马自达EZ-60 2025款 增程200 Max

【满意】这台 矛盾体SUV，藏着合资新能源的实在 提车马自达 EZ-60 增程 Max 版刚好满一个月，从最初纠结 燃油党该不该转新能源，到现在每天盼着开车通勤，这台 15 万级的合资中型 SUV，用细节把 人马一体 的老情怀和家用的新需求揉得恰到好处。 颜值与质感：初见心动，久用不腻 选车时最先被它的 魂动 设计戳中 —— 封闭式前脸配发光车标，阳光下的深空紫车漆像流动的绸缎，停在公司地库被问过好几次颜色。无框车门是点睛之笔，每次解锁时隐藏式门把手弹出，仪式感拉满，连邻居大叔都夸 这马自达真洋气。 坐进车内更惊喜，提车第二天皮质味就基本散了，低 VOC 材质对家里有娃的太友好。26.45 英寸的大屏视觉冲击力很强，50寸的HUD，导航信息浮在路面上，阴天开车时信息看得清清楚楚，去充电时切换影院模式，23 扬声器的杜比音效简直是移动音乐厅。最舒服的是前排零重力座椅，周末带家人短途露营，开俩小时腰也不酸，通风加热功能在初秋刚好派上用场。 驾驶质感：还是熟悉的 马自达味道 作为曾经的燃油马自达车主，EZ-60 的操控让我瞬间找回默契。后置后驱的布局让车身特别灵活，老小区挪车时，2.5 个车道就能掉头，新手也能轻松拿捏。四种驾驶模式差异很明显：日常开舒适模式，方向盘轻轻一掰就有反应，起步平顺不蹿头；周末跑山路切运动模式，40km/h 后动力随叫随到，过弯时侧倾很小，转向几乎没有虚位，那种 车随心动 的快感，是很多新能源车型没有的。 底盘调校更是惊喜，前麦弗逊加后多连杆的组合，过井盖时颠簸被过滤得很干净，20km/h 过减速带干脆利落，没有多余晃动。增程器的表现超出预期，电量低于 20% 启动时，只有轻微的 嗡嗡声，不仔细听根本察觉不到，家人聊天完全不受影响。三档动能回收也很贴心，拥堵路况用标准模式，单程 20 公里能回收 10% 电量，减少不少刹车操作。 家用适配：空间够用，细节暖心 2902mm 的轴距真不是虚标，我 172cm 的身高坐后排，腿部能留出三拳空间，地板纯平设计，中间乘客不用蜷腿。 双区自动空调特别实用，我开 23℃，副驾的对象调 26℃，温度互不干扰，后排还有独立出风口，不用担心直吹孩子。35℃的晴天，5 分钟就能降温到 26℃，夏天用车太刚需了。空气净化功能也不错，雾霾天 10 分钟就能降 PM2.5，就是得手动开启，要是能自动触发就更完美了。 小遗憾：这些短板得认 当然它也不是完美的。无框车门虽然好看，但关门得用点力，好几次轻关后仪表盘提示 车门未关，得重新再关一次。高速上的风噪比较明显，120km/h 时，车门缝隙的风噪比前排双层夹胶玻璃处大不少，开点音乐才能盖住。 后备箱放倒需要手动解锁，而且放倒后和地板有 2cm 高度差，推重物时会卡顿。智能辅助驾驶只有基础 L2 级，没有高阶功能，对科技党来说可能不够用。另外刹车初段有点软，得踩 1/3 才会有明显减速，初次开需要适应。 结语：15 万级的 稳妥之选 用车一个月，马自达 EZ-60 最打动我的是 平衡—— 它没堆砌花哨的智能配置，却把驾驶质感和家用需求都做到了点子上。15.49 万的顶配价格，能买到合资品牌的操控基因、宽敞空间和实用配置，性价比确实突出。 如果你的预算在 15-16 万，追求开着顺手、用着放心，对高阶智能没那么高要求，那这台藏着 人马一体 情怀的家用 SUV，值得去试驾体验一番。毕竟没有完美的车，只有懂你的车。
【不满意】后排靠背有点直，坐久了会有点难受，21寸的轮胎后期维护的成本也有点高
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最戳我的是 **“不挑场景” 的实用性 **！日常送娃纯电模式就够，200km 续航刚好跑 5 天，晚上用家充桩谷电充电，一度才 3 毛 5，一个月电费不到 90 块，比之前开油车省出娃的奶粉钱。周末接爸妈出门更省心，满油满电综合续航 1200km，就算去郊区农家乐，来回 200 多公里也不用补能，不用像纯电那样盯着充电桩找。还有两个细节特别贴心：一是后门开启角度大，我妈膝盖不好，上下车不用弯腰挤；二是后排地板纯平，娃能在后排自由爬，不用跨凸起，老人坐中间也不憋屈。外放电功能也香，带娃露营时煮个面条、给玩具车充电都方便，比纯电版多了份灵活。​
