瑞虎8 2026款 虎款 鲲鹏310TGDI 自动旗舰型

【满意】第五代瑞虎8试驾感受 作为10-15万级家用SUV的热门之选，第五代瑞虎8的试驾体验堪称“均衡标杆”的实力印证。其“虎踞”“豹跃”双外观设计极具诚意，此次试驾的豹跃版星芒紫车型，齿刃点阵格栅搭配三段式灵曜LED日行灯，动感中透着精致，阳光下的车漆质感完全不输更高价位车型。 座舱体验是核心亮点，2825mm越级轴距带来宽敞空间，身高180cm的乘客在前排调整好坐姿后，后排腿部仍有两拳余量，纯平地板让中间乘客无需蜷缩。“星河丛林”内饰主题搭配橙色缝线，耐脏又不失活力，中控台5°倾斜设计让操作更顺手，三屏交互系统响应流畅，导航投射功能实用便捷。 动力表现超出预期，鲲鹏1.6TGDI发动机输出147kW功率和310N·m扭矩，搭配7速湿式双离合变速箱，起步轻快无顿挫。高速超车时深踩油门，动力储备充足，时速120km/h后仍有余力，综合油耗7.2L/100km的表现对家用车而言十分友好。 底盘调校偏向舒适实用，麦弗逊式前悬架与多连杆式后悬架组合，能有效过滤路面颠簸，过减速带时冲击感柔和。双模EPS转向系统提供舒适和运动两种模式，高速行驶时转向沉稳，低速泊车则轻盈灵活，540°全景影像让窄路会车毫无压力。 智能配置诚意满满，高通骁龙8155芯片加持的车机系统，语音交互响应迅速，支持四音区识别。ACC自适应巡航、车道居中保持等功能让长途驾驶更轻松，全车多气囊+BSD盲点监测等配置，进一步提升了行车安全性。 整体来看，第五代瑞虎8精准拿捏了家用SUV的核心需求，在空间、动力、智能与性价比之间找到了完美平衡。无论是日常通勤还是家庭出游，它都能提供舒适可靠的出行体验，堪称同级别中“无明显短板”的实用之选。
【不满意】乘坐舒适性 ：悬挂调校偏硬，通过减速带或颠簸路面时，滤震效果较差，车内晃动明显，后排乘客的舒适感受到影响。此外，高速行驶时风噪、胎噪明显，急加速时发动机噪音也容易传入车厢，影响驾乘静谧性。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为23款瑞虎8的老车主，一直关注着奇瑞的动态，听说第五代瑞虎8到店，立马抽时间去4S店静态体验了一番。本来只是抱着“看看新款变化”的心态，结果全程被惊喜到，尤其座椅的舒适度，简直刷新了我对家用SUV的认知！第五代瑞虎8的座椅！作为老车主，23款的座椅已经够舒服了，但新款直接升级成“移动大沙发”——填充物软乎乎的还不塌陷，支撑性恰到好处，坐上去像陷进云朵里，连我这种腰不好的人，久坐十几分钟都没觉得酸胀。前排还带加热、通风功能，冬天夏天都舒服，后排座椅角度也能调，家人坐长途肯定不遭罪。另外空间也超惊喜，轴距加长到2825mm，我178cm的身高，前排调好座椅后头部还有一拳多，后排腿部两拳多，跷二郎腿毫无压力，纯平地板让中间乘客也不憋屈，家用太够用了。全系标配的全景影像、双区空调也很良心，配置诚意比老款足太多。
