瑞虎8 2026款 虎款 鲲鹏310TGDI 自动旗舰型

【满意】上周终于抽空去4S店深度试驾了第五代瑞虎8虎款鲲鹏1.6T自动旗舰型。没抱太多花哨期待，只从家庭用车的实际需求出发感受，下面就用大白话聊聊这台车的优缺点，给同样在选10万级家用SUV的朋友做个参考。 最戳我的还是这台车的实用性，完全踩中了家庭用户的痛点。先说说动力，本来以为1.6T的排量拉这么大的SUV会有点肉，结果起步时轻踩油门就有反馈，市区跟车不拖沓，遇到红绿灯后想超个车，深踩一点油门就能感受到明显的推背感，完全不用费劲地板油 。上了快速路跑到100码后，再加速超车也还有余量，周末带家人去周边郊游跑高速完全够用。三种驾驶模式的区别很明显，堵车时切经济模式能省点油，路况好切运动模式还能小小体验下驾驶乐趣，而且全程试驾下来表显油耗才8个多，加92号油就行，后期用车成本很友好 。 再就是空间，这绝对是它的核心优势。我178cm的身高坐主驾，头部能留一拳多空隙，调整好座椅后，后排腿部能轻松腾出两拳多距离，带爸妈和孩子出门，三个成年人坐后排也不挤，纯平的地台让中间乘客不用蜷着腿，这点比很多同价位SUV贴心多了 。后备箱也很能装，试驾时销售放了两个28寸行李箱还剩不少空隙，要是露营带帐篷、折叠椅这些大件，放倒后排座椅就能扩展出超大空间，虽然放倒后有点小坡度，但日常家用完全不影响。另外L2级辅助驾驶也很实用，高速开ACC跟车特别顺，车道保持不会生硬纠偏，新手开长途也能减轻不少压力 。
【不满意】金无足赤，这台车的短板也挺明显。首先是底盘调校，整体偏硬朗，过小区门口的减速带时，震动几乎是直接传到座椅上的，后排的销售小哥都下意识扶了扶手。后来走了段坑洼小路，车身晃得有点厉害，滤震效果确实一般，要是后排坐老人小孩，得特意放慢车速才行。 然后是隔音，市区低速开着还行，一旦上了快速路跑到80码以上，风噪和胎噪就开始明显了，尤其是胎噪，粗糙路面上的声音特别突出，得把音乐开到三分之一音量才能盖过去，要是跑长途高速，估计耳朵会有点累 。还有车机的语音控制，偶尔会有点“呆”，我一次说“开空调+调24度”，它只执行了开空调，调温度还得再说一遍，反应大概慢了一秒钟，虽然不影响使用，但对比新能源车的车机还是差点意思。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】堪称“空间魔法师”的实用性与越级舒适配置。不随波逐流，千篇一律的去掉实体按键
【不满意】内饰中大量使用的亮黑色钢琴烤漆和类似的亮面材质。这些部件虽然看起来提升了精致感，但实际使用时非常容易沾染指纹和灰尘，需要频繁擦拭才能保持整洁
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第五代瑞虎8 虎款1.6T月光银旗舰版，经过几天的谈判，最终以12.39万的裸车价和13.87万的落地价，成为我的家庭务实之选。经过这几天的驾驶，1.6T发动机动力充沛，日常通勤或高速超车都游刃有余，油耗表现也令人满意，综合路况下百公里约8-9L。内饰用料扎实，双联屏设计科技感十足，车机系统反应流畅，支持语音控制多项功能，提升了驾驶便利性。空间方面，后排腿部空间宽敞，后备箱容积可观，满足家庭出行需求。底盘调校偏向舒适，过减速带时颠簸过滤得当，长时间驾驶也不会觉得疲惫。作为一款家用SUV，它在动力、空间和配置间找到了不错的平衡，是性价比突出的选择。
【不满意】作为旗舰版的顶配车型，内饰只有一款黑棕色，没有全黑色，这一点有点遗憾，不够完美
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】瑞虎 8 虎款最让人满意的就是空间的灵活多变。前排座椅可以放平，和第二排连起来，形成一个大平面；第二排座椅放倒后的角度接近纯平，无论是拉长物品还是偶尔小憩，都非常实用。整体空间设计考虑周全，非常适合家庭用户。
【不满意】动力方面虽然够用，但80 km/h以后风噪和发动机噪音明显，静谧性不是特别理想，如果对安静驾乘体验有较高要求，可能会有些介意。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在今年11月上旬，奇瑞又有一款新车发布，那就是第五代瑞虎8，看完发布会，我忍不住到附近的4s店去试驾体验了，我这次看的是虎款，宣传的是是 “不输给新能源” 的智能配置，听店员介绍，全系标配高通 8155 芯片，车机开机确实比较快，2 秒响应，导航、切歌没见卡顿，有别于传统油车的 “老年机体验”。中控是大横屏看着很不错，有点新能源车的感觉，语音控制很多功能，喊 “打开空调 24 度”“导航去附近加油站” 都可以很快执行，还支持四音区识别，后排喊打开天窗都能精准响应。驾驶辅助配置有 ACC 自适应巡航 + 车道居中，跑高速可以解放双脚，有全景影像带透明底盘，倒车也不怕 撞到马路牙子。不过基础版本没有只能辅助驾驶，B级车轴距后排坐人还可以，膝盖离前排还有两拳距离，可以跷二郎腿，座椅也很舒服，符合人体工学，久坐不累。顶配才有副驾腿托、香氛系统这些锦上添花，性价比一般，但可以满足家用，燃油车这个价位的suv还是值得考虑的，十分能打。