【不满意】带娃用久了，也发现俩小缺点：一是后排没有儿童安全座椅卡扣提示，第一次装安全座椅时找了半天卡扣，要是有个小标识就好了；二是后备厢没有电动感应开启，手上抱着娃、拎着玩具箱时，得放下东西按按钮，不如脚踢感应方便。还有高速亏电油耗比预期高一点，上次带爸妈跑高速，全程开空调，油耗 6.3L / 百公里，比官方标的 5.8L 略高，虽然比油车省，但心里还是有点小落差。电子外后视镜雨天视野一般，得降点车窗才能看清，变道时得格外小心。​
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】哎呀，这马自达ez—60真的是让我爱不释手啊！首先，我得说这车的操控性，简直太棒了！开起来轻松自如，转弯超车都特别稳，感觉就像是在掌控一辆赛车。而且，这车的油耗低得惊人，跑长途都不用担心油钱。
【不满意】嘛，要说有点小遗憾的话，可能就是续航了。虽然官方纯电续航跑160公里但实际使用下来，感觉还是有点打折扣。不过，我猜这也是电动车普遍存在的问题吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】购车历程 从4月23日亮相那天我就参加了10元膨胀金的活动，但距离它正式上市的时间还很长很长，期间对比过深蓝S07，小鹏G6和极氪7X不是说这几辆车不好，各有优劣吧，更多是少了那一眼心动的感觉，最后还是耐住了性子继续等候，一直等到9月初4S通知试驾车到了，周日就拖家带口去试驾，试完领导也是很满意，当下就交了盲定金，享优先提车和送一次二保，到了9月26晚价格出来了，跟自己预想的差不多就直接锁单增程顶配了。 最满意的就是从油转电这个过程很快就能适应，车子很大但开起来很灵动，我现在用的是智能模式，配合2.6-2.7的胎压，兼顾节能和舒适性，提速很快（相比自吸油车）动力 ，兼顾节能和舒适性，提速很快（相比自吸油车）动力输出很线性，很舒服，车子虽然只跑了两百公里，但领导坐后排竟然没有投诉晕车，要知道以前坐网约电车必晕车的。
【不满意】最不满意 这车最不满意就是底盘高度偏低，我没有具体数据，感觉就是跟我上一辆轿车差不多高，如果走非铺装路面真的要注意了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我觉得对于我来说买车最重要的就是省油，所以我觉得如果没有马自达电车的话，我应该会买丰田的双擎,但是我觉得增程汽车其实比日系双擎更省钱很多，因为增程可以完全当电车开，不需要加油,所以这个马自达EZ-60我最满意的就是出行的经济性，而且颜值还高,真的是有颜值还特别省钱的车子。
【不满意】我觉得这辆车的噪音有点大，胎噪会有严重，总觉得这辆车的隔音效果处理的不到位，跑起来胎噪太明显，发动机介入的时候也会有明显的声音，舒适度会降低一个档次。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】九月初在本地4S店试驾了ez60，首先外观非常的好看，延续了马自达的魂动设计。我深度试驾了两次，开起来非常的稳重，方向盘指向性不错，NvH做得都很不错，这辆车看起来很大，但是开起来非常轻巧，没有很笨重的感觉。整车外观9风道设计也非常的让人喜欢很有个性，很符合年轻人的调调。紫色的内饰也非常的让我喜欢他的电子后视镜也很清晰几乎感觉不到延迟，电子后视镜雨天用特别的方便。这个车空间也非常的大后排放倒可以放床垫露营使用，它还有外放电功能，接一个外放电枪更加的方便了。内饰质感值得这个价位，后排空间也很大，足够了，但是后备箱空间就显的有点小了，不过3人家庭足够用。辅助驾驶就做的一般般，必须要有线才行，自动泊车必须要有线，四条线都要清晰可见，别问我怎么知道的。高速的辅助驾驶用了一下就没用了还是喜欢方向盘握在自己手里的感觉，平日我也不会用，开马自达要的就是驾驶感。中间开了500公里高速，我买的增城很省油，油耗大概4点几个吧，电耗大概20左右，上高速打开燃油模式，速度超过120就会偶尔有电池介入，提供动力，总结下来电耗油耗表现都很不错。