瑞虎8 2026款 虎款 鲲鹏310TGDI 自动旗舰型

【满意】最满意的首先是动力与油耗的均衡表现。我试驾的1.6T鲲鹏动力版本，完全打破了“大排量必高油耗”的固有印象—市区通勤开经济模式，起步温顺线性，7速湿式双离合换挡几乎无感，堵车跟车毫无顿挫感；切换到运动模式，深踩油门就能感受到强劲推背感，高速120km/h再加速仍有充足储备，山路爬坡时满载5人也不费劲。更惊喜的是油耗，市区综合下来8.5L左右，高速定速巡航能降到6.5L，对于一台中型SUV来说，这样的动力油耗比堪称同级标杆。
【不满意】第一是高速隔音表现欠佳，虽然前排有双层夹胶静音玻璃，中低速时静谧性不错，但速度超过100km/h后，胎噪和风噪会明显增大，需要调大音乐才能掩盖，影响了驾乘舒适性。 第二是底盘调校偏硬，过减速带或颠簸路面时，颠簸感会直接传到座椅上，后排乘客的体验尤其不好，虽然高速过弯时车身侧倾控制得不错，但市区路况下的舒适性打了折扣。最后就是后排有一点凸起不是纯平。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间绝对是这款车的一大亮点，2825毫米的轴距可不是白给的。后排腿部空间特别宽敞，我身高178厘米，坐进去膝盖离前排座椅还有两拳半距离，跷二郎腿完全没问题。中央地台几乎是平的，就算后排坐三个人，中间的人也不会觉得脚没地方放。后备箱的地方，放两个大行李箱加一堆杂物完全够用，要是把后排座椅放平，瞬间就能变成的大空间，搬家拉大件、露营带帐篷婴儿车都不在话下。全车还有不少储物格，门板能放水，中控台下方能放钱包证件，车门拉手还能放手机钥匙，小物件收纳特别方便。
【不满意】虎款无空调实体按键，盲操不便。而且没有7座选择，只有5座车。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车子一上市就关注到了，一直想着试驾一下、感受一下，今天试驾了第五代瑞虎8说下我的真实感受。 1.从外观来说车身线条流畅，半隐藏式门把手闭合后和车身贴合，不会感到突兀，冬天也不用担心结冰卡壳的问题。车漆质感看上去也不错，近距离看不会有廉价的颗粒感，车尾贯穿式尾灯辨识度挺高，后雨刷藏在尾翼下方，不影响车尾整体观感。轮胎螺丝直接裸露在外，长时间淋雨或跑烂路后，容易沾灰生锈，影响美观，后续拆卸也可能受影响。 2.从内饰与舒适性来说车内软质材料覆盖面积不小，门板、中控台上方摸起来是软的，新车异味不重。前排座椅软硬适中，座椅能调节角度，长途开车累了可以放倒休息，全景天窗让车内采光不错，不会觉得压抑。内饰部分区域是硬塑料材质，门板下方、中控台两侧，触感偏廉价，部分车型内饰接缝不均匀，做工显得有点粗糙。中控的钢琴烤漆面板特别容易沾指纹，摸一下就有痕迹，需要经常擦拭；内部空间还不错，家用完全够用了，后排正常坐的话还能有两个拳头的空间，副驾驶后面有小桌板，可以放一些平板或者吃的挺好的，排空间比较大乘坐起来的话翘个二郎腿完全没问题，后车厢的空间我认为就那样吧，说不上大，就还够用，前排座椅坐起来还是挺舒服的，第二排坐起来感觉稍微有点短，要是能再长点就更好了。 3.从动力操控来说，1.6T发动机日常代步够用，起步不肉，超车不用长时间深踩油门。三种驾驶模式差异明显，经济模式油门响应慢，适合拥堵路况；运动模式动力来得直接，提速时推背感能察觉到。变速箱换挡平顺，市区低速跟车基本没顿挫，急加速时发动机噪音比较大，车内能清晰听到。操控方向盘转向力度适中，不会太轻飘也不用太使劲，转弯时指向比较准，不会有明显虚位。