瑞虎8 2026款 虎款 鲲鹏310TGDI 自动旗舰型

【满意】各位大家好，本人燃油车奇瑞探索06四驱车主，这不11月4号刚到店的奇瑞新款第五代中型SUV瑞虎8，我就迫不及待的过来看一看，感受下瑞虎8第五代的魅力作为瑞虎8冠军家族的最新车型，瑞虎8有二个车型，分为虎款和豹款，销售说豹款不在这个网销售，豹款和虎款有点区别，豹款是13.2英寸竖屏，虎款是15.6英寸横屏，今天看的是要即将发布的虎款，外观照老款来说更加成熟，帅气，带点张扬，符合现代化燃油车，前脸就让人焕然一新的感觉，比以前黑色进气格栅更光鲜亮丽，自信，展现的大气与豪华，照老虎8配置，质感，都提升一个档次，这款外观的车漆和之前瑞虎8L很像，质感就像贴了车衣一样，门把手用的也是半隐藏式门把手，车身尺寸也来到了4749*1880*1710mm，轴距照以前增加了，现在是2825mm，原来是2710mm，空间更大的好处是乘坐舒适性有所增加 这第五代虎8搭载的是最新迭代升级的1.6T发动机，从原来的197匹马力290牛米提升到了200马力310牛米动力有所提升，另一个提升比较大的亮点是车机系统的提升，车机换了大屏，搭载了8155的芯片，应用商店，全品类手机互联，这是妥妥的全方面提升了，而且预售价格10.59万-13.59万，等正式发布的时候还有降价空间，期待正式发布
【不满意】要说不满意的点还真没有啥，整体都不错，但是电尾门按钮开关比较low了，不是那种简洁的按钮，就像老款手动开的按钮那样不得劲
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1. 动力与性价比匹配精准：1.6T发动机200马力，高速超车动力随叫随到；15.39万指导价+终端优惠，还享发动机终身质保。 2. 空间灵活性同级能打：2825mm轴距，185cm身高坐后排腿部仍有两拳多距离，中间地板近乎纯平；7座版放倒第三排后备箱扩容至1930L，露营装备+两个28寸行李箱轻松装下。 3. 智能配置诚意拉满：高通8155芯片加持15.6英寸2.5K中控屏，操作丝滑；四音区语音识别支持方言，“可见即可说”减少驾驶分心；L2级辅助驾驶缓解长途疲劳。
【不满意】1. 低速换挡偶有闯动：7速双离合变速箱在市区拥堵低速跟车时，偶尔出现轻微顿挫，平顺性不如AT变速箱。 ​2. 高速隔音表现欠佳：时速超100km/h后，风噪、胎噪明显传入车内，急加速时发动机噪音突出，需调大音乐掩盖。 3. 底盘滤震偏硬：前麦弗逊+后多连杆悬架调校偏运动，过减速带或坑洼路面时，颠簸感直接传递到座舱，后排乘客感受更明显。 ​
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今天上午刚从4S店试驾开完第五代瑞虎8，坐进驾驶座的第一秒就想说：这真的是10万级SUV? 从外观到内饰的质感，直接把我对“平价 车”的认知掀翻了——话不多说，先从最 直观的外观聊起。体验开了2小时下来， 第五代瑞虎8给我的感觉是：奇瑞把“性价 比”焊死在车身上了——10万出头能买到 L2辅助驾驶、50W无线充、全景天窗、索 尼音响，这配置放在合资车得加5万才能 选。总结一下，说句实在话，如果你的预 算卡在10-15万，想要“花小钱办大事”， 第五代瑞虎8绝对是“六边形战士”——它 不是完美的车，但在这个价位里，能把“豪 华、智能、舒适”同时拉满的，目前只有 它。
【不满意】1.隔音一般：高速超过120km/h时，风 噪会盖过音乐声 2.车机生态弱：想用CarPlay得连有线，无线互联只支持华为
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第五代瑞虎8是一款产品力非常均衡的传统燃油SUV。它没有刻意追求花哨的噱头，而是将核心成本用在了空间、动力、 静音和实用性配置这些家庭用户真正关心的地方。如果你正在寻找一款没有续航传虑、空间大、配置高且驾乘感受扎实的家用车，那么第五代瑞虎8无疑是一个值得重点考虑的对象。