【不满意】优点虽多，静态体验下来唯一觉得可惜的是，入门版车型没有全景天窗，对于喜欢通透感的家庭用户来说有点小遗憾。另外中控屏虽然大，但边框的塑料质感稍明显，要是能做些磨砂处理会更显精致。还有就是新车内饰虽然没什么异味，但香氛系统只有高配才有，希望能下放给中配车型。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】当10万级SUV还在纠结“要空间还是要操控”时，第五代瑞虎8直接把“鱼和熊掌”都塞进了车舱——试过它的大五座、摸过它的8155车机、开过它的1.6T鲲鹏动力后，我终于明白为什么有人说“这是燃油车的最后倔强”。 第一眼：双脸设计，10万级开出20万气场 这次试驾的是虎款车型，前脸的“齿锋点阵格栅”比老款收敛但更显高级，镀铬菱形饰块像排列整齐的铠甲，搭配灵眸LED日行灯，开在路上既有家用车的稳重，又不会像同价位车型那样“用力过猛”。 车身侧面的半隐藏式门把手是个惊喜（没想到燃油车也会配），搭配19英寸“涡扇式”轮毂，4749mm车长+2825mm轴距的体型，停在路边甚至会被路人当成20万级的合资SUV。 车尾的追猎贯穿尾灯必须夸：84颗LED光源点亮后是均匀的光幕效果，晚上跟车时辨识度拉满，双边排气装饰虽然是“样子货”，但运动感直接拉满——这设计，家用、打卡都不违和。 坐进去：2825mm轴距=移动大平层 拉开门的瞬间，琥珀棕+深灰的双拼内饰直接打破“10万级=塑料感”的刻板印象：中控台软包、座椅仿皮+透气网眼、门板扶手搪塑材质，连空调出风口拨片都是金属质感。 最狠的是后排空间：身高180cm坐进去，腿部离前排还有两拳+两指，地板纯平+靠背12°-30°无级调节，跷二郎腿、半躺都没问题。同行的朋友带了儿童安全座椅，装在中间位置也不挤，这空间对三胎家庭都够用。 细节太懂家用了： - 前排有50W无线快充，放手机自动充电； - 后排有小桌板+独立出风口，孩子写作业、老人放茶杯都方便； - 后备箱常规容积546L，放倒后排能装下1.9米的大熊玩偶（亲测），露营装备、婴儿车直接“一锅端”。 开起来：1.6T动力够劲，底盘稳过麋鹿测试 搭载的新一代鲲鹏1.6TGDI发动机是“老熟人”了——147kW功率+310N·m扭矩，匹配7DCT变速箱，0.2s换挡速度快到几乎无感。 - 城市通勤：经济模式下起步平顺，深踩油门能感受到明显推背感，堵车跟车时换挡没顿挫，WLTC油耗7.2L（实测市区拥堵9L左右，高速能跑到6.5L）； - 高速/山路：运动模式下转速会维持在2000转以上，超车时降挡干脆，120km/h再加速还有余量；方向盘带轻微阻尼，过弯时侧倾抑制得很好，26000N·m/deg的车身扭转刚度不是吹的，之前看到的“81km/h麋鹿测试”成绩，开起来确实能感觉到底盘的韧性。 智能：8155芯片+四音区语音，燃油车也有电车体验 车机是高通8155芯片，15.6英寸2.5K横屏的操作流畅度堪比手机：导航、切歌、调空调几乎零卡顿，四音区语音识别连方言都能懂（试了句“把副驾空调调低”，系统直接精准响应）。 L2级辅助驾驶够用：ACC自适应巡航+车道居中，高速上跟车、过弯都很稳，对长途自驾的家庭来说是“解放双脚”的神器。 缺点：燃油车的小遗憾 - 市区拥堵油耗略高（1.6T约9-10L）； - 高速时胎噪、风噪会明显一些（但比老款好太多，双层夹胶玻璃立功了）； - 触控空调面板容易留指纹，不如实体按键盲操方便。 总结：10万级家用SUV，闭眼冲的选择 第五代瑞虎8最狠的地方，是把“家用车的刚需”全拉满了：大空间、强动力、高智能、够安全（8气囊+1500MPa热成型钢），再加上9.29万起的限时价，几乎是10-15万级燃油SUV的“六边形战士”。 如果你想要一台“能装下全家、开着不肉、用着不糙”的车，这台瑞虎8，真的可以直接去4S店试驾——毕竟能让燃油车在新能源时代“杀出血路”的，从来不是情怀，是实力。