增程车用的是400V的高压平台，从20冲到80只需要十几分钟，高速有充电桩就下来休息补个能，充电桩紧张一脚油门有了直接用油，馈电油耗大概买5个油左右，亏电油耗还没试过，估计不会太夸张。零重力模式也很舒服，但是一定要注意后排空间和乘客，，好像没有做防夹功能，后排空调控制可以打开。有电动遮阳帘这个好评，省得自己买了，出去露营就可以把遮阳帘打开，看星星看月亮。前排是双层夹胶玻璃隔音效果很不错，后排是单层的应该是为了好破窗设计的。60的车架用料安全性做的不错，家用车注重的就是安全性性价比，也很符合我的预期。十五六万顶配的价格，在这个价位段注重安全实用ez60绝对不会错，刚提车也有点小bug,hud地图不显示，不过就提车那天，后边也没再出现过。音响低声音播放的时候有底噪，官方说是过段时间统一OTA，其他的问题暂时没有遇到。
【不满意】最不满意的就是后备箱小，这么大的车全把空间放在车头了，方向盘有点松散，开了运动模式会稍微好一点。音响的底噪一样厂家尽快推送升级
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车内的空间是很大的，家里五口人，出行露营，满载的时候还是没有压力的，乘坐起来也没有拥挤的情况，三个人坐在后排也是很宽敞的，而且后备箱的空间很大，宽度也不错的，装东西是非常给力的，还有就是马自达EZ-60的外观是非常的帅气的，造型整体设计的比较年轻化，主要是车头设计的很有运动感和辨识度，大灯造型非常的吸引人，侧面的线条感比较好看，非常的流畅，车的轮毂也是很大气的，车尾部比较饱满和有气势，层次感比较好。
【不满意】内饰就一个，没有其他的选择，紫色和白色的搭配，不怎么和谐，不是我喜欢的类型。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是最满意车子的综合性的，首先的空间是可以满足我们一家四口人。平时在城市里面最基本的代步出行很宽敞，即使在做两个老人也是毫无压力的。头顶上也有一块全景天窗，所以不管是坐在车内的第一排座椅还是第二排座椅，视线上都是很透亮的，并不会有晕车的感觉。而且车机的反应速度很快，比我之前的老车要高出一大截，基本上就是两个时代的产物，日常的一些互联网功能用起来很丝滑。
【不满意】水杯的位置距离很靠前，放了杯子之后，对操作屏幕有一点阻挡。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】要说最满意，那绝对是它的驾驶感受！马自达这牌子，就是为“开”而生的。虽然EZ-60是辆电车，可它骨子里那股子“人马合一”的劲儿一点没变。方向盘手感一级棒，轻重适中，指向精准得跟激光一样，你指哪它打哪，没有一丝虚位。底盘调校得更是绝了，既有韧性又很Q弹，过坑过坎处理得很干脆，没有多余的晃动。跑高速稳如老狗，变道超车信心十足。电门的响应也是恰到好处，既有电动车那种随踩随有的爆发力，又不是那种把你吓一跳的猛劲儿，而是非常线性、顺滑，开起来就是那种“润”的感觉。每天上下班，就算堵车，坐在里面也不会烦躁，反而觉得这车真好开，比我之前那油车好开太多了，真是开多久都不累！
【不满意】重头戏来了，就是它那惨不忍睹的内饰！每次打开车门，看到这内饰，我的好心情就得打个对折。这设计简直是跟外观完全脱节，感觉就是硬生生把一个普通得不能再普通的“公模”内饰塞进了这台漂亮的EZ-60里。大面积的硬塑料，那手感，摸着就掉价。中控那块大屏，虽然功能不少，但UI设计真的太直男了，界面老气，边框还那么宽，整个屏幕感觉就是后期加装上去的，跟整个中控台一点都不搭调，完全没有科技感和豪华感可言。方向盘按键和一些实体按键的手感也比较廉价，咔哒咔哒的。我真的不理解，马自达怎么就不能把内饰也“魂动”一下呢？这简直是浪费了它那么好的驾驶和外观！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】个人认为外观设计超前，九分道设计，实车比照片好看！还有开起来确实不咋晕车，操控感十足！
【不满意】后排角度不可调节，智能化跟主流的华为啥的有些差距但是也够用！
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】