全打破了“大排量必高油耗”的固有印象—市区通勤开经济模式，起步温顺线性，7速湿式双离合换挡几乎无感，堵车跟车毫无顿挫感；切换到运动模式，深踩油门就能感受到强劲推背感，高速120km/h再加速仍有充足储备，山路爬坡时满载5人也不费劲。更惊喜的是油耗，市区综合下来8.5L左右，高速定速巡航能降到6.5L，对于一台中型SUV来说，这样的动力油耗比堪称同级标杆。
【不满意】第一是高速隔音表现欠佳，虽然前排有双层夹胶静音玻璃，中低速时静谧性不错，但速度超过100km/h后，胎噪和风噪会明显增大，需要调大音乐才能掩盖，影响了驾乘舒适性。 第二是底盘调校偏硬，过减速带或颠簸路面时，颠簸感会直接传到座椅上，后排乘客的体验尤其不好，虽然高速过弯时车身侧倾控制得不错，但市区路况下的舒适性打了折扣。最后就是后排有一点凸起不是纯平。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】空间绝对是这款车的一大亮点，2825毫米的轴距可不是白给的。后排腿部空间特别宽敞，我身高178厘米，坐进去膝盖离前排座椅还有两拳半距离，跷二郎腿完全没问题。中央地台几乎是平的，就算后排坐三个人，中间的人也不会觉得脚没地方放。后备箱的地方，放两个大行李箱加一堆杂物完全够用，要是把后排座椅放平，瞬间就能变成的大空间，搬家拉大件、露营带帐篷婴儿车都不在话下。全车还有不少储物格，门板能放水，中控台下方能放钱包证件，车门拉手还能放手机钥匙，小物件收纳特别方便。
【不满意】虎款无空调实体按键，盲操不便。而且没有7座选择，只有5座车。
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【其他】

【满意】车子一上市就关注到了，一直想着试驾一下、感受一下，今天试驾了第五代瑞虎8说下我的真实感受。 1.从外观来说车身线条流畅，半隐藏式门把手闭合后和车身贴合，不会感到突兀，冬天也不用担心结冰卡壳的问题。车漆质感看上去也不错，近距离看不会有廉价的颗粒感，车尾贯穿式尾灯辨识度挺高，后雨刷藏在尾翼下方，不影响车尾整体观感。轮胎螺丝直接裸露在外，长时间淋雨或跑烂路后，容易沾灰生锈，影响美观，后续拆卸也可能受影响。 2.从内饰与舒适性来说车内软质材料覆盖面积不小，门板、中控台上方摸起来是软的，新车异味不重。前排座椅软硬适中，座椅能调节角度，长途开车累了可以放倒休息，全景天窗让车内采光不错，不会觉得压抑。内饰部分区域是硬塑料材质，门板下方、中控台两侧，触感偏廉价，部分车型内饰接缝不均匀，做工显得有点粗糙。中控的钢琴烤漆面板特别容易沾指纹，摸一下就有痕迹，需要经常擦拭；内部空间还不错，家用完全够用了，后排正常坐的话还能有两个拳头的空间，副驾驶后面有小桌板，可以放一些平板或者吃的挺好的，排空间比较大乘坐起来的话翘个二郎腿完全没问题，后车厢的空间我认为就那样吧，说不上大，就还够用，前排座椅坐起来还是挺舒服的，第二排坐起来感觉稍微有点短，要是能再长点就更好了。 3.从动力操控来说，1.6T发动机日常代步够用，起步不肉，超车不用长时间深踩油门。三种驾驶模式差异明显，经济模式油门响应慢，适合拥堵路况；运动模式动力来得直接，提速时推背感能察觉到。变速箱换挡平顺，市区低速跟车基本没顿挫，急加速时发动机噪音比较大，车内能清晰听到。操控方向盘转向力度适中，不会太轻飘也不用太使劲，转弯时指向比较准，不会有明显虚位。L2级辅助驾驶里，ACC自适应巡航跟车顺畅，车道保持不会突然强行纠偏：540°全景影像清晰度够，倒车、过窄路时能看清车轮位置和周围障碍物，新手也能应对。底盘调校偏硬，过减速带或坑洼路面时，震动会直接传到车厢里，后排乘客体感更明显；连续走烂路时，车身会有轻微晃动，必须放慢车速才能缓解。 4.从安全油耗来说配备8个安全气囊，包括远端和膝部气囊，并采用高强度钢占比达80%的磐石车身结构。主动安全方面，搭载L2级智能辅助驾驶系统，内置ACC自适应巡航控制、AEB自动紧急制动等实用功能。油耗在八个或者九个，高速肯定要比这个低，特别是堵车的时候会更高一些，而且这个油箱偏小才51升，经常开高速我认为这个车绝对不错！ 总体来说十多万的价格无论是外观配置还是动力，第五代瑞虎8性价比还是很高的，值得购买！
