腾势N8 2023款 旗舰型

【满意】说实话，当初买这台车身边好几个朋友都问我，三十多万买个比亚迪的高端品牌，到底图啥？我最直接的回答就是图它开着爽，坐着也舒服。自己一个人开的时候，运动模式一调，底盘紧绷绷的，过弯支撑特别足，动力也是随踩随有，超个车干净利落，完全不像个五米多的大块头。但要是带上老婆孩子，切到舒适模式，空气悬挂把路上的颠簸都过滤得差不多了，过个减速带也不用刻意减速，车里安安静静的。这种既能让我偶尔撒个欢，又能让家人坐得舒坦的感觉真的挺难找到第二台的。
【不满意】要说不满意的地方，那肯定是内饰了。不是说它用料不好，摸得到的地方基本都是软的，做工也挺细致。但就是太素了，设计上感觉没怎么用心。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】家里2个小孩，我的换车目标很明确，那就是选择大一点的SUV，我的同事是比亚迪唐新能源，车主推荐我去看唐，了解了一下，感觉唐的气质的不够高，后面发现比亚迪旗下的腾势品牌都不错，配置也很高，核心技术就是和比亚迪一样的，但是豪华程度和气质就比唐高很多，而且价格也相当合适。而且就汽车本身而言，它也是一款帅气的SUV，我看到同事用车，感觉不错，而且销量也很好，我就就买了腾势N8L，和他的唐相比，我的腾势N8L完全没有碾压他，目前当然是满满的喜欢。目前用车下来腾势N8L的空间表现是我最满意的，由于车内尺寸比较大，所以车内乘坐空间也相应宽敞，不仅前后排间距比较大，而且头顶不会有压抑感，后备箱表现不错，有时去农村亲戚家，还能带更多的农副产品回来，还有对于腾势N8L的操控性能都认可，驾驶起来轻松，而且新能源的电耗低，小区经常堵车，但混动的油耗可以轻松维持在6升左右，这个三电系统发挥了重要的作用。
【不满意】隔音效果没有达到预期，我以前从未开过新能源汽车，听人说隔音很棒，所以抱了很多期待，我现在已经开了一段时间了，感觉隔音效果就是那样，没有想象中的那么神奇，虽然比燃油车好一些，但整体优势并不明显。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】跑了快5000公里，身边不少同为二胎家庭的朋友都来问我用车感受，我可以很负责地说，这台车就是为我们这种多人口家庭量身定做的，最满意的点，也是我最终选择它的核心原因，就是完全贴合家用的综合产品力。之前开了6年的大众速腾，本来觉得5座车完全够用，直到去年老二出生，爸妈过来帮忙带娃，一家六口出门瞬间捉襟见肘——要么老人挤在后排两个安全座椅中间动弹不得，要么婴儿车、母婴用品没地方放，换车直接提上了日程。前后对比了2个月，理想L6第三排只能应急，问界M7第三排腿部空间太局促，老人坐久了就喊累，唐DM-p性价比不错但内饰环保性差点意思，毕竟有两个小宝宝，车内异味是我最在意的。直到试驾腾势N8L，不管是空间、内饰质感还是环保表现，都完全长在了我的需求点上，当场就定了车。
【不满意】小吐槽点吧二排杯架偏浅，孩子的保温杯放进去，过个减速带很容易晃出来，还有车机连续唤醒语音助手时，偶尔会反应慢半拍。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这款车最让我惊喜的，就是它的动力和油耗表现，完全超出了我当初的预期。作为一台大型SUV，它搭载的2.0T发动机，动力输出十分充沛且平顺，没有一点拖沓感。平时在市区通勤代步，起步轻盈不窜动，跟车时不会有顿挫感，就算是早晚高峰走走停停，开起来也很轻松；等到了高速上，无论是匀速行驶还是加速超车，动力都能随叫随到，轻轻踩下油门，就能轻松完成变道超车，哪怕是高速上时速100公里以上，再加速也依然有底气，开起来特别顺手。尤其是今年春节自驾海南，全程近1200公里，一半高速一半国道，不管是高速上的持续巡航，还是国道上的频繁会车、超车，动力都能从容应对，没有一丝乏力感，带着我们两大一小，满载行李，动力也丝毫没有打折，行驶起来依旧轻盈顺畅。最关键的是，这么一台接近3吨的大车，油耗控制得特别好，日常市区和高速混合开下来，油耗能稳定在6.5升左右。要知道，这个尺寸和重量的车型，很多同级车油耗都在7升以上，腾势N8L这个油耗表现真的太良心了。春节自驾海南的全程，满载状态下，高速匀速110公里/小时，油耗也才6.8升左右，比我预期的还要低，一趟来回，油费比预想中省了不少。按我每月行驶1500公里计算，每月油费也就几百块钱，长期开下来能省不少油钱，这也是我最满意、最意外的一点，彻底打消了我当初“大车费油”的顾虑。
【不满意】高速发动机介入有轻微噪音，无其他明显短板用车三个多月、行驶7600公里，腾势N8L整体稳定，唯一小不足是高速行驶时，发动机介入瞬间有轻微电机轰鸣声。不过声音不大，正常听音乐、聊天不会被干扰，仅安静时能隐约感觉到，完全可以接受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的必须是这套易三方技术带来的质变。这车虽然车长超过5米2，自重接近3吨，但开起来完全不像一台大车。最让我惊喜的是转弯半径，官方说4.58米，实际双向四车道掉头真的一把就能过来，比我之前开的A级轿车还灵活，媳妇开都说好。动力方面，2.0T加三电机不是盖的，深踩油门那一下虽然没有宣传的那么夸张的眩晕感，但在高速上100km/h再加速，那个推背感随踩随有，底盘非常扎实，满载超车毫无压力。而且这个车用料是真的扎实，新车味道很小，这点对家里有孩子的非常友好。