L2级辅助驾驶里，ACC自适应巡航跟车顺畅，车道保持不会突然强行纠偏：540°全景影像清晰度够，倒车、过窄路时能看清车轮位置和周围障碍物，新手也能应对。底盘调校偏硬，过减速带或坑洼路面时，震动会直接传到车厢里，后排乘客体感更明显；连续走烂路时，车身会有轻微晃动，必须放慢车速才能缓解。 4.从安全油耗来说配备8个安全气囊，包括远端和膝部气囊，并采用高强度钢占比达80%的磐石车身结构。主动安全方面，搭载L2级智能辅助驾驶系统，内置ACC自适应巡航控制、AEB自动紧急制动等实用功能。油耗在八个或者九个，高速肯定要比这个低，特别是堵车的时候会更高一些，而且这个油箱偏小才51升，经常开高速我认为这个车绝对不错！ 总体来说十多万的价格无论是外观配置还是动力，第五代瑞虎8性价比还是很高的，值得购买！
【不满意】内饰部分区域是硬塑料材质，门板下方、中控台两侧，触感偏廉价，部分车型内饰接缝不均匀，做工显得粗糙。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】试驾最戳我的是动力和舒适性的平衡！1.6T鲲鹏发动机真够劲，高速120km/h再加速超车，深踩油门3秒就能提至140km/h，超车信心十足，市区起步也没明显涡轮迟滞。 CDC自适应减震太实用，过减速带车身没多余晃动，细碎颠簸过滤得干干净净。还有L2.5级辅助驾驶，高速开ACC+车道居中，长途一点不累。缺点就是低速偶尔有小顿挫，但家用完全能接受，这价位能有这配置和驾驶质感，真心值。
【不满意】最闹心的是市区拥堵启停时，1-2挡切换偶尔有明显拉扯感，动力响应也慢半拍。其次是高温下车内有异味，暴晒后得开窗通风好一会儿才能散。 还有车机偶尔抽风，倒车影像出现过一次卡顿，虽然很快恢复但影响体验。轮毂清漆层看着不结实，试驾时蹭到路沿就有点划痕，担心后期容易氧化，这些小毛病确实拉低了好感度。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】拉开车门，坐进第五代瑞虎8的驾驶舱，我略带怀疑这台起售价仅9.29万的SUV，真如宣传所说兼具性能与智能？几小时的城市道路、高速行驶后，疑虑烟消云散。外观设计沉稳中见精致。前脸大尺寸进气格栅配以点阵式镀铬装饰，贯穿式尾灯在夜间点亮时辨识度极高。车身侧面线条硬朗而不失流畅，19英寸轮毂造型动感，整体姿态稳健有力，完全摆脱了以往国产车在设计上的廉价感。动力方面，瑞虎8搭载的1.6T发动机表现超出预期。147kW的最大功率和310N·m的扭矩，在市区游走轻盈顺畅，高速上跑到120公里/小时也后劲充足。7DCT变速箱换挡速度仅0.2秒，几乎感受不到顿挫。不像某些小排量涡轮机后段乏力，这台1.6T中高段再加速能力令人惊喜。特别在运动模式下，深踩油门时的推背感让人忘记这只是一台1.6升排量的发动机。底盘质感是第五代瑞虎8的最大亮点。经过减速带时，“咚”的一声干净利落，没有多余晃动。据介绍，它采用了同级独有的液压隔振技术和前后铝合金转向节，能减少44%的振动和49%的过减速带冲击。实际体验确实有高级感，细碎颠簸过滤得体，弯中支撑也足够，确实有几分“30万豪车的质感”。智能化远超我对燃油车的期待。全系搭载8155芯片，车机2秒就能启动，四音区语音识别准确快速。我说“打开车窗、调低空调、播放音乐”，系统几乎同时执行了这三项指令。在高通8155芯片的加持下，这套车机的流畅度不输许多新能源车型。L2.5级智能驾驶辅助系统在高速上大大减轻驾驶负担，自动跟车、车道保持都表现得相当老道。安全配置同样厚道。