腾势N8 2023款 旗舰型

【满意】让我最满意的一点就是，N8L的价格确实比很多同级别新能源车便宜太多了，终于让我也有机会开上新能源车了，N8L的日常用车成本很低，基本上换算下来1公里才三四毛钱，可比我之前的那台油车要省钱多了，而且这车还支持快速充电，所以根本不用有续航焦虑，前段时间我家自己也装了一台充电桩，每天晚上只要车没电了就回来充电，整体还是非常省心的。
【不满意】这车不敢在高速上跑太快，整车的隔音效果做得没那么仔细，胎噪和风噪声有点儿明显，不过开大点音乐的话基本上也还凑合。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是过完年就提的车，当时还有朋友问我，怎么不过年提好歹还有个新车过年，要不晚点提，说不定新款来了价格还能实惠点，说我这早不提晚不提现在这个时候提，真的是太冲动了，我就是觉得需要了就提，没想到没几天国际情况就紧张了，油价一涨再涨，这时候公司几个开油车的朋友说，看来提早布局电车是对了的，还是要跟着国家的政策走，新能源车就再也不担心油价了，也不但新别人卡我们的喉咙了，现在我那朋友又夸我选择明智，看得远。虽然我提的N8L是混动模式，但城里通勤代步我其实就当纯电使的，而且它的舒适性没话说，尤其是第二排的座椅，中午的午饭后我就当二排休息，二排的零重力座椅和它的按摩功能躺在上面不输家里的沙发床。
【不满意】氛围灯只有晚上的时候有效果，白天就有微微一点颜色，感觉跟没有一样，停车的时候车内其它灯自动亮了以后，更是看不见了，其它智能化配置很多，不知道氛围灯为什么却不能根据环境亮度自己调节亮度。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我和我媳妇都是在同一家外贸公司做事，这两年公司业务好，换车势在必行，要配置高而且舒适的车型来满足全家出行、日常通勤的需求，腾势N8L，是我对比了吉利银河L7、问界M8之后的最终选择。选车时，我重点看了空间、续航、油耗和性价比，吉利银河L7空间太小，满员出行不舒服，问界M8要么纯电要么增程，不符合我的预期，就是这个腾势N8L的六座空间、插电混动、低油耗，符合我的家用需求，旗舰型的配置虽然多，但很多都是家用刚需，这也是我选择它的核心原因。
【不满意】车机系统偶尔会卡顿，尤其是同时打开多个APP时，反应会慢半拍；二是中央扶手箱内部空间偏小，只能放证件、纸巾这类小件，没法装更大的车载用品，长途自驾时，储物能力还有提升空间；三是第二排座椅的调节按钮，位置有点隐蔽，老人操作起来不太方便，需要慢慢适应。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的肯定是它霸气的外观和超级豪华舒适的内部空间了！这车尺寸非常大，开出去气场十足，回头率超高。坐进车内，无论是前排还是后排，头部和腿部空间都非常阔绰，尤其是第二排的独立座椅，调节范围大，通风、加热、按摩功能都有，家人乘坐体验简直可以说是头等舱待遇。动力也非常充沛，随叫随到，开起来完全不觉得这是一台SUV。
【不满意】目前来看，最不满意的可能是车机系统的某些逻辑了。虽然屏幕很大很清晰，功能也很多，但偶尔会出现操作卡顿的情况，部分子菜单藏得比较深，刚上手需要时间适应。另外作为一款高端车型，有些便利性配置如果能下放到更多车型，或者提供选装就更好了。还有就是对于这么大一台车，在狭窄市区掉头、停车需要格外小心，虽然有全景影像辅助，但心理压力还是会大一点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这车尺寸不小，但开起来一点不笨。最明显的是掉头，以前开中型SUV一把过不去的路口，现在一把就过来了。后轮转向不是参数，是真能在停车场、窄路、老小区里让你省心。 我178，第二排调到我正常坐的位置，第三排腿不顶，靠背还能调，坐一小时不难受。家里俩孩子加老人，六座状态下谁也不委屈。这点比很多伪六座强太多了。