【不满意】虽然底盘很稳，但可能是车太重了，过那种连续的减速带或者大起伏路面时，悬挂偶尔会有一下多余的晃动，感觉没有理想L系列的魔毯那么干脆。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在家里面的支持下，我选择了腾势N8L这款车，我是25年12月底买的腾势N8L，这款车还是挺满意的，目前行驶了5000公里。这款车最令我值得满意的是2.0T的发动机动力无论是在城区行驶还是高速行驶都是非常充足的，超车。也是相当轻松，关键是油耗也很低呀，车身两吨多的重量，这个油耗能维持在6升左右，也是我很满意的
【不满意】但是不足的地方也有，比如在高速行驶，发动机介入的时候会有点电机的轰鸣声。其他没有什么问题，整体都还是挺满意的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我们家有老人和小孩，试车的时候我还在想这个车底盘这么高老人小孩上下车怎么办，结果提车的时候就给送了电动脚踏，对我们年轻人来说没有这个电动脚踏也能够将就用用，不过是上下车费力一点而已，老人真小朋友这个脚踏对他们来说真的是必须品啊，而且其它没有这个赠送的车友说，这个还不能在外面加装，价格还不便宜，我提车就有了真的太懂我了。都说迪子旗下的车，智驾不是它的强项，我在城里和高速路上都用过，没想到还挺丝滑的，提的时候我稀罕的是它的三电系统，没想到还能附给到不错的智能驾驶体验，而且这大个才三十多万，嘿嘿。
【不满意】虽然座椅没有按摩功能乘坐起来也很舒服，但既然配备了座椅按摩功能只有四个点位的按摩，而且都在靠背上，屁股下面都没有按摩点位，我开车很多时候也不能靠在靠背上啊，按摩点位还是该多给一点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我这个人选车比较老派，或者说叫务实。家里俩娃，加上父母，六座是刚需。市面上那些新势力，我也都去看了，宣传得天花乱坠，什么移动的家、第三生活空间，但坐进去，总觉得差点意思。那种感觉怎么说呢，就是花里胡哨的功能一堆，但车子最根本的“好开、安全、不晕车”，反而成了配角。选腾势N8L，最满意的就是它把基本功做到了心坎里。第一，稳。这稳字有两层意思。一是底盘稳，不晕车。我老婆坐车特别容易晕，以前试驾别款车，她坐第二排过个减速带晃三晃，就有点不舒服了。但N8L这云辇-C底盘真有两把刷子，过沟过坎就一下，干净利落，没什么多余的晃动，悬挂把颠簸都吸收了，车身姿态控制得特别好。二是车本身给人的安全感。比亚迪的电池技术、刀片电池，这就不用多说了，本身就是做电池起家的，底子在这放着，买电车，图的不就是这份安心吗？安全才是最大的豪华，这话一点不假。第二，好开。这么大个车5米2多，一开始我担心开起来像开船。结果完全相反，开起来特别跟脚，电门响应快，动力输出是那种很线性的丝滑感，起步、跟车都特别从容，完全没有大车的笨重感。最绝的是后轮转向，在天津这种小巷子多、掉头难的地方，简直神器！这种大车开出小车的体验，是我完全没想到的。
【不满意】非要鸡蛋里挑骨头，就是新车内饰那股皮子味儿，刚提车那几天稍微有点大，放了几包炭包，暴晒了两天，现在好多了。另外，座满员的情况下，后备箱空间确实不算奢侈，放个婴儿车，再塞几个包就差不多了。不过这也是所有6座SUV的通病，不能既要又要，真要拉满7人长途旅行，估计得考虑加个车顶行李箱。
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】拿到了比亚迪和奔驰的厂补置换10000的优惠，本来今年是有百分之五十的购置税的，开始我还有点犹豫要不要这么早提车，是不是再观望一下等新款出来再出手的，但店里给了税费补贴购置税直接没有了，直接就提了它，结果三月国际形势就变了，油价猛涨，这样下去新能源才是未来，说不定新能源车价格还会涨，国家早有先见之明政策鼓励大家，还是得跟着国家引导走，现在想想真的很感谢销售，当时给我申请补贴，让我及时出手，5米2的大六座这个价格确实没得挑，而且有了它现在哪怕92号油涨到10元我都不会慌。
【不满意】平时通勤我都是用纯电，车里很安静，回老家我用了混动，从电到油切换的时候发动机介入那瞬间感觉优点嘈，尤其是和之前安静的空间对比，有可能是我敏感对比之下的主观感受，但这个感受的的确确存在。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是驾驶灵活性和底盘质感。这车虽然五米多，但易三方带后轮转向，转弯半径小，市区窄路掉头、侧方停车一把就能进，配上云辇A空气悬挂，运动模式自己开的时候支撑足、动力猛，超车干脆利落，切到舒适模式带家人，细碎颠簸全被过滤掉，一台车能同时满足我要驾驶乐趣和家人要舒服，这个精分感我太喜欢了。还有车载电视，带俩娃出门终于不用一路吵了，安安静静的在后排看电视。
【不满意】最不满意的就是内饰设计。你说它难看吧，真不至于，做工用料也还行，摸得到的地方都是软的。但就是太朴素了，没什么设计亮点，坐进去没有那种哇的感觉。特别是看了腾势N9的内饰再回来看我这个，就感觉一个是精装房一个是简装房。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】