【不满意】语音对带方言的普通话识别一般，有口音的可能要识别多次。但缺点也不少，后排中间地板有轻微凸起，坐三个人时中间乘客脚有点挤，内饰可选择太少，但硬塑料用得不少，摸起来不够高级。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】因为4S店离家近，在给自己的车做保养的时候，顺便去一看最新的瑞虎8。在上车仔细的体验了一番之后，就填了个试驾表去试驾了一下。 最满意的地方还是瑞虎8的动力输出，第五代瑞虎8搭载的1.6T发动机动力充足，起步不肉，在市区想超车很轻松，踩猛一点的话能感受到推背感。在高架桥上试驾，时速100以上时再踩油门的话，提速也挺快，能满足我日常的开车习惯。
【不满意】隔音做的中规中矩，低速还可以，感觉时速七八十的时候噪音比较明显。还有就是实体按键太少，很多时候还是喜欢使用实体按键操作。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】鲲鹏1.6T发动机确实“够劲儿”，日常代步起步不肉，高速120km/h后再加速仍有储备，超车不用长距离深踩油门。三种驾驶模式区分度高：经济模式适合拥堵路况，能压下油耗；运动模式动力来得直接，提速有轻微推背感。市区低速跟车时，变速箱换挡平顺，基本没顿挫。
【不满意】底盘调校偏硬，过减速带或坑洼路面时，震动会直接传到车厢里，后排乘客体感更明显；连续走烂路车身会轻微晃动，得放慢车速才舒服。刹车前段偏软，初段制动力不强，需要深踩才能刹停，初次开得适应一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第五代瑞虎8的智能化配置主打“油电同智”，它在智能座舱和辅助驾驶两个主要方面整体达到同价位燃油车较高水准，且向部分新能源汽车看齐，智能化配置丰富，无论是日常代步还是远途出行更加省心省力。
【不满意】通过试驾感觉第五代瑞虎8的底盘调校偏硬些，在通过减速带或颠簸路面时，整体上对颠簸的过滤不够细腻，影响后排人员乘坐舒适性。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】新款瑞虎8的设计师估计是换人了，这次的设计风格明显是符合年轻人的眼光。第二排空间是这款车改款最大的亮点了。后面出行也不会面对拥挤的状况了。前脸的设计也很霸气，就好像老虎在捕食的形象。金属感拉到满满的，十万左右的车，新款虎8的安全性也是很不错的。特别还是用上了奇瑞最新的1.6t的鲲鹏发动机。最佳的黄金动力组合，省油省心。也许奇瑞的装配不是最好的，但是国产我觉得动力和安全省油奇瑞是我下台车的购车首选。车子的尾灯的辨识度也挺高的，远远一看就能感受到车子的气场。
【不满意】新车上市价格没的谈，没有现车，车机的可玩性不高。后排的坐垫有点短。油门经济模式的时候加速还是有点点延迟的，希望后期改善这个问题。还有就是试驾的时候排队时间有点长。前排放手机的地方设计的不算很合理，有点小。急刹车的时候差点滑出去了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一个开了十年轿车的老燃油党，我本来对换车没啥兴趣。直到上周末送孩子上补习班，路过奇瑞4S店，被橱窗里那台第五代瑞虎8勾住了脚步。销售小哥热情招呼，我想着闲着也是闲着，不如试试现在的新车到底啥水平。 第一眼印象：这车很精致 实车比照片上更有气场。我看的这款是“虎款”，前脸那个大格栅霸气但不夸张，细看镀铬装饰挺精致。车身侧面线条饱满，带着点溜背设计，不像传统SUV那么方正，多了点动感。19英寸的轮毂也挺提气。 坐进去：像进了更贵的车 一开车门，内饰让人眼前一亮。手能摸到的地方大多是软的，没什么刺鼻的新车味，这点对我这种有娃的家庭很友好。中控台那块1大屏很抢眼，不过我更关心座椅舒不舒服。主驾座椅包裹性不错，侧向支撑很好。销售介绍说高配车型用的是仿麂皮面料，实际坐着感觉确实透气，比纯皮座椅舒服。 开起来：温柔中带着底气 按下启动键，车子悄无声息地就准备好了。轻轻踩下油门，车子平稳地滑出去，起步的顺滑感，确实是我那台老轿车比不了的。在市区红绿灯起步，轻快又不窜，很好控制。 销售让我深踩油门试试。速度上来得很线性，推背感有但不突兀。变速箱平顺性不错，正常开几乎感觉不到换挡动作。方向盘低速时非常轻巧，单手揉盘掉头毫不费力-7，对我媳妇这种不喜欢重方向盘的女司机应该很友好。 几个打动我的小细节： 视野真好： SUV坐得高，看得远，开扬感比轿车强多了。 安静： 市区60公里以内巡航，车里非常安静，发动机声音不易察觉。 储物空间多： 中控台下方的镂空设计很大，能轻松放下我的随身挎包。 一些小遗憾： 刹车需要适应： 刹车踏板前段偏软，刚开的时候心里有点没底，得踩深一点。 短短半小时的体验，改变了我对国产SUV的一些刻板印象。第五代虎8没有一味追求猛烈的加速或花哨的功能，而是在舒适、好开这些家庭用户真正在乎的地方下了功夫。它像一个温和可靠的伙伴，第一次接触就让人感到放松和安心。
【不满意】车身大会有压力： 对我这种开惯轿车的人，在窄路会车时得格外小心。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】