腾势N8 2023款 旗舰型

【满意】作为腾势N8L旗舰型车主，我最满意的就是驾驶感受和安全性，这两点完全戳中家用需求，开着舒心更放心。 驾驶感受特别贴合家用定位，动力输出平顺线性，起步提速不窜车，市区代步、高速超车都游刃有余，底盘调校偏稳重，过减速带、坑洼路面滤震到位，车内颠簸感很轻。转向轻盈好操控，就算车身偏大，日常开起来也不笨重，高速行驶稳定性极强，久坐不累，长途自驾也毫无压力。 安全性更是让我安心，整车刚性扎实，主动安全配置拉满，主动刹车、车道保持、盲区预警反应灵敏，遇到突发状况能及时规避。全车气囊配备齐全，被动防护到位，日常带家人出行，尤其是老人小孩坐车，安全感拉满，这也是我选这款车的核心原因。
【不满意】首先是空间灵活性大打折扣，这是家庭用户最不满的痛点。第二排座椅无法放倒，即便第三排支持放倒，也不能形成贯通式纯平空间，露营、搬运大件物品时装载能力受限，彻底失去“大床模式”，违背了家用SUV的多功能定位。同时第三排坐垫高度偏低，成年人长途乘坐犹如坐小板凳，腿部支撑不足，长时间久坐极易疲劳，实用性更偏向应急而非日常乘坐。 其次是配置定价不合理，选装套路多。作为中高端车型，NAPPA真皮竟需额外加价8000元选装，且选装后提车周期大幅延长；全系不提供电动踏板选装，车身偏高导致老人、小孩上下车不便。顶配相比低配加价3万，核心差异仅为HUD等少数配置，性价比偏低，副驾驶屏幕尺寸也远小于同级竞品，视觉质感偏弱。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】ai方面的体验还是可以的，语音识别速度很快，连续对话不打断，能控制全车大部分功能；总体体验很不错，场景模式也倒腾了很久，设置了大概12个自我场景（比如“接送孩子”“露营模式”“长途驾驶”），一键切换很方便；副驾屏还能独立看剧，不影响主驾导航。
【不满意】这个车的车漆和其他30W的车相比有点淡，这块的工艺水准看实车，不是高级，而且车漆比较薄，轻轻一碰就露底，其他目前体验良好，基本对得起这个价格，然后再补充一点，很多群友问贴膜和车衣的问题，车衣不是刚需，这个看自己需求，我自己选的是XP的p系列，全车车衣膜一共9800元，价格也是因人而异，如果觉得30W的车没必要的，大不了选择便宜点的国产品牌，但是真心不建议选4000元以下的车衣，一个是质量，一个是贴的水准。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】5米2车长，也是大六座车型，第三排真实乘坐感受还是有些优势，前后、靠背都能电动调节，满载和家人一起长途3小时高速三排成员也是蛮舒适的，绝大多数时间我都只是第一排坐人、二排没有什么使用率，第三排放倒当后备箱用，后备箱装东西能力还是很不错的，如果有露营或者超市买东西这个车的后备箱空间一点问题也没有。
【不满意】真实不足或者可提升的建议 1.第三排调到最后，后备箱空间会比较小一点，6人满载时候携带大型行李箱需要注意
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我满意的，就是这辆车的超长续航能力。当初选择它，很大一部分原因就是看中了这一点。平常在市区里跑，充满一次电，轻轻松松就能应付一周的通勤。就算偶尔跑个小长途，也不用太担心没电的问题。这让我出行变得非常自由，再也没有了以前那种里程焦虑。
【不满意】要说最不满意的地方，那就是车内的储物空间设计。比如中控台下方的储物空间也比较有限，一些常用的小物件不太好放置。这在日常使用中，稍微有点不太方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】奶制品的市场经理一枚，平时既要通勤，还要偶尔接待客户，选车就讲究“体面、舒适、好开”，腾势N8L，是我对比了奔驰GLC、宝马X3之后的最终选择。选车初期，我一直倾向于豪华品牌，奔驰GLC空间太小，接待客户时后排坐三个人会挤，宝马X3的配置太基础，没有后排娱乐屏、车载冰箱这些商务所需的配置，而且纯燃油车油耗太高。偶然间看到腾势N8L，比亚迪三电技术和奔驰底盘调校，既有豪华感，又兼顾实用性，旗舰型的配置刚好满足我的商务需求，要说最满意的是它的静谧性和智能配置，完全适配我的用车场景。静谧性方面，整车采用多层隔音玻璃，配合主动降噪技术，市区行驶基本听不到外界的噪音，高速上时速120码，车内也能保持安静的交流环境，接待客户时，不会因为噪音影响沟通。智能配置方面，旗舰型的AR-HUD太实用了，导航信息、车速能直接投射到前挡风玻璃上，开车时不用低头看仪表盘，既安全又有科技感；后排17.3英寸娱乐屏，客户坐车时可以看电影、处理简单工作，提升体验感。语音控制覆盖三排座椅，不管是我开车时，还是客户在后排，都能便捷控制空调、导航、多媒体，不用手动操作，显得很有档次。