【不满意】后排稍微有点凸起，坐在中间的人脚放着不舒服，其他都挺好的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是内饰设计了，一改往日的连屏，改成了独立大屏幕，UI设计非常的现代化，内容显示的很多，非常喜欢，而且配色也很高级，双拼的感觉还是很不错的，很温馨，对比黑色好看了不少，当然最重要的还是配置高啊，女王副驾也有，实体按键一个不少，开着很爽。
【不满意】唯一的遗憾就是主驾座椅不是8向调节，座椅前面不能翘起来，开久了可能会有点累
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第五代瑞虎8这后排是真敞亮！2825的轴距可不是吹的——往这儿一坐，腿随便伸都碰不着前排，仨大老爷们挤一块儿也不顶胳膊肘。这空间松快得跟家里沙发似的，坐长途都不憋屈，就冲这轴距和后排，值了！
【不满意】那这内饰亮面也太“娇贵”了！就往这儿一放，光线下全是反光印子，手指轻轻碰一下就留印，看着总像没擦干净似的。要是买回家，估计得天天拿布擦，不然这光面一脏就特明显，真不如哑光的省心。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1. 动力与油耗的表现：1.6T鲲鹏发动机+7速湿式双离合的组合堪称黄金搭档，147kW最大功率与310N·m峰值扭矩，在同级别中动力优势明显，高速超车、坡道起步都从容不迫，同时综合油耗控制在7.2L/100km左右，家用经济性突出 。 2. 空间利用率：2825mm超长轴距带来宽敞后排，1米8成年人落座后腿部仍有两拳余量，纯平地板提升中间乘客舒适度；546-1453升的后备箱扩展能力，轻松容纳全家出行行李或露营装备。 3. 实用配置：高通8155芯片加持的15.6英寸中控屏操作流畅，L2级智能辅助驾驶、50W无线快充、四音区语音交互等配置，既提升科技感又兼顾实用性，契合家庭用车需求。
【不满意】1. 隔音降噪有待优化：市区低速行驶静谧性尚可，但高速时速超过100km/h后，风噪与胎噪较为明显，需调高音乐音量才能有效隔绝，影响长途乘坐舒适性。 2. 底盘滤震偏硬：通过减速带或坑洼路面时，颠簸感传递直接，车身余震较多，后排乘客的体感舒适度一般，悬架调校更偏向支撑性而牺牲了部分柔软度。 3. 车机响应偶有延迟：语音控制复杂指令时，偶尔出现1-2秒的响应滞后，导航界面加载速度不及手机流畅，智能化体验仍有优化空间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外形硬朗，前脸好看，空间很大，内饰做工用料不错，
【不满意】目前新车上市没有什么优惠，不着急用车的，可以等等。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一个有着15年驾龄的老司机，这些年试驾过的车也不少了。最近听说第五代瑞虎8上市，身边好多朋友都在讨论，按捺不住好奇心，我也去4S店试驾了一番，今天就来跟大家分享下我的试驾感受。 外观：稳重大气又不失时尚 第五代瑞虎8提供了虎款和豹款两种前脸造型。虎款的“虎踞”前脸，齿锋点阵格栅像盾牌一样坚毅，灵眸LED日行灯气场很足，整体给人一种稳重大气的感觉，就像一位成熟稳重的绅士，无论是商务场合还是日常出行都很适配；豹款的“豹跃”前脸则更加年轻运动，齿刃点阵格栅十分锋利动感，灵曜LED日行灯充满张力，很适合追求个性的年轻人。