【不满意】内饰部分区域是硬塑料材质，门板下方、中控台两侧，触感偏廉价，部分车型内饰接缝不均匀，做工显得粗糙。
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【其他】

【满意】试驾最戳我的是动力和舒适性的平衡！1.6T鲲鹏发动机真够劲，高速120km/h再加速超车，深踩油门3秒就能提至140km/h，超车信心十足，市区起步也没明显涡轮迟滞。 CDC自适应减震太实用，过减速带车身没多余晃动，细碎颠簸过滤得干干净净。还有L2.5级辅助驾驶，高速开ACC+车道居中，长途一点不累。缺点就是低速偶尔有小顿挫，但家用完全能接受，这价位能有这配置和驾驶质感，真心值。
【不满意】最闹心的是市区拥堵启停时，1-2挡切换偶尔有明显拉扯感，动力响应也慢半拍。其次是高温下车内有异味，暴晒后得开窗通风好一会儿才能散。 还有车机偶尔抽风，倒车影像出现过一次卡顿，虽然很快恢复但影响体验。轮毂清漆层看着不结实，试驾时蹭到路沿就有点划痕，担心后期容易氧化，这些小毛病确实拉低了好感度。
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【满意】拉开车门，坐进第五代瑞虎8的驾驶舱，我略带怀疑这台起售价仅9.29万的SUV，真如宣传所说兼具性能与智能？几小时的城市道路、高速行驶后，疑虑烟消云散。外观设计沉稳中见精致。前脸大尺寸进气格栅配以点阵式镀铬装饰，贯穿式尾灯在夜间点亮时辨识度极高。车身侧面线条硬朗而不失流畅，19英寸轮毂造型动感，整体姿态稳健有力，完全摆脱了以往国产车在设计上的廉价感。动力方面，瑞虎8搭载的1.6T发动机表现超出预期。147kW的最大功率和310N·m的扭矩，在市区游走轻盈顺畅，高速上跑到120公里/小时也后劲充足。7DCT变速箱换挡速度仅0.2秒，几乎感受不到顿挫。不像某些小排量涡轮机后段乏力，这台1.6T中高段再加速能力令人惊喜。特别在运动模式下，深踩油门时的推背感让人忘记这只是一台1.6升排量的发动机。底盘质感是第五代瑞虎8的最大亮点。经过减速带时，“咚”的一声干净利落，没有多余晃动。据介绍，它采用了同级独有的液压隔振技术和前后铝合金转向节，能减少44%的振动和49%的过减速带冲击。实际体验确实有高级感，细碎颠簸过滤得体，弯中支撑也足够，确实有几分“30万豪车的质感”。智能化远超我对燃油车的期待。全系搭载8155芯片，车机2秒就能启动，四音区语音识别准确快速。我说“打开车窗、调低空调、播放音乐”，系统几乎同时执行了这三项指令。在高通8155芯片的加持下，这套车机的流畅度不输许多新能源车型。L2.5级智能驾驶辅助系统在高速上大大减轻驾驶负担，自动跟车、车道保持都表现得相当老道。安全配置同样厚道。全系标配6安全气囊，高强钢车身结构让被动安全更有保障。360度全景影像配合透明底盘，在狭窄路段停车时能看清车底情况，避免剐蹭。空间实用性堪称家庭首选。2825mm超长轴距带来970mm的后排腿部空间，三位成年人并坐也不显拥挤。最妙的是那个可放倒至170度的“电感沙滩椅”，瞬间变成一张3.3平米的临时大床——带孩子出门午休或长途旅行小憩，这功能太实用了。后备箱在常规状态下就有717升容积，后排座椅放倒后更是达到惊人的1617升，婴儿车、行李箱随便放。在新能源当道的今天，第五代瑞虎8证明了燃油车仍有一席之地。它保留了燃油车动力直接、无续航焦虑的优势，同时吸收了电车的智能与舒适。9.29万起的限时抢鲜价，配合整车终身质保政策，让它在十万级SUV中性价比突出。如果你正在寻找一台既能满足日常通勤，又能承载家庭诗和远方的座驾，这款车或许能给你带来超越期待的惊喜。如果你需要一台无充电焦虑、空间充裕、驾驶质感不错，还要足够聪明的家庭用车，第五代瑞虎8值得你亲自去试驾一番。在这个电动车大行其道的时代，它用实力证明：好的燃油车，依然有着不可替代的魅力。
【不满意】减震偏硬和照明范围窄，毕竟10级别的价位不能啥都行不是
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