【不满意】车内的一些小储物空间设计得不够贴心。 比如门板上的储物格，放一瓶500ml的矿泉水后，再想塞点别的就有点勉强了。中央扶手箱虽然大，但内部没有做合理的分区，东西容易乱作一团。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】在竞争白热化的SUV市场，一款“老将”的换代总能引起格外的关注。今日，我们走进奇瑞4S店，近距离体验并试驾了备受瞩目的第五代瑞虎8，试图探寻这款“国民SUV”在全新换代后，究竟带来了哪些惊喜。 外观：沉稳中透出锐气 初见第五代瑞虎8，能明显感觉到它在设计语言上的精进。新车并未采用过于夸张激进的风格，而是在原有沉稳大气的基调上，注入了更多时尚与锐利元素。前脸部分，尺寸更大的点阵式格栅与造型更为犀利的LED大灯组融为一体，配合全新的前包围设计，让整个车头显得更加开阔且富有力量感。车身侧面线条流畅干练，腰线从前翼子板一直延伸至尾灯，勾勒出蓄势待发的姿态。车尾的变化同样点睛，贯穿式尾灯组进行了熏黑处理，内部灯腔结构精致，点亮后辨识度极高，下方的银色护板则为整车增添了一丝野性。 内饰：科技与质感双进阶 坐进车内，第五代瑞虎8的座舱氛围给人带来了越级的感受。最吸引眼球的无疑是那大屏设计，它，极大地提升了科技感。车内用料扎实，中控台、门板等手常触及之处均采用了大量软性材质包裹，并辅以精致的缝线工艺，质感出众。全新的电子挡杆造型小巧精致，操作顺手。值得一提的是，瑞虎8引以为傲的空间优势得到了完美继承，无论是前排的驾驶空间，还是后排的腿部与头部空间，都表现得十分阔绰，纯平的后排地台和可调节角度的后排座椅，确保了全家出游时每一位乘客的舒适性。 动态试驾：从容平顺是主旋律 此次试驾的重点，自然是其动态表现。我们试驾的车型搭载了奇瑞成熟的动力组合。启动车辆，第一感觉是静谧性做得相当不错。轻踩油门，动力输出线性且平顺，双离合变速箱在低速蠕行和频繁换挡时，表现得十分“聪明”，几乎感受不到顿挫感。 驶上城市快速路，深踩油门，动力随之而来，虽然谈不上多么强烈的推背感，但整个加速过程从容不迫，完成超车、并线等动作显得游刃有余。这套动力总成的成熟度很高，一切以舒适和家用为导向。底盘调校同样偏向舒适，能够有效过滤掉路面上大部分细碎颠簸，在经过减速带时，悬架回弹干脆利落，车身没有多余晃动，给人以扎实安稳的厚重感。转向手感轻盈，指向性清晰，对于一款家用SUV来说，这种轻松好开的特性无疑非常讨喜， 经过一番深度体验，第五代瑞虎8给我的印象是一款“全能型选手”。它没有刻意追求某一方面的极致，而是在设计、质感、空间、动力和舒适性上做到了全面且均衡的进化。它拥有足够时尚的外观去吸引目光，拥有越级的座舱质感去取悦家人，更拥有成熟可靠的动力与底盘来保障每一次出行的从容。
【不满意】不满意的就是内饰这个颜色，我还是喜欢棕色的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】智能化配置的升级是第五代瑞虎8的一大亮点。整车标配的8155智能车机芯片
【不满意】内饰质感也有提升空间，中控台虽采用软质材料，但车门板、中控台下沿等部位仍使用硬塑料，手感一般，部分车型还存在内饰颜色单一的问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今天专门抽空去试了第五代瑞虎8，选的1.6T鲲鹏动力版本，从市区通勤路开到城郊快速路，算是把不同路况都体验了个遍，说说最直观的感受。动力响应比预想中灵活。本来以为家用SUV起步会偏肉，没想到这台1.6T发动机很给劲，197匹的马力不是虚标。市区跟车时，油门踩下去动力衔接很顺畅，7DCT变速箱几乎没什么顿挫感，低速挪车也很从容。后来开上快速路试了把急加速，深踩油门后变速箱连降两挡，推背感立马就上来了，超车时根本不用犹豫，底气很足。要是经常跑高速或者满载，销售说2.0T版本更猛，254匹马力能轻松应对高速持续加速 。
【不满意】当然也有小槽点。内饰部分地方用了硬塑料，比如车门板下方，摸起来手感一般 。另外空调控制区全是触摸按键，开车时想调温度得低头找，不如实体按键顺手，还容易误触。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】