车侧线条流畅，半隐藏式门把手不仅提升了科技感，还降低了风阻。19英寸的轮毂造型独特，跑在路上辨识度超高。车尾部分，贯穿式LED灯组点亮后效果惊艳，晚上开车，老远就能被人认出来，倍儿有面儿。 内饰：豪华舒适，细节满满 一拉开车门，我就被这扑面而来的豪华感惊到了，这哪像10万级别的车啊！显示清晰，操作流畅，科技感直接拉满。座椅是真皮包裹的，柔软又舒适，前排座椅还有加热、通风和按摩功能。想象一下，冬天开车座椅加热一开，瞬间暖意融融；夏天座椅通风开启，后背再也不会汗湿了；长途驾驶累了，打开按摩功能，就像有一双温柔的手在给你放松，别提多惬意了。 车内大面积采用软质材料包裹，触感非常好，缝线工艺也很精细，看得出厂家在做工上是下了功夫的。还有那64色氛围灯，晚上开车的时候，根据心情切换不同颜色，氛围感直接拉满，仿佛置身于豪华的私人影院。 空间方面更是没得说，我身高180cm，坐在驾驶位，头部和腿部都有很充裕的空间，一点也不觉得压抑。后排空间也很宽敞，坐三个成年人完全没问题，而且后排座椅靠背角度还能调节，长途旅行也能找到最舒适的坐姿。后备箱容积很大，日常购物、自驾游放行李都绰绰有余，把后排座椅放倒后，直接能当床用，出去露营都不用带帐篷了。 动力：强劲有力，平顺丝滑 这次试驾我体验的是1.6TGDI发动机+7DCT变速箱的组合，这套动力系统的表现真的让我眼前一亮。197马力的最大功率，动力十分充沛，起步轻快，加速的时候推背感十足。在市区跟车，轻点油门，动力就能及时响应，变速箱换挡也非常平顺，几乎感受不到顿挫，就算是在拥堵路段频繁启停，也不会让你觉得难受。 上了快速路，深踩油门超车，那叫一个轻松，变速箱连降两挡，速度瞬间就提起来了，动力随叫随到，完全没有拖沓的感觉。要是你对动力要求更高，还有2.0T版本可选，254匹马力，开起来肯定更爽，经常跑高速或者满载出行的朋友可以考虑。 三种驾驶模式（经济、标准、运动）也能满足不同的驾驶需求。经济模式下，车子比较省油，适合日常上下班通勤；标准模式兼顾动力和油耗，应对各种路况都没问题；运动模式就更不用说了，动力全开，开起来激情满满，偶尔想体验下速度与激情的时候就可以切换到这个模式。 操控：精准灵活，驾驶乐趣十足 转向手感很不错，方向盘轻重适中，指向精准，指哪打哪，开起来很有信心。底盘调校也很出色，前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合，在过弯的时候支撑性很好，车身侧倾很小，感觉就像贴地飞行一样。遇到减速带或者颠簸路面，悬架能很好地过滤震动，坐在车内几乎感受不到太大的颠簸，舒适性和操控性兼顾得非常好。 刹车也很灵敏，轻轻一踩就能感受到明显的制动效果，而且刹车力度很线性，不会出现点头现象，给人很强的安全感。再加上L2级自动驾驶辅助系统，像ACC自适应巡航、车道保持、车道居中这些功能，在高速上开车的时候简直太实用了，能大大减轻驾驶疲劳。 智能配置：科技满满，便捷又贴心 车机系统搭载了8155芯片，反应速度非常快，操作起来很流畅，完全没有卡顿的情况。支持CarPlay和语音控制，动动嘴就能控制导航、音乐、空调等功能，开车的时候眼睛不用离开路面，双手也不用离开方向盘，就能轻松完成各种操作，既方便又安全。 其他像无线充电、座椅记忆、索尼音响系统等配置也一应俱全，这些小细节真的能提升不少用车体验。特别是索尼音响系统，音质超棒，放一首喜欢的歌，就像在听演唱会一样，沉浸式享受。 总结 试驾完第五代瑞虎8，我真的被它圈粉了。在10万级别的SUV里，它的综合实力真的非常强，外观大气、内饰豪华、动力强劲、操控精准、配置还丰富，性价比超高。如果你正在考虑买一辆家用SUV，预算又在10万左右，那第五代瑞虎8绝对值得你去试驾体验一下，相信你试驾完也会和我一样心动的！