全系标配6安全气囊，高强钢车身结构让被动安全更有保障。360度全景影像配合透明底盘，在狭窄路段停车时能看清车底情况，避免剐蹭。空间实用性堪称家庭首选。2825mm超长轴距带来970mm的后排腿部空间，三位成年人并坐也不显拥挤。最妙的是那个可放倒至170度的“电感沙滩椅”，瞬间变成一张3.3平米的临时大床——带孩子出门午休或长途旅行小憩，这功能太实用了。后备箱在常规状态下就有717升容积，后排座椅放倒后更是达到惊人的1617升，婴儿车、行李箱随便放。在新能源当道的今天，第五代瑞虎8证明了燃油车仍有一席之地。它保留了燃油车动力直接、无续航焦虑的优势，同时吸收了电车的智能与舒适。9.29万起的限时抢鲜价，配合整车终身质保政策，让它在十万级SUV中性价比突出。如果你正在寻找一台既能满足日常通勤，又能承载家庭诗和远方的座驾，这款车或许能给你带来超越期待的惊喜。如果你需要一台无充电焦虑、空间充裕、驾驶质感不错，还要足够聪明的家庭用车，第五代瑞虎8值得你亲自去试驾一番。在这个电动车大行其道的时代，它用实力证明：好的燃油车，依然有着不可替代的魅力。
【不满意】减震偏硬和照明范围窄，毕竟10级别的价位不能啥都行不是
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是这磨砂灰的车漆和整个虎形的前脸，太帅了！这颜色在阳光下质感绝了，一点不沾指纹，而且根本不用担心小划痕，显得特别有性能范儿。电动尾门必须点赞，手里拿着东西时轻轻一点，方便又有格调。
【不满意】车机反应速度偶尔会“思考人生”，特别是刚启动时点导航，得等它一两秒。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】老车主试驾新车型，第五代瑞虎八试驾分享，李学用的这个180度大甩尾，可以吊打市面上90%以上的车，首先，作为风云车主来讲，瑞虎8新款采用双外观设计，满足不同消费者需求。车身的动感线条使得整体外观更加时尚，能够吸引年轻人关注的目光，当时看到这款新品预售，心里还是挺期待的，尤其是豪华大五座的设计，满足家庭需求也挺好的，内饰家族化，空间利用很到位，双座舱的布局让我觉得很贴心，空间合理利用，让人坐着就觉得舒服不浪费一寸土地，车机用8155芯片，和我的插混一个芯片，系统操作逻辑优秀，座椅舒适。空间宽敞，配置丰富，车的刚性，发动机，变速箱和底盘是最关键的，奇瑞在这些方面做的很好，动力强劲，L2级智能驾驶辅助也很好用。贯穿式的LED日行灯带是点睛之笔，让瑞虎8的前脸科技感爆棚，同时行车更安全，设计领先同级。最重要的是这个0甲醛座舱真的是良心制作，好多新车刚拿到手后，不敢开长途，都要拿去太阳底下暴晒，虎8可以省去这个步骤了，可以看到，瑞虎8通过全面进化，展现出了一种不一样的气质，市场表现值期待，瑞虎8连续好几年卖得好，说明大家真觉得它靠谱，不是光吹出来的，用的人多了自然有口碑。这不仅仅是第五代，也是经典的见证
【不满意】先谈续航，51升的油箱？油箱差点意思，奇瑞混动车很多给六十多升大油箱，奇瑞的底盘确实稳，越快他越稳，但是过搓泥板路就不太舒服，过大坑还是很舒服的，还有就是后座太短了，包裹性不好，长途坐久了应该会难受吧，新款虎八用电子怀档，故障率会不会更高了，而且维修成本对比以前的档杆也提高了。而且很多人都担心用雨刮器时误触。方向盘还是用传统D型的好，这个不圆不扁的，转弯大点自动回正时，突然好的一个圆就扁了，不好抓的。还有就是奇瑞大件没啥问题。还挺好。但细节品控上面得看运气了，中控台饰板是那些竖条纹好难看，我觉得这些东西应该越简洁越好，反正这些竖条纹看着不舒服，没必要，最后多优化小问题，提升驾驶感