【不满意】一是内饰细节还有提升空间，中控台的木纹饰条虽然有质感，但容易沾指纹，每天都要擦拭；二是第二排按摩模式太少，只有揉捏一种
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】当时我买这车一部分原因也是为了考虑商用，毕竟现在工作越来越忙，商务应酬也变多了，也开始需要选一台新能源车代步了，腾势N8L这车外观很大气，不管是作为商用还是家用都很合适，最重要的是这车性价比很高，本身我现在事业也就刚刚起步，选择这车还是很实用的。
【不满意】整体外观很好看，不过就是有点不耐脏，N8L的车漆需要经常清洁打理。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意这台车全方位贴合家用需求，把大空间、好开、强动力、高舒适、满配智能和超高性价比做到了完美兼顾。 5.2米的大型SUV却毫无笨重感，从日常通勤到全家出游、户外露营，所有家用场景都能精准适配，30万级的价格能拿到如此满配的硬核配置和越级体验，真的超出预期。 标配的云辇-A空悬+后轮转向让大车变灵活，新手也能轻松驾驭；三排都舒适的六座空间，彻底解决多人口家庭出行的空间烦恼； 2.0T+三电机的动力组合，兼顾了推背感和低能耗，纯电通勤省钱、混动长途无焦虑； 内饰的舒适配置拉满，从座椅按摩到车载冰箱，全家的乘坐体验都能照顾到； 还有不用选装的激光雷达辅助驾驶，长途开车大幅减负，每一个亮点都踩中了家用选车的痛点。
【不满意】1. 二三排无法同时放倒形成全车大床模式，仅一二排可实现放平，虽然日常露营躺1-2人够用，但如果能全车放平的话会更舒服一些. 2. 感应后备箱偶发失灵，脚扫投影区域有时无响应，偶尔还会误触弹开，希望后续ota升级优化一下； 3. 车漆光泽度有些一般，阳光下对比豪华品牌稍差些，轻微剐蹭容易露底漆，不过贴过车衣会好些。
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】比较喜欢这辆车的外观，一眼就相中了，大车身，六座正好一家人够用了，易三方功能很独特，别的车型没有，还看了N9，车身大一点，预算有限N8L的性价比更高一些，N9有的大部分功能N8L也有。之前家里有两辆油车，都是5座的，想换一辆6座或MPV，MPV开起来不够灵活，最后全家一致选了6座的N8L
【不满意】也不能说不满意，当时选了个浅内饰的颜色，看着还行，最好选深一点内饰，不用经常搭理。还有音响效果确实不如N9，反正能明显听出来有区别。正常用空气悬架得调到标准或高，底档车身会看起来很矮，和车身气质不太符合
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】选新能源是因为家里能装充电桩，日常通勤用电成本极低，长途也能靠混动兜底，不用像纯电那样焦虑续航。对比了同价位的理想L7、问界M7和腾势N8L，最后还是选了腾势n8l，毕竟偶尔想带家人去露营、走烂路，它的通过性更让人踏实。 最满意: 1. 六座布局太适合家用了，第二排独立座椅带加热通风和按摩，老人孩子坐长途都不累，第三排也能轻松坐下成年人，后备箱放婴儿车+两个行李箱毫无压力，车内中央扶手箱的空间也还是挺大的，可以放一些杂物，绿本什么的， ​2. 日常通勤纯电续航160km左右，充满电只要20多块钱，一周充一次就够；跑长途用油，综合油耗也就7个左右，比同级别燃油SUV省太多，养车压力小很多。
【不满意】1. 车机偏传统，流畅度还行，但UI设计不如新势力智能，语音控制响应速度一般，应用生态也少，想装个第三方APP都费劲。 2. 亏电油耗稍高，纯电跑完后，亏电油耗会升到9-10个，比同价位混动SUV稍高，高速上风噪和胎噪也比较明显。 ​3. 部分内饰接缝处理不够精细，车门和中控偶尔会有轻微异响，作为30万级别的车，还是希望品控能更到位。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】开了2个多月，五千多公里，这车适配家用场景，整体体验远超预期，是多人口家庭出行的优质选择。核心需求全满足，家用幸福感拉满2+2+2 六座布局解决全家出行拥挤问题，三排座椅空间宽敞，空间模式灵活，适配露营、拉货等场景。插混系统兼顾通勤经济性与长途续航，佛山城区通勤纯电足够，长途无续航焦虑。智能化配置贴合家用，语音控制、智能泊车、后排吸顶屏提升出行便利性。
【不满意】白色真皮内饰不耐脏，孩子易留污渍、打理繁琐；车机偶有卡顿；自动泊车挑车位；高速时速超 100km/h 胎噪、风噪明显；远程操作步骤繁琐，长辈难以上手；第三排无独立充电口，细节设计有待优化。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】