【不满意】2. 后备箱开关不方便：后备箱的开关位置设计得不太合理，在车尾最下面，每次开后备箱都得弯腰，要是手里拿着东西就更不方便了。而且开关的手感也不太好，按下去感觉很生硬，没有那种高级感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】评判一款家用SUV是否走心，往往不在参数表的亮眼数据里，而在日常驾驶中那些“润物细无声”的细节里——比如长时间开车后腰背是否酸痛、高速上能否轻松和后排聊天、单手揉方向盘时是否顺手。带着对“细节”的挑剔，我深度试驾了第5代瑞虎8，从早高峰的城市拥堵路到周末的城郊山路，它在座椅、隔音、操控这三个核心体验维度的表现，远比纸面配置更能打动人心。 1，座椅：不是“堆料”，而是“懂人体的支撑” 家用车的座椅，比柔软更重要的是“支撑性”——毕竟对需要接送孩子、长途探亲的家庭用户来说，每天1-2小时的驾驶，腰背的感受直接决定了出行的幸福感。第5代瑞虎8的座椅设计，恰好踩中了“舒适与支撑”的平衡点。 前排座椅的填充不算“软塌塌”的沙发质感，但坐垫长度足够支撑住膝盖下方（身高178cm的我坐进去，膝盖到坐垫边缘仍有3指余量），避免了长途驾驶后“腿悬空”的酸胀；靠背的腰托区域有轻微凸起，不用额外调节就能顶住腰椎，即便开2小时高速，下车后也没有明显的腰背僵硬感。值得一提的是座椅材质，中高配车型用的仿麂皮面料，夏天不闷汗、冬天不冰背，比纯皮质座椅更贴合家用场景；副驾的“女王副驾”不仅能电动调节靠背角度，还能把腿托完全展开，家人累了靠在上面小憩，舒适度堪比高铁二等座。 后排座椅同样藏着细节：靠背角度支持12度调节，不用一直保持“笔直坐姿”，长途时可以稍微后仰放松；坐垫中间没有明显的凸起，中间乘客的脚能自然放置，不会像有些车型那样“卡脚”；最贴心的是后排座椅两侧有隐藏式扶手，孩子坐在安全座椅上时，能随手抓住扶手保持平衡，这些设计没有出现在配置表上，却在实际使用中处处显贴心。 2，隔音：不是“静音舱”，而是“过滤掉烦心噪音” 家用车的隔音，不需要达到豪华车的“图书馆级”标准，但必须能“过滤掉影响心情的噪音”——比如高速上的风噪、烂路上的胎噪、发动机的嘶吼。第5代瑞虎8的隔音表现，属于不刻意强调，但用着舒服的类型。 市区通勤时（时速60km/h以内），车内几乎听不到发动机的噪音，只有深踩油门加速时，会传来轻微的“低吼”，不会让人觉得烦躁；经过小区附近的碎石路时，胎噪被控制得很好，后排乘客不会听到“哒哒哒”的刺耳声响，这得益于它的静音轮胎和底盘隔音棉；最惊喜的是高速表现（时速120km/h），风噪主要来自A柱区域，但声音均匀柔和，不会像有些车型那样有“口哨声”，此时和后排家人聊天，正常音量就能听清，不用刻意提高嗓门。 仔细观察会发现，它的隔音细节很实在：前排用了双层夹胶玻璃，车门密封条做了加粗处理，甚至发动机舱也加了厚厚的隔音棉——没有用“主动降噪”这类噱头配置，而是靠“物理隔音”的硬实力，这种务实的做法，反而比“纸面参数好看”更靠谱。 