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】后备箱实用性堪称搬家神器，常规状态下能轻松容纳两个28寸行李箱加若干杂物，放倒后排座椅后还能扩展出超大装载空间，甚至能放下梯子、大件工具等物品，满足家庭出游、日常拉货等多元需求此外，车内储物空间设计贴心，门板储物格、中央扶手箱等都能满足随手放置物品的需求，细节处彰显家用属性。
【不满意】内饰部分材质以硬塑料为主，触感略显廉价，新车异味相对明显，需要一段时间通风散味；高速行驶时风噪和胎噪比较突出，打开音乐后能部分掩盖，但长途乘坐仍会影响舒适性。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】全新一代的瑞虎8是一款产品力非常均衡的传统燃油SUV。它的外观变得更运动型，在设计感上更像8L，定位不高，而是将核心成本用在了空间、动力、静音和实用性配置这些家庭用户真正关心的地方。在现在新能源汽车的趋势下，奇瑞坚持瑞虎8的更新换代，燃油汽车的初心不变，一直上前迈进。
【不满意】内饰质感有提升空间，中控台虽采用软质材料，但车门板、中控台下沿等部位仍使用硬塑料，手感一般，部分车型还存在内饰颜色单一的问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】10万级家用SUV，智能与空间竟双在线？ 纠结家用SUV快俩月，对比过几款热门紧凑型车后，最终把重点放在了第五代瑞虎8上——毕竟环塔四冠的底子摆在那，加上10万级的定价，抱着“实测见真章”的心态约了试驾，没想到全程被惊喜拿捏。 静态体验先戳好感：选的豹款前脸更显灵动，4749mm的车长看着大气却不臃肿，停车时没觉得费劲。坐进座舱最意外的是异味极小，婴儿级环保材质名不虚传，2.5K高清大屏质感拉满，搭配8155芯片，点导航、切音乐完全无卡顿，四音区语音控制超实用，后排家人随口喊“调低空调”立马响应，不用扯着嗓子喊。 动态驾驶超出预期：1.6TGDI鲲鹏动力真不是吹，147kW最大功率+310N·m峰值扭矩，起步轻快不肉，7DCT变速箱换挡快且顺，0.2s的换挡速度几乎没顿挫感。市区跟车时，L2级智能驾驶辅助帮了大忙，ACC自适应巡航保持车距，BSD盲点监测提示后方来车，新手也能轻松驾驭；跑郊区小路时，麦弗逊+多连杆悬架滤震不错，坑洼路面的颠簸被柔化得很好，不会硬邦邦传进车厢。 空间是家用核心亮点：2825mm轴距带来970mm后排腿部空间，我178cm身高坐进去腿能伸直，中间地板几乎纯平。后备箱常规容积546L，放俩28寸行李箱绰绰有余，放倒后排秒变“双床房”，拓展到1453L的空间，露营睡两人完全没问题，还配了MAGICHOOK挂钩和副驾小桌板，细节太懂家庭需求。 试驾全程跑了市区+快速路，表显油耗8.2L/100km，比官方标注的7.2L略高，但考虑到市区拥堵路况，这个成绩已经很惊喜。美中不足是高速80km/h后风噪稍明显，内饰部分硬质塑料触感一般，但结合9.99万起的售价，完全可以接受。 综合来看，第五代瑞虎8在动力、智能、空间上做到了均衡，尤其适合看重实用性的家庭用户，这波国产燃油车的性价比，确实让人很难拒绝。
【不满意】感觉主驾的液晶屏现在都是平面的，应该设计成凹陷里边的，这样光线也不会影响显示。平面阳光反射刺眼。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】