【不满意】1.高架和高速上没问题，自动跟车、变道都挺稳。但一到城区复杂路况，比如环岛、修路、窄路会车，它就频繁让我接管，有时候明明能过的路口它犹豫不决。说实话，我现在城区基本不用，还是自己开踏实。 2.官方标230，冬天开暖风，市区跑下来也就160-170左右。如果开哨兵模式，掉电更快。家里有桩倒还好，没桩的话冬天就得勤快一点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一个驾龄不长的新手奶爸，以前对的大车是拒绝的，总觉得停车、掉头会是一场灾难。但N8L彻底颠覆了我的认知，转弯半径只有4.58米。说出来你可能不信，我媳妇开这辆5.2米长的大家伙去幼儿园接孩子，在老小区窄路掉头，居然一把就过来了，比我们家之前那辆轿车还灵活！那种大车开出小车感的体验，真的只有开过才知道有多爽。以前带父母和孩子出门，五座车后排挤得不行，谁坐中间都难受。N8L的2+2+2六座布局简直是救星！第二排两个独立座椅，带加热通风按摩，爸妈现在出门点名要坐后面。
【不满意】1.虽然开起来灵活，但5.2米的车长摆在那里，去一些老商场的窄车位，还是得小心翼翼。好在有遥控泊车功能，遇到太窄的车位可以先下车再用手机遥控进去，这个功能真的很救命。不过建议厂家后续OTA能再优化下窄车位的识别能力。 2.手机放上去充电确实方便，但充半小时左右就会明显发烫，尤其夏天可能更明显。现在我都改用车上的Type-C口充电了，希望后续能优化散热。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【性价比】
【其他】

【满意】我自己经营一家家用电器门面，平时用车主要是上下班通勤、拉点小件家电送货、周末带家人出门，提腾势N8L跑了快5000公里，都是实打实的日常用车场景，最满意就是它兼顾家用和送货太省心。开家电门面偶尔要送小型家电，比如电饭煲、微波炉，这车空间够大，不用折腾，而且平时带老人孩子出门，舒适性拉满，云辇-A空悬过减速带特别稳，老人坐久了也不觉得颠，比之前开的燃油车舒服太多，关键还没有续航焦虑，市区用电、跑远路用油，成本也低。
【不满意】车身大，车位窄，虽然有后轮转向，但每次停车还是要多挪两下，偶尔会车也得小心翼翼，刚开始上手适应了好几天；另外细节有点小瑕疵，车门储物格放水瓶会晃，车机偶尔轻微卡顿，不影响用但有点别扭。
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】作为一名年轻上班族，我选车首先看颜值，其次才是实用性，腾势N8L，是我一眼就看中的车型。选车时，我对比了特斯拉ModelY、蔚来ES6和腾势N8L，特斯拉ModelY的外观太简约，缺乏设计感，蔚来ES6的价格太高，而且换电不太方便，腾势N8L既有科技感，又不失大气，颜值直接长在我的审美上，而且旗舰型的配置齐全，230km的纯电续航，完全能满足城市通勤需求，试驾后发现，驾驶感受和智能配置也很出色，果断入手。目前用车下来最满意的是它的外观和内饰颜值，还有城市通勤的灵活性。
【不满意】一是车漆比较薄，不小心刮到就会露出底漆，平时停车都要格外小心；二是车机系统的语音识别，偶尔会出现误识别的情况，尤其是在嘈杂的市区，识别准确率会下降。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是空间真的太难装了，带两个娃出门，再也不要纠结带什么不带什么，后备箱通通都能装得下东西，后排空间超大，我妈和两个孩子都能坐的很舒服，这车的舒适度是真的好，座椅特别舒服，悬架平稳，孩子坐在车上也不闹，老人坐久了也不会太累，带娃出门本来就累，这车能让我们少遭点罪。续航挺好的，市区用电省钱，高速用油不焦虑，不用频繁的担心油价和续航问题，省事多了。
【不满意】第三排的坐垫有点短，成年人长途乘坐长时间会有一点累，不过我们家主要是坐孩子问题也不大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】买车也差不多有1个月了吧，对于它的各方面也算有了一定的了解，特来分享一下用车的一些感悟。我发现它的操控感是比较不错的，选车的时候我就比较中意它的这一点，开着舒心我觉得才是最重要的。它的方向盘设计的不错，转动时会有很好的助力效果，女士开它出行的话也会显得很从容，单手就能把控方向盘。动力提升效果明显，超车感觉用时非常的短，超车根本不会有任何的顾虑。底盘减震的效果也比较明显，过减速带的时候我感觉车内也很舒适。
【不满意】对于它的内饰我觉得稍稍有一点不满意，因为它的价格也不是特别廉价，所以我觉得内饰没有必要做成这样。坐进车内的时候感觉内饰给人的感觉很一般，不会有任何的高级感，就是很普通的感觉。尽管车里的内饰做了很多的包裹，不过我觉得看着还是稍微差一点档次。还有一些造型设计我也觉得不是很出彩，有的造型我觉得看着稍微有些不太顺眼。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】