3，操控：不是运动范，而是“好开不费力” 对家用SUV来说，操控的核心不是“劈弯有多爽”，而是“好开、不费力”——比如方向盘轻重是否合适、刹车是否线性、堵车时跟车是否轻松。第5代瑞虎8的操控调校，完全贴合“家庭用户”的驾驶习惯。 方向盘的转向手感很讨喜：低速挪车时（比如进小区车位），方向盘很轻，单手就能轻松转动，不用费力气；高速行驶时（比如跑高速），方向盘会自动变沉，指向性更精准，不会有“发飘”的感觉，变道时轻轻打方向，车身就能稳稳跟进，没有多余的晃动。刹车踏板的调校也很线性，轻踩减速、重踩急刹，力度反馈很均匀，不会出现“轻踩没反应、重踩点头”的情况，媳妇这种新手开，也能轻松控制刹车距离。 变速箱的表现同样“懂人心”：试驾的1.6T+7DCT版本，日常行驶时换挡很平顺，市区堵车跟车时，几乎感受不到顿挫感；需要加速时（比如超车），深踩油门，变速箱会迅速降挡，动力随叫随到，不会有“犹豫”的延迟；即便在城郊山路连续爬坡，变速箱也能保持合理的挡位，不会频繁换挡顿挫。底盘的滤震也很贴合家用需求，过减速带时，悬架能快速过滤掉震动，车身没有多余的弹跳，后排乘客不会觉得颠簸，这种“舒服、好开”的操控感，比运动性能更对家庭用户的胃口。 结语：细节里的“家用诚意” 一整天试驾下来，第5代瑞虎8没有给我“眼前一亮”的惊艳，但它在座椅、隔音、操控上的细节表现，却让我感受到了“被懂”的踏实——它知道家庭用户需要的不是参数表的胜利，而是“每天用车的舒服”。 不用为了软座椅牺牲腰背支撑，不用为了“高速安静”多花冤枉钱，不用为了“好开”去适应复杂的操控逻辑——这种“不折腾、不费力”的体验，恰恰是家用SUV最该有的样子。所谓“细节见真章”，大概就是如此：没有华丽的标签，却在每一个用户需要的地方，都做到了刚刚好。
【不满意】杯架是不是太大了，合理吗？会不会卡不紧，晃来晃去吗？
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】风云a9l做首保，然后路过了奇瑞4a店，趁着有空就试驾了下刚刚出来的瑞虎8，1.外观好看，第5代虎8外观分为虎脸和豹脸，这次展车是虎脸顶配。初见全新一代瑞虎8，密集菱形镀铬饰件，豪华感和视觉冲击力拉满。镀铬饰条从格栅向两侧延伸，非常大气和高贵；2.后排空间和后备箱空间大，在同级别里面非常能打，后排还有小桌板，可以方便后排乘客放些零食，然后后备箱很大，可以装好几个行李箱，而且后排可以放倒，露营睡车上完全没问题；3底盘扎实，过减速带和颠簸路面比较稳，悬挂系统对路面颠簸过滤得较为细腻，保留了一定的路感，可以让驾驶者能清晰感知路面状况。4.动力强劲，这台车搭载的编鹏1.6T友动机动力强劲，搭配7DCT变速器，换挡迅速又平顺，没有丝毫顿挫感。前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，过弯时支撑性强，车身稳定。5.内饰做工精细，摸起来手感好，不廉价，细节很到位。坐进车里，所及之处，可以看到车内用了大量软性材质和皮质座椅，触感柔软，缝线也很精致。此外，中控大屏显示清晰，色彩鲜艳，操作起来很顺滑流畅，一点都不卡。车机系统方面反应非常灵敏，还支持多音区语音识别交互，控制起来非常方便快捷。
【不满意】现在说下不足地方:1.车的胎噪有点大，特别是上了高速非常明显；2.内饰配置颜色有点老气且选择不多:3.市区行驶换挡偶尔会有顿挫感，不